...::: Astra Tuning Team :::...
Forum klubu Astra Tuning Team

Zawieszenie i Układ kierowniczy - Zawieszenie

Lukasik - 18 Czerwiec 2007, 23:12
Temat postu: Zawieszenie

Jaką funkcję pełnia amortyzatory w samochodzie


Zmiana Sprężyn Na Sportowe

Zawieszenie Astra przód -40 mm

Amortyzatory przod

Amortyzatory od GSI - twardsze sa niż seria?

Usztywnienie astry f caravan


Jaką funkcję pełnia amortyzatory w samochodzie



Sciskanie sprezyn

marekwroc - 19 Czerwiec 2007, 10:34

Lukasik, ja to bym nie dawal odnosnikow do innych tematow tylko wszystkie te tematy wrzucil do jednego topica(oczywiscie po uprzednim uporzadkowaniu zeby zbedne komentarze usunac). a tamte usunal. bo nieraz jak czlowiek szuka to wpisujac dane slowo to mu jeszcze wiecej tych roznych tematow wyskakuje i marnuje czas.
Lukasik - 19 Czerwiec 2007, 11:00

te tematy beda poblokowane i w tzm temacie trzeba zadawac pytania zwiazane z zawieszeniem
marekwroc - 19 Czerwiec 2007, 11:02

Lukasik, to nic nie da, ze zablokowane. ktos wejdzie na wyszukiwarke i mu milion tematow wyskoczy (co na tym forum jest standardem - 50 tematow o tym samym) i zalozy kolejny temat bo nie bedzie mu sie chcialo tyle czytac.
Lukasik - 19 Czerwiec 2007, 11:04

tematz nie wnoszace nic beda usuwane do kosza damz rade w lipcu wezmieme sie za porzadki




Brawo Lukasik !! Qbass

Kielon - 20 Czerwiec 2007, 11:56

Ja mam takie pytanie apropo sprężyn sportowych do astry F. Chodzi mi o to czy wszystkie pasują do każdego modelu czy są różne w zależności od nadwozia i silnika?
Bo jest sporo na allegro, ale nie pisze, że do jakiegoś konkretnego, więc każdy zestaw przeznaczony do f-ki podejdzie mi do sedana 1,6 8v?

Lukasik - 20 Czerwiec 2007, 12:45

Kielon napisał/a:
Ja mam takie pytanie apropo sprężyn sportowych do astry F. Chodzi mi o to czy wszystkie pasują do każdego modelu czy są różne w zależności od nadwozia i silnika?
Bo jest sporo na allegro, ale nie pisze, że do jakiegoś konkretnego, więc każdy zestaw przeznaczony do f-ki podejdzie mi do sedana 1,6 8v?

do fki podejda od gsi seden i kombi juz nie pasuja

Kielon - 20 Czerwiec 2007, 12:58

Lukasik napisał/a:
Kielon napisał/a:
Ja mam takie pytanie apropo sprężyn sportowych do astry F. Chodzi mi o to czy wszystkie pasują do każdego modelu czy są różne w zależności od nadwozia i silnika?
Bo jest sporo na allegro, ale nie pisze, że do jakiegoś konkretnego, więc każdy zestaw przeznaczony do f-ki podejdzie mi do sedana 1,6 8v?

do fki podejda od gsi seden i kombi juz nie pasuja


Właśnie napisałem do gościa z allegro pytanie, bo ma amorki i sprężyny i twierdzi, że do każdej te zawieszenie pasuje?! hmm

Klapek - 20 Czerwiec 2007, 13:59

przód może i tak (ale zwykła f-ka a gsi to już nie to samo) ale tył na bank nie są te same bo kombica ma inne springi i amorki
suchy_tz - 14 Sierpień 2007, 20:22

A czy orientuje się ktoś dokładnie, czy oryginalne sprężyny od GSI będą pasowały do mojego diesla?
Chciałbym delikatnie obniżyć i usztywnić, ale bez wymiany amortyzatorów. Mam nówki Kayaby gazowe, zmieniła się charakterystyka zawieszenia, już jest fajnie ale mogło by być troszkę niżej.
Zgodnie z katalogiem w GSI i normalnej astrze są te same amortyzatory, więc domyślam się, że różnica jest po stronie sprężyn. Z tego co się orientuję GSI jest niższa około 30mm.
Upewnijcie mnie. Wydaje mi się że sprężyny powinny pasować. Mam tylko wątpliwość co do różnicy w masie silników. Nigdzie nie mogę znaleźć wag. Diesel to klocek, ale 2.0 benzynka też niemało waży.

Lukasik - 14 Sierpień 2007, 21:58

ja mam załozone sprezyny od Gsi na amortach seryjnych jest okey sniało zakłądaj
Lukasik - 14 Sierpień 2007, 22:01

Przeme napisał/a:
Pytanie odnośnie zawieszenia,a właściwie producenta :)
Czy ktoś spotkał sie z zawieszeniami firmy Premium Tec? A może ktoś takowe posiada u siebie? Zauważyłem ze jest dość atrakcyjne cenowo i niby jakiś TUV posiada wiec może warto zainwestowac? :D
http://www.allegro.pl/ite...40_40_40mm.html

żuku - 15 Sierpień 2007, 13:33

taka firma nie istnieje, wystarczy wpisać w google,
to pewnie jakieś gówno niewarte nawet tych 700 zl

Przeme - 15 Sierpień 2007, 15:06

żuku napisał/a:
taka firma nie istnieje, wystarczy wpisać w google,
to pewnie jakieś gówno niewarte nawet tych 700 zl


Może i racja ale w takim razie co powiedzą użytkownicy tego i innych "gówien" typu gt cupline i fk. Z tego co widziałem kilka osob by sie znalazło a cena każdego z nich to ~ 700 zł.
Może wypowie sie ktoś kto posiada tej kategorii zawieszenie i napisze jakieś swoje spostrzeżenia? Z całym szacunkiem ale wydanie około 2k zł na zawieszke to jak dla mnie troszkę za dużo...

Doom - 26 Sierpień 2007, 13:07

Witam.

Zamierzam opuścić trochę Asterkę -40/-40 i tak się zastanawiam co należałoby wymienić razem z springami i amorami w zawieszeniu żebym miał spokój na jakiś czas ?
I jakie zestawy(sprężyny amory) polecacie ?


Z góry dzięki za odpowiedź :)

Bikert - 27 Sierpień 2007, 22:45

Ja mam w tej chwili Kayaba AGX i seryjne springi GSI. Zestaw jest na prawdę optymalny. Jak chcę śmigać "komfortowo" to ustawiam przód na 1 a tył na 3 (odpowiednik serii GSI). Jak walnę z przodu 4 a z tyłu 8 to jest beton.
Grooby-KK - 16 Październik 2007, 00:05

jakie polecacie dobre zawiecho do astry? te z allegro za 600zł opłaca sie ?Gt cupline
żuku - 1 Grudzień 2007, 14:43

a ja mam pytanie do ekspertów,
który amortyzator na przód jest lepszy:

KAYABA 365504 - gazowy Exel G
czy
SACHS 115259 - olejowy

i nie mam tu na myśli porównania amorów gazowych z olejowymi tylko porównanie jakościowe raczej, który dłużej wytrzyma itp.

Tomek (Astra) - 1 Grudzień 2007, 16:34

Witam!
Po przerobieniu tych wszystkich tematów doszedłem do wniosku, że dla mnie najbardziej odpowiednie sprężyny muszą być krótsze o max 30/30, a najlepiej 20/20. W każdym razie pomyślałem o seryjnych GSi. Problem tylko w tym czy wejdą one bez problemu do sedana? Znalazłem różne opinie na ten temat. Amorki mam na przodzie gazowe firmy corven (narazie sprawują się nieźle, czy miał ktoś doświadczenia z tą marką?), z tyłu gazowe delphi, standardowe długości. Wiem, że amorki się nadadzą do tych sprężyn GSi ale zależy mi na 200% pewności czy te sprężyny napewno spasują do sedana.

marekwroc - 1 Grudzień 2007, 16:42

Tomek (Astra) napisał/a:
na 200% pewności czy te sprężyny napewno spasują do sedana

pasuja.

Persona - 4 Grudzień 2007, 01:05

Witam jestem nowym uzytkownikiem forum.Mam problem gdyż kupilme autko z niemiec na obnioznym zawieszeniu (prawie gleba) wymienilem na normalne (amorki przod Kayaba gazowe dwustronnego dzialania tyl Kayaba olejowe) no i seryjne sprezyny jednak patrzac na fotki przed i widok auta teraz stwierdzam ze znow chche miec nizej lecz nie calkiem i czy wystarczy ze zamotnuje same sprezyny np GT Cupline 30 badz 40 mm i czy beda mi pasowlay wtedy opony 195/55 R15 zaznacze ze na pierwszym zawieszeniu (niemieckim) mial 195/50 R15 i bylo juz na styk. Pozdrawiam ps. dodalem zalacznik fotki auta zaraz po sprowadzeniu jak i po wymianie zawieszenia
marcin00 - 4 Grudzień 2007, 06:46

to zawieszenie co miales jest jak najbardziej dobre:) ja asterke obnizona mam zestawem 50/30 i daje rade ale za jakis czas zmieniam zawias na jeszcze nizszy
marekwroc - 4 Grudzień 2007, 12:56

marcin00 napisał/a:
to zawieszenie co miales jest jak najbardziej dobre:) ja asterke obnizona mam zestawem 50/30 i daje rade ale za jakis czas zmieniam zawias na jeszcze nizszy

tez tak uwazam, lepiej spowrotem zaloz ten zawias co miales bo nie jest az taki niski.

Karlosastragsi - 4 Grudzień 2007, 13:00

A ja Wam powiem, że polecam zawias z cyklu gt cupline. Daje radę. Także śmiało mozna brać :)
Persona - 4 Grudzień 2007, 18:05

dzieki za odp :] i jeszcze jedno czy bede mogl zostawic te amorki z Kayaby gdy zmienei sprezyny na nizsze sportowe ?
_Damiani_ - 4 Grudzień 2007, 19:04

Karlosastragsi napisał/a:
A ja Wam powiem, że polecam zawias z cyklu gt cupline. Daje radę. Także śmiało mozna brać :)


POWAŻNIE !!! :546: Myślałem że to lipa ?!? Ja zdecydowałem sie na Bilsteina B8 Sprint zamówione, bedą do odbioru i założone w styczniu :)

Karlosastragsi - 5 Grudzień 2007, 11:50

No powaga, daje radę :)
GOREK - 5 Grudzień 2007, 13:07

Karlosastragsi napisał/a:
gt cupline

Znajomy ma taką zawieche w Hondzie i daje rade ;)

BartekLodz - 5 Luty 2008, 18:54

jakie były fabrycznie montowane amorki na tył do astry ?
porzygały się i trzeba je wymienić i nie wiem czy gazowe czy olejowe, obecne coś tam syczały na progach zwalniających . Jak to sprawdzić i czy da się wogóle ?

Piotr_Wu - 5 Luty 2008, 20:25

BartekLodz, pojedź do dobrego warsztatu i zapytaj, czy spawdzą Ci amortyzatory... ja jakieś 2 lata temu sprawdzałem na ul. Puszkina (serwis Zabrocki, czy jakoś tak - specjalizacja Opel i Daewoo). Goście nawet kasy nie wzięli. Ps. Sprężynki na przód montowałeś do seryjnych amortyzatorów?
robson24 - 5 Luty 2008, 20:43

Ja mam u siebie amorki KONI z regulacją twardości i sprężyny FK i jest bomba.
BartekLodz - 5 Luty 2008, 21:40

ja nie chce sprawdzać bo nie ma co , chodzi mi które lepiej wsadzić do astry, gazówki czy olejowe :569:
Astrix - 5 Luty 2008, 22:05

wydaje mi sie, ze w astece siedzą olejowe, bo te gazowe to od niedawna chyba jest hit
Piotr_Wu - 5 Luty 2008, 22:35

BartekLodz, aaaaaa... no to Cię nie zrozumiałem co miałeś na myśli dokładnie :D ostatnio jakoś zakręcony chodzę - moze przez to, że na zajęcia nie chodzę ;)
GOREK - 5 Luty 2008, 22:53

BartekLodz napisał/a:
gazówki czy olejowe

Ogólnie gazowe są twardsze, a seryjnie chyba siedzą olejowe.

BartekLodz - 6 Luty 2008, 11:56

według faceta w intercarsie u niemca są gazowe, więc takie kupiłem, KYB 103zł /szt
żuku - 6 Luty 2008, 12:01

jak się "porzygały" to raczej nie są gazowe :P
cieniassss - 6 Luty 2008, 12:24

rozróżniajmy gazowe od gazowo-olejowych
Tomek (Astra) - 6 Luty 2008, 12:53

Myślałem że czysto gazowych nie ma. Że są tylko gazowo-olejowe popularnie gazowymi zwane...
Bajtlik - 6 Luty 2008, 13:40

Siemacie Astro Maniacy :564:

A Ja mam takie pytanko myśle że w dobrym dziele to zadam ;)
Czy pasują amorki i sprngi z Astry G do Astry F :??

Prosze o konkrety... Thx z góry

Piotr_Wu - 6 Luty 2008, 17:01

Bajtlik, według katalogu fota amortyzatory i sprężyny w G są inne niż w F.
wrc - 6 Luty 2008, 17:07

Bajtlik, nie pasują.
Bajtlik - 6 Luty 2008, 17:16

Thx chłopaki za odpowiedz...

i troszku szkoda że nie pasują bo mam okazje kupić gwintowane zawieszenie
amorki + springi za małą kase ale jak nie pasują to trudno...

Pozdro

pb100 - 9 Luty 2008, 23:51

Ja tez mam pytanko.Czy te felgi co podalem w linku i dam zawieszenie obnizajace 40na 40 i oponki beda 195/45/16 bedzie git,nie bedzie tarlo.Dzieki.

http://moto.allegro.pl/it...mazda_opel.html

i jak myslicie beda fajnie wygladac przy obnizeniu w sedanie F.

Karlosastragsi - 10 Luty 2008, 10:52

Typowe fele z Tesco, jak dla mnie żyto straszne :D
glut007 - 10 Luty 2008, 12:23

No rzeczywiście, trochę przekombinowane. Ja bym się zastanowił nad zakupem czegoś takiego. Jeżeli szukasz czegoś w stylu "tesco" to te felgi wyglądają lepiej:
http://moto.allegro.pl/it..._antywlam_.html
Chociaż do asi bym założył coś bardziej normalnego, ale klasycznego:
http://moto.allegro.pl/it...e_alufelgi.html

Karlosastragsi - 10 Luty 2008, 17:45

W ogóle brechtam z cen tych felg... 1200 za komplet, muszą być dobre!! :D Chłopaki, litości :)
pb100 - 10 Luty 2008, 19:39

No dobra.A te co wy nato.Czy przytym ET obnizenie 40na 40 bedzie git nie bedzie nigdzie tarlo.

http://moto.allegro.pl/it...r_polerka_.html

niewiem czemu ale jak juz bym zakladal 15cali to mi sie te podobaja do tego obnizenie wydaje mi sie ze moga wygladac fajnie.

http://moto.allegro.pl/it...uning_kt5_.html

tylko niewiem czy lepiej nie dozucic tej stowy i kupic te 16cali.
Ale zobaczcie jeszcze te feli no chyba juz wiem co kupie.Jak wam sie widzi.

http://www.felgi-opony.co...055,2_7_28.html

luknijcie jeszcze tu cos dlamnie to cos pieknego albo 15 albo 16 cali ale kupuje.
http://www.dotzmag.com/15422_EN

_Damiani_ - 11 Luty 2008, 09:28

Keskin lub Dotz to juz da sie załozyc do auta, nie sa tandetne i na pewno twardsze od TESCO ALU :)
Piotr_Wu - 11 Luty 2008, 18:45

dobra panowie, ale temat o kołach jest troszkę wyżej :P
danielastra - 21 Luty 2008, 21:46

witam
panowie mam pytanie i prosze o szybką odpowiedz..
cche obnizyc F'ke tzn cche obciac sprezyny seryjne cyz to cos da bez wymiany amorów ??

wrc - 21 Luty 2008, 22:48

danielastra napisał/a:
witam
panowie mam pytanie i prosze o szybką odpowiedz..
cche obnizyc F'ke tzn cche obciac sprezyny seryjne cyz to cos da bez wymiany amorów ??
Nie rób tego kolego to zabójstwo!!! Poczytaj gdzieś na forum już poruszaliśmy ten wątek. Sprężyna traci swoje właściwości i może potem szybciej pęknąć. W tych sprawach nie ma co oszczędzać. Za komplet sprężyn nawet używanych dasz z 200zł, ale masz pewność, ze ich charakterystyka jest zachowana. Co do amorów to według mnie obniżenie idzie w parze z wymianą amortyzatorów, są tacy co się z tym nie zgodzą, ale moje zdanie jest takie >> zmiana sprężyn na krótsze >> zmiana amorów na krótsze.


chwila szukania i znalazłem temat o obcinaniu sprężyn poczytaj sobie:
http://att.host247.pl/vie...nie+spr%EA%BFyn

_Damiani_ - 22 Luty 2008, 07:30

Zgadzam sie z WRC nie ma co stosowac półsrodków, bezpieczenstwo najwazniejsze, a jak nie masz kasy to sie wstrzymaj, poskładaj kase i kup coś dobrego, kompletne nowe zawieszenie mozna kupic juz od około 700zl. springi + amory
bartek_87 - 22 Luty 2008, 09:16

Koledzy, powiedzcie mi ile może siąść astra sedan 1.6 8v na springach weitec`a 50/50??? może ktoś ma takie springi i może się podzielić spostrzeżeniami :566:
danielastra - 22 Luty 2008, 11:03

ok dzieki panowanie pytałem bno mialem takio pomysł ale widze mało bezpieczny;/ no coz chyba jednak przelece allegro ;D
dzieki o pozdroo

[ Dodano: 22 Luty 2008 ]
mam jescze jedno pytanie poniewaz dowiedzialem sie ze efektem moze byc scisk lin stalowych tzn mozna sicgnac dwie do siebie i auto tez sie obinzy sa specjalne metalowe sciski koszt jednegfo okolo 5zł trzeba po 2 na strone.. auto obnizy sie o jalkeis 2cm czy warto zeby choc zobaczyc jaki efekt uszytwnienia?? zalezy mi tlyko aby auto bylo torche nizej zeb yw zakretach nie wychyulalo sie zabardzo

BartekLodz - 22 Luty 2008, 16:06

poszukaj sobie sprężyn z gsi lepiej
wrc - 22 Luty 2008, 17:06

danielastra powiedz mi tylko jedno , czy przeczytałeś temat, który CI znalazłem i podałem link, bo chyba nie za dokładnie :566: , tam wszystko jest na ten temat. NIE RÓB tego!!
komandor - 3 Marzec 2008, 02:08

A ja mam z kolei odmienne pytanie .. Mam sedana astre F i co byscie mi polecili aby tyl nieco podniesc? Do tej pory mialem seryjny zawias ale felga ktora posiadam przy max obciazeniu obciera... Niebawem oddaje asie do blacharza ktory rdze z tylu wygoni i tez poprosze go o wyrobienie wnetrza nadkola pod katem felgi jesli jednak to nei pomoze to czym moge nieco podniesc Asie?

Chodzi o jakies sprezyny, czy amory wyzsze, ktore by mnie sie uginaly przez co felga by nie tarla ;) z gory thx ;)

Tomek (Astra) - 3 Marzec 2008, 13:35

Co to za rozmiar opony, że trze na serii? To aż ciężkie do uwierzenia by rozmiary przeznaczone do
Astry tarły...

komandor - 3 Marzec 2008, 15:03

Widzisz kolego drogi - owy rozmiar nie jest sygnowany do astry a sam felunek wraz z oponami pochodzi od Renault Safrane ;)

215/40 et30 7.5 cala ;) Jezdzi sie przyemnie ale przy duzym zaladunku niestety tyl tarl i na wiosne chce cos z tym zrobic :D

Iwonka - 3 Marzec 2008, 15:26

Panowie pomocy... :542:
kompletnie nie znam sie na zawieszeniu itp :( a potrzebuje pomocy otoż mam sportowe zawieszenie ale mam za duze amortyzatory z przodu, pewnie poprzedni własciciel wymienil tylko sprezyny a amor. nie ruszył :533: do sedna ostatnio jak autko było u mechanika jak zdjął kolo to amortyzator wyskoczył g:galy , wział złożył go tak prowizorycznie zeby moj chlopak mógł wrócic do domu ... teraz pojechal znowu do pracy i mnie pięknie załatwił miałam jezdzic cliówka ale pojechal nią do pracy i zostałam bez auta g:( boje się jeździc astra bo jak to mi wyskoczy :583: , mówi mi ze zrobimy z astra jak wroci ale ja tam nie będe czekac jak myslicie jakie mogła bym załozyc amorty.? prosze doradzcie

Tomek (Astra) - 3 Marzec 2008, 18:47

IwonaNT, a jakie to sportowe sprężyny? Jeśli od gsi lub coś o obniżeniu do 40/40 to założ amorki od gsi. Są dużo mocniejsze niż zwykłe.
Iwonka - 3 Marzec 2008, 22:36

no coś koło 40 będą , ok to takie kupie :) dziękuje za pomoc :*
a czy polecilibyście coś z tych ?
http://www.moto.allegro.p...19063&country=1

komandor - 4 Marzec 2008, 16:54

Zatem kto by mi pomogl rowniez :> Co moge zrobic w sedanie jesli po przerobce blacharskeij tylnego blotnika dalej bedzie tarlo przy obciazeniu? Zmienic sprezyny na wyzsze? Jakie ? Amory inne? Czy jak?

Podobno sprezyny z Vectry A sa wyzsze i rzekomo tyl by wyzej stal ale szukam jakiegos potwierdzenia tej opinii u was ;) Z gory thx

wrc - 4 Marzec 2008, 17:08

iwonaNT napisał/a:
jak autko było u mechanika jak zdjął kolo to amortyzator wyskoczy

Nie bardzo rozumiem jak mogło cokolwiek wyskoczyć. Nie ma takiej opcji. Chyba że sprężyna wyskoczyła z gniazda w Macpersonie. Bo amortyzator wyskoczyć nie może ;) .
Nie pozostaje Ci nic innego jak kupić krótsze amortyzatory.

komandor po przeróbce blacharskiej, nie powinieneś mieć problemów z obcieraniem. ;) Co do tych sprężyn z viki to też słyszałem, ale nigdy nie sprawdzałem na własnej skórze, więc nie będę wprowadzał w błąd.

Tomek (Astra) - 4 Marzec 2008, 17:33

Iwona NT, te ostatnie amorki od kolegi z forum Bikerta, czyli KYB AGX to już bardzo wysoka klasa i w pełni regulowane. Ale jeśli naprawdę nie bawisz się w rajdy to byłaby to już przesada - cena jak widzisz spora - 320 za sztukę. Napewno uda się znaleźć zwykłe amorki bez regulacji. Np. tu:
http://kayaba.akwimat.pl/...cPath/21_46_275

Iwonka - 4 Marzec 2008, 17:44

wrc napisał/a:
iwonaNT napisał/a:
jak autko było u mechanika jak zdjął kolo to amortyzator wyskoczy

Nie bardzo rozumiem jak mogło cokolwiek wyskoczyć. Nie ma takiej opcji. Chyba że sprężyna wyskoczyła z gniazda w Macpersonie. Bo amortyzator wyskoczyć nie może ;) .
no ja nie wiem tak mi powiedział , że jak odkręcił koło to wyskoczył , wypadł czy jak to tam kto nazwie :P bo są właśnie za duże do mojego auta , no ale tak jak radziliście zainwestuje w te od Gsi, jeszcze raz dziękuje za pomoc:* wiem wiem polecacie się na przyszłość gD>
wrc - 4 Marzec 2008, 17:48

iwonaNT, no baaaaa jasne :D

Tomek (Astra) z tymi KYB AGX to bym nie kupił dopóki nie zobaczył bym amorów do astry, bo one całe chowają się w mcpersonie i regulacja może być tylko od góry nad gwintem na tłoczysku, a tu regulacja jest na dole amora. Co prawda jest napisane, że zdjęcia poglądowe, ale.... ;)

Tomekk - 4 Marzec 2008, 18:46

komandor napisał/a:
Zatem kto by mi pomogl rowniez


pomysl tez o tym
http://allegro.pl/item320...my_polecam.html

nie sugeruj sie cena ja w zwyklym sklepie motoryzacyjnym dalem 5zl/sztuke
a wklada sie te gumy w zwoje sprezyny przez co nie schodzi sie ona do konca - troche usztywnia zawieszenie ale tez podnosi autko 1-2 cm..powinno pomoc
pozdro!

