Zaloguj    Zarejestruj
  • Autor
    Wiadomość

Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez Jackass89 » 5 lutego 2011, 11:04

Słowem wstępu muszę powiedzieć, że coraz częściej spotykam się z tym, że ludzi nie potrafią wykonać najprostszych pomiarów w swoim aucie. Może i nie ma w tym nic wstydliwego, ale postanowiłem "nauczyć" ich tego - dzięki temu można sporo zaoszczędzić samemu diagnozując łatwiejsze elektryczne rzeczy, nie wydając kasy na pomoc fachowca.

Co będzie nam potrzebne?
W zasadzie tylko i wyłącznie multimetr z kompletem kabli. W tym manualu pokażę najprostsze czynności z wykorzystaniem multimetru cyfrowego DT830B.
Obrazek
Koszt takiego lub którejś z bliźniaczych wersji (np. DT860, DT9205A, etc) w sklepie nie powinien przekroczyć 20zł. Na allegro nawet za 5zł można znaleźć. Oczywiście można także posłużyć się miernikami analogowymi (wskazówkowe), czy urządzeniami do pomiaru konkretnych wielkości (amperomierz, woltomierz, omomierz), jednakże moim zdaniem do samochodu idealny jest miernik cyfrowy - możemy pomierzyć w zasadzie wszystko, bez większych błędów pomiarowych, a wielkość urządzenia jest trochę większa od telefonu komórkowego.


Podstawowe pojęcia.
-Prąd
Nazywany czasem natężeniem elektrycznym. Wyrażany jest jednostką Ampera (A). Na schematach i we wzorach oznaczamy jako I.
-Napięcie
Wyrażane jest jednostką Volta (V). Oznaczamy jako U.
-Rezystancja
Nazywana czasem oporem elektrycznym. Wyrażana jest jednostką Ohma (grecka litera omega [Ω]). Oznaczamy jako R.
-Praca
Nazywana czasem mocą. Wyrażana jest jednostką Wata (W). Oznaczamy jako P.
-AC
Prąd zmienny. Występuje m.in. w gniazdku sieciowym 220V. Często (np. na schematach, czy urządzeniach pomiarowych) oznaczany "falką" (~).
-DC
Prąd stały. Występuje m.in. w instalacji samochodowej 12V. Często (np. na schematach, czy urządzeniach pomiarowych) oznaczany "kreską" (-).

Tyle słowem teorii, w dalszej części nie będę już wspominał o prądzie zmiennym, gdyż interesują nas pomiary w naszym aucie, gdzie w zasadzie wszystkie rzeczy jakie będziemy mierzyć są zasilane prądem stałym.

Podstawowe zależności.
Zależności jest oczywiście wiele, jednak nas interesują dwie podstawowe zależności przydatne w samochodzie.
-Prawo Ohma
Stosunek napięcia na elemencie, do prądu na tym elemencie jest równy rezystancji tego elementu. Czyli we wzorze:
R=U/I
-Praca układu
Praca układu jest równa iloczynowi napięcia i natężenie tego układu. Czyli we wzorze:
P=U*I
WNIOSKI
Na elementach nas interesujących wielkości R i P są stałe, co za tym idzie możemy zauważyć iż wraz ze zmianą napięcia zmienia się prąd i odwrotnie - im większe napięcie, tym mniejszy prąd, tak samo im większy prąd tym mniejsze napięcie.

Jak podłączać miernik do mierzenia odpowiednich wielkości?
Przykładowym układem będzie:
Obrazek
-Mierzenie prądu - amperomierz
Do mierzenia prądu zawsze podłączamy miernik szeregowo, do elementu podłączonego do zasilania. Schemat:
Obrazek
-Mierzenie napięcia - woltomierz
Do mierzenia napięcia zawsze podłączamy miernik równolegle, do elementu podłączonego do zasilania. Schemat:
Obrazek
-Mierzenie rezystancji - omomierz
Do mierzenia rezystancji zawsze podłączamy miernik równolegle, do elementu niepodłączonego do zasilania. Schemat:
Obrazek