Joszi - 4 Marzec 2008, 18:53

wrc może wyskoczyć jak jest uszkodzony :D tzn przy podnoszeniu autka koło będzie tak długo opadało aż amortyzator się rozejdzie na 2 części :D po prostu tłoczysko się wysunie :D

znajomy mechanik mi ostatnio opowiadał o takim przypadku u niego w warsztacie :D ale to nie w astrze :D

wrc - 4 Marzec 2008, 18:55

Joszi, no to już całkiem się amor musiał rozsypać, a rzeczy martwe czasem tak mają ;)
kossa89 - 4 Marzec 2008, 20:21

A co polecacie do Astry F sedanik... Lekka glebka tak do -30/20 czy idzie dostać taki zestawik wogóle?? Bo prawdopodobnie nie w tym sezoniku,ale chyba w następnym szykuje sie wymiana... A więc co polecacie?? Ewentualnie czy KYB-a Excel G czy Premium?? jakie sprężyny pod taki zestawik?? Pozdro
Iwonka - 4 Marzec 2008, 21:21

Joszi napisał/a:
wrc może wyskoczyć jak jest uszkodzony :D tzn przy podnoszeniu autka koło będzie tak długo opadało aż amortyzator się rozejdzie na 2 części :D po prostu tłoczysko się wysunie :D
znajomy mechanik mi ostatnio opowiadał o takim przypadku u niego w warsztacie :D ale to nie w astrze :D

wrc napisał/a:
Joszi, no to już całkiem się amor musiał rozsypać, a rzeczy martwe czasem tak mają

Panowie :582: no ale musiał by się cały rozsypać tak ? g:D A on mi go spowrotem wsadził :576:

BartekLodz - 4 Marzec 2008, 22:41

Joszi napisał/a:
wrc może wyskoczyć jak jest uszkodzony :D tzn przy podnoszeniu autka koło będzie tak długo opadało aż amortyzator się rozejdzie na 2 części :D po prostu tłoczysko się wysunie :D

znajomy mechanik mi ostatnio opowiadał o takim przypadku u niego w warsztacie :D ale to nie w astrze :D


ale to raczej jak stabilizatora nie ma , np seicento 900 :D

Iwonka - 4 Marzec 2008, 22:48

BartekLodz, to czyżbym nie miała takiego stabilizatora jak mi wypadł amortyzator? :546:
janek647 - 8 Marzec 2008, 00:00

Witam wszystkich mam astre HB z 1996r moje pytanie dotyczy cz przy standardowym zawieszeniu mogę wstawić 16 calowe felgi jak tak to jakie rozmiary powinna mieć felga jakie ET jaki profil no i jaką szerokość. A jak bym już musiał zabierać sie za zawieszenie to jakie najlepiej wiadomo chciałbym wtedy ją trochę obniżyć macie może jakieś linki do takich zawieszeń wiecie interesują mnie jeszcze koszty z góry dzięki za wasze odpowiedzi pozdrawiam.

Dudek - 8 Marzec 2008, 15:22

http://att.host247.pl/viewtopic.php?t=3288

Proponuje lekture powyzszego tematu i na przyszlosc uzywanie opcji szukaj ;)

Glovash - 10 Marzec 2008, 16:47

mam pytanie..
chcę wymienić sprężyny z seryjnych na GSI...
czy zrobię to bezproblemowo ?? czy potrzebne są jakieś specjalne umiejętności czy narzędzia ??
czy mógłby mi ktoś w skrócie napisać co robić??
1. ściągnąć koło.. Oczywiście auto na maxa na lewarku i zabezpieczone...
co dalej ??

wrc - 10 Marzec 2008, 17:23

Glovash musisz wyjąć całe mcpersony z przodu, czyli po kolei:
.... zakładam to co zrobiłeś podnieść, zabezpieczyć auto i ściągnąć koło....następnie:
1. Odkręcić łącznik stabilizatora z wahacza
2. Odkręcić zacisk hamulcowy
3. Odkręcić nakrętkę przegubu
4. Odkręcić nakrętkę i wybić gałkę kierowniczą( z tym może być problem czasem trzeba użyć porządnego ściągacza lub brechy i młota ;) )
5. Odkręcić śrubę sworznia i wybić go z mocowania mcpersona ( z tym może być problem czasem trzeba użyć porządnego ściągacza lub brechy i młota ;) )
6. Wykręcić dwie śruby mocujące kolumnę mcpersona do nadwozia (pod maską na kielichu)
7. Wybić przegub z piasty - i masz wyjętą całą kolumnę na wierzch
8. Teraz musisz wziąć ściski do sprężyn ścisnąć springa i odkręcić nakrętkę amortyzatora. potem wyjąć sprężynę i powtarzać czynności w odwrotnej kolejności, w celu założenia nowej sprężyny.

A z tyłem to tylko odkręcić amory z góry lub z dołu, podnieść auto z obu stron - belka opadnie w dół, wyjąć stare springi, założyć nowe, przykręcić amory, spuścić auto na glebę i gotowe.

Glovash - 10 Marzec 2008, 21:07

<wow> mam nadzieję, że jak to zrobię to auto nadal będzie jeździło... <wow> Dzięki wielkie WRC!
kossa89 - 11 Marzec 2008, 16:19

Ponawiam zapytanie,bo nikt mi nie odpisał: jakie najlepiej amorki założyć do asterki sedan: Kyb-a Excel-G czy Premium?? Plus oryginalne sprężynki...??
Lub GT Cupline plus sprężynki seryjne?? Jak wyglada to z komfortem a z wysokością miski od gleby?? Jak to się sprawuje taki zestawik??
PS-Jeżdzę troszke na nierównościach.

BartekLodz - 11 Marzec 2008, 18:08

na tyle mam excele, warto było , na jesień z przodu też na excele zmieniam , wcale nie jest jakaś tragedia w komforcie jazdy pomimo sztywniejszego zawieszenia
kossa89 - 11 Marzec 2008, 21:06

BartekLodz a jak z komfortem na Excel-G?? Jak się sprawują na trasie i na zakrętach?? Jaka cena zestawiku?? Jaką mają charakterystykę?? Z jakimi springami je masz?? Pozdro
BartekLodz - 11 Marzec 2008, 21:16

w zakrętach bajka, na starych przy zjeździe z ronda 60 to maks , teraz 80 to z palcem w nosie :D , działają z seryjnymi springami, nie mogę się doczekać jak z przodu wymienię :P
dok23 - 12 Marzec 2008, 15:17

Mam banalne pytanie...czy sprezyny w jakims stopniu sie zuzywaja? I czy sprezyny z gsi beda pasowaly do hb5d rok 1996 silnik 1.6. i czy auto bedzie siedzialo na takiej samej wysokosci jak gsi, w koncu silnik mam lzejszy.
briareos - 12 Marzec 2008, 17:03

kossa89 napisał/a:
Ponawiam zapytanie,bo nikt mi nie odpisał: jakie najlepiej amorki założyć do asterki sedan: Kyb-a Excel-G czy Premium?? Plus oryginalne sprężynki...??
Lub GT Cupline plus sprężynki seryjne?? Jak wyglada to z komfortem a z wysokością miski od gleby?? Jak to się sprawuje taki zestawik??
PS-Jeżdzę troszke na nierównościach.


ja również używam KYB excel-G i jestem [olaboga] zadowolony amorki mają już zdrowo ponad rok i ostatnio na przeglądzie wyszło mi po 70 % szczelności z przodu z tyłu ok 65% z tym, że sprężyny mam seryjne i w dodatku z przodu od 2.0 (j....ane matoły w inter cars)

kossa89 - 12 Marzec 2008, 17:11

Koledzy a jak z wysokością miski od gleby?? Tzn ile jest cento?? Jaka jest różnica między Excel-G a Premium??
Tomek (Astra) - 14 Marzec 2008, 10:34

Mam pytanie. Czy to normalne, że po podniesieniu auta sprężyna porusza się parę centów góra/dół kiedy jest krótsza od serii? Nie wiem czy to normalne? Może to przez standardowe amortyzatory? Dzięki!
cieniassss - 14 Marzec 2008, 11:39

Tomek (Astra) napisał/a:
Czy to normalne, że po podniesieniu auta sprężyna porusza się parę centów góra/dół kiedy jest krótsza od serii?

to niedopuszczalne, bo sprężyna podczas jazdy może się w gnieździe przekręcić,
żeby było te kilka cm luzu musiałaby być sporo krótsza, u mnie oryginalną sprężynę trzeba było prawie 10cm ścisnąć żeby przykręcić górną śrubę amortyzatora

żuku - 15 Marzec 2008, 20:11

a ja bym poprosił o jakieś opinie użytkowników gt cupline,
tylko konkretne, jaka konfiguracja, czy całe zawieszenie gt czy tylko sprężyny/amory,
jak w zakrętach, czy wybierają nierówności, czy wjeżdżając w dziurę można wypluć zęby itp.
oczywiście pytam o Astrę F, a nie że wujek ma w polonezie i jest dobrze

i jeszcze jakby ktoś miał porównanie gt z seryjnym z GSI

_Damiani_ - 16 Marzec 2008, 21:27

No wiec tak, zawieszenie Gt Cupline, najlepiej jak juz kupujesz to komplet, jeżdze na tym zawiesiu od miesiaca, wrażenia, ja dla mnie super, spełnaja moje oczekiwania, auto w łukach sie prawie nie pochyla, jest stabilniejsze przy duzych predkosciach, pewniej sie prowadzi, dziury wybiera jak sport zawiech, zalezy od wielkosci, jak powiedział mój znajomy, ze jak przejedziesz po monecie to mozna wyczuc czy orzeł czy reszka :) jak to przy Sport Zawiechu, albo komfort albo pewnosc prowadzenia, przyczepnosc i czucie drogi (dosłownie) nie ma kompromisu.
żuku - 16 Marzec 2008, 21:41

nie napisałeś o ile obniżone,
a te wrażenia co opisujesz to oferują w zasadzie każde czerwone sprężyny, nawet przy słabych amorach, więc nie wiem czym tu ma się wyróżniać gt cupline

ja w tej chwili mam z przodu jakieś 3 cm do gleby totalnej i zastanawiam się nad podniesieniem o 2-3cm, i zmiękczeniem trochę przodu, bo po polskich drogach niestety nie da się normalnie jeździć
czy ktoś mi odpowie jak seryjne zawieszenie z GSI się zachowuje w stosunku do czerwonych sprężyn?

danielastra - 17 Marzec 2008, 15:09

ja z takim pytaniem czy takie sprezyny beda pasowac do astry f htb ?
ktos mi powiedzial ze sa od kombi czy tak > i czy nawet w takeij syt beda pasowaly ??


wrc - 17 Marzec 2008, 15:11

danielastra Według mnie nie będą pasowały tylne są za wysokie........
danielastra - 17 Marzec 2008, 18:33

ktos jescze moze sie wypowiedziec ??
_Damiani_ - 17 Marzec 2008, 19:06

żuku napisał/a:
nie napisałeś o ile obniżone,
a te wrażenia co opisujesz to oferują w zasadzie każde czerwone sprężyny, nawet przy słabych amorach, więc nie wiem czym tu ma się wyróżniać gt cupline

ja w tej chwili mam z przodu jakieś 3 cm do gleby totalnej i zastanawiam się nad podniesieniem o 2-3cm, i zmiękczeniem trochę przodu, bo po polskich drogach niestety nie da się normalnie jeździć
czy ktoś mi odpowie jak seryjne zawieszenie z GSI się zachowuje w stosunku do czerwonych sprężyn?


Obniżaja o 40mm, mowa o komplecie amory + springi w porównaniu do serii, pozatym zanim wsadziłem amory GT miałem czerwone springi na seryjnych amorach i różnica jest kolosalna, na seryjnych amorach auto skakało jak piłka, mimo czerwonych spreżyn FK, a amory były w bardzo dobrym stanie, miały jakes 1 rok, wiec to nie jest to samo co na amorach GT, pozatym seryjne amory sa za długie do seryjnych spreżyn i nie wybieraja juz tak dokładnie nierównosci. Róznica długosci seryjnych amorów i amorów GT Cupline to jakies 3cm.

NAITOP - 17 Marzec 2008, 21:53

ja mam -40 GT cupline i zeszly mi -50 :( dlamnie sa prawie dobre i kolor mi sie podoba, tylko troche za twardo.
Piotr_Wu - 17 Marzec 2008, 22:20

Teraz moja kolej na pytanie... fakt, że już padło, ale nikt nie odpowiedział:
Zmieniam sprężynki i amortyzatory (eibach pro kit + gt cupline - jakby kogoś interesowało). Czy jakieś elementy w zawieszeniu wypadałoby przy tym wymienić na nowe, żeby mieć pewność, że zaraz coś się nie posypie? Ewentualnie czemu przyjrzeć się najdokładniej, żeby potem wtopy nie było?

Mader - 18 Marzec 2008, 10:29

Panowie jak jest z tym Gt Cupline. Narazie robie rozeznanie co i jak. Słyszałem że na Gt siada więcje niż podane przez producenta?. Planowałem 60/40 ale cały czas mnie nurtuje ten problem że jak faktycznie siądzie więcej to moge nie wjechać na plac :570: . Może sie zastanowić nad czymś bardziej markowym - Weitec daje 50/50. Felgi to najprawdopodobniej przód 7x15 et 50 i tył 8x15 et 45.
Dzięki za odp

BartekLodz - 18 Marzec 2008, 11:52

Piotr_Wu napisał/a:
Teraz moja kolej na pytanie... fakt, że już padło, ale nikt nie odpowiedział:
Zmieniam sprężynki i amortyzatory (eibach pro kit + gt cupline - jakby kogoś interesowało). Czy jakieś elementy w zawieszeniu wypadałoby przy tym wymienić na nowe, żeby mieć pewność, że zaraz coś się nie posypie? Ewentualnie czemu przyjrzeć się najdokładniej, żeby potem wtopy nie było?


najlepiej wszystko sprawdzić :564:

żuku - 18 Marzec 2008, 16:42

Piotr_Wu napisał/a:
Teraz moja kolej na pytanie... fakt, że już padło, ale nikt nie odpowiedział:
Zmieniam sprężynki i amortyzatory (eibach pro kit + gt cupline - jakby kogoś interesowało). Czy jakieś elementy w zawieszeniu wypadałoby przy tym wymienić na nowe, żeby mieć pewność, że zaraz coś się nie posypie? Ewentualnie czemu przyjrzeć się najdokładniej, żeby potem wtopy nie było?

myślę, że przy okazji wymiany na pewno sworzeń wahacza, bo to sie szybko zużywa przy twardym zawieszeniu

[ Dodano: 18 Marzec 2008 ]
_Damiani_ napisał/a:
Obniżaja o 40mm, mowa o komplecie amory + springi w porównaniu do serii, pozatym zanim wsadziłem amory GT miałem czerwone springi na seryjnych amorach i różnica jest kolosalna, na seryjnych amorach auto skakało jak piłka, mimo czerwonych spreżyn FK, a amory były w bardzo dobrym stanie, miały jakes 1 rok, wiec to nie jest to samo co na amorach GT, pozatym seryjne amory sa za długie do seryjnych spreżyn i nie wybieraja juz tak dokładnie nierównosci. Róznica długosci seryjnych amorów i amorów GT Cupline to jakies 3cm.

dzięki za rzeczową odpowiedź :564:

_Damiani_ - 18 Marzec 2008, 18:39

Piotr_Wu napisał/a:
Teraz moja kolej na pytanie... fakt, że już padło, ale nikt nie odpowiedział:
Zmieniam sprężynki i amortyzatory (eibach pro kit + gt cupline - jakby kogoś interesowało). Czy jakieś elementy w zawieszeniu wypadałoby przy tym wymienić na nowe, żeby mieć pewność, że zaraz coś się nie posypie? Ewentualnie czemu przyjrzeć się najdokładniej, żeby potem wtopy nie było?


Ja wymieniałem, gumy na wahaczach, swoznie, łożyska McPersonów (komplet), czekam jeszcze na dodatlowy stanilizator do tylnego zawieszenia, który był montowany w GSi i Vectrach od silnika 1.8 (chyba :) )

żuku napisał/a:

dzięki za rzeczową odpowiedź :564:


Nie ma problemu :) :564:

bartek_87 - 18 Marzec 2008, 18:41

Co może stukać w tylnim zawieszeniu tylko z prawej strony mi stuka na wiekszych wybojach. Wymieniłem sprężyny (mam eibachy), myślałem, że to seryjne amortyzatory skończyły żywot, ale założyłem GT Cupline i stukanie nie ustało, ale jest już mniej intensywne :570: Co to może być??
Piotr_Wu - 18 Marzec 2008, 18:45

Cytat:
myślę, że przy okazji wymiany na pewno sworzeń wahacza, bo to sie szybko zużywa przy twardym zawieszeniu

To i tam mam do wymiany z jednej strony, druga jest w miarę nowa :)
_Damiani_ napisał/a:
Ja wymieniałem, gumy na wahaczach, swoznie, łożyska McPersonów (komplet)

To ma niespełna rok, więc ruszać nie będę bo z tego co pamiętam tanie nie było :)

O czymś jeszcze powinienem pamiętać?

Astrix - 19 Marzec 2008, 13:41

a spręzyny obniżające z vectry A podejdą do Fki kombiaka?? i jesli vectra opadła -40 to ile asterka opadnie??
_Damiani_ - 19 Marzec 2008, 16:23

Piotr_Wu napisał/a:

To i tam mam do wymiany z jednej strony, druga jest w miarę nowa :)


Wymieniaj parami !!!

Piotr_Wu - 19 Marzec 2008, 16:37

_Damiani_ napisał/a:
Wymieniaj parami !!!

Bardzo dobra uwaga :) Chociaż, to że jest w miarę nowy wcale nie świadczy, że jest sprawny ;)

pik-pok2 - 19 Marzec 2008, 21:18

hey nie chce robić śmietniska na forum i podam link gdzie pytałem już i może w tym dziale odpowiecie na moje pytania :)

http://att.host247.pl/vie...er=asc&start=90

Chorwat - 20 Marzec 2008, 23:42

Podepnę się pod temat z moim problemem. Parę dni temu obniżyłem Asterkę o ok 40mm (przód dostał też sportowe gazowe amorki, co go straszliwie utwardziło), tego samego dnia wymieniałem olej i pojawił się problem.
Przy jeździe na nierównościach i podczas hamowania miga delikatnie kontrolka oleju. Sprawdziłem przy zimnym silniku - oleju nie ubywa. Mam więc pytanko - co się może dziać? Czy to wina niższego, twardszego zawiasu (poza tym jest trochę efekt klina - przód jest ciut niżej niż tył)? Teraz jest o wiele twardsze zawieszenie i czy możliwe jest, żeby po prostu olej na tych nierównościach sie jakoś dziwnie przelewał i powodował wariowanie kontrolki?

Tomek (Astra) - 21 Marzec 2008, 08:18

Może spróbuj dolać oleju prawie pod max. Kontrolka miga jeśli ciśnienie jest zbyt małe. Ludzie jeżdżą na niższych i twardszych zawiasach więc to nie to. Raczej masz gdzieś uszkodzoną izolację i podczas wstrząsów dochodzi do małego zwarcia w okolicach czujnika. Ewentualnie pompa siada.
BartekLodz - 21 Marzec 2008, 09:38

u mnie jest podobna gleba i nie ma problemu, ale olej zawsze mam pod max ze względu na turbinę
Chorwat - 21 Marzec 2008, 18:06

OK, dzięki za radę. :564: Będę kombinował po świętach.
demons89 - 25 Marzec 2008, 17:14

Witam


Mam pewien problem :


Tak jak na zdj. Nie wiem czy wystarczy wymienić to gumę z góry czy jeszcze coś??. I czy dam rade to sam wymienić?? Może mi ktoś napiszę jak to wyjać??

Proszę o Pomoc

Wielkie Dzięki

wrc - 25 Marzec 2008, 19:35

demons89 musisz wyjąć mcpersona całego z auta potem ściski do sprężyn, ścisnąć springi, rozkręcić wieżyczkę od amora i tą całą górę zmienić (wieżyczkę) to jest razem z całą podstawą z której widać tutaj na zdjęciach dwie śruby "8".
Aby zdjąć mcpersona opis na stronie 6 w moim poście ;)

demons89 - 25 Marzec 2008, 20:16

to tylko to mam wymienic: http://www.allegro.pl/ite...astra_f_1_.html



sorki ze tak kręcę ale nigdy takiego czegoś nie wymieniałem



a Możesz mi jeszcze objaśnić co to te ściski są??


Jeszcze jedno pytanie czy muszę wszystko odkręcać?? nie wystarczy , że tylko to Górę odkręcę (nakrętka od amorka). I na dole , tak żebym mógł opuścić to cało kolumne?

wrc - 25 Marzec 2008, 21:37

TAk to masz wymienić. Ściski to przyrząd, który ściska sprężynę przed wyjęciem (bo ona jest naprężona w kolumnie).
Odkręcać musisz wszystko bo inaczej nie dasz rady tego założyć (wahacz się tak daleko na dół nie wygnie, żebyś mógł swobodnie wykręcać poduszkę z mcpersona).
Tu link do przykładowych ścisków ;)
http://www.allegro.pl/ite...awieszenia.html

breaker7 - 6 Kwiecień 2008, 15:56
Temat postu: niżej przód
Astra F 1.4 Wymieniłem sprężyny (jedna pękła) na oryginalne (nowe) z GSI/GT. Auto poszło mi w góre o 3 cm w porównaniu do starych springów i teraz nie mogę na to patrzeć :563: :563:
W związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy można wymienić same amoryzatory (jakie) a springi zostawić GSI aby siadło troche?
2. Czy zamiast springów od GSI założyć jakieś inne - jakie?
3. Czy może założyć cały zestaw GT Cupline -60/-40. A ile rzeczywiście siądzie przód przy silniku 1.4?
4. Jakie ewentualnie inne rozwiązanie - oczywiście nie za drogie. Na dzień dzisiejszy max wydatek to GT Cupline.
Zanim założyłem te springi dużo przeglądałem forum i wszyscy twierdzili że one obniżają.
Najlepiej jak się wypowiedzą ci którzy sami obliżali Asterki z takim silnikiem.

Piotr_Wu - 6 Kwiecień 2008, 17:08

ale off road się zrobił :/ na pewno to są springi GSI? Może sprzedający coś popierdzielił, zobaczył, że zwykłe sprężynki pasują do GSI i dał Ci normalne?
pik-pok2 - 6 Kwiecień 2008, 17:27

na springach od gsi tak wysoko nigdy be nie stał daje palca obciąć:)Piotr_Wu, ma racje chyba ktoś sprzedał nie ten towar co oferował.

jak zakładałeś to porównywałeś te GSI do normalnych?? gsi powinny na równym podłożu być niższe (wysokość)??

breaker7 - 6 Kwiecień 2008, 17:31

Na fotce nie wygląda to rzeczywiście najlepiej (chyba za bardzo od dołu zrobiona) i dlatego podałem wymiar. A jeśli chodzi o springi to na bank GSI/GT - są fotki w Nasze Auta można zobaczyć. Według mnie nie siadło bo silnik 1.4. Kółka też nie takie najmniejsze - 14", a oponki 185/55.
A jakie propozycje na naprawe tego? Wiem że najlepiej GT Cupline ale może jakieś inne?

Piotr_Wu - 6 Kwiecień 2008, 22:00

breaker7 napisał/a:
Wiem że najlepiej GT Cupline ale może jakieś inne?

Ja powiem tak... GT Cupline dobre, bo tanie. Obecnie mam takie coś i tylko czekam na wolną chwilę, żeby zamontować. Pewnie niedługo podzielę się moimi wrażeniami ;)

Astrix - 8 Kwiecień 2008, 20:42

Panowie i Panie, mam pytanie ;)
Otóż mam w moim caravanie system nivo, czyli pompowane zawieszenie tylne, które już nie działa, podejrzewam, że pod wpływem lat poduszki sparciały i nie trzymają już dobrze powietrza. Te poduszki trzeszczą mi o amortyzator i strasznie mnie to denerwuje :/ i tu moje pytanie, czy mogę wyciąć te poduszki gumowe, tzn ta cześć, którą widać??? byłem na stacji kontroli pojazdów i amortyzatory same w sobie sa sprawne i zdrowe, także nie chciałbym wymieniać ich.

Z góry dziekuje za wszystkie odpowiedzi :564:

_Damiani_ - 15 Kwiecień 2008, 15:41

Był to system montowany głównie w DELIVERYVAN tak wiec najpierw poszukaj poduszek na wymiane, jezeli nic nie uda ci sie znalesc wtedy wymontuj poduwszki i zostanie ci tylko seryjne zawieszenie od Caravana. Ale szkoda by było, gdyz te poduszki bardzo pomagaja usztywnic autko gdy jest obciazone. Szukaj poduszek od anglików bo tam szło najwiecej Delików.
Astrix - 17 Kwiecień 2008, 16:49

Dzięki za odpowiedź, już sięz tym uporałem....
Zdjąłem koło, żeby zobaczyć nak to wygląda i czy coś się da z tym zrobić. oddrapałem kawałek rdzy na amorze i dostałem olejem w twarz :/ amorki już wymienione niestety bez pompowania, ale co tam, nigdy i tak tego nie uzywałem.
Ale tu mam jeszcze jedno pytanie, otóż gdy mój caravan się przechyla słychać takie zgrzyty w budzie z tyłu. doszedłem do tego iż to trzeszczą gumy/tuleje na tylnej belce :/ da rade to wymienić, jaki jest orientacyjny koszt sztuki?

karolex - 17 Kwiecień 2008, 19:03

Dobre pytanie. U mnie również zgrzyta(trzeszczy), ale może to gniazda sprężyn(wyrobione, skorodowane?)? Chętnie poznam opinie bardziej doświadczonych użytkowników.
Pozdrawiam.

Astrix - 19 Kwiecień 2008, 15:40

ja jak spsikam je np WD40 to jest cisza, ale to chwilowe, Ty też możesz tak sprawdzić ;)
Najgorsze jest to, że byłem dzisiaj u znajomego w motryzacyjnym i powiedział, ze takie czegoś chyba sie nie kupi :///

Dodano: 20 Kwiecień 2008
3ba wymienić takie coś http://moto.allegro.pl/it...iej_sklep_.html sztuk 2.
Podejrzewam, że guma "odczepiła" się od metalu i teraz trzeszczy/skrzypi od tego :552:

karolex - 20 Kwiecień 2008, 17:40

Trzeba będzie trzeba jutro zajrzeć i ocenić ile to roboty.
Astrix - 20 Kwiecień 2008, 19:26

na moje nie wiele, tylko 3ba mieć co najmniej kanał, lub podnośnik. Mi to wymienią jak będą wymieniali sworznie :568:

Dodano: 21 Kwiecień 2008
Zakupiłem sworznie i te tuleje 20zł/szt (do każdego nadwozia są takie same). jutro dam znać, cp i jak :D
Pozdraiwma

Lukasik - 22 Kwiecień 2008, 09:23

mam pytanko czy te amory beda pasowały do astry F HB z 99 roku http://www.allegro.pl/ite...towe_przod.html
Tomek (Astra) - 22 Kwiecień 2008, 10:00

Dużo ludzi ma GTCupline i nikt nie narzekał, że nie wchodzą. Jeśli kupujesz do Astry F to muszą pasować. Tylko tył w kombi jest inny.
Lukasik - 22 Kwiecień 2008, 10:19

ale w katalogach astra F jest do 98 roku a 99 rok jest juz G i podobno tak słyszałem mocowanie amora z przodu jest inne
Tomek (Astra) - 22 Kwiecień 2008, 19:09

A czasem piszą do 01 czasem do 99. Amortyzatory do danego modelu eFki są takie same bez względu na rok. A jeśli piszą do 98 to pewnie mają na myśli poliftową. Nada się do F z 99.
Astrix - 22 Kwiecień 2008, 19:37

karolex wymieniłem te tuleje i w koncu moje walki z trzeszczącym tylnym zawieszeniem się skończyły. koszt wymiany to 30zł :DDD
karolex - 22 Kwiecień 2008, 19:45

O! to dobra informacja. Koszt naprawde nie duży. Sam robiłeś czy w zaprzyjaźnionym warsztacie? :)
Pozdrawiam

Astrix - 22 Kwiecień 2008, 19:55

zaprzyjaźniony warsztat ;) WARTO :D
Corsarz - 22 Kwiecień 2008, 20:40

widze ze na temat zaiwchy:) no wiec moja jest przechylona od strony kierowcy pod maska patrzylem ze jedna poducha mcpersona jest bardziej naciagnieta od drugiej... Zastanawia mnie ile mnie wyniesie koszt calego przodu tj
-amory, springi
-gumy tuleje odbojki
-sforznie koncowki drazkow i stabilizatora
Moglby ktos napisac ile by mnie to wynioslo (same czesci) z dobrego zrodla
A i jeszcze jakie amory lepsze gazowe czy olejowe
dodam ze powyzej 110 strasznie trzesie kierownica tak w przerwach 2 sekund kierownica ostro drga (kola wywazylem no chyba ze wina opon) a na dzorach cos puka w zawiasie nie wiem co
ps jest to Caravan z 92 roku silnik1.6

Tomek (Astra) - 22 Kwiecień 2008, 23:11

Puka? Łączniki stabilizatora sprawdzałes? Drgania mogą być od opon. Amorki gazowe ok. sto za sztukę. Końcówki ok. 60. Nie ściąga Cie na któraś strone podczas jazdy? Mi rwalo łączniki bo miałem pogiety wachacz i 3cm różnice w długości sprężyn!
SPIDER - 22 Kwiecień 2008, 23:34

ustaw zbierzność, jesli opony nie sa zniszczone poprzecierane to raczej nie ich wina :)

Panowie to ja przy okazji swój temat odświerze, kiedys gdzies już o tym pisałem, a mianowicie

Podczas jazdy w opadach deszczy lub w gdy woda jest już nadrodze np w głebokich koleinach, w moim aucie słychac takie zgrzyty, trzaski jakby metal o metal tarł, czasem jest to też słyszalne przy ostrym ruszeniu ze skreconymi kołami, ale to żadko,a na deszczu zawsze, jak jest sucho to prawie nigdy tego nie słychac. Dzięk się nasilka gdy naciskam pedał gazu, gdy go puszczam lub wrzucam na luz cichnie. Stawiam na przeguby lub łożuska, tylko na które bardziej i czy może to byc coś innego, bo mój mechanik twierdzi, że nie wie co to jest ;( <lol>
W autku wymienono tuleje wahaczy, koncówki drązków i stabilizatora, łozyska na kolunie mcpersona. chciałbym się tego wreszcie pozbyc i prosze o pomoc, bo to największy z 2-3 mechanicznych mankamentów mojej Aski.

Astrix - 22 Kwiecień 2008, 23:42

Może luźne, lub wywalone poduszki silnika/skrzyni ? :570:
Piotr_Wu - 23 Kwiecień 2008, 00:13

SPIDER napisał/a:
Stawiam na przeguby lub łożuska, tylko na które bardziej i czy może to byc coś innego, bo mój mechanik twierdzi, że nie wie co to jest ;( <lol>

Łożyska można w miarę szybko sprawdzić. Przy najbliższej wymianie tarcz hamulcowych, poruszaj piastą koła - jeśli wyczujesz luz poprzeczny, to łożyska do wymiany. Ewentualnie można poznać po hałasie, ale jak się dłuższy czas śmiga na już zużytych lekko, to wydaje się to normalnym dźwiękiem auta.
PS. Jak już przy hamulcach byłem - chcesz moje zaciski pod wentylowane tarcze + troszkę zjechane tarcze? Zaciski jeszcze na aucie, ale w każdej chwili do zdjęcia...
Corsarz,
http://katalog.fota.pl tam sobie sprawdzisz wszystkie części jakie Cię interesują... pamiętaj, że z przodu, są jeszcze łożyska, przeguby, a przede wszystkim nakrętki, które wymienia się przy KAŻDYM rozkręceniu kolumny itp itd. Na same nakrętki, śruby i inne pierdoły z 10-15% wartości wszystkiego możesz sobie doliczyć.

Lukasik - 1 Maj 2008, 00:50

mam pytanie jako ze mam astre F z z 99 roku clasic i teraz pytanie o amory jako ze poduszka amortyzatora z ASTRA F /1/ 1992 - 1998 rózni sie od ASTRA F /1/ CLASSIC 1999 - 2002 chciałbym, załozyc krótsze amory ale nie wystepyja takie do mojego rocznika wiec pytanie czy jak kupie amory do astry ASTRA F /1/ 1992 - 1998 i załoze poduszke amortyzatora z ASTRA F /1/ CLASSIC 1999 - 2002 to bedzie w szytko Git ???
Tomek (Astra) - 1 Maj 2008, 08:28

Lukasik może warto pójść do sklepu i sprawdzić czym te dwie poduszki się różnią? Ja mam poduszki z gsi, inaczej wyglądają a amorki pozostały standardowe. Nic mi nie wiadomo by pod koniec produkcji zmieniano elementy zawieszenia w eFce. Według mnie te amortyzatory powinny pasować ewentualnie zmien też poduszki. Mcpersonów i sprężyn chyba nie zmienili, bo i po co.
Lukasik - 1 Maj 2008, 09:57

łasnie tak mi sie zdaje ze poduszka sie rozni to nawet na aukcji pisze ale amor powinien byc taki sam http://www.allegro.pl/ite...astra_f_1_.html
Tomek (Astra) - 1 Maj 2008, 12:50

To jest normalna poduszka i podejdzie do wszystkich eFek. Sprawdziłem właśnie dziś u wujka, ma kombi x18xe z 99 i ma to same rozstawy etc co ja. Wniosek: nie ma bata, musi podejść i amorki się niczym nie różnią, wszystkie śrubki są takie same. No chyba, że macie jakieś inne odmiany z 99 roku.
Astrix - 1 Maj 2008, 14:20

Tomku, z tego co się nie mylę to w gliwicach nie były wsadzane X18XE, czyli to może byc jakaś pierwsza rejestracja np 98r z niemiec, bo z tego co się nie mylę to fki w niemczech wychodziły do 98, potem klepali G
Tomek (Astra) - 1 Maj 2008, 15:27

Astrix napisał/a:
Tomku, z tego co się nie mylę to w gliwicach nie były wsadzane X18XE, czyli to może byc jakaś pierwsza rejestracja np 98r z niemiec, bo z tego co się nie mylę to fki w niemczech wychodziły do 98, potem klepali G

Nie wiem gdzie miał produkowany, zerknałem tylko na chwilę. Ma silnik 1.8 ecotec 115 koni, czyli X18XE napewno. Nie patrzyłem w dowód, powiedział, że rok produkcji 99. Kupił ją w 2005 roku, nie wiem czy była sprowadzana. W każdym razie jakim cudem te Astry produkowane po 98 mogłyby mieć aż tak inne podzespoły, że amortyzatory nie pasowałyby od starszych do nowych? A może jest jakaś aż tak duża różnica w zawieszeniu Astr produkowanych w Niemczech i w Polsce? To, wydaje mi się, bez sensu. Najprościej zapytać w jakimkolwiek sklepie z częściami oplowskimi. Mają przeważnie katalogi wszystkich części i mogą dla pewności sprawdzić. Nie umiem uwierzyć, że mogłyby być jakieś różnice w amortyzatorach.

Lukasik - 2 Maj 2008, 10:36

własnie w gliwicach wkładali tytlko silniki 1,4 i 1,6
Tomek (Astra) - 2 Maj 2008, 13:56

To pewnie była sprowadzana, whatever. Może się chwalił że 99 bo cwaniak trochę jest (mam nadzieję, że tego nie przeczyta:). Niemniej ja stawiam na to, że nie ma różnych amorów przed i po 99. Będę miał okazję to zapytam w jakimś sklepie, dla pewności.
spinacz_156 - 6 Maj 2008, 15:11

Witam
Czy może ktoś ma Wymiary sprężyn tylnych bo moja asterka strasznie nisko stoi potrzebna mi długość jaka powinna być Astra to c20ne 3d 92r
pozdrawiam z góry dzieki za pomoc

Lukasik - 6 Maj 2008, 15:30

potrzebuje porady ma do kupienia gwint do astry F uzywany w dobrych pieniadzach lub amory firmy Power Tech tylko teraz gwint pewnie trzeb by dac do regeneracji zeby dłuzej mi słuzył a amory power tech sa nowe co wybrac
Mader - 6 Maj 2008, 16:44

Jeśli tylko masz okazje kupić gwint to nawet sie nie zastanawiaj pod warunkiem że jego kondycja nie jest agonalna. Amorki zawsze możesz zregenerować i bedą jak nowe. Wiadomo że trafić używant gwint do astry f to nie tak łatwo a ceny nowych troche odstraszają. Plusów gwintu nie musze przecież wymieniać.

Pozdrawiam

wrc - 6 Maj 2008, 20:36

Ja bym się pierwsze zorientował zanim miałbym podjąć decyzję, gdzie i w jakiej cenie zregenerować amortyzatory, bo jeśli dobrze kojarzę to nie wszystkie mogą być reaktywowane.
spinacz_156 - 7 Maj 2008, 14:28

A czy ktoś by mógł zmierzyć długość sprężyny tylnej założonej jaką ma wysokość najlepiej z silnikami 1.8 i 2.0 3d
pozdrawiam

iwan - 9 Maj 2008, 21:51

Zastanawiam sie nad kupnem zestawu obnizajacego na przód. Akurat mam taki zestaw nagrany: gleba 6 cm ze sportowymi amorkami o skróconym skoku wiec technicznie wszytsko pasuje. Zastanawia mnie jednak to czy przy takiej glebie nie będzie mi obcierała opona o nadkole. Mam oponki 195/55/r15 i seryjne zawieszenie narazie :)

Ogólnie to bawilibyście sie w takie coś ? Podobno zaiweszenie - mega beton :D

bartek_87 - 12 Maj 2008, 21:52

iwan napisał/a:
Zastanawiam sie nad kupnem zestawu obnizajacego na przód. Akurat mam taki zestaw nagrany: gleba 6 cm ze sportowymi amorkami o skróconym skoku wiec technicznie wszytsko pasuje. Zastanawia mnie jednak to czy przy takiej glebie nie będzie mi obcierała opona o nadkole. Mam oponki 195/55/r15 i seryjne zawieszenie narazie :)

Ogólnie to bawilibyście sie w takie coś ? Podobno zaiweszenie - mega beton :D
tak jak Ci napisałem na CC, ja bym zaryzykował, jedyny problem możesz mieć ze studzienkami, krawężnikami itp. U mnie przy ok. -55mm jest jeszczesporo luzu przy oponie 205/40/17 (opona ta ma podobną średnicę o 195/55/15, wiem, bo miałem takie wcześniej i sobie przymierzyłem) No i plastiki mogą zacząć ostro dawać o sobie znać, ale na to podobno pomaga rozpórka :) ale niech się może inni jeszcze wypowiedzą, bo wybitnym znawcą zawieszeń to ja nie jestem ;P wiem jeszcze, że do tyłu od hatchbacka podejdą spokojnie sprężynki, bo takie właśnie mam już prawie rok i jest wszystko OK :564:
dok23 - 30 Maj 2008, 09:48

Mam zawieszenie 60/40 GT Cupline, czy rozpórka jest obowiazkowa przy takim zawiasie, czy niekoniecznie trzeba ja zakładac? Co tak naprawde ona daje?
Mader - 30 Maj 2008, 09:52

Lepiej załóż. Spina ci kielichy i usztywnia zawias. Koszt nie jest duży. Też mam już założone gt cupline i wiem że dobrze że ją kupiłem :564:
dok23 - 30 Maj 2008, 09:57

Ale czy mozna bezpiecznie jezdzic bez niej? Nic sie nie stanie mojej Asi,jezeli nie bede mial rozpórki?
GOREK - 30 Maj 2008, 10:19

dok23 napisał/a:
Ale czy mozna bezpiecznie jezdzic bez niej? Nic sie nie stanie mojej Asi,jezeli nie bede mial rozpórki?

jedni mówią ze mozna inni że nie.
Ja słyszałem taką opinie ze jak masz niskie i sztywne zawieszenie to lepiej załozyć, bo bez niej może ci skośić kielichy i może szyba przednia pękać od naprężeń.

Lukasik - 31 Maj 2008, 22:19

dok23 napisał/a:
Mam zawieszenie 60/40 GT Cupline, ?
a co w zime
zmieniasz na seryjne bo jak załozysz powiedzmy 13 calowe to juz gleba na maxa bedzie

dok23 - 31 Maj 2008, 22:52

Lukasik napisał/a:
dok23 napisał/a:
Mam zawieszenie 60/40 GT Cupline, ?
a co w zime
zmieniasz na seryjne bo jak załozysz powiedzmy 13 calowe to juz gleba na maxa bedzie

Na zime mam opony 175/65/14 wiec raczej nizej mi nie siądzie,no moze ok 1cm.

mejdej - 3 Czerwiec 2008, 01:35

Witam, prosiłbym Was o rade. Chce obniżyć swoją astre, ale mam problem z doborem zawieszenia. Moja astra to 1.7 TD Isuzu Caravan. Zastanawiałem się nad takimi firmami:
- GT Cupline (przykład bez kombi - http://www.allegro.pl/ite...ort_40_40.html)
- Tech Line (przykład bez kombi - http://www.allegro.pl/ite..._sportowe.html)
- Inter Alloy http://www.allegro.pl/ite...super_cena.html
- MTS Technic http://www.venom24.pl/ast...7td-p-6354.html

Prosiłbym o pomoc w wyborze, ja już sam nie wiem. Naczytałem się troche i szczerze mówiąc im więcej czytam tym bardziej jestem niezdecydowany. Ewentualnie jak nie te to jakie?

pzdr
mejdej

ps. Obniżenie to max 40/40.

Lukasik - 3 Czerwiec 2008, 07:05

dzis mierzyłem zderzak jest 17 cm od asfaltu przy sprzezynach z gsa i 15 calowych alu i wiem mysle o -60 ale znajomy mi odradza - 60 twierdzi ze niema kofortu z jazdy na prostej tak łądnie auto wyglada i sie trzyma drogi
breaker7 - 6 Czerwiec 2008, 23:50

Cytat:
Lukasik
wstawprzecinekpauzelubkropkiebojakczytamtomnie :533: :533: :533: :533:

Cytat:
kofortu
na pewno nie będzie - ale nie o to w tym chodzi ... na pierwszym miejscu jest niezła Gleba i ładna Felga
Mader - 10 Czerwiec 2008, 12:40

Na "glebie" -60 też może być komfort. Ważniejszą role tu odgrywa amortyzator niż sama sprężyna. A na -60 wcale nie jest tak nisko. Przejeżdzasz przez wszystkie garby itp bez przytarcia więc nie przesadzajmy.

Pozdrawiam

jasin - 10 Czerwiec 2008, 15:39

Cytat:
A na -60 wcale nie jest tak nisko. Przejeżdzasz przez wszystkie garby itp bez przytarcia więc nie przesadzajmy.

Tak nie do końca. Mam założone -40/-40 i miałem problemy, zdarzają się u mnie progi zwalniające, przez które mogę normalnie przejechać ale są też takie, zrobione z kostki, szerokości nawet 1.5metra!! na których zdarzało mi się zawadzić podwoziem.
Najlepsze jest to że nie mogę wjechać do garażu :P , mam wjazd pod skosem i zawadziłem już katalizatorem :/

Lo-buz - 11 Czerwiec 2008, 14:21

Aloha :D

Mam pewien problem i nie wiem co mam czynic..

Ostatnio zaczelo mi cos pukac (prawa przednia strona - pasazera), wiec pojechalem do magika aby powiedzial co to jest, kola nie maja zadnych luzow a laczniki stabilizatorow sa dobre. Zaczelismy bujac samochodem i cos skrzypi tak jak by tarlo sie guma z guma. Mechanik powiedzial ze pewnie tloczek nie odbija w amorku i dlatego mi puka. Luzow na poduszkach nie ma. Dwa lata temu wynik amorkow wynosil 60 % wiec moze to i juz pora na wymiane.

Od 4 lat astra jezdzi na springach czerwonych H&R ponoc 35mm w dol. I teraz co mam zrobic, kupic amorki zwykle ? Bilsteina ? Te springi sa mocno twarde i tak sie zastanawiam czy nie opchnac ich i kupic od GSI hmm .. I do tego jakies amorki.

Jak wymienie springi to musze i tyl tez wymienic bo bedzie jak kaczka jezdzic ( tak mi sie wydaje ) Co o tym myslicie ? Jak byscie zrobili ? :)

breaker7 - 11 Czerwiec 2008, 14:59

przejrzyj sobie moje posty, jest tam coś na temat springów GSI...
Astrix - 11 Czerwiec 2008, 15:07

Lo-buz napisał/a:
jak by tarlo sie guma z guma

ja bym stawiał na tuleje wahaczy, miałem taki sam problem, ale z tyłem, jak skrecałem, to myslałem, że buda trzeszczy jak się przechyla, ale kiedyś wpadłem na pomysł aby spiskać WD40 tuleje tylnej belki, przez dzień była cisza, wiec niezwłocznie udałem się na ich wymianę
i już jest ciiiiiisza :DD to niby nie było nic wywalone, ale guma już chyba miała dosyć i tulejki się obracały w niej

Wrona513 - 12 Czerwiec 2008, 23:35

mam pytanko jak jest rozwiazane przednie zawieszenie e-fki :) czy tam amorki ida z calosci czy sa to tylko same wklady ??
Lo-buz - 13 Czerwiec 2008, 07:52

U Mnie to jest o tyle dziwne, ze nie ma reguly, na zakrecie malo kiedy puknie, raczej na prostej drodze, i bardziej puka na mniejszych wybojach niz na jakis dolach. Takie puk puk, delikatne puknieca w bude. Dalem dla taty sie przejechac i powiedzial ze przesadzam :566: A Ja po prostu nie lubie jak cos mi puka. Dzis zobacze moze to obudowa od filtra pow.

Nie usmiecha mi sie wymieniac teraz amorkow a do tego springow - spory koszt. :551:

Astrix - 13 Czerwiec 2008, 09:22

a może sworznie wahaczów?? u mnie tez tak było, delikatny puk, po wymianie jak ręką odjął
Lo-buz napisał/a:
Dalem dla taty sie przejechac i powiedzial ze przesadzam :566:

wiem coś o tym :)) mój też tak zawsze mówi, dopiero po wymianie mi przyznaje racje :D a może jedź na jakąś SKP na szarpaki, może coś wyjdzie :566:

Lo-buz - 13 Czerwiec 2008, 10:40

5 miesiecy bylo zrobione cale przednie zawieszenie (procz amorkow), wszystkie tuleje, gumy byly wymieniane, zbieznosc rowniez byla robiona bo w zeszle lato zcielo mi opony od wew. Wiem, ze 5 miesiecy to malo i duzo bo przy takim zawieszeniu to moglo sie cos wybic. A druga sprawa ze 4 lata na tych amorach to mozna sobie dodac ile wczesniej ktos na nich jezdzil.

Za samo wjechanie na szarpak 50 zl .. makabra w bialy dzien :563: . Zaraz pojde do garazu to powciskam go, odkrece kola zobacze moze cos mi w oczy wpadnie :) Bede staral sie sam cos znalesc a jesli nie to chyba jednak pojade na jakas stacje kontroli pojazdu. :565:

Astrix - 13 Czerwiec 2008, 15:12

Cytat:

Za samo wjechanie na szarpak 50 zl

no ja to mam za darmo :)

Dudek - 15 Czerwiec 2008, 10:43

Mam pytanie odnosnie zawieszenia

Na ebay szykalem zawieszenia od f kombi i znalazlem albo weitec albo gt cupline. Waitec o tyle fajniejszy, ze zwieszka jest -30 a nie -40 jak gt cupline. Znowu weitec kosztuje 1000 zł a gt cupline 600. Mowie tu o calych kompletach, springi + amory.

Na przyszly rok pewnie bede na zawieszenie kase zbieral, pytanie tylko, ktore lepsze jezeli chodzi o jakos, wytrzymalosc, moze ktos ma albo gt cupline albo weiteca i moze cos doradzic? :)

bartek_87 - 18 Czerwiec 2008, 12:15

Dudek napisał/a:
Mam pytanie odnosnie zawieszenia

Na ebay szykalem zawieszenia od f kombi i znalazlem albo weitec albo gt cupline. Waitec o tyle fajniejszy, ze zwieszka jest -30 a nie -40 jak gt cupline. Znowu weitec kosztuje 1000 zł a gt cupline 600. Mowie tu o calych kompletach, springi + amory.

Na przyszly rok pewnie bede na zawieszenie kase zbieral, pytanie tylko, ktore lepsze jezeli chodzi o jakos, wytrzymalosc, moze ktos ma albo gt cupline albo weiteca i moze cos doradzic? :)
Ja mam Gt cupline tylko amortyzatory z tyłu już jakieś pół roku, to narazie nie mogę narzekać :) a sprężyny mam eibacha
_Damiani_ - 18 Czerwiec 2008, 16:58

Ja tez ma amory GT Cupline, springi ma FK, latam na tym zestawie pół roku i jestem bardzo zadowolony.
Mader - 10 Październik 2008, 22:02

Jakie są różnice w zawieszeniu Astry F i G ?. Chodzi mi głównie o mocowania. Jest możliwośc montażu amorków i sprężyn od G do F czy nie. Wie ktoś coś na ten temat ?
Astrix - 11 Październik 2008, 20:17

Mader, jesli się nie mylą to _Damiani_ miał kiedyś założone springi od G, więc Jego podpytaj :564:
Mader - 11 Październik 2008, 21:15

No dzieki Astrix. Dokładnie chodzi mi o gwint. Ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenie z tym.
_Damiani_ - 11 Październik 2008, 22:26

Tak miałem springi od G są twardsze od serii, komfort jak na spote sprezyny jest bardzo dobry, ale auto stoi tak wysoko jak na seryjnych springach. Tak wiec zmieniłem na springi FK -40 przód i tył + amorki GT Cup Line i komfort odpłynął w siną dal ale jazda jest super bo auto trzyma sie drogi jak cholera :)
przemek822 - 14 Październik 2008, 17:27

Zmieniłem ostatnio amortyzatory , wiecie że w mojej asterce z 94r. były jeszcze seryjne amortyzatory :( Dlatego tak mi tukły koła podczas dodawania gazu i kłaniał się podczas hamowania.

Panowie wymieniłem na gazowe i długo nie musiałem śmigać aby poczuć różnicy w jeździe ,całkiem inaczej teraz.Jak dodam gwałtowanie gazu to oponki zapiszczą i auto jedzie , a nie najpierw ubija asfalt i dopiero dalej jedzie :)

Też tak mieliście w waszych autkach tyle czasu seryjne amory ???

BartekLodz - 14 Październik 2008, 19:58

u mnie były oryginały i efekty podobne, teraz to szybkie wyjście z zakrętu na 2ce i tylko czarna smuga zostaje :568:
pers - 1 Listopad 2008, 15:38

ola, kłania się wymiana amorów , mi też ubija asfalt prawa strona :D
CHRISU - 3 Listopad 2008, 21:39

kolega kupił astre f sprowadzoną z helmutów i ma tak twarde zawieszenie ze jadąc autem jest takie uczucie jakby ono wogóle nie miało zawieszenia. wiadomo ze naszym drogom daleko jest do niemieckich i nieda się z tym jeździć... no i kolega chce z tym coś zrobić ale chciałby zostawić te sprężyny i wymienić same amortyzatory na seryjne lub z gsi zeby miały miększą harakterystykę niż obecne. czy wymiana samych sprężyn tu coś pomoże? ja myślę że nie wiele bo springi są za twarde. proszę o ppmoc w imieniu kumpla :564:
boombel - 3 Listopad 2008, 21:43

CHRISU napisał/a:
czy wymiana samych sprężyn tu coś pomoże? ja myślę że nie wiele bo springi są za twarde. proszę o ppmoc w imieniu kumpla


raczej nic nie pomoze, springi do wymiany, albo sprawdzcie jeszcze czy nie ma nawinietych gum na sprezynach

Chorwat - 3 Listopad 2008, 22:30

Mam pytanko, może ktoś będzie wiedział... Mianowicie, wymieniłem (tzn. mechanik mi wymienił) springi na krótsze, ale w zasadzie nie wiem ile one obniżają w stosunku do serii. Koleś, od którego je kupiłem mówił, że -30, ale mi się wydaję, że jednak bardziej (może dlatego, że założyłem też sportowe/krótsze amorki?). Podczas wymiany jakoś nie pomyślałem, żeby to sprawdzić, a teraz mnie to ciekawi.
Od ziemi do tego plastykowego hokeja mam 12cm, tak jak na fotce (foto jeszcze sprzed obniżenia, ale daje pogląd o jakie 12cm mi chodzi).

Może będzie pomocne, jeśli dodam, że silnik to 1.6 8v. Jeśli ktoś ma pomysł, to proszę o pomoc :564:

Piotr_Wu - 4 Listopad 2008, 00:36

Chorwat, ja kupiłem eibachy pro kit, które też niby o 30 mm obniżały. Przód na krótszych amorkach spadł o 45 mm, a tył o 40. Po zmianie amortyzatorów na tyle na seryjne, zawiecha zeszła jeszcze niżej...
SPIDER - 4 Listopad 2008, 14:14

Przede wszystkim wiekszość sprężyn + amorki sa uniwersalne i do silników 1.4 i do np 1,6 czy nawet 2.0 a wiadomo to co w 2litrówce obniża o 4 cm w 1,4 obniża np o 2 no i odwrotnie, na borkach było to doskonale widać :) nawet opony dają wiele :564:
Chorwat - 4 Listopad 2008, 17:01

Zdaję sobie z tego sprawę, dlatego starałem się dokładnie opisać wszystkie te sprawy. Zapomniałem tylko o oponach: 185/60/14 :564:
Mader - 28 Grudzień 2008, 16:18

Panowie potrzebuje Waszej rady :564:

Od dłuższego czasu mysle nad zmianą zawieszenia. Teraz mam GtCupline 60/40. Nie chodzi mi o to że niskie czy coś, jest ok mogło by być nawet 1cm niższe. Problem w twardości. Niewiem czy wszystkie te zawiasy są takie twarde czy tylko ja trafiłem na taki. Co zrobić żeby było bardziej komfortowo. Teraz wystarczy jakiś mały dołek to czuje jakby mi zaraz miało koło odpaść albo auto podskakuje jak głupie. Tylko nie piszcie że sie nie da mieć troche komfortu :diabel: bo to że niżej nie znaczy twardziej.

Dobra przechodze do sedna sprawy. Czy wystarczyłoby kupić amorki Koni Sport z regulacją twardości i podmienić je z tymi Gt a sprężyny zostawić? Da coś to? Czy może jednak sprężyna też w dużym stopniu odpowiada za amortyzacje?

Mam jeszcze pare opcji ale ta jest chyba najtańsza. Czekam na sugestie :564:

SPIDER - 28 Grudzień 2008, 19:34

Z tego co tylko ciutke sie orientuje to chyba duża część zawieszeń ma regulowana twardość itd, ale niestety twardosci sprężyn nie wyregulujesz :( Moje FK sa tak cholernie twarde, że mechanik powiedział że ledwo dali rade je sciagaczami zdjąć przy poprawkach w zawieszeniu...
Ale do setna, wydaje mi się ze zeby mieć spora glebe to potrzeba sprezyn które sa dość mocno nazwijmy to skrecone i zarazem twarde, no bo jak silnik sowa 5 m nad ziemia a spring pozwoli na skok o wlasnie jakies 2-3 cm to kicha troszke nie :563:
Dlatego ja uważam, że na standardowym zawiasie czyli nie na Gwincie to za duzo nie wymyslisz, no chyba ze jakie gumy usztywniajace i inne parodie...
ale podkreślam że mogę sie nie znać i pisze tu tylko moja subiektywna ocene :)

BartekLodz - 28 Grudzień 2008, 21:39

springi zmień, ja mam na przodzie jakieś progresywne kyb czy kby ale raczej to pierwsze i jest malina , do tego amorki kayaby excel-g dedykowane do gsi
marcin00 - 3 Styczeń 2009, 08:49

Mam pytanie odnosnie gwintu z innego auta do astry f a mianowicie chodzi o to czy zawieszenie gwintowane na przyklad OPEL CORSA A/B TIGRA bedzie pasowalo do asterki.

http://www.fotosik.pl/pok...fc9ed4dde3.html

http://www.fotosik.pl/pok...788651975a.html

żuku - 3 Styczeń 2009, 10:15

Mader napisał/a:
Tylko nie piszcie że sie nie da mieć troche komfortu :diabel: bo to że niżej nie znaczy twardziej.

niżej musi być twardziej, nie ma innej opcji

to co daje "komfort" to jest duży zakres pracy amortyzatora, a przy niskim zawieszeniu zakres nie może być duży bo mógłbyś dobić autem do ziemi, a tego byśmy nie chcieli, prawda? ;)
a co do sprężyn to jeśli są maksymalnie twarde to obojętnie jakie amory tam włożysz efekt będzie podobny,
generalnie im krótszy amortyzator tym lepiej (amortyzator, nie skok amortyzatora)

[ Dodano: 3 Styczeń 2009, 10:19 ]
marcin00 napisał/a:
Mam pytanie odnosnie gwintu z innego auta do astry f a mianowicie chodzi o to czy zawieszenie gwintowane na przyklad OPEL CORSA A/B TIGRA bedzie pasowalo do asterki.

http://www.fotosik.pl/pok...fc9ed4dde3.html

http://www.fotosik.pl/pok...788651975a.html

z Tigry nie pasuje na bank

Mader - 3 Styczeń 2009, 11:59

Przez budowe przedniej kolumny na przód gwint pasuje tylko z Astry F do Astry F nic więcej. Tył pewnie możesz sobie spokojnie dopasować z innego opla np. Corsy bo działa na tej samej zasadzie co w Astrze F.

BartekLodz napisał/a:
springi zmień, ja mam na przodzie jakieś progresywne kyb czy kby ale raczej to pierwsze i jest malina , do tego amorki kayaby excel-g dedykowane do gsi

Dla mnie za wysoko :P

żuko napisał/a:
niżej musi być twardziej, nie ma innej opcji

to co daje "komfort" to jest duży zakres pracy amortyzatora, a przy niskim zawieszeniu zakres nie może być duży bo mógłbyś dobić autem do ziemi, a tego byśmy nie chcieli, prawda?
a co do sprężyn to jeśli są maksymalnie twarde to obojętnie jakie amory tam włożysz efekt będzie podobny,
generalnie im krótszy amortyzator tym lepiej (amortyzator, nie skok amortyzatora)


Pewnie że niżej musi byc twardziej ale mi raczej chodziło że nie musi być beton

Dzięki za pomoc :564:

BartekLodz - 3 Styczeń 2009, 22:17

Mader, ja się niżej nie odważę http://www.fotosik.pl/pok...09f9ea34ef.html :P

jak widać trochę przód podtarty, prawie jak kosiarka

Badziej - 4 Styczeń 2009, 00:03

Barteklodz
Jak wjezdzasz do garazu i na chodnik?

BartekLodz - 4 Styczeń 2009, 13:39

na skos żeby każde z osobna wpełzło , całe szczęście na 16kach ten problem nie występuje więc latem będzie bezstresowo :)
jechal - 7 Styczeń 2009, 12:45

u mnie coś z tyłu stuka przy jeździe po dołkach :(
GrzesiuŻar - 16 Styczeń 2009, 21:03

Witam,
mam problem z doborem sprężyn do amorków, jakie chciałbym zamontować z mojej astrze:
- amorki -20 takie jak GSI
Nie wiem, czy na seria sprężynach będzie to dobrze chodziło, a ciężko znaleźć sprężyny od GSI nowe... Może macie jakąś radę? Bo po prostu chciałbym usztywnić zawieszenie, bo bardzo pływa na nierównościach, a że mam amorka jednego z przodu już ledwo zipiącego to doinwestuję trochę w ten sportowy komplet.

Z góry dzięki za odpowiedź,
pozdrawiam

BartekLodz - 16 Styczeń 2009, 23:05

ja kupiłem kayaby excel g dedykowane do gsi w tej samej cenie . szukaj na allegro a znajdziesz
GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 10:55

Ale to mówisz o amorkach czy o sprężynach... Bo amorki już mam wybrane, tylko szukam sprężyn... :570: A na allegro nie znalazłem tych exceli...
żuku - 17 Styczeń 2009, 11:03

GrzesiuŻar napisał/a:
Ale to mówisz o amorkach czy o sprężynach... Bo amorki już mam wybrane, tylko szukam sprężyn... :570: A na allegro nie znalazłem tych exceli...

o amorach pisał więc chyba nie za bardzo przeczytał twój post

GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 11:15

To ponawiam moje zapytanie, odnośnie sprężyn do amorków -20mm, czy mogą być standardowe, czy lepiej kupić jakieś sportowe (np.: -40mm, bo -20 ciężko znaleźć!)?
Lukasik - 17 Styczeń 2009, 11:18

GrzesiuŻar napisał/a:
To ponawiam moje zapytanie, odnośnie sprężyn do amorków -20mm, czy mogą być standardowe, czy lepiej kupić jakieś sportowe (np.: -40mm, bo -20 ciężko znaleźć!)?
-20 to dadza ci sprezyny z astry Gsi
Dudek - 17 Styczeń 2009, 11:21

... przy silniki 1,8 albo wiekszym...
GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 11:31

Dudek napisał/a:
... przy silniki 1,8 albo wiekszym...


Kurde, wiem, że moje zapytanie było dość zagmatwane... :572: Ale weź napisz po normalnie i tak żebym zrozumiał o co chodzi... Bo nie wiem, czy piszesz odnośnie mojego postu czy odnośnie postu o amorkach z GSI powyżej... Potrzebuję konkretnej rady a nie klepania bezsensownych postów... Mam do wymiany amorek, a że astra się buja na standardowym zawieszenie jak łódź, to chciałbym ją trochę usztywnić. Wybrałem te amorki -20mm i potrzebuję do nich sprężyny dobrać, ale nie wiem, czy standardowe czy kupić inne, od GS'a etc.

Dudek - 17 Styczeń 2009, 11:39

Chodzi mi o to ze jak zaladujesz do 1,6 albo 1,4 springi z GSi to samochod albo bedzie stal tak samo jak stal albo pojdzie do gory. Niestety ale small blocki sa za lekkie i sprezyna sie za malo ugina
GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 11:46

Hmmm... no kumam. Ja mam 1.6 16v ecotec. Więc co radzisz? Po prostu potrzebuję lekko usztywnić zawieszenie, alu mam 15" więc miejsca sporo :)
iwan - 17 Styczeń 2009, 11:47

Wybrałeś amortyzatory, które mają niższy skok jednak one same w sobie samochodu nie obniżą jeśli pozostawisz seryjne sprężyny.

Widzę, że masz astrę 1.6 więc jeżeli kupisz sprężyny od astry gsi to ona wogóle Ci się nie obniży. Z tego względu, że Twój silnik 1.6 jest lekki. Normalnie sprężyny z gsi obniżają samochód o -20mm. Jednak u Ciebie będzie to nie możliwe ze względu na wagę silnika.

Jeśli więc chcesz obniżyć i utwardzić swoją Aśkę to kup springi obniżające o ok. 40 mm. Wtedy siądzie Ci jakieś 2-3 cm. Chyba, że znajdziesz jakieś dedykowane do twojego silnika ale ja takich nie widziałem.

P.S. ja kupiłem springi obniżające o 6 cm bo tyle chciałem. Jednak ze względu na wagę silnika ( też mam 1.6 ale 8v) siadła mi 4-5 cm.

Pozdraiwam

GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 11:49

aha, czyli po prostu za lekki silnik do sprężyn -20, więc dokupię -40 i te amorki od gs'a -20mm i powinno być lepiej, tak? Z góry dzięki za pomoc!
iwan - 17 Styczeń 2009, 13:03

tak, napewno będzie lepiej :)
GrzesiuŻar - 17 Styczeń 2009, 21:08

A powiedzcie mi jeszcze, czy będzie wszystko ok, jeżeli na przód dam taki komplecik a na tyle mam standard? Czy tył też treba zmieniać? Bo wtedy kupić bym musiał cały zestaw za 700zł na -40mm a to już jest tyle co za wymianę przodu razem z drążkami kierowniczymi+końcówki i z robocizną... Więc zupełnie inne pieniądze :)
BartekLodz - 17 Styczeń 2009, 23:18

dziwnie się jeździ jak ty jest na miękko , trochę jak taczką
GrzesiuŻar - 18 Styczeń 2009, 10:53

Hmmm kiedyś kumpel miał z tyłu twarde a z przodu standard... I to była dopiero jazda :) Czyli na razie chyba powrócę do gazowych Kayab amorków a na lato zrobi się całe zawieszenie... Bo nie mam funduszy na wszystko na raz:
- amorki Kayaba 250zł/2szt. plus robocizna 90zł za stronę plus zbieżność 90zł = ponad 500zł
- blacharka (braciszek narozrabiał, teraz mam do wymiany tylne lewe drzwi i spawanie progu, malowanie nowej maski (na razie jest czarna) i malowanie nosków na nadkolach z przodu czyli w sumie 1200zł
- klima przestała mi działać, najprawdopodobniej sam kompresor padł... czyli kolejne 800zł z nabiciem
Więc na razie daruję sobie -40mm na przód i tył :) \
Może znacie jakiś dobry warsztat i nie drogi na śląsku w okolicach Katowic etc.? Bo niektórzy to ceny mają śmieszne a jakoś gorzej niż 'u pana Tadka w garażu'


Pozdrawiam i dzięki wszystkim za pomoc,
Grzegorz

BartekLodz - 18 Styczeń 2009, 22:07

końcówki też padły że zbieżność ?
GrzesiuŻar - 18 Styczeń 2009, 22:21

Hmmm... no powiem tak: podczas przyspieszania auto mi ściąga na lewo, a podczas hamowania jest ok, więc stwierdziłem, że lewy amorek padł i się poddaje naprężeniom... A końcówki drążków są niby ok, ale auto ma 200 000 przejechane teraz i chyba lepiej wymienić, tak profilaktycznie... Zastanawiałem się, nad wymianą całego zawieszenia z przodu (razem z wahaczami, końcówkami stabilizatorów etc.), ale nie ma sensu chyba tracić kasy, skoro mechanicy i tak liczą za robociznę za każdą część, więc za 'hurtową' wymianę nic nie zyskam na robociźnie (u jednego mi wyszła sama robocizna na zawieszenie przód koło 700zł...!!).

A może macie inny pomysł, dlaczego auto ściąga na lewo podczas przyspieszania?

żuku - 19 Styczeń 2009, 11:09

GrzesiuŻar napisał/a:
A może macie inny pomysł, dlaczego auto ściąga na lewo podczas przyspieszania?

zbieżność, krzywa felga, wygięty wahacz

GrzesiuŻar - 19 Styczeń 2009, 12:13

żuku napisał/a:
zbieżność, krzywa felga, wygięty wahacz


Zbieżność - hmmm, no coś w tym jest ale jadąc bez gazu, na luzie, nie ma takiego efektu...

krzywa felga - odpada, próbowałem zamieniać koła, zawsze to samo, felgi są nowe, opony też

wahacz - hmmm, chyba objawiałoby sie to zawsze ściąganiem, nie tylko przy przyspieszaniu

A może końcówki stabilizatorów mam do wymiany?

Baton - 19 Styczeń 2009, 17:24

Jakie proponowalibyście sprężyny, bądź komplety, żeby moje autko usiadło tak z 4 cm? Mam silnik 1,4 16v
Co myślicie o takich?
Kod:
http://www.venom24.pl/astra-1616v-1816v-17td-p-6349.html

Exodos - 19 Luty 2009, 23:12

Coraz bardziej zastanawiam się nad poliuretanami w zawieszce, co myślicie o czymś takim:

http://www.mapet-tuning.c...tra-p-2881.html

Mader - 20 Luty 2009, 17:15

Raczej Ci się nie przyda to przy normalnej jeździe, a żółty kolor oznacza te najtwardsze.
Exodos - 20 Luty 2009, 22:18

No a te ?

http://www.mapet-tuning.c...tra-p-2880.html

Mader - 21 Luty 2009, 11:03

Moim zdaniem nie ma sensu bo też sie do tego przymieżałem. Częstą opinią jest to że przy niższych temperaturach wszystko skrzypi.
recaro215 - 22 Luty 2009, 08:38

witam. mam takie pytanko. moge kupic sprezyny do astry f niebieskie. no i wlasnie nie wiem jak jest z ich twardoscia. moze ktos troszke podpowiedziec?? (napis jaki sie znajduje na nich to - AP ASTRA - F VA) dzieki z gory

pozdrawiam :)

Mader - 22 Luty 2009, 10:27

Kolor wcale nie musi oznaczać twardości chociaż z reguły faktycznie czerwone są najtwardsze.
marcin00 - 25 Luty 2009, 20:25

panowie i panie a co myslicie o zawieszeniu koni 1130? z regulacja twardosci koszt 2500 warto? Moze ktos posiada taki zawias i moze sie wypowie Pozdrawiam
ALi - 23 Marzec 2009, 19:07

Witam!

Bardzo proszę o pilną poradę... Założyłem do Astry F sedan fele i oponki o rozmiarze 195/50/16. Generalnie auto poszło do góry i troche wygląda jak wóz terenowy :)
Felgi mam o szerokości 6" i ET 41. Nic nie obciera na seryjnym zawiasie (jechałem już w 3 osoby i jest gicior nawet na wybojach).
Chce obniżyć auto... problem w tym, że z kasą jest trochę krucho.
Wpadło mi jednak w oko takie coś: KLIK
Sprężynki obniżają auto o 35mm z możliwością wykorzystania seryjnego amorka. Gadałem przez telefon z gościem, który to sprzedaje i twierdzi on, że na tych sprężynach LOWTEC jest taka sama liczba zwojów co na seryjnych, tyle, że te dodatkowo obniżają auto.
Panowie co sądzicie? warto? 450 zł to niemało, a w dodatku muszę jeszcze liczyć 200 zł na założenie tych sprężyn.
Proszę o pilną poradę, bo chciałbym najpóźniej do jutra to zamówić.

P.S. Co w ogóle sądzicie o tej firmie LOWTEC?? widziałem, że na allegro jakieś sprężyny MTS Technik chodzą po 300 PLN, więc te za 450 chyba nie są jakąś kompletną lipą?

jasin - 23 Marzec 2009, 19:30

Z własnego doświadczenia powiem Ci tak: daj sobie spokój z glebą na seryjnych amorach, raz że ze sobą nie współpracują tak jak powinny to amory dużo szybciej się zużywają. Wiem, że taki zestaw to spory wydatek ale wierz mi, że lepiej na tym wyjdziesz niż na takiej pozornej oszczędności a z tylnymi springami i amorami poradzisz sobie sam, więc mniej wydasz na montaż.
MatiJuve - 23 Marzec 2009, 19:36

jasin ma racje, lepiej caly zestaw kupić, lepiej wydać 600 - 700 zł na komplet i wiedzieć ze się ma zawieszenie a nie coś w rodzaju zawieszenia, wiem z doświadczenia ;)
chyba ze się tak uparłeś to tu masz 100 zl zaoszczędzone http://moto.allegro.pl/it...el_astra_f.html

ALi - 23 Marzec 2009, 19:58

No dobrze... to może takie rozwiązanie... kupic teraz te sprężynki, poużywać je trochę na seryjnych amorach, a za jakiś czas dokupić amorki o skróconym skoku (ale jakieś lepsiejsze, niż te na allegro firmy MTS Technik)?? byłoby to rozwiązanie przejściowe. Nawet jak dobije mi to te obecne amory, to i tak nic bym z nimi nie zrobił (zużyte jeszcze nie są, ale one pamiętają jeszcze fabrykę opla :) )

Trochę żałuję, że nie wziąłem oponki o profilu 45 (auto zapewne nie poszłoby tak do góry), ale z różnych źródłem nasłuchałem się wielu opinii, że to się na nasze drogi nie będzie nadawać i skusiłem się na rozmiar 195/50/16 :( . Ehh... no nic, teraz muszę coś pokombinować z zawieszniem. Powiem szczerze, że dużej różnicy jeżeli chodzi o komfort jazdy nie odczuwam na tych kołach.

Emilio102 - 23 Marzec 2009, 22:18

Mam pytanko, założyłem nowe sprezynki na przod do mojej astry GSI no i musze je zdjac bo przod mi strasznie podnioslo do góry, niby kupilem oryginalne sprężyny do GSI tylko ze zolte no i chyba sa one zbyt twarde bo samochod sie podniosl o jakies 8 cm i wyglada to koszmarnie, na jakie je zmienic zeby przod wrocil do normalnosci, czy zalozyc miętsze te sprezynki czy po prostu do GSI maja mniej zwojow? Jakie by byly odpowiednie zeby auto bylo takie jak na starych sprezynach? (A jeszcze dodam ze stare sprezyny ktore zdjalem sa takiej samej wielkosci i dlugosci co te nowe wiec dlugosc sprezyny to chyba nie ma tu takiego znaczenia skoro na tych starych samochod byl niski...)
Piterro - 29 Marzec 2009, 12:30

Dawno tu nie zaglądałem, ale od jakiegoś czasu nadrabiam zaległości i podpinam się z moim pytaniem.
Od jakiegoś czasu z tylnego zawieszenia dochodzą jakieś dźwięki obcierania nawet gdy jadę we 2 osoby z przodu.
Myślę, że to kwestia zmęczonych sprężyn już (muszę w wolnej chwili na stację diagnostyczną podjechać). Ale moje pytanie jest takie...
Szukam jakiegoś rozwiązania związanego z zawieszeniem, tzn. jaką konfigurację wybrać.
Mam LPG i pełne koło w bagażniku - wiadomo, dodatkowe obciążenie. Do tego mam dużego psa goldena - dodatkowe 45kg w bagażniku. Czasami nawet 4 osoby + pies.
Chodzi mi o wybranie takich sprężyn i amorów, żeby samochód nie podniósł się do góry, żeby mój pies mógł swobodnie wejść (nie dość że leniuch, to jeszcze ciężki). Ponadto zależy mi nie na super trakcji, a na komforcie, więc gleba odpada...
Czy ktoś ma u siebie tak, żeby było tak samo, lub ciut niżej niż seria, ale komfort tłumienia nierówności.
Na razie na zimowych "balonach" 185/65/14 jeżdżę, na lato mam 195/50/15.

SYBORG - 29 Marzec 2009, 13:23

ja mogę ci podpowiedzieć o wlożeniu w springi gum po 2 krążki na srężynę
jedna guma kosztuje kolo 20zl chyba ale nie będzie obcierać i samochód się nie podniesie lub druga alternatywa amortyzatory gazowe i trochę sztywniejsze strężyny do instalacji gazowej specjalnie je zaczeli robić :564:

BartekLodz - 29 Marzec 2009, 19:44

guma to koszt maks 5 zł
ja bym springi od gsi wsadził

piecia508 - 29 Marzec 2009, 19:47

BartekLodz napisał/a:
ja bym springi od gsi wsadził

Na tył nie pasują :568:

Piterro - 29 Marzec 2009, 21:49

ale wsadzanie używanych sprężyn to chyba nie jest dobry pomysł
Gumy?? hmm.. miałem kiedyś je w Tipo...
chociaż nie wiem czy to pomoże..

Joszi - 29 Marzec 2009, 23:42

a myślałeś o progresywnych sprężynach?
Piterro - 30 Marzec 2009, 08:59

Joszi napisał/a:
a myślałeś o progresywnych sprężynach?

tzn.?

marzok - 30 Marzec 2009, 20:03

Witam, Jaki zawias by podszedl pod Astre F Caravan. Na przód mam już zawias z Astry GSI(na warsztacie) natomiast nie wiem co by wkomponowac w tył. Nie chce za twardego zawieszenia - obniżenie góra o -20 przód i -30 tył. Aha i czy wogóle można włożyć zawias z GSI na przód skoro mam ciężkiego diesla na przodzie(myśle ze 2.0 benzynka bedzie wazyla porownywalnie tyle samo co 1.7isuzu). Chodzi mi głownie o poprawe zachowania auta w zakretach.



z gory thx :562:

wiewiurekk - 30 Marzec 2009, 23:04
Temat postu: gsi i dtl
mam pytanko w sprawie sprężyn z astry gsi c20ne do astry td x17dtl hatchback 95r 4 drzwiowa czy będą pasować .
BartekLodz - 30 Marzec 2009, 23:36

marzok, montuj śmiało, ja mam na tyle gsi, siadł jakieś 1,5cm w porównaniu do serii
iwan - 30 Marzec 2009, 23:54

przy jakim ET wchodzi 9 calowa felga do astry na przód i tył bez poszerzania nadkoli ?

(chodzi o cabrio)

wiewiurekk - 31 Marzec 2009, 17:42

a na przód bo mam cały zestaw . dzięki za odp .
carloss88 - 1 Kwiecień 2009, 00:14
Temat postu: zawias weitec
Witam
Mam takie pytanko.
Zakupiłem ostatnio sportowe sprężyny tył + przód z macpersonem.
Sprężyny firmy WEITEC, oznaczenie
przód: OP047VA/051
tył: OP047HA/051
Czy może komuś to oznaczenie coś mów, tj o ile obniża itd ?
Gościu powiedział mi ze o ok 30mm...
Z tym, że mam taki problem, a mianowicie na macpersonie te spręzyny mają lekki luz, tzn przy niewielkiej sile można nimi kręcić ;/
O ile mi wiadomo nie powinno być takiego zjawiska, bo w czasie jazdy na jakiejś dziurze spręzyna może sie obrócić itd itp...
Więc teraz pytanie dlaczego tak jest, prawdopodobnie jest tam oryginalny amortyzator ktory jest dłuższy a sprężyny krotkie nie potrafią go naciągnać ? Dobra teoria ?
Bo jeśli tak to dlaczego mówi sie ze do -30mm można spręzyny z oryginalnymi amorkami dawać. To logiczne ze tam powstaje luz i to chyba niebardzo tak :|
Jedynym rozwiązaniem dla mnie teraz jest zakup krótszych amortyzatorów ?
Jakie proponujecie do tego zawiasu, bo nie wiem o ile obniza itd a znalazłem takie coś
http://moto.allegro.pl/it...dett_lanos.html
ale nie wiem czy warto itd, bo te amortyzatory maja skrocony skok o 25, a te sprezyny nei wiadomo ;/
Pomóżcie i prosze o wyrozumiałość dla nowicjusza ;]
Pozdrawiam i z góry dziękuję

Tomek (Astra) - 1 Kwiecień 2009, 06:57

Zwykłe amorki do krótszych sprężyn to bajka. Założ te przeznaczone do Gsi/Gt/cabrio i będzie ok. albo dowolne sportowe. To że masz sprężyny -30 nie oznacza, że amorki też muszą tyle mieć. 2,5 w zupełności wystarczy.
carloss88 - 1 Kwiecień 2009, 09:29

Okey, czyli w sumie te z aukcji, którą dołaczyłem moge bezproblemowo zamawiać :>
A może orientuje sie ktoś ile te springi obniżają :>
Pozdrawiam

Tomek (Astra) - 1 Kwiecień 2009, 10:45

Link mi nie działa. Są sprężyny Weitec, które obniżają -30, oczywiście to zależy od masy auta (silnik, wyposażenie). Sam mam na takie sprężynki ochotę.
carloss88 - 1 Kwiecień 2009, 17:08

Znalazłem takie amorki:
http://www.allegro.pl/ite...dett_e_mts.html

http://www.allegro.pl/ite...towe_przod.html

http://www.allegro.pl/ite...dett_lanos.html

które polecacie ?

Tomek (Astra) - 1 Kwiecień 2009, 18:42

Te dwa ostatnie linki to te same amorki. Słyszałem o tych firmach, ale nikt ich nie odradzał ani nie narzekał. Myślę, że obie marki są podobne i amorki będą odpowiednie dla Twojej Astry z Weitec -30. Bierz co tańsze :) To co napewno dobrze się spisze to oryginalne amory od gsi 2.0 16v ale są droższe.
carloss88 - 1 Kwiecień 2009, 18:44

No pewnie tak... ale chyba zaryzykuje i zamówie te amorki i jak cos to w przyszłości bede mógł wystawić opinie na ich temat ;]...
Pozdrawiam i dzieki wielkie za pomoc ;)

sebo_VB - 1 Kwiecień 2009, 20:52

Witam! Ja mam problem tego typu. Wydaje mnie sie ze zawieszenie mam standardowe, miekkie. Amorki sa lux, wymieniane przez poprzedniego wlasciciela (oryginalne GM) Na przegladzie bylem i bylo wszystko OK. Ustawiajac zbieznosc kilka msc temu mialem problem, te nakladki co goscie przypinaja na kola z tylu poprostu niechcialy wejsc na rowno bo przy opuszczeniu auta haczyly o nadkola. Patrzac na auto z boku na rownym parkingu tyl delikatnie siedzi, mozliwe ze sprezyny juz sa zmeczone, przod jest o wiele wyzej. Mysle o wymianie sprezyn. Podkreslam ze mam w bagazniku butle z gazem, kolo zapasowe i hak. Jakas waga tego jest. dodaje foto.

http://moto.allegro.pl/it...wzmocnione.html
http://moto.allegro.pl/it...b_tanioooo.html

Jakie sprezyny najlepiej wybrac zeby bylo wszystko wporzadku?? Do tego chyba tez nowe odboje i gumy by sie przydaly? Panowie pomozcie bo niechce wywalac kasy w bloto. Z gory dzieki :564:

[ Dodano: 7 Kwiecień 2009, 15:09 ]
Panowie no nikt nic nie pomoże? Nie doradzi? Slyszałem ze sprezyny od Daewoo pasuja do opla i w lanosie sa grubsze, czyli mocniejsze, ewentualnie jeszcze od Astry 1 Sedan.

Devilazzty - 16 Kwiecień 2009, 11:33

http://www.allegro.pl/ite...0mm_od_mts.html

Ja się do tego przymierzam :)

jasin - 16 Kwiecień 2009, 12:36

cichy1555 napisał/a:
Panowie no nikt nic nie pomoże? Nie doradzi? Slyszałem ze sprezyny od Daewoo pasuja do opla i w lanosie sa grubsze, czyli mocniejsze, ewentualnie jeszcze od Astry 1 Sedan.
Z tego co pamiętam, było kiedyś pisane na forum o sprężynach z Vectry A, są mocniejsze a auto nie stoi wyżej(dokładnie już nie pamiętam, możesz poszukać)
marcin00 - 16 Kwiecień 2009, 20:48

Panowie u Panie mam taki otoz problem odpadł mi kawałek sprezyny;) i mam zamiar kupic caly kit na poczatku był zestaw koni 1130 tylko jednak troche drogi a teraz zastanawiam sie nad koni tylko ze street 1110 co o tym myslicie a moze cos mozecie mi polecic? Pozdrawiam
Kuklex - 17 Kwiecień 2009, 01:30

witam
mam Astre C14NZ sedan i przod plywa jak na lozku wodnym. prosze doradzcie mi jakie amortyzatory mam kupic? olejowe czy gazowe? prosilbym tez o przykladowe firmy
nie chce zeby auto bylo jakies sztywne ale tez nie chce jezdzic miekka kanapa
nie chce tez placic jakichs szalonych cen
prosze was o rade bo musze porobic autko do przegladu
pozdro

iwan - 23 Kwiecień 2009, 10:10

amorki Kayaby gazowe :) tylko orginały i będziesz zadowolony!
JankeS_GSi - 23 Kwiecień 2009, 20:03

Panowie gdzie kupić nowe oryginalne zawieszenie do GSi 16V? Żeby mieć pewność, że to do GSi i ile mniej więcej kosztuje oryginalny komplet zawieszenia?
carloss88 - 25 Kwiecień 2009, 22:56
Temat postu: Problem :| ;/
Witam
Mam problem... bawilem sie dzisiaj z zawiasem z tyłu, i wsadziłem sprezyny weiteca... ale kurde auto zabardzo mi nie osiadlo, a na moje oko te sprezyny jakos dziwnie siedzą ;/, bo jeden zwój tak jakby nachodzi na drugi zwój :| .. dziwnie...
Dolanczam fotki, co o tym sadzicie ?
Fota1
Fota2
Fotka3

Adamo - 25 Kwiecień 2009, 23:01

Chyba źle je założyłeś :P
stonebridge69 - 25 Kwiecień 2009, 23:34

One moga byc odwrotnie zalozone.U mnie tez zwoje leza na sobie i jezdze i nic sie nie dzieje.Sproboj obrocic. :564:
carloss88 - 25 Kwiecień 2009, 23:38

Hmmm.. ale dziwne zeby napis WEISTEC i te oznaczenie miało byc do góry nogami hmm :> :| ?
rafix-r8 - 26 Kwiecień 2009, 07:55

Witam. pytanie do wszystkich którzy posiadają zmienione zawieszenie
interesuje mnie wysokość od podłoża do rantu błotnika u mnie z tyłu jest 68-67cm przodu nie pamiętam[chyba oryginał] chcę obniżyć i utwardzić tył i przód twardszy i mocniejszy
więc Pytanko :
jakie macie zawieszenie tj.ile obniżające? i jaka jest wartość od podłoża do rantu błotnika?
myślę że te wartości pomogą zobrazować wysokość auta nie tylko mi
pozdrawiam :564:

stonebridge69 - 26 Kwiecień 2009, 10:29

carloss88 napisał/a:
Hmmm.. ale dziwne zeby napis WEISTEC i te oznaczenie miało byc do góry nogami hmm ?

No to jezeli dobrze zalozyles nie ma sie czym przejmowac jak pisalem u mnie tez zwoje leza na sobie. :564:

carloss88 - 26 Kwiecień 2009, 10:58

Heh..tylko ze drażni mnie to ze auto mało co usiadło tj- ok 1cm ;/....
a jak postawiłem oryginalne sprezyny i obnizające to roznica ok 3 cm była... ;/
Wiec ogolnie rzecz biorąc zadnej róznicy wizualnej nie ma ;/...
chyba ze gdzies go jeszcze cos trzyma ? miałem jakiś tulejki odkrecac czy cos...
czy poprostu dzwignac auto odkrecic amor wyciagnac stare springi i włozyc nowe,
troche podniesc auto, skrecic amor, no i osadzic auto na ziemi ?
Pozdrawiam :)

Piotr_Wu - 27 Kwiecień 2009, 00:39

carloss88 napisał/a:
czy poprostu dzwignac auto odkrecic amor wyciagnac stare springi i włozyc nowe,
troche podniesc auto, skrecic amor, no i osadzic auto na ziemi ?

No i tak to się właśnie robi :)

Cytat:
Heh..tylko ze drażni mnie to ze auto mało co usiadło tj- ok 1cm ;/....

U mnie odwrotnie... miało usiąść 30 mm, a siadło 40, teraz się uleżało i jest jeszcze niżej.

carloss88 - 27 Kwiecień 2009, 09:51

Heh, chyba bym nie narzekał<lol>... Nie no zobaczymy jak to bedzie...
Musze skołować jakies dystanse na tył aby ;]
Pozdrawiam i dzieki za info

asffaf - 5 Maj 2009, 13:59

Jakie pomacacie sprężyny do Astry F 1996 Isuzu. Szukałem na allegro i są w fajnej cenie sprężynki marki Jamex. Dobre to ? :566: Albo też są firmy GH które lepsze ?
jasin - 5 Maj 2009, 18:51

GH nie znam a Jamex jakością chyba zbliżony jest do GTcupline czy TATechnix.
awers988 - 17 Maj 2009, 23:51

A mówi wam coś firma JOM?
na allegro chodzą standardowo po 700 zł, ale jest jedna opcja za 575 zł więc troche taniej :)
No i jakbyście mogli mi doradzić jaką opcje mam zrobić na razie w aucie. Wypłata za 2 tyg ale mam troche wydatków i nie chciałbym od razu zapłacić ok 7 stówek albo i więcej za zawias od razu, chciałbym sobie to rozłożyć na 2 miechy. A muszę się spieszyć ponieważ mam problem z tyłem...
Otóż mam gaz a amorki z tyłu chbya od nowości nie były wymieniane, wszystko było ok dopóki nie założyłem felg 15' z ET35. Wtedy koło od strony pasażera obciera mi jeżeli tylko ktoś siedzi z tyłu :/ I to obciera mi prawie przy samym rancie felgi czyli po dziurach fura sie musi zajebiśc*e uginac. I nie wiem co mam teraz zrobic
- czy kupić narazie same sprężyny i założyć a za miecha amorki,
- czy np kupić narazie sam tył, przez miecha tak jeżdzić a potem kupić przód kompletny
czy może jeszcze jakaś inna opcja, prosze pomóżcie!!
Bo w sumie bez sensu jest tył rozbierać raz żeby sprężyny włożyć a za miesiac drugi zeby amorki, ale z drugiej strony nie wiem jak mi się bedzie jezdzilo ze sportowym tylem a przodem standardowym.
Z góry dzięki za cierpliwość przy czytaniu i za odp. :564:

Kuklex - 30 Czerwiec 2009, 16:03

witam
czy oryginalne amorty z lanosa podejda do mojej efki? potrzebuje zmienic przednie amorty i wszystkie gumy, oslony itp. potrzebuje wiedziec czy te oryginale, koreanskie do lanosa podejda do mojej astry?
nie wiem jak tam z jakoscia ale ten aspekt mnie nie interesuje bo amorty beda eksploatowane w irlandii a tam drogi sa dobre wiec powinno byc dobrze
prosze was o szybka odpowiedz
pozdro

Astrix - 16 Lipiec 2009, 17:13

Panowie pomocy :!! mam ptaki problem jak carlos88 tylko, ze mi te zwoje na dziurach pukają o siebie i jest hałas :((( co to moze być?? u mnie nachodzą troche bardziej na siebie...
POMOCY, bo nie wiem, co robić :/

mateuszws - 28 Lipiec 2009, 18:04

Które amortyzatory sportowe polecacie MTS TECHNIK czy może TA TECHNIX CSM PERFORMANCE?

Interesuje mnie to jeszcze czy auto coś na sportowym amorze siądzie w dół ?

Vuodi - 1 Sierpień 2009, 22:05

Witam, chcialbym zrobic dosc powazny przeglad zawieszenia, tzn powymieniac wiekszosc czesci, ktore od 1995 roku troche juz przezyly i niezbyt komfortowo sie jezdzi na obecnym zawieszeniu. Wiem ze chce wymienic amortyzatory przednie z odbojami , samochd juz troche sie buja na nierownosciach. Sprezyny raczej zostawie bo nie sa wysiedziane, ani pokorodowane. Co jeszcze powymieniac? Jakies tulejki, sworznie, koncowki? Moglby ktos napisac spis co najlepiej wymienic z tylu i co z przodu, bo nie chce jezdzic co miesiac i wymieniac po jednej pierdolce. Z gory dzieki!
marzok - 12 Sierpień 2009, 12:06

Prosba do moderatorow forum.

W zwiazku z tym ze zadne linki tematu 'zawieszenie' nie dzialaja powstawej pytanie.
Moze daloby sie odswiezyc hiperlacza(linki) do tych tematow ?


z gory thx

[ Dodano: 12 Sierpień 2009, 15:39 ]
Vuodi napisał/a:
Witam, chcialbym zrobic dosc powazny przeglad zawieszenia, tzn powymieniac wiekszosc czesci, ktore od 1995 roku troche juz przezyly i niezbyt komfortowo sie jezdzi na obecnym zawieszeniu. Wiem ze chce wymienic amortyzatory przednie z odbojami , samochd juz troche sie buja na nierownosciach. Sprezyny raczej zostawie bo nie sa wysiedziane, ani pokorodowane. Co jeszcze powymieniac? Jakies tulejki, sworznie, koncowki? Moglby ktos napisac spis co najlepiej wymienic z tylu i co z przodu, bo nie chce jezdzic co miesiac i wymieniac po jednej pierdolce. Z gory dzieki!


To masz tak kolego zaczniemy od przodu:
>guma tylnia wachacza (x2 - bo dwie strony)
>guma przednia wachacza (x2)
>lacznik stabilizatora (x2)
>sworzen (x2)

TYL:
>guma na belce (x2)

Astrix - 29 Sierpień 2009, 21:30

witam!
Jak niektóry wiedzą mam u siebie spręzyny -40 i seryjne amorki... no i własnie chodzi o te amorki, sportowych bym nie chciał, a chciałbym, żeby nie bujało autkiem i nie bylo z byt twardo jak na typowo sportowych amorkach... i otóż popisałem do takich allegrowiczów:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=712788823
napisałem, że asterka 1.8 16v i siedzi -35 - -40 i czy te amorki beda działały poprawnie i otrzymałem wiadomość:
Cytat:
Bez problemu będa pasowały.
pozdrawiam

oraz tutaj:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=716422550
i odpowiedź
Cytat:
jeśli jest -35mm to bez problemów
do takich parametrów podaje roducent
pozdrawiam

co Wy na to?? zgodzicie się z tymi Allegrowiczami?
a może coś polecicie? :562:
jak by zachowywał się astrolot na tych amorkach?

boombel - 30 Sierpień 2009, 08:52

powiem Ci szczerze ze ja mam amory od karlosa i jakos strasznie twarde nie są
krecio87 - 30 Sierpień 2009, 09:07

ja mam u siebie kyb i obniżenie takie jak Ty jeżdze już dwa lata i jest wszystko dobrze ale cena z aukcji jest astronomiczna :549:
Astrix - 30 Sierpień 2009, 09:15

krecio87, mówisz, że jst dobrze? nie buja itp? Ty masz gazówki tak? czyli rozumiem, że w excel-g można inwestować, tak?
krecio87 - 30 Sierpień 2009, 09:20

http://www.kyb-europe.com...s-ultra-sr.html poczytaj o różnych amorkach tej firmy :564: poszukaj też jakiejś tańszej aukcji ja za swoje na przód dałem po 125 za sztuke a tył po 90 zł. jestem z nich zadowolony ale myśle nad ultra sr musze zadzwonić do nich i spytać o cene
Astrix - 30 Sierpień 2009, 09:50

krecio87 napisał/a:
ale myśle nad ultra sr musze zadzwonić do nich i spytać o cene

ziomek z amortyzator.eu krzyknął mi za ultra sr od 200-250 złotych :/ i trzeba by ciągnąć z niemiec...
jakbys wiedział cene od kyb to daj znać :)
bo obecnie masz excel-g tak ?

EDIT:
napisałem do nich, o te ultra sr, jaka jest przyblizona cena, wiec jak coś odpiszą to dam znać :564:

krecio87 - 30 Sierpień 2009, 10:21

tak obecnie mam excel-g nie buja dobrze trzyma mają optymalną twardość jak dla mnie w poniedziałek zmierze ich procent zużycia po dwóch latach na krótszych springach i dam znać a jak coś będziesz wiedział na temat tamtych to czekam na info ale moge w 100% polecić Ci excel-g :564:
Astrix - 2 Wrzesień 2009, 08:50

napisałem do Intercarsu w sprawie amorków, excel-g i ultra sr:
Cytat:
KYB243014 - ULTRA SR, TYŁ - 282,59
KYB343047 - EXCEL-G, TYŁ - 152,01
KYB365504 - EXCEL-G, PRZÓD - 220,66
KYB375034 - ULTRA SR, PRZÓD - 321,16
KYB443134 - PREMIUM, TYŁ -102,55
KYB665501 - PREMIUM, PRZÓD -181,01

Wszystkie dostępne na chwilę obecną od ręki, maksymalny czas
oczekiwania 24h


chyba ich troche połamało z tą ceną :567:

krecio87 - 2 Wrzesień 2009, 09:36

a masz jakieś zniżki :566:
Astrix - 2 Wrzesień 2009, 10:15

nie mam nic :/
Piotr_Wu - 3 Wrzesień 2009, 01:57

przy takich cenach z ultra sr, to już lepiej się za bilsteinami b6 rozglądać :)

Co do excel-g to ja mam u siebie na tyle założone i według mnie jest ok.

Astrix - 3 Wrzesień 2009, 08:12

Piotr_Wu napisał/a:
lepiej się za bilsteinami b6 rozglądać :)

YAQB mi pisał, że to ok 500zł/szt :/
Cytat:
Co do excel-g to ja mam u siebie na tyle założone i według mnie jest ok.

no i ja chyba też wrzuce własnie te :)

krecio87 - 3 Wrzesień 2009, 08:42

nie sprawdzałem swojego na teście amorów bo maszyna się unas zepsuła w robocie już tydzień temu mieli naprawić :572:
dokładnie mam zamontowane u siebie excel-g od 10.02.2008 i zrobiłem na nich ok 25 tys

mam w inter carsie zniżki więc się dowiem

BartekLodz - 3 Wrzesień 2009, 14:04

u mnie jest cały komplet na excel-g, super się trzyma drogi
w intercarsie płaciłem po 119/szt tył , przód po 129/szt , nie mam zniżek, musiała być jakaś promocja :P

Astrix - 3 Wrzesień 2009, 14:15

no naprawdę musiała być promocja :D
na alledrogo najtańszy jest po 135, więc tragedii nie ma: http://allegro.pl/item730...exia_lanos.html :)

Piotr_Wu - 5 Wrzesień 2009, 01:32

Astrix napisał/a:
YAQB mi pisał, że to ok 500zł/szt :/

A ja zapomniałem, że b6 kupowałby dla mnie kumpel, który ma maksymalne zniżki w hurtowniach :D Czyli dałoby radę zejść do 400, a nawet mniej za sztukę.
Chociaż jak widzę cenę ultra sr, to nawet bez zniżek wolałbym poczekać, dozbierać i dołożyć do b6 bez zniżek :D
A to moje zboczenie już takie jest. Jak raz nie trafię z oszczędnym zakupem danej części, to kolejne są już z najwyższej półki. Nie trafiłem kiedyś w klocki hamulcowe, to obecnie nie uznaję żadnych poniżej ate, na tarczach się jeszcze nie wyłożyłem, więc zainwestowałem w dość tanie mikody. Na amortyzatorach typu ta technix już się raz zawiodłem (mimo pozytywnych opinii wśród użytkowników), więc na przyszłość już o takich, ani o stanach pośrednich między nimi, a czymś na prawdę dobrym - nie myślę ;)

YAQB - 5 Wrzesień 2009, 01:37

Piotr_Wu napisał/a:
Astrix napisał/a:
YAQB mi pisał, że to ok 500zł/szt :/

A ja zapomniałem, że b6 kupowałby dla mnie kumpel, który ma maksymalne zniżki w hurtowniach :D Czyli dałoby radę zejść do 400, a nawet mniej za sztukę.


A mógłbyś się dowiedzieć o cenę B6 na tył do Caravana?

iwan - 5 Wrzesień 2009, 10:26

ja mam założone na przodzie Kayaby ultra SR i powiem Wam Dziewczyny, że beton jest niemiłosierny :)

Kupiłem je zaraz po zakupie astry czyli jakieś 2 lata temu, zrobiłem ok. 40 tys km i amorki mają po 75 % skuteczności a po jakich drogach jeździmy to każdy wie :/ a przyznaje, że nieraz się spiesze i przez dziury przelatuje :)

Acha i polecam od razu po założeniu tych amorków założyć rozpórkę bo mi po roku jeżdżenia cała astra już "pracuje" i słychać skrzypienie plastików.

marzok - 6 Wrzesień 2009, 07:41

Co myslicie o zestawie sprezyn i ogolnie o firmie JAMEX
http://www.allegro.pl/ite..._8_2_0_prz.html

albo
http://www.allegro.pl/ite...opel_astra.html
na przod do mojej Astry na przod i do tego kyb Excel-G?

Z aukcji wnioskuje ze sa to oryginalne springi z GSI, zalezy mi na delikatnym obnizeniu przodu.

Co polecacie na tyl do kombiaka zeby poszlo z 4cm w dol i nie bylo za twardo?

Jak z transportowaniem czegos ciezkiego w bagazniku na takim zawiasie da sie ujechac? Bo mam hak i zcasami sie ciagnie przyczepke.

Tomek (Astra) - 6 Wrzesień 2009, 08:36

Żaden Jamex ani Kilen to nie są oryginalne sprężyny z Gsi. O ile się nie mylę, to Jasin założył coś takiego do swojego auta i Astra zamiast się ździebko obniżyć - poszła w górę!
marzok - 6 Wrzesień 2009, 09:05

http://moto.allegro.pl/it..._1_4_35_35.html
chyba ze taki komplecik i tyle :) do tego KYB na przod a z tylu bym zostawil te magnetii marelli az sie rozleja.

????

Tomek (Astra) - 6 Wrzesień 2009, 09:36

marzok napisał/a:
http://moto.allegro.pl/it..._1_4_35_35.html
chyba ze taki komplecik i tyle :) do tego KYB na przod a z tylu bym zostawil te magnetii marelli az sie rozleja.


To jest dobry wybór moim zdaniem! Nie duża fajna gleba. Sam będę takie montował ale chyba firmy MAD. Amorki na przód przydałyby się takie o krótszym skoku. Mimo, że w aukcji pisze, że można z fabrycznymi, to jednak przy niższych nawet o 35mm sprężynach ich żywotność będzie znacznie krótsza. Także jeśli nie masz kasy na jakieś sportowe to montuj te jeśli są w dobrym stanie. Ale odkładaj już powoli na komplet krótszych gazówek.

marzok - 6 Wrzesień 2009, 09:42

Akurat teraz mam kase takze moge wydac ze 600-700stow na wsio. Jakie gazowki bys polecal? Rzuc jakas aukcja do przykladu. Myslisz ze kYb by nie podolaly?

Jezdzi ktos z forum na LOWTECu? Jakie macie opinie o tej firmie?

prezes87 - 6 Wrzesień 2009, 10:04

ja smigałem na KYB 36654 przod do tego sprezynki GT Cupline -40/40 mm i było w sam raz
Tomek (Astra) - 6 Wrzesień 2009, 10:09

Excel-G spokojnie podołają przy -35mm, choć nie ma co ukrywać, że nie na tak długo i dobrze jak przy zwykłych sprężynach. Po prostu kup wersję przeznaczoną dla Gt/Gsi/Cabrio 2.0. Ja do siebie chcę założyć Ta-Technix lub ewentualnie MTS-technik. Takie cuś:
http://www.allegro.pl/ite...astra_f_91.html

http://www.allegro.pl/ite...tra_f_comb.html

Nie są drogie, średnio utwardzone o skróconym skoku. Będą jak ulał do sprężyn -35/-35mm. Podałem aukcje tył kombi i z Knurowa, czyli rzut beretką od Rybnika.
Oczywiście kupno całego kompletu 4 amorów wyjdzie taniej. Jeżeli Cię też takie zainteresują to spróbuj napisać do Karlosastragsi. On handluje tymi zestawami i ma dość tanio.

prezes87 - 10 Wrzesień 2009, 23:24

Mam taki problem. Chodzi mi o to czy sprężyny od GSI podejda do X16XEL 96r i czy faktycznie obniżą auto o te 20mm? I czy są dużo twardsze od seri? jezdziłem przez jakis rok na GT Cupline -40/40 mm i musiałem sporo kasy włożyc żeby naprawić powstałe szkody. Dodam jeszcze że mam amorki KYB 36654 na przodzie a z tyłu KYB 343047. A może polecacie jakieś inne sprężyny? Proszę o pomoc!
YAQB - 10 Wrzesień 2009, 23:31

Myślę, że nikt nie powie (chyba, że to ktoś zrobił) jak będzie z wysokością i sztywnością takiej 1.4 czy 1.6 na sprężynach od GSi. Dają one obniżenie -20, ale 2.0 jest cięższe więc ... wywróży ktoś? ;)

A uwaga ogólna - jak ktoś nie ma kasy a koniecznie chce zawias to lepiej kupić coś używanego, a markowego niż nawet nowe, ale z niskiej półki. Praktykowałem w Corsie i 2-gi raz już bym nie kupił GT Cupline (czyli automatycznie Jamex itd). Zawsze jest fajnie na początku do póki się człowiek nie przejedzie takim samym autem z jakiś chociaż klasowym zawiasem. Niebo a ziemia.

No to tyle. Jak znam życie to i tak każdy robi po swojemu :)

prezes87 - 11 Wrzesień 2009, 23:11

Dzięki kolego za pomoc. Tez uważam, że lepiej nawet kupic cos używanego a lepszego. Teraz to moze nie ale na wiosne trzeba bedzie pomyslec o powrocie do zawiasu
sebo_VB - 14 Wrzesień 2009, 15:29

A ja mam problem tego typu, posiadam oryginalne seryjne amortyzatory, sprężyny jakies Eibach obniżone, pojecia nie mam o ile. I problem tkwi w tym ze kolo mi dobija do nadkola jak mam choc jedna osobe z tylu... a o dwoch i trzech nie wspomne... Wyglada to tak

I sprawa taka, co zrobic?? Wymienic springi na nowe do GSI czy zarzucic jakies sportowe amory? Czy wogole springi do GSi roznia sie czyms od np 1.4 bo taka Astre mialem i tyl byl makabrycznie wysoko... A niechcialbym tego efektu w GSI.

Astrix - 14 Wrzesień 2009, 15:42

a jakie masz ET falgi i rozmiar opony? bo to tu raczje tkwi problem, jak mówisz, że opona trze o rany... na to, to albo zagięcie rantu z tyłu, albo całkowite go wycięci
sebo_VB - 14 Wrzesień 2009, 16:08

Kurcze nie wiem jakie ET i jaki rozmiar opony ale tak na oko opona jest w miare schowana i nie wystaje. Ale teraz tak główkuje, z tylu na tej stronie co trze byla robiona blacharka i konserwacja od wewnatrz i wstawione jest plastikowe nadkole. Takze mysle ze nadkole daje w dupe, bo odglos jest jakby opona tarla, piszczala o plastik... Moze cos takiego pomoże?
http://www.allegro.pl/ite...ctra_corsa.html

krecio87 - 20 Wrzesień 2009, 22:56

a więc tak zrobiłem test amorów i wyszło oś przednia lewa 62% , prawa 55% oś tylna lewa 56% , prawa 66% dodam że jeżdzi mi się bardzo dobrze i na tych poliuretanach również
emsi - 28 Wrzesień 2009, 23:58

Witam
A teraz trochę inaczej, wszyscy chcecie obniżać a ja chcę podwyższyć zawieszenie w f-ce kombi, czy robil juz ktos taki zabieg??(szukałem)
Jakie sprężyny i amorki i od jakiego auta (raczej orginału nie dostane) trzeba by zastosować zeby się to trzymało kupy mowie oczywiscie o komplecie przód i tył.

Pozdrawiam.

marzok - 29 Wrzesień 2009, 08:34

Siemka jak chcesz to Ci moge sprzedac moje sprezynki od systemu NIVO(na nich autko stoi bardzo wysoko)
emsi - 29 Wrzesień 2009, 17:20

u mnie juz bylo kiedys Nivo ale został po nim tylko wentylek w bagażniku :)
BartekLodz - 29 Wrzesień 2009, 19:42

od 2.0 załóż na przód a na tył podwyższane


jakiś projekt 4x4 ?

emsi - 29 Wrzesień 2009, 20:05

Niekoniecznie 4x4 ale auto używane jest do pracy i bardzo często jeździ po bezdrożach także wyższe zawieszenie byłoby idealne (w praniu wyjdzie pewnie szereg innych modyfikacji)

od 2.0 przód a tył?
mam teraz założone oryginalne podobnież wyższe ale niema rewelacji po dwóch miesiacach opadło i jest tak jak było

Astrix - 29 Wrzesień 2009, 22:36

spróbuj na tył springi od omegi wrzucić ;)
slane - 29 Wrzesień 2009, 23:00

i weitec chyba ma podwyższane springi w ofercie ;) , ale nie wiem jak z ceną..
gforce - 29 Wrzesień 2009, 23:01

emsi, na przod lepiej od diesla niz od 20. zawsze mozesz jeszcze gumy powkladac.
krecio87 - 29 Wrzesień 2009, 23:04

postaram się na dniach zrobić fote jak sprężyny z mojego isuzu podwyższyły astre f combi z silnikiem 1.6
slane - 29 Wrzesień 2009, 23:38

gforce napisał/a:
na przod lepiej od diesla niz od 20

wiem, że c20xe jest cięższe jakieś 20kg od isuzu :564:

emsi - 29 Wrzesień 2009, 23:45

krecio87 napisał/a:
postaram się na dniach zrobić fote jak sprężyny z mojego isuzu podwyższyły astre f combi z silnikiem 1.6


Czekam z niecierpliwością

Springi z omegi z tego co pamiętam są praktycznie takie same ale mogę się mylić

gforce - 29 Wrzesień 2009, 23:59

slane napisał/a:
wiem, że c20xe jest cięższe jakieś 20kg od isuzu

mialem u siebie zalozone zarowno springi od 2.0 x20xev i od isuzu i od isuzu byly duzo wyzsze - wyzsze od przecietnego samochodu.

slane - 30 Wrzesień 2009, 06:31

Wszystko możliwe ;) , ja nie zaprzeczam :564:
prezes87 - 8 Październik 2009, 22:22

chodzi oto aby sprężyny nie były za twarde a za to obniżyły auto o max. 40 mm. Czy istnieje coś takiego?? Myślałem o Weitec'u ale nie wiem czy spełnia moje oczekiwania. Proszę o pomoc
fomu - 12 Październik 2009, 22:39

Witam chciałbym sie dowiedzieć jakie obnizenie daja sprezyny fk o numerze
FKEDTT20 VA i FKEDTT40 HA.
:564:

GOREK - 13 Październik 2009, 19:20

Szybkie pytanie.
Pilnie potrzebuję 100%-towej odpowiedzi.

Czy mc person z astry 2.0 będzie pasował do astry 1,6 jak zamienię piasty, czyli wsadzę swoją piastę do mc persona z 2.0 ??

BartekLodz - 13 Październik 2009, 22:39

chyba się załamiesz

34x64x37
34x66x39
39x71x37
39x72x37
39x74x39


takie łożyska mam w katalogu więc piast i kolumn troszkę było

prezes87 - 15 Październik 2009, 21:19

...kup same amorki sportowe pod zwykle sprężyny i autko siadzie -25mm...

Panowie czy to prawda?? Jakby wygladalo przy x16xel?? Prosze o porade

Mader - 15 Październik 2009, 21:41

Hmm a dlaczego miało by usiąść o te dajmy 25mm

Przecież amorek nie jest odpowiedzialny za wysokość zawieszenia tylko głównie sprężyna.

prezes87 - 15 Październik 2009, 21:46

dlatego sie pytam, tez mi sie wydawalo ze tak nie jest
gforce - 15 Październik 2009, 21:46

prezes87, absolutnie nie prawda. chyba, ze bedzie to skrocony amor i bedzie trzymal zawieszenie na dole, tak jak halt-pasy jesli bylyby za krotkie.

To zdanie powinno brzmiec: wyjmij sobie amory a zawieszenie bedzie dalej na takiej samej wysokosci :)

prezes87 - 15 Październik 2009, 21:48

http://forum.astratuningt...r=asc&start=105

tu taki koles napisal, ostatni post na 8 stronie

SebolHB - 15 Październik 2009, 21:55

prezes87, słuchaj faceta co ma BMW.. :D Moze u nich tak by sie stało :D

A nie ma takiego czegoś że przez amory siada Ci auto, amory tłumia dziury a auto"leży" na springach :)

prezes87 - 15 Październik 2009, 21:58

no tak :030: nie zwrocilem uwagi
Ale dzieki za porade :564:

Astrix - 15 Październik 2009, 22:08

Barto miał Astrę i był "kapującym" userem !
wydaje mi się, że krótki amor trzymałbędzie spęzynę o może faktycznie usiąść 25mm, bo o tyle amor jest skrócony

prezes87 - 15 Październik 2009, 22:12

Astrix napisał/a:
wydaje mi się, że krótki amor trzymałbędzie spęzynę o może faktycznie usiąść 25mm, bo o tyle amor jest skrócony


w pierwszej chwili tez o tym pomyslalem i dlatego chcialem sie upewnic

Tomek (Astra) - 15 Październik 2009, 22:57

Druga rzecz, jeśli założysz amor o skróconym skoku to na pewno coś usiądzie. Amor nie pozwoli bardziej rozciągnąć się sprężynie. Jednocześnie minimalne obniżenie (np. przy sporym bagażu) nie zmieni się. Zauważyłem, że kiedy amory mi padają, auto lekko się obniża. Na nowych amorach stoi wyżej. Czyli mają coś wspólnego z glebą. Niemniej nie sądzę, by współpraca zwykłej sprężyny i skróconego amora była w pełni poprawna. Miękka, długa sprężyna i krótki amor - taka kombinacja raczej nie wpłynie dobrze na żywotność tego ostatniego. Nie będzie to działać tak jak powinno moim zdaniem.
henry - 20 Październik 2009, 06:35

GOREK napisał/a:
Szybkie pytanie.
Pilnie potrzebuję 100%-towej odpowiedzi.

Czy mc person z astry 2.0 będzie pasował do astry 1,6 jak zamienię piasty, czyli wsadzę swoją piastę do mc persona z 2.0 ??


nie ma takiej opcji zeby pasowalo jak pamietam roznica kolo 1cm jest
wiem bo mam macpersony w domu a raczej caly przedni gwint i co sie okazalo sa od 1.4 1,6 a ja mam macpersony od 2,0 i dupa nie nadaja sie
takze sprawdzone w realu
pozdrawiam

lucyfer1 - 31 Październik 2009, 18:37

Koledzy, mam takie pytanko czy kompletny mcperson podejdzie do mojej astry mam 1.4, a ztego co wiem to zestaw z zdjęcia jest od większego silnika bo tarcza jest większa i wentylowana a u mnie jest mniejsza, a chcę wrzucić to do mojej asi
Astrix - 31 Październik 2009, 18:46

lucyfer1, nie podejdzie... 1.4-1.6, a 1.8-2.0 miały inne mcphersony (piasty inne i nie podeszłaby Twoja półoś)
Karlosastragsi - 31 Październik 2009, 19:06

Ale jak przełoży całego mcpersona z piastami, to co ma nie podejść??
Piotr_Wu - 31 Październik 2009, 19:18

Karlosastragsi napisał/a:
Ale jak przełoży całego mcpersona z piastami, to co ma nie podejść??

Półośki chyba nie podejdą :)

lucyfer1 - 31 Październik 2009, 19:23

chcę przełożyc całośc, bo moge kupic zestaw z zdjęcia, kompletne macpersony , spężyny i amorki tył , jest to zestaw z astry kombi, miała taki zawias , a ja chce moją troche uglebić, w macpersonie są załozone sportowe amorki gt-line, a tył ma dedykowany do carawana, cena jest w miare jak za calość atrakcyjna , więć prosze o wszelkie info czy wystarczy podmianka kompletu, czy jeszcze coś dokupić
Astrix - 31 Październik 2009, 19:26

Piotr_Wu napisał/a:
Półośki chyba nie podejdą :)

dokładnie nie podejdą, co z resztą, już wyżej pisałem.
lucyfer1, ale mozesz kupić cały ten zestaw i przełożyć springi i amortyzatory do swoich mcphersonów, bo amory i springi są takie same, tył jest wszędzie taki sam :564:

lucyfer1 - 31 Październik 2009, 19:30

ok. dzięki, więc biorę, chociaż już zaczynam się obawiać o laminat z przodu i z tyłu :567: , ale to dopiero jak zima minie

[ Dodano: 31 Październik 2009, 20:06 ]
a same tarcze i zaciski da sie przełożyć ?, miałbym w koncu lepsze hamulce.

BartekLodz - 31 Październik 2009, 20:16

da się
Karlosastragsi - 1 Listopad 2009, 01:58

Nie pomyślałem o półosiach, macie rację chłopy :)
SYBORG - 1 Listopad 2009, 07:55

witam zmierzam sie do kupna jakis fajnych i dosyc dobrych sprezyn do miojej asi najlepiej przod i tyl w granicach -60/-40(35) do Astry F
moze ktos ma dosyc wytrzymale na zbyciu
bo juz mialem takie sporowe ale dziura zwyciezyla z nimi ;/
przyjme kazda rozsadna oferte najlepiej nie za miekie tylko sztywne dosc ;]
irmscher tez wchodzi do rozpatrzenia :564:

Ventura - 1 Listopad 2009, 09:21

syborg, odezwij sie do Karlosa. on sprzedaje i powinien miec cos co Cie zainteresuje :)
prezes87 - 2 Listopad 2009, 20:49

Panowie po raz kolejny męcze Was o te zawieszenie w związku z tym, że szukam cos do swojej Astry. Powiedzcie mi czy springi od Corsy B lub Tigry podejdą bez problemu do x16xel?? A z kadeta D?? Mam okazje kupic ale nie wiem czy pasują. Dzięki :564:
Kuklex - 17 Listopad 2009, 00:35

witam
nie wiem czy dobry temat ale jesli nie to mam nadzieje ze moderator nie urwie mi glowy
w moim opelku (1.4, rok 95, przebieg 250k km) musialem zrobic przednie zawieszenie poniewaz oryginalne nie nadawalo sie juz do niczego. wymienione zostaly amorty, koncowki drazkow, laczniki stabilizatorow, poduszki amortyzatorow, swoznie wahacza i tuleje wahacza. oryginalne zostaly tylko sprezyny i lozyska amortyzatora.
problem polega na tym ze cos niemilosiernie wali z obu stron ale duzo mocniej na prawej stronie (od kierowcy - kierownica z prawej strony). poczatkowo byla cisza ale po przejechaniu 300km juz jest to straszne. na prostej i na zakretach cos puka. przy hamowaniu jest cisza (mimo deptania na calego). jak dodaje gazu lub gwaltownie odejmuje to tez dosc glosno puka (dwa, trzy razy). gdy na postoju zlapie rekoma za kolo i ruszam nim prawo i lewo to slychac pukanie dochodzace z dolu kielicha i widac jak rusza sie sprezyna (tak jest w przypadku obu kol). gdy auto podniesie se na podnosniku to jest cisza, ruszanie kolami nie powoduje zadnych pukow.
jutro postaram sie nagrac filmik z tym pukaniem tak zeby bylo je dokladnie slychac.
mam taka teorie ze moze sprezyny sa juz ubite i tak reaguja na nierownosciach (podskakuja w kielichach) ale chce zapytac czy takie cos wogole jest mozliwe
jesli chodzi o kwestie dokrecenie elementow to jestem pewien na 100% ze wszystko gra bo sam robilem to od poczatku do konca i wszystko sprawdzalem dwa razy.
prosze o pomoc bo chce to jakos wyeliminowac a boje sie jeszcze ze cos zacznie sie rozwalac
z gory dziekuje za pomoc
pozdro

GOREK - 17 Listopad 2009, 08:30

Kuklex napisał/a:
gdy na postoju zlapie rekoma za kolo i ruszam nim prawo i lewo to slychac pukanie dochodzace z dolu kielicha i widac jak rusza sie sprezyna (tak jest w przypadku obu kol).

Tu tkwi problem, nie powinno sie tak dziać, sprężyna powinna siedzieć mocno i nieruchomo.
Mozliwe ze została źle założona i nie trafiła w takie przetłoczenia które tam są??

Ja bym to sprawdził najpierw.

Kuklex - 18 Listopad 2009, 01:10

witam ponownie
filmik juz nagrany. slychac jak tlucze
problem teraz jest taki ze nagle bo w przeciagu kilku kilometrow zaczela walic lewa strona. walenie (bo pukanie to juz nie jest) jest najsilniejsze przy niskich predkosciach i na lekkich wybojach. przy duzych predkosciach i przyspieszaniu halas milknie
dzis zlapalem lewa sprezyne i zaczelam ciagnac i ku memu zdziwieniu sprezyna ruszala sie i tlukla przy tym o kielich
w takim razie musze rozebrac wszystko i posprawdzac ale zastanawia mnie jedna sprawa. czy jest mozliwe zeby sprezyny byly juz siadniete i pora je wymienic? ale dziwi mnie ze to tak z dnia na dzien sie stalo
pozdro

BartekLodz - 18 Listopad 2009, 10:41

sprężyna nie ma prawa luźno latać
chyba że niefartem pękła

dokręć też wahacze, ale naprawdę fest, szczególnie poziome tuleje , najlepiej z kanału długim kluczem

Piotr_Wu - 18 Listopad 2009, 14:17

I taka moja mała rada - jak znowu będziesz zdejmował kolumny, to wymień sobie te łożyska amortyzatorów. Drogie to nie jest (około 30 zł/sztuka), a nie będziesz musiał za jakiś czas znowu wszystkiego rozbierać. Przebieg Twojego auta i to, że piszesz, że są jeszcze oryginalne wskazuje raczej już na końcową fazę życia tych łożysk ;)
Exodos - 6 Grudzień 2009, 17:57

Jakie polecacie najtwardsze amortyzatory do springów -60/-40 ? Pewnie jakieś gazówki, ale jakie KYB ? czy coś innego ?
Doman - 7 Grudzień 2009, 22:35

Mam pytanie, przy wyjeżdżaniu z podwórka itp przy max skręconych kołach strzela mi coś z przodu, jak kuzyn powiedział mi że sprężyny sie okręcają na kielichach bo amorki niepasują do sprężyn. ale mam cały komplet od Karlosa wiec nie powinno sie tak dziać, tak samo po wymianie przegubu jeszcze bardziej on trzeszczy niż ten stary z pękniętą gumą i piaskiem w środku. ;/

Co polecacie w tej sprawie i czy coś sie może stac jak te sprężyny się tak okręcać bedą?

.Irwusek - 7 Grudzień 2009, 22:44

Panowie mam pytanie co mozna by zalozyc do astry F kombi zeby ja polozyc troche na glebe nie mowie o mega glebie, tylko o takiej delikatnej, slyszalem ze od GSI jest nizsze o 2cm ? to duzo :/
Astrix - 7 Grudzień 2009, 23:24

Irwusek, tak gsi jest o 2 cm nizsze, ale przy silniku 1.8-2,0. Przy Twoim silniku moglaby pojsc nawet do gory jeszcze... Forum zna juz takie przypadki :/ poza tym tyl od gsi nie podejdzie do kombi. Musisz szukac zestawu dedykowanego do kombiaka i silnika... Ktore zazwyczaj są -30 i wiecej..
.Doman, przy lozysku amora są takie talerzyki, na ktorych opiera sie spreżyna. Moze ona byc pęknieta, moja tak miala po sprowadzeniu jeszcze na seryjnym zawiasie. Co do przegubu to nie mam pojecia...

.Irwusek - 7 Grudzień 2009, 23:30

-30 to jest 3cm czy jak bo nie rozumiem tego jak piszecie : P a tył i przód obniża się jednakowo czy nie ? ma możne ktoś zdjęcie poglądowe jak wygląda gleba w kombi na alusach 15 tak to wasze -30 ?
mamut55 - 7 Grudzień 2009, 23:32

-30mm = 3cm ;)
Przód możesz obniżyć inaczej i tył też. Zależy jaki chcesz uzyskać efekt ;)

Doman - 8 Grudzień 2009, 14:56

Astrix napisał/a:
Doman, przy lozysku amora są takie talerzyki, na ktorych opiera sie spreżyna. Moze ona byc pęknieta, moja tak miala po sprowadzeniu jeszcze na seryjnym zawiasie. Co do przegubu to nie mam pojecia...


Dzięki za info ale jakoś nie chce mi sie tego sprawdzać:P na pół roku zawieszam jakiekolwiek zmiany w aucie jedynie konieczne więc może i pozbęde sie tej zawiechy :D co do przegubu to jakby troche sie uspokoił - może musi sie dotrzeć ? ;> wsumie przejechał w aucie z 50km dopiero przez ledwo 5dni

sebo_VB - 22 Grudzień 2009, 19:39

Witam! Spotkał sie ktos może lub miał do czynienia ze SPREZYNAMI PROGRESYWNYMI w Astrze F?? Gdzies takowe znalazlem na jakims forum i zastanawiam sie czy spelnilo by to swoje role, niechcialbym zmieniac amorow na sportowe bo cenie komfort jazdy i ciezko by mi bylo jezdzic twardym samochodem. prosze o jakies opinie i ewentualna pomoc.
BartekLodz - 22 Grudzień 2009, 21:08

ja miałem takie

zasada działania polega na tym że najpierw działają gęsto nawinięte zwoje na drobne nierówności , jak się skończy ich zakres pracy to wkraczają do akcji te rzadziej zakręcone i bardziej utwardzone

Astrix - 22 Grudzień 2009, 21:10

Większosc sprężyn obniżających to sprężyny progresywne. Progresywnosc polega na tym, ze im bardziej auto siądzie tym sprężyny stają sie twardsze. Dzieje się to za sprawą odpowiednio zwiniętych zwojow. Z jeden strony sprężyny zwoje są zwinięte gęsciej. po założeniu sportowego zawieszenia zawsze bedzie jakas utrata komoftu. Osobiscie polecałbym Ci eibach prokit (czarne). Jest to podobno najbardziej komfortowa spreżyna obnizająca na rynku. Tylko do tego koniecznie weź sportowe amorki, będzie mniej bujało i przede wszystkim bedzie dobrze wspolpracowala sprężyna z amortyzatorem i odwrotnie ;) wystrzegaj się springow typu ta-technix, gt cupline czerwonych, to są twarde sprężyny... Jeździlem na ta-technix ze seryjnymi amorami i po niedlugim czasie zaczęło bujać... Teraz mam ww prokity i sportowe amorki i jest bardziej komfortowo :) a sportowych amorow zapierałem się rękami i nogami :D
sebo_VB - 22 Grudzień 2009, 21:18

Ale z tego co wiem to można stosowac progresywne springi z seryjnymi amorami. Teraz mam seryjne amory i springi Eibach ale to raczej nie sa progresywne, nie maja tych rzadkich i gestych zwojow... Jazda jest wg mnie dosc komfortowa, bujania jeszcze nie ma... Nie jest zbyt twardo a miekko tez nie. Mysle ze w sam raz. Prokity drogi gips ok 700 pln+ amory to ponad 1000 wyjdzie, na razie mam inne wydatki niestety...
Astrix - 22 Grudzień 2009, 21:24

To moze to są własnie prokity? One obnizają -30 to moze od serii gsi bylo tylko -10...
Uzywane prokity w fajnym stanie mozna dorwac za 200-300zl. Ostatnio na allegro były za 215zl

sebo_VB - 22 Grudzień 2009, 21:32

Wiem ze napewno sa czarne:) http://moto.allegro.pl/it..._16v_c20xe.html Ale raczej nie maja tylu zwojów co te z aukcji... Nie sa tez znowu proste jak te http://moto.allegro.pl/it...almera_n16.html
Chyba ze inaczej to sie przedstawia niz na foto, w co watpie

Astrix - 22 Grudzień 2009, 22:23

sebo_GSi, akurat na tych aukcjach, co podałeś wszystkie fotki są podglądowe, żadne nie są od Fki. na tej aukcji (wiem astra G) bardzo dobrze widać o co chodzi ze springami progresywnymi http://moto.allegro.pl/it...tra_g_nowe.html
Tomek (Astra) - 22 Grudzień 2009, 23:45

Są jeszcze takie: http://www.mad-suspension.co.uk/Lowering.php
Na allegro sprzedaje je HBM. Anglicy strasznie się nimi jarają. Na wiosnę dam znać jak się na nich jeździ ze sportowymi amorkami :)


http://www.allegro.pl/ite...el_astra_f.html

Piotr_Wu - 23 Grudzień 2009, 17:06

Real zdjęcie (moich) Eibachów. Sorki za fotkę, ale robiona kiepskim aparatem z telefonu. Lepszej nie będzie, bo sprężyny już długo na aucie są.

sebo_VB - 24 Grudzień 2009, 01:45

Piotr_Wu, I wlasnie takie springi mam... To sa progresywne? Hmmm...
BartekLodz - 24 Grudzień 2009, 02:32

to są zwykłe

na fotkach od Astrix'a i Tomka widać wyraźnie jak wygląda progresywna

DJ Floreck - 25 Grudzień 2009, 20:14

przekopałem cały temat i nie znalazłem... więc,
czy może mi ktoś powiedzieć jaką wysokość mają sprężyny przód -60 do eFki?

i jeszcze przy okazji, jakieś foto (najlepiej z boku) astry F z zawiechą -60 i -40 na przodzie. (najlepiej na stalówce 14") :D

Astrix - 25 Grudzień 2009, 21:01

DJ Floreck napisał/a:
akieś foto (najlepiej z boku) astry F z zawiechą -60 i -40 na przodzie. (najlepiej na stalówce 14") :D

http://www.fotosik.pl/pok...466d586f4f.html
http://www.fotosik.pl/pok...cc87740a57.html :D
mam nadzieję, że Mati się nie obrazi :P

DJ Floreck - 25 Grudzień 2009, 21:07

Astrix, dzięki :)
Astrix napisał/a:
mam nadzieję, że Mati się nie obrazi :P
no mam nadzieje że nie :D
Mader - 26 Grudzień 2009, 22:20

-60 to około 26-27 cm
prezes87 - 7 Styczeń 2010, 22:16

Pytanie na szybko. Czy sprężyny od Astry G przednie podchodzą do F bez problemu?
G.T. - 8 Styczeń 2010, 12:45

ja mam takie pytanko

jak wkladaliscie sport zawiecho z przodu, czy wyciagaliscie te odbojniki znajdujące sie na amorku czy je zostawiliscie? upadła mi opcja przerobki dolnego mocowania i nie wiem , moze siedzi na odbojach

carloss88 - 8 Styczeń 2010, 18:19

G.T., hmm z tego co pamiętam to ja to zostawiłem ;]
"upadła mi opcja przerobki dolnego mocowania i nie wiem"
znaczy ze nie bedziesz probowal z gwintem :> ?
"moze siedzi na odbojach" tzn ?
pzdr

G.T. - 13 Styczeń 2010, 16:38

czy ktos jeszcze jest w stanie odpowiedziec na moje pytanie czy wszystkim zawias wkladal mechanik w warsztacie?
Astrix - 13 Styczeń 2010, 16:57

ja zarówno na -40 i seryjnym amorze, tak i na -30 i sportowym amorze zostawiłem bałwanki na amorkach.
BartekLodz - 13 Styczeń 2010, 17:12

G.T., nie
prezes87 - 17 Styczeń 2010, 15:46

Jaka wysokośc w cm maja spręzyny -40 i -60 na przód a ile seria? Moze ktos mierzył
Mader - 18 Styczeń 2010, 12:13

Proszę bardzo ;)

Oryginał Opla z 1996r to przód 32cm a tył 22,5cm
Gt Cupline -60 przód to 26-27cm a tył -40 to 19-20cm

prezes87 - 18 Styczeń 2010, 21:44

Dzieki wielkie Mader :564:
SebolHB - 20 Styczeń 2010, 21:54

a jak się maja spręzyny z astry II sportowe do eFki?

np. te http://allegro.pl/item891...awieszenia.html

:564: szukam czegoś bo moje sie tak tłucze że głowa pękna :P

http://allegro.pl/item889...0ne_gt_kjs.html

takie coś do mjego 1.4? ma to znaczenie ?

krecio87 - 20 Styczeń 2010, 21:56

nie będą pasować a tył wysoko by stał :570:
G.T. - 21 Styczeń 2010, 21:26

SebolHB, pisalem ci na PW, odezwij sie mam zestaw na przod
SebolHB - 21 Styczeń 2010, 21:38

G.T., wiem wime ale znalazlem caly zestaw przod plus tył ;)

a teraz pytanie, jakie gumy, osłony znajdują się przy zawieszeniu? jak wymienie to raczej wypadałoby wyminić co nie co.. a nie wiem co tma jest.:) Jakaś lista tych że rzeczy. Dzięki z góry :564:

Tomasz1023 - 26 Styczeń 2010, 21:08

Witka.
Mam zamiar zmienic sprężyny przód /tył na -40/-40. Z tylem ok poradze sobie ,a przód musze oddac mechanikowi bo nie mam ściągaczy itd...I tu pytanie, bo szukałem troche na forum i jest róznie...
Co dokładnie musze odkręcic w zawieszeniu żeby wyciągnąc cały amor ze sprężyną?Wiadomogóra -sruby, łożysko. A dół...muszę odkręcac łącznik stabilizatora i końcówke drążka?
Bo robiłem zbieznosc pare dni temu i nie chce znowu płacic za ustawianie.

prezes87 - 26 Styczeń 2010, 21:23

Tomasz1023 napisał/a:
A dół...muszę odkręcac łącznik stabilizatora i końcówke drążka?

oraz sworzen wahacza i połoske jesli chcesz wyjąć całą kolumne

SebolHB - 26 Styczeń 2010, 22:11

a mógłby mi ktoś napsiać, co wchodzi w skład zawieszenia przód? tzn bede wymieniał i teraz chcialbym wymienić jakies odboje cyz jakies inne gumy/poduszki czy cos :P a nie wiem co najlepeij wymienić kompleksowo jak już bede miałto wszystko na dłoni :)
prezes87 - 26 Styczeń 2010, 22:14

poduszki amortyzatorów, odboje amortyzatorów, koncowki drążkow, laczniki stabilizatora, sworzen wahacza, wahacz, amortyzator, sprezyna- jesli o czyms zapomnialem porawwcie
Piotr_Wu - 26 Styczeń 2010, 23:01

Cytat:
poduszki amortyzatorów, odboje amortyzatorów, koncowki drążkow, laczniki stabilizatora, sworzen wahacza, wahacz, amortyzator, sprezyna- jesli o czyms zapomnialem porawwcie

łożyska amortyzatorów (w kolumnie), talerzyki sprężyny (również w kolumnie), tuleje wahacza... no i można powiedzieć jeszcze o łożyskach kół :)

BartekLodz - 26 Styczeń 2010, 23:38

Tomasz1023

2 nakrętki poduszki
łącznik stabi
sworzeń wahacza
odkręcasz piastę (śrubę luzujesz na stojącym aucie bez lewarka)
a drążek to odkręć od maglownicy jeśli końcówka nie będzie chciała wyskoczyć z kolumny

Astrix - 27 Styczeń 2010, 11:22

i jak chcesz odejść gdzieś dalej z kolumną, to musisz zacisk hamulcowy odkręcić ;)

BTW. Idzie kupić same łozyska amorków? bo resztę mam sprawną, tylko łożyska słychać :/

GOREK - 27 Styczeń 2010, 12:29

Astrix napisał/a:
BTW. Idzie kupić same łozyska amorków?

Bez problemu w każdym sklepie motoryzacyjnym, albo:
http://www.allegro.pl/lis...rtyzatora+astra

Gentelmen_mh - 27 Styczeń 2010, 22:20

czy jest jakaś róznica między seryjnymi springami od 1.6 a np 2.0 ??

tzn. wysokość, twardość i czy są wymienne...

carloss88 - 27 Styczeń 2010, 22:40

NOm... odpowiedz aż sama sie narzuca...
waga silnika 2.0 a waga 1.6...
jak dasz springi z 1.6 do 2.0 bedzie miękko nizej itd...
odwrotnie to pójdzie w górę, pewnie sztywniej itd...

Gentelmen_mh - 27 Styczeń 2010, 22:48

carloss88 napisał/a:
odwrotnie to pójdzie w górę, pewnie sztywniej itd...


pytanie czy tylko wyżej będzie stał czy też będzie bardziej twardo??

krecio87 - 27 Styczeń 2010, 22:54

może stać wyżej a nawet napewno
GOREK - 27 Styczeń 2010, 22:59

Gentelmen_mh napisał/a:
pytanie czy tylko wyżej będzie stał czy też będzie bardziej twardo??


Podam przykład.
Miałem oryginalne sprężyny wersja GT 1.6 silnik
Po zmianie na te z GSI (C20XE, krótsze o 20mm) auto nic nie siadło, ani sie nie podniosło, ale było znacznie twardziej.

Pozdro GOREK

carloss88 - 28 Styczeń 2010, 12:28

Gentelmen_mh napisał/a:
carloss88 napisał/a:
odwrotnie to pójdzie w górę, pewnie sztywniej itd...


pytanie czy tylko wyżej będzie stał czy też będzie bardziej twardo??


sztywniej znaczy twradziej <lol> ;] czyli ze bedzie twardo ;]
pozdro
szerokosci

M1NT - 28 Styczeń 2010, 16:04

Witam
Jakiej firmy amorki na tył polecacie? Standardowa wysokość. Bez obniżeń, utwardzeń. W bagażniku zbiornik gazu, skrzynia bas, często 2 osoby na tylnej kanapie, także o niskim zawiasie nie ma mowy :(

Myślałem o takich firmach:
-MONROE
-DELPHI
-KAYABA (?)

Gentelmen_mh - 28 Styczeń 2010, 16:23

M1NT napisał/a:
-KAYABA (?)


polecam, sam mam u siebie gazowe założone i też montowałem z myślą o wożeniu dodatkowych osób na tylnych siedzieniach ;)

Aldik - 28 Styczeń 2010, 18:11

M1NT napisał/a:
W bagażniku zbiornik gazu, skrzynia bas, często 2 osoby na tylnej kanapie, także o niskim zawiasie nie ma mowy :(

Jest mowa, chyba że arystokratyczne tyłki wozisz :P

M1NT - 28 Styczeń 2010, 18:39

Aldik napisał/a:
Jest mowa, chyba że arystokratyczne tyłki wozisz :P

Żadna arystokracja. Nie jestem szoferem :568: Poprostu nie chce za każdym razem się martwić, czy czasem dupą gdzieś nie zawadze, jak wsiądzie komplet ludzi.

Przykład: w moim mieście jest główna ulica do rynku, gdzie są dosyć wysokie progi zwalniające, o które ociera co drugi niższy samochód. Nawet ja, ś.p. Fiatem Tipo, który nie był raczej niski, a napewno nie był obniżany, po zapakowaniu 4 osób do auta, tarłem tyłem o te progi. Rynek także jest wyłożony kostką brukową (zabytkowa). Miasto nie ma autostrad i tras szybkiego ruchu (bo które małe miasto tokowe ma), a drogi którymi uczęszczam do równych nie należą i bardzo często można gdzieś koło zostawić, albo zawieszenie zniszczyć, a chciałbym te wyboje jakoś wytłumić, coby nie rzucało pasażerami po całym aucie.

W planie miałem zawieszenie z Astry GSi, ale raczej ciężko będzie takowe znaleźć.
Aha. Jaką mamy teraz pore roku?- Zime...A co robią niskie auta? Tracą zderzaki i zgarniają śnieg. Nie miałem na celu nikomu ubliżyć, czy wyśmiewać obniżone samochody, bo ładnie się to prezenci, ale ja wybieram efektywność, od efektowności.

A pytanie było dosyć proste. Którą firme z tych polecacie?

1 pkt. na KAYABA

SebolHB - 28 Styczeń 2010, 19:02

M1NT, to wtedy masz 2 zawiechy :D jedna na zime druga na lato :D
M1NT - 28 Styczeń 2010, 19:13

Jak by była możliwość elektrycznego obniżenia i podwyższenia, to czemu nie, ale na każdą pore roku zmieniać zawieszenie razem z kołami, to troche lipton :(
prezes87 - 28 Styczeń 2010, 20:44

Ja mam komplet KYB Exel-g przod i tyl i takie Ci polecam :564:
BartekLodz - 28 Styczeń 2010, 23:38

M1NT, szukaj w klubach lanosa sprężyn od gsi, można komplecik wyrwać w niezłej cenie
Aldik - 29 Styczeń 2010, 10:20

M1NT napisał/a:
Jak by była możliwość elektrycznego obniżenia i podwyższenia, to czemu nie, ale na każdą pore roku zmieniać zawieszenie razem z kołami, to troche lipton :(

Zawsze możesz trzasnąć gwint. Jeżeli chodzi o drogi to myślę, że z łodzią nie masz co się porównywać a kumpel a audioli o bodajże 70mm opuszczonej daje radę. Inna sprawa, że zna każdą dziurę w mieście i zwalnia nawet przed tymi, po których co dzień smigam, a nawet nie zwróciłem na nie uwagi. Ja zaryzykowałem glebe -40 przód tył i będę się martwił, ale szczerze uważam, że do tych -40 a na pewno -30 nie masz co się martwić, bo nie jest to masakryczna różnica...

BTW. Na policjantach bardziej bym się martwił o swój tłumik niż tylni zderzak :P

M1NT - 29 Styczeń 2010, 14:38

Aldik napisał/a:
BTW. Na policjantach bardziej bym się martwił o swój tłumik niż tylni zderzak :P

Chodziło o tłumik. Nie określiłem tego konkretnie. Sory. A u mnie tłumiczek bardzo nisko wisi, bo założona jest 2 rurka 'sportowa' :P Jeśli można tłumik nazwać sportowym.

Możliwe, że mnie przekonacie do tego -30. Jak by ktoś był chętny i pomocny, prosiłbym o jakiś link do aukcji jakichś amorków i sprężynek na tył obniżających o te -30, bo ja się kompletnie na tym nie znam. Moge jedynie sobie wybrać serie. Ale chyba raczej trzeba by obniżać całość (przód tył i nie ma sensu robić samego tyłu, gdyż obawiam się, że kasy mi zabraknie na te wszystkie amorki i sprężynki obniżające, bo podejrzewam, że są troche droższe od serii).

Aldik - 29 Styczeń 2010, 23:44

M1NT, Ja dałem -40 przód i tył bo nie mogłem -30 znaleźć. Jako, że jestem przed lakiernią i blacharką, przetestowałem glebe na najwyższych policjantach w Łodzi i nic mi nie zahaczyło, więc bez obaw. Jeżeli chodzi o amorki, mi kasy brakło, ale na -40 można spokojnie śmigać na serii. Amorki o krótszym skoku kupie, jak te wykończę. Polecam z tyłu wstawić sobię odboje dobrej jakości, to napewno tył z obciążeniem ci nie dobije. Jeżeli chodzi o aukcje to nie pomogę bo ja kupowałem budżetówkę a za reklamę takiego taniego "złomu" z którego jestem jak na razie zadowolony (ale dużo nie śmigałem) mnie tu skarcą.

BTW. Jak często obciążasz tył to chyba możesz przód obniżyć bardziej niżeli tył

M1NT - 1 Luty 2010, 12:22

OK. Czytając pare postów w różnych tematach o obniżaniu zawieszenia doczytałem się pewnego ciekawego wątku. Seryjne sprężyny + seryjne amorki = skakanie auta, tzn. auto jest przesadnie miękkie. Dlatego chciałbym wybrać alternatywe. Seryjne sprężyny + amorki delikatnie obniżające zawieszenie. Tylko bez przesady, coby auto nie szorowało miską o asfalt. Chciałbym tak zrobić, aby auto było troche sztywniejsze, nie skakało na nierównościach i jako tako tłumiło nasze nierówne, polskie drogi.

Proszę o jakieś linki do amorków z Allegro. Przód, tył. Co jeszcze do tego będzie potrzebne prócz amorków?

Wstępne zakupy planuje po 10-tym lutego (wypłata), aby na wiosne zebrać już cały komplet zawieszenia i móc to wszystko zamontować. Na lato zawitają nowe kółka 15-16" 195/45-50, jednak wcześniej musze troche ogarnąć mechanike silnika :( .

Aldik - 1 Luty 2010, 15:59

M1NT, wydaje mi się że jak zmienisz same amorki na sportowe to nie obniży ci to samochodu, a jaki efekt będzie w komforcie to nie mam pojęcia, bo sportowy amorek ma krótszy skok, zapewne mniejszy niż seryjna sprężyna. Może często dobijać.
Tomek (Astra) - 1 Luty 2010, 16:10

MINT, po prostu założ springi Gsi lub od GT 1.6 i do tego gazowe amorki dobrej jakości, np. KYB. Mam taki zestaw na tyle i na prawdę jest komfort a jednocześnie znacznie sztywniej niż w serii było.
G.T. - 1 Luty 2010, 19:11

M1NT, wysokosc samochodu ustawia sie sprezyna, a amorek jest od tłumienia
M1NT - 1 Luty 2010, 22:20

G.T. napisał/a:
M1NT, wysokosc samochodu ustawia sie sprezyna, a amorek jest od tłumienia

Racja. Jak auto nisko stoi, tzn. że sprężyna padnęła. Tak właśnie jest u mnie. Tył auta jest nisko. Koła prawie chowają się w nadkole. A mam 13" 175/70!! (balony).

_wojtekk_ - 1 Luty 2010, 22:26

a stoi rowno? bo jak z obu stron stoi rowno to popatrz czy czasem nie masz juz sportowek z tylu :) mozliwe ze sa obie pekniete choc watpie w to.....
M1NT - 1 Luty 2010, 22:38

Sprawa wygląda tak:
auto z tyłu stoi równo, ale sporo niżej niż przód. W lato patrzyłem amorki z tyłu, to były mokre. Czyli coś było nie tak. Sprężyny nie były sprawdzane. Ale wiem jedno. Auto skacze jak piłeczka.

Aldik - 1 Luty 2010, 22:42

M1NT, może sprężynki już swoje przeszły i butla gazu z skrzynią basową i pewnie innym złomem w bagażniku powodują taki efekt. Wtedy warto z tyłu dać np. Serię albo lekkie obniżenie a z przodu większe obniżenie niż z tyłu, bo w najgorszym wypadku zrobisz lekki klin, a raczej skończy się to na w miarę równym posadzeniu autka.
M1NT - 1 Luty 2010, 22:59

Aldik napisał/a:
M1NT, może sprężynki już swoje przeszły i butla gazu z skrzynią basową i pewnie innym złomem w bagażniku

Z tym złomem to przesadziłeś :P
Skrzynia, zbiornik gazu i koło. Więcej rzeczy nie ma.
Właśnie tak myśle, aby przód dać niżej niż tył. Jednak nadal czekam na konkretne linki z Allegro. Jakie zawieszenie obniżające? Doszły teraz sprężyny. Także amorki + sprężyny. Przód jakieś -40, tył -30 powiedzmy. Nie bardzo się na tym znam, dlatego tak palnąłem. Nie wiem czy tak dobrze.

Astrix - 1 Luty 2010, 23:06

M1NT, sprezyn szukaj eibach prokit. Obnizają -30 i naprawdę bardzo duzo z komofrtu zostaje, swietnie sie zachowuja te springi ;) nowe są dosc drogie, ale zdarzają sie uzywki po 200-300 zl, mysle, ze warto przyczaic sie na taką okazję ;) amorki sie potem dobierze do tego :)
_wojtekk_ - 2 Luty 2010, 09:52

jak chce obnizyc o 30mm to dal bym amorki seryjne z wyzszej polki... KYB, Bilstein i bedzie gitarka...bilstein B6 fajnie chodza i zawieszenie podobnie pracuje jak w audi A4...czyli tak lekko zaciete na sportowo ale i wygoda zostaje
Tomasz1023 - 2 Luty 2010, 19:52

Napiszcie mi czy opony 185/65/14" -stalówki zgrają sie z zawieszeniem -40/-40sprężyny +amortyzatory?Będzie ok, czy bedzie coś obcierać bo nie wiem czy zmieniać ......Jak co to mam tez alusy 195/45/15,ale to na lato.Autko to astra F
G.T. - 2 Luty 2010, 19:57

M1NT napisał/a:
G.T. napisał/a:
M1NT, wysokosc samochodu ustawia sie sprezyna, a amorek jest od tłumienia

Racja. Jak auto nisko stoi, tzn. że sprężyna padnęła. Tak właśnie jest u mnie. Tył auta jest nisko. Koła prawie chowają się w nadkole. A mam 13" ET 70!! (balony).


proszę nie uzywaj słów i określeń, których znaczenia nie rozumiesz.

ET a PROFIL opony to 2 zupelnie rozne parametry.

pierwszy dotyczy felgi a drugi opony

Tomasz1023, ja jeżdze na podobnym setupie, ale wszystko zależy od felgi, kiedy to zrozumiecie.

Tomasz1023 - 2 Luty 2010, 22:19

et felgistalowej to 49 a aluminiowej to 35
G.T. - 2 Luty 2010, 22:23

a jaka jest szerokość tej felgi? ET jest scisle zwiazane z szerokoscia
M1NT - 2 Luty 2010, 22:39

G.T. napisał/a:
proszę nie uzywaj słów i określeń, których znaczenia nie rozumiesz.

ET a PROFIL opony to 2 zupelnie rozne parametry.

Faktycznie nie znam tego 'slangu'. :562: W 'świat' felg i opon będe wchodził dopiero w lato, gdy będe szukał dla siebie. Ale widze, że wiesz o co chodzi. Ważne, że oponki mają PROFIL 70 i są to balony :D

Edytowałem tego błędnego posta, o którym mowa :568: Dzięki za zwrócenie uwagi. Człowiek uczy się całe życie :564:

LIROY - 2 Luty 2010, 22:41

Tomasz1023 napisał/a:
Napiszcie mi czy opony 185/65/14" -stalówki zgrają sie z zawieszeniem -40/-40sprężyny +amortyzatory?Będzie ok, czy bedzie coś obcierać bo nie wiem czy zmieniać

Tomasz1023 napisał/a:
et felgistalowej to 49

Tu nie będzie obcierać

Aldik - 3 Luty 2010, 01:04

LIROY napisał/a:
Tomasz1023 napisał/a:
Napiszcie mi czy opony 185/65/14" -stalówki zgrają sie z zawieszeniem -40/-40sprężyny +amortyzatory?Będzie ok, czy bedzie coś obcierać bo nie wiem czy zmieniać

Tomasz1023 napisał/a:
et felgistalowej to 49

Tu nie będzie obcierać


Tomasz1023 napisał/a:
aluminiowej to 35

Tutaj także nie powinno. Taki mam setup i na zimę i lato.

Tomasz1023 - 5 Luty 2010, 21:54

Dzięki bardzo za odpowiedzi.Teraz troszke juz wiem wiem :564:
Jeszcze jedno pytanko...Czy te spręzyny bedą pasowały do astry F--z opisu aukcji wynika, ze tak ale ze zdjęć ze.....?Wszystkie inne aukcje maja inne springi do Astry F, ja tez mam inne w aucie.Co o tym sądzicie?
sprężyny eBay

Aldik - 6 Luty 2010, 00:51

Tomasz1023, sprężyny bywają różne. Najważniejsza jest ich wysokość i średnica. Ja teoretycznie kupiłem -40/-40mm a usiadł mi góra 20mm. Więc nie ma co się sugerować tym o ile ma się obniżyć, a patrzysz na resztę parametrów.
BartekLodz - 6 Luty 2010, 22:21

mam miłe info
sanki i wahacze pasują od saab'a 900 :)
wahacze są z alu i być może także lżejsze od stalowych oplowskich co poskutkuje lepszym prowadzeniem

info http://www.migweb.co.uk/f...nversion-2.html

Danielek - 7 Luty 2010, 00:58

a to ciekawe :) z tym, że ten wahacz dwu częściowy z tego co widzę, jedna tulejka więcej niż w Astrowym. Ciekawe jak się to zachowuje :D

A tak na marginesie to co Wy za rozmiary zakładacie do Astry? 185/65/14? 195/45/15? Nieźle :P

Aldik - 8 Luty 2010, 18:43

Możliwe, że było to już ale nie znalazłem, więc z góry sorry.
Otóż załatwiłem łożysko mcpersona i przeskakuje przy ruszaniu kierownicy. Trzeba je wymienić. Już raz demontowałem całość, do wymiany sprężyn i nie pomyślałem, żeby wszystko powymieniać. Teraz chcę poza łożyskami wymienić końcówki drążków kierowniczy. Tuleje wahaczy mam nowe więc tych nie wymieniam. Dodatkowo oczywiście amorki. Co jeszcze należało by wymienić przy okazji kolejnego demontażu przedniego zawieszenia, żeby mieć z tym spokój na długo?
I jeszcze, jak się profesjonalnie nazywają te gumy na górze mcpersona? Są już ładnie sparciałe i też bym je wymienił, o ile się da.

Astrix - 8 Luty 2010, 18:46

Aldik napisał/a:
I jeszcze, jak się profesjonalnie nazywają te gumy na górze mcpersona?

to są poduszki amortyzatorów.
Aldik napisał/a:
Co jeszcze należało by wymienić przy okazji kolejnego demontażu przedniego zawieszenia, żeby mieć z tym spokój na długo?

łączniki stabilizatora, sworznie wahaczy i to, co napisałeś sam wyżej :564:

G.T. - 8 Luty 2010, 18:47

te gumy to poduszki mc phersonów, a zainteresuj się też sworzniami skoro juz rozbierasz wszystko
LIROY - 8 Luty 2010, 18:55

Astrix napisał/a:
to są poduszki amortyzatorów.

Inaczej nazywane górnym mocowaniem amortyzatora

Astrix napisał/a:
łączniki stabilizatora, sworznie wahaczy i to, co napisałeś sam wyżej

Dodatkowo mozna zobaczyc stan gumowych podkładek pod spręzyne i oblukać stan łożysk kół

Aldik napisał/a:
Dodatkowo oczywiście amorki.

To i oczywiscie osłony amorów

Aldik napisał/a:
I jeszcze, jak się profesjonalnie nazywają te gumy na górze mcpersona? Są już ładnie sparciałe i też bym je wymienił, o ile się da.

Da się zresztą i tak musisz je odkręcic jak amory chcesz wymienić wiec od razu można przykręcić nowe ;)
Zawias przedni przerabialiśmy już z Arkiem więc jak coś zawsze pomożemy :D

Aldik - 8 Luty 2010, 19:00

LIROY napisał/a:

Astrix napisał/a:
łączniki stabilizatora, sworznie wahaczy i to, co napisałeś sam wyżej

Dodatkowo mozna zobaczyc stan gumowych podkładek pod spręzyne i oblukać stan łożysk kół

Jeżeli chodzi o odboje to z 2 tygodnie temu weszły nowe ze sprężynami, żałuje, że wtedy wszystkiego nie zrobiłem...
LIROY napisał/a:
Aldik napisał/a:
Dodatkowo oczywiście amorki.

To i oczywiscie osłony amorów

Czy tutaj jest jakaś różnica skąd i jakie osłony wezmę?

LIROY - 8 Luty 2010, 20:18

Aldik napisał/a:
Czy tutaj jest jakaś różnica skąd i jakie osłony wezmę?

Różnicy nie ma. Jeśli stare są ok tzn nie popękane nie sparciałe to można zostawić. Ale to mały problem bo i bez tego się obejdzie. (ja jeżdzę bez osłon bo nie mieszczą się, nie wchodzą w mój zawias

Aldik napisał/a:
Jeżeli chodzi o odboje to z 2 tygodnie temu weszły nowe ze sprężynami

Odboje ok (rozumiem że chodzi o odboje amorów) ale mi chodzi o podkładki gumowe pod sprężyny a dokładnie o to
http://www.allegro.pl/ite...tra_vectra.html

prezes87 - 8 Luty 2010, 21:24

Sprezyny Weiteca na przod do F-ki o wysokości 21.5 cm i numerze OP047VA / 051 ile obiżaja?? Moze ktos sie orientuje? szukalem i nie moge nigdzie znalezc
SebolHB - 8 Luty 2010, 21:31



to co to jest? :562:

Astrix - 8 Luty 2010, 21:33

SebolHB, odboje amorków :)
LIROY - 8 Luty 2010, 22:04

prezes87 napisał/a:
Sprezyny Weiteca na przod do F-ki o wysokości 21.5 cm i numerze OP047VA / 051 ile obiżaja?? Moze ktos sie orientuje? szukalem i nie moge nigdzie znalezc

Też widziałem tę aukcję na allegro ;)
Wydaje mi się że są -30

prezes87 - 8 Luty 2010, 22:07

LIROY napisał/a:
Wydaje mi się że są -30

tak myślisz? Strasznie krótkie mi sie wydają

LIROY - 8 Luty 2010, 22:18

To jest jeszcze opcja ze -50. Innych wietec raczej nie miał w ofercie albo ja poprostu o tym nie wiem.
krecio87 - 8 Luty 2010, 22:23

pisałem do niego ile obniżają ale nie odpowiada :567:

czy w gwincie są wymienne wkłady czy tylko regeneracja :566:

Aldik - 9 Luty 2010, 00:50

Czyt. Odboje na sprężynach, odboje amorków i gumowe podkładki pod sprężyny to 3 różne rzeczy? Jeszcze jakieś odbojo podkładki tam są?
sebo_VB - 16 Luty 2010, 16:10

Zima , zima, kochana zima. Cos zaczyna kwiczeć z tylu z jednej strony na nierownosciach... Jakies przypuszczenia?
krecio87 - 16 Luty 2010, 18:52

simerblok tylnej belki ja miałem identyczny objaw
Aldik - 16 Luty 2010, 20:15

Też mam pytanie. Słyszę z przedniego zawieszenia lekkie puknięcia, których wcześniej nie było. Słysze je gdy:
-Hamuje, w momencie gdy auto już się zatrzymuje (jakby luz na jakiejś części odbijał)
-Zmiana biegów, zwłaszcza niskich kiedy mocniej tym wszystkim kręci.
-Na dziurach, kiedy wjadę na nie z jakąś prędkością, bo gdy zwolnię do prawie zera nie słychać tego efektu.

Prawie pewny jestem, że to jakiś luz, tylko czego?

Pozdr.

Astrix - 16 Luty 2010, 20:38

Aldik, stawiam na sworzeń wahacza, albo na końcówke stabilizatora
Aldik - 16 Luty 2010, 20:45

Astrix, kolejny powód, żeby je powymieniać razem z łożyskiem... Dzięki.
Piotr_Wu - 18 Luty 2010, 03:48

Astrix napisał/a:
Aldik, stawiam na sworzeń wahacza, albo na końcówke stabilizatora

Albo końcówka drążka kierowniczego, albo tuleje wahacza, albo poduszka amortyzatora, albo łożysko amortyzatora, albo ogólnie amortyzator, albo masz pękniętą sprężynę i ułamany kawałek gdzieś się tam plącze jeszcze...
Powodów stukania w zawieszeniu jest aż tyle, że bez dokładnych oględzin się nie obejdzie :)

Aldik - 18 Luty 2010, 09:46

Piotr_Wu, tak ale jak pisałem w tym temacie wcześniej, sprężyny i tuleje są nowe, poduszki sprawdzone, dziś podniosę go w serwisie i będzie wiadomo.
BartekLodz - 18 Luty 2010, 15:49

mnie już szlag trafia z lewą stroną , końcówka nowa, sworzeń nowy, tuleje nowe , amor dokręcony, zacisk też, klocki sztywno siedzą , sprężyna cała i dalej napierdziela na dziurach :573:
już została mi tylko poducha do wymiany :565:

[ Dodano: 19 Luty 2010, 16:48 ]
no i poducha jednak
rozbiło otwór gdzie tłok amorka jest przykręcony

Aldik - 20 Luty 2010, 03:07

Co właściwie daje zamontowanie rozpórki do zawieszenia? Mam możliwość kupienia takowej, aluminiowej za niedużą kasę, jedynie nie wiem czy warto.
jasin - 20 Luty 2010, 10:18

Usztywnia budę i plastiki trochę mniej trzeszczą, według mnie warto montować.
karoltloczynski - 20 Luty 2010, 10:25

Aldik, rozpórka tak, ale sprawdza sie tak naprawde jak masz sportową zawiechę.

Wtedy tak jak pisał jasin, usztywni to bude i plastiki nie bedą tak trzeszczały w srodku :)

sebo_VB - 21 Luty 2010, 16:47

O ile to moze byc obnizony zawias? Wiem ze to takie gadanie na OKO ale to wazne. Amory seria GSi a springi pojecia nie wiem jakie...

Pax - 21 Luty 2010, 16:53

Na "oko" jakieś -30... ale sam powiedziałeś ciężko powiedzieć.
sebo_VB - 21 Luty 2010, 17:04

Hmm mysle ze wiecej niz -30. Obczailem kilka bryk na forum tym i innym i -40 jest wyzej chyba...
Danielek - 23 Luty 2010, 20:45

Jeśli amory seria to myślę, że max -40. Chociaż u mnie podobnie stoi na zielonych -35, bo rzekomo tyle maja.
prezes87 - 24 Luty 2010, 22:03

Panowie czy sprezyny z Combi przednie podchodza do Htb czy czyms sie roznia?
Danielek - 24 Luty 2010, 22:07

Przód jest raczej ten sam, różnią się tylko amory tylne w kombi, bo mają inne mocowanie
Astrix - 24 Luty 2010, 22:11

tak przód jest wszędzie taki sam (pomijając rozróżnianie bigblock/smallblock) tył jest taki sam w hb, sedan, cabrio. w combi jest zupełnie co innego (spręzyny i amorki są inne)
asffaf - 25 Luty 2010, 22:30

Jakie potrzebne są części do wymiany zawieszenie w Astrze F ? Przy 120 km/h na kierownicy czuję o zgrozo wibrację. Mam znajomego w FOCIE który dużo taniej części mi załatwia. Sprężyny miałem niedawno wymieniane.
Danielek - 25 Luty 2010, 23:08

Wibracje mogą pochodzić od źle wyważonych kół, bądź od pokrzywionej opony, a raczej jej konstrukcji.

Chcesz robić całe zawieszenie? Może dowiedz się najpierw co nadaje się do wymiany ;)

Joszi - 26 Luty 2010, 01:33

dokładnie. Najczęstszym objawem wibracji przy 120 są własnie źle wyważone koła bądź inne rzeczy z nimi związane.

polecam lekturę http://www.vectra-unlimit...dy/drgania.html

no$ek - 26 Luty 2010, 14:10

szybkie pytanko, czy zawieszenie z kadeta pasuje do astry f ?
Danielek - 26 Luty 2010, 20:42

A o które elementy pytasz?
no$ek - 27 Luty 2010, 00:11

konkretnie o taki pakiet:

http://www.allegro.pl/ite...e_sportowe.html

astra i kadet gsi mialy takie same zawieszenie?

Przemox17 - 2 Marzec 2010, 15:38

Czy posiada ktos springi -40mm na seryjnych amorach??? Planuje kupic same springi ale nie wiem czy bedzie dobrze bo nie chce twardych amorow a poza tym to sa wieksze koszta....

Nie bedzie zadnych problemow gdy zaloze takie sprezyny do seri??

GOREK - 2 Marzec 2010, 15:42

Przemox17 napisał/a:
Nie bedzie zadnych problemow gdy zaloze takie sprezyny do seri??

jak wiesz sa rózne opinie na ten temat.
na pewno bedzie pasować i da rade na tym jeździć, ale moim zdaniem troche szybciej poleca amorki, co nie znaczy zę od razu ;)

Przemox17 - 2 Marzec 2010, 15:52

Wlasnie juz tyle tematow przelecialem i jedni mowia tak drudzy tak. Hmmm to chyba sprobuje taki uklad, no a jak amorki poleca to bedzie okazja na inne i wtedy sie pomysli jakie;p
M1NT - 5 Marzec 2010, 12:01

Witam
Ja nadal szukam odpowiednich części do obniżenia zawieszenia. Wiem, że aby się bawić firmowym zawieszeniem trzeba mieć sporo floty (same sprężyny to wydatek rzędu 400-500zł -->...), a co z ludźmi dysponującymi mniejszą ilością gotówki?
Możecie mi coś zaproponować w przedziale do 200-300zł (sprężyny przód-tył). Obniżenie 60/40 do tego będą koła 15". No i jakieś amory przód-tył o mniejszym skoku/aby pasowały do sprężyn, chciałbym to zrobić w końcu, a zanim zbiore te 1,5 tys na całe, firmowe zawieszenie, chyba bym zrezygnował. A dochodzą do tego jeszcze koła (w sumie ok. 1 tys zł felga+oponka).

Myślałem nad takim zestawem:
http://moto.allegro.pl/it..._f_60_40mm.html

bądź
http://moto.allegro.pl/it...0_40mm_mts.html

Na koniec mam jeszcze prośbe/pytanie. Czy mógłby ktoś zapodać jakiś link, fote do Astry mającej zawieszenie 60/40? Chciałbym zobaczyć jak to siedzi :P

Nunek - 5 Marzec 2010, 13:36

Mam szybkie pytanko.

Mam okazje tanio kupic sprezyny jakies sportowe , srednio utwardzone i obnizajace auto. Koles jezdzil na nich w astrze z silnikiem 1.6. Ja posiadam 1.8 , bede te sprezyny pasowac ? Nie znam firmy niestety :( Aha i czy przy tych sprezynach jest koniecznosc wymiany amorkow ? Czy mozna na seryjnych smigac ?

Przemox17 - 5 Marzec 2010, 16:08

M1NT, Mi dziś właśnie przyszły te springi z pierwszgo linku tyle,że 40/40 , jutro bede je zakladal wiec dam Ci znac czy warto to kupic czy nie, ale przynajmniej maja atest TUV :)

Nunek, koniecznosci to nie ma ale amorki troche szybciej wysiada niz normalnie;p
Ja z braku funduszy zakladam springi na seryjne amory. Jak padna to sie kupi sportowe;]

artursky - 5 Marzec 2010, 16:32

panowie a mam zapytanie jezdzil już ktoś na amorkach MTS bo ponoc nie sa najgorsze a po roku maja 85 na płytce wiec przyzwoicie bo mnie czeka wymianka calosciowa
carloss88 - 5 Marzec 2010, 16:39

kolego ja mam takowe amorki i jestem jak najbardziej zadowolony ;) ... Ile maja po roku użytkowania na plytach Ci nie powiem bo przeglad dopiero w sierpniu ;] :P
Pzdr

Soundman - 5 Marzec 2010, 16:53

M1NT duzo chlopakow ma na forum przejzyj w projektach klubowych, tez traz glebuje ale -30 lub -40, nie bedziesz sie bal o zderza kna naszych dziurach lub w zime ?
carloss88 - 5 Marzec 2010, 17:35

Soundman nie przesadzaj, ja teraz am -60 i przejezdzilem zime, lato z dokładka itd i daaa sie jezdzic, czasem trzeba cos pokombinować ale to tez ma swoj urok a są plany zeby bylo jeszcze nizej ;P
M1NT - 5 Marzec 2010, 22:27

Soundman napisał/a:
nie bedziesz sie bal o zderza kna naszych dziurach lub w zime ?

Jak narazie mam serie zderzak, czyli powinien styknąć do tego -60, a jak o coś się przyhaczy, to nie będzie szkoda ;)

Przemox17, będe czekał z niecierpliwością na Twoją relacje ;)

Piotr_Wu - 5 Marzec 2010, 23:48

M1NT napisał/a:
Witam
co z ludźmi dysponującymi mniejszą ilością gotówki?

Tacy ludzie w kwestii zawieszenia kontaktują się z Karlosastragsi. On ma sklep z tego typu zabawkami, a że lubi ludzi z ATT to można liczyć na dobrą obsługę ;)

Co do firm tych tańszych zawieszeń, to dla mnie one wszystkie wyglądają tak, jakby były robione w jednej chińskiej fabryce i mały chińczyk przyklejałby tylko różne karteczki typu MTS Technik, TA Technix, GT Cupline itp.

W linku poniżej przykład jak nisko może siąść 60/40 (z resztą kupiony od Karlosa):
http://forum.astratuningt...er=asc&start=30

Przemox17 - 6 Marzec 2010, 10:16

Koledzy ja chciałem tak szybko zapytac ile mniej wiecej zejdzie mi z przelozeniem wszystkich sprezyn??? Bedziemy we 2. Wystarcza 3 godzinki??
BartekLodz - 6 Marzec 2010, 13:02

samemu potrzebuję 4h , lewarowane każde koło
pod warunkiem że nie będzie problemu z rozłączeniem kolumny od wahacza

Przemox17 - 6 Marzec 2010, 13:42

to we 2 powinno szybciej pojsc;] mam nadzieje ze nie bedzie problemu:D

[ Dodano: 7 Marzec 2010, 20:07 ]
Witam kolegów. Założyłem sprężyny i jest problem.... I myślę, że to duży. Co tu gadać wrzucam foty a wy powiedzcie co o tym sądzicie... Nie chce wyciągać pochopnych wniosków, może akurat trafilem wadliwa partie bo tak jak jest to wydaje mi sie na chlopski rozum ze nie ma prawa byc!!



Prawa strona:



Lewa strona:


No nic muszę to chyba zareklamować.

lolo - 7 Marzec 2010, 20:17

Nie wygląda to dobrze.........
BartekLodz - 7 Marzec 2010, 21:12

no trochę nie teges
Przemox17 - 7 Marzec 2010, 21:15

no one po prostu sa jakies bardzo miekkie, siadaja do samego konca przy pustym aucie...
Mader - 7 Marzec 2010, 21:23

Napisz na przyszłość dla innych jakiej firmy jest ten szit.
Dudek - 7 Marzec 2010, 21:26

Co to za springi ?
Przemox17 - 7 Marzec 2010, 21:30

TA Technix 40/40

No niby mają certyfikat TUV, może po prostu tak jak napisalem, jakiś lipny komplet trafilem;/ nie wiem....

Zobacze jak koleś sie zachowa, czy odda kase czy da drugi komplet. Jak da drugi komplet to go sprawdze i będzie wiadomo czy firma do d*** czy akurat żle trafilem.

W kazdym badz razie tu jest kaszana...

Astrix - 7 Marzec 2010, 21:32

Przemox17, a jak postawisz zdjęte springi przy sobie, to są równe? strukture mają podobną? bo może po prostu jedna spreżyna jest od czegoś innego? nie wiem, np od corsy i pomyłka była?
Przemox17 - 7 Marzec 2010, 21:35

Astrix, takie same sa, ale nawet jesli by nie byly to ta prawa co nie siadla do samego konca i tak zdecydowanie za nisko byla. Mam fabryczne kolka i mi sie prawie cala opona w nadkole schowala;p
Piotr_Wu - 7 Marzec 2010, 23:04

Taki to właśnie urok wyrobów mało znanych firm... jak się dobrze trafi, to można być zadowolonym i propagować hasło "po co przepłacać?", ale niestety czasem wychodzi, że lepiej wydać 2 razy więcej pieniędzy, a być pewnym produktu (czego od pewnego czasu się trzymam).
Przemox17 - 8 Marzec 2010, 08:27

Piotr_Wu, zobaczymy jak dzis sprzedawca sie zachowa, jezeli reklamacja przebiegnie bez problemow tzn. ze sam nie wiedzial ze cos takiego moze byc. No ale jesli nie bedzie chcial wymienic badz kasy oddac to wtedy sprawa jasna ze towar do du**.
SebolHB - 8 Marzec 2010, 11:27

Mam takie pytanie, czy stosuje ktoś gumy usztywniające pod sprężyny do tyłu? takie jakie można kupić na allegro? podnoszą auto i je usztywniają? Bo niby mam springi 60/40 ale boje się żę dupa siądzie więcej niż przód :566: a tył mam zawsze obciążony bardziej..
Przemox17 - 8 Marzec 2010, 15:43

Jak wysłalem gosciowi zdjecia to sam byl w szoku, powiedzial zeby odeslac i bedzie reklamacja u producenta, wiec chyba trafilem jakas kiepska partie........
Tomasz1023 - 8 Marzec 2010, 20:07

O ja cie ....mailem tez od niego kupować.Teraz to dam sobie spokój.Kupie chyba od Gsi tył
M1NT - 8 Marzec 2010, 20:12

j.w.
Teraz nie wiem. Może naprawde trafiłeś wybrakowane, albo ten typ tak ma :(

Trzeba będzie poszukać w innym miejscu, choć tutaj cenowo było spoko, ale jak widać jakość <bleee>.

Przemox17 - 8 Marzec 2010, 21:21

Zawiodłem się chłopaki na tym więc nie polecam, foto każdy widział i wie co jest grane.
LIROY - 8 Marzec 2010, 21:42

A skąd brałeś ??
Przemox17 - 8 Marzec 2010, 21:49

Allegro....
Chociaż o tyle dobrze ze koles bez problemu kase mi oddaje, no sam sie bardzo zdziwil...

LIROY - 8 Marzec 2010, 22:11

Od Karlosa bys brał to nie byłoby problemu. Ja smigam na jego zawieszeniu i jest ok.
GOREK - 9 Marzec 2010, 08:43

LIROY napisał/a:
Od Karlosa bys brał to nie byłoby problemu. Ja smigam na jego zawieszeniu i jest ok.

ja tez śmigam i jest oki, ale to nie jest powiedziane ze tamten buble sprzedaje, bo widac ze jakaś wadliwa partia sie trafiła.

Tak samo Karlos tez na allegro sprzedaje ;)

SebolHB - 10 Marzec 2010, 16:00

Jaką wysokość mają zwykle spręzny? a ile od GSi?

Bo dziś zmierzyłem mojego supersportyy i mają 19.5 cm. i obawiam się, że dupa siądziej niżej niż przód.. i mysle nad zmianą na jakieś wyższe..

sebo_VB - 10 Marzec 2010, 16:08

SebolHB, od GSi 30mm nizej niz seria Astry F. Najpierw zaloz i zobacz a nie dziel skory na niedzwiedziu. Nie zal Ci sie pozbywac zawiasu od tarpana?? :D
SebolHB - 10 Marzec 2010, 16:21

sebo_GSi, no uwierz mi że ten zawias tarpanowski uratował mi dziś podwozie ;p jak wpadłem na niezła dziure.. :P ale szkoda zachodu zełożyć żeby ściągać potem :D
sebo_VB - 10 Marzec 2010, 16:23

spoko loko, ze zmiana tylu nie ma problemu... dwie godzinki na luzie i zmienione...
G.T. - 10 Marzec 2010, 22:03

sebo_GSi, 2 godziny? a co to za zabawa, ze tak dlugo? chyba,ze w miedzyczasie pijesz 4 browary :)
sebo_VB - 11 Marzec 2010, 16:28

G.T., Na trzezwo nie umiem dlugopisu rozkrecic :D Piwo na warsztacie zawsze :564: A tak na marginesie, sprezyny z Calibry podeszłyby do GSi?? Niby na oko podobne, ale na oko to wiadomo co... :P
Tbg - 15 Marzec 2010, 19:31

Z tego co wyczytałem przy zawieszeniu -40/-40 tył samochodu może być niżej jak przód. Ma ktoś może zdjęcie takiego setupa? 5drzwiowy HB. Obecnie na wiosnę chcę żałożyć Ta-Technix -40/-40 i leży ten zestaw u mnie. Silnik to 1.6 8V faktycznie równo nie będzie?
Mader - 15 Marzec 2010, 19:34

Bardzo prawdopodobne, że będzie tak jak piszesz.
Tbg - 15 Marzec 2010, 21:21

Czyli szukać sprężyn na przód -60? Czy jakby założył tylko z przodu -40 a tył pozostawił seryjny?

W ogóle jak się ma seryjna sprężyna do amortyzatora o skróconym skoku?

G.T. - 16 Marzec 2010, 16:02

Tbg, polecam przeczytac ten temat, bo zadajesz kolejny raz pytania, na ktore odpowiedzi juz zostaly