Jak mierzyć?
Musimy odpowiednio połączyć układ (szczegóły wyżej) i dobrać odpowiedni zakres. Zasada dobierania zakresu jest bardzo prosta.
Po pierwsze pamiętamy o tym, żeby podłączać miernik do układu do którego jest przeznaczony - nie przekraczajmy górnych wartości podanych dla urządzenia.
Po drugie musimy wyrobić sobie nawyk uruchamiania jako pierwszego najwyższego zakresu. Dlaczego? Gdybyśmy korzystali z miernika analogowego, to zbyt mocne uderzenie wskazówki o koniec skali może spowodować jej wykrzywienie, tudzież ułamanie. Natomiast w urządzeniach cyfrowych może nastąpić przepalenie obwodów - są zabezpieczenia, nawet w tych najtańszych miernikach, jednak mimo wszystko warto wyrobić sobie ten nawyk. Czasem wystąpić też może niespodziewana zmiana w układzie - prąd czy napięcie może być większe. Więc co robić? Otóż zawsze po uruchomieniu multimetru ustawiamy najwyższy zakres i stopniowo schodzimy po jednym stopniu. Przykładowo dla pomiaru napięcia w instalacji samochodowej multimetrem DT830B ustawiamy najpierw zakres 600/1000 DCV, a potem stopniowo przechodzimy do zakresu 20DCV i z wyświetlacza odczytujemy wynik pomiaru.

Przykładowy pomiar.
Bierzemy żarówkę np. W5W (koszt około 1zł) oraz kabel dwużyłowy (koszt około 1zł/metr). Podłączamy bezpośrednio do akumulatora i mierzymy prąd, napięcie oraz rezystancję. Potem sprawdzamy Z dwóch wcześniej wymienionych wzorów odpowiednie wartości. Przy 12V, przy żarówce 5W, prąd powinien nam wyjść około 420mA, a rezystancja około 29Ω. Jeśli wyniki wyszły poprawne, to znamy już podstawowe zasady korzystania z multimetru.


UWAGA!
Nie biorę odpowiedzialności za powstałe szkody. U mnie to w pełni działa.

Zabraniam kopiowania bez zgody.
Jackass89
 
-#USER
 
Avatar użytkownika

Posty: 823
Dołączył(a): 13 marca 2009, 11:45
Lokalizacja: Warszawa-Rembertów

Re: Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez Grzesiek93 » 5 lutego 2011, 14:32

Jackass89 napisał(a):im większe napięcie, tym mniejszy prąd, tak samo im większy prąd tym mniejsze napięcie.

Mnie uczyli że jak napięcie rośnie to prąd rośnie, a jak opór rośnie to prąd maleje... Prawo Ohma
Grzesiek93
 
-#USER
 
Avatar użytkownika

Posty: 1356
Dołączył(a): 14 lipca 2009, 13:06
Lokalizacja: Racibórz
Województwo: Śląskie
Imie: Grzegorz
Auto: Astra H
Silnik: Z20LER
Pojemność: 2.0
Telefon: 696254665

Re: Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez Jackass89 » 5 lutego 2011, 14:53

Grzesiek93, przeanalizuj wzory ;) Mówię o sytuacji w której rezystancja i moc nie ulegają zmianie.

Najłatwiej pokazać to na przykładzie wzoru P=U*I.
Sytuacja początkowa niech będzie taka, że jest U1=12V i I1=1A. Więc P=12W. Teraz napięcie ulega zmianie (zwiększa się), np. U2=15V, a P ma pozostać takie jakie było, więc I2=P/U2. Czyli I2=12/15=0,8A. Zmniejszył się prąd? :)
Jackass89
 
-#USER
 
Avatar użytkownika

Posty: 823
Dołączył(a): 13 marca 2009, 11:45
Lokalizacja: Warszawa-Rembertów

Re: Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez Grzesiek93 » 5 lutego 2011, 15:49

Jackass89, No tak... wszystko pasuje...

Dzięki za wyjaśnienie :564:
Grzesiek93
 
-#USER
 
Avatar użytkownika

Posty: 1356
Dołączył(a): 14 lipca 2009, 13:06
Lokalizacja: Racibórz
Województwo: Śląskie
Imie: Grzegorz
Auto: Astra H
Silnik: Z20LER
Pojemność: 2.0
Telefon: 696254665

Re: Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez ja37 » 16 kwietnia 2017, 08:11

Może odświeżymy obrazki?
ja37
 
-#USER
 
Posty: 404
Dołączył(a): 10 października 2009, 23:47
Lokalizacja: Łódź
Województwo: Łódzkie
Imie: Grzesiek
Auto: Corsa B
Silnik: Z20LET+
Pojemność: 1998

Re: Podstawowa obsługa multimetru cyfrowego

Postprzez marpas » 23 kwietnia 2017, 09:06

po co? znikna po jakims czasie .3 x przeczytaj instr miernika a potem pol h zabawy z bateryjka zaroweczka i 2 kabelkami . opanujesz obsluge miernika . podstawowa zasada -przy pomiarze napięcia miernik wpinasz rownolegle a przy pomiarze pradu szeregowo w jeden przewod mierzonego obwodu .
marpas
 
-#USER
 
Posty: 1395
Dołączył(a): 23 lutego 2009, 09:22
Lokalizacja: BDG.

Powrót do OGÓLNE

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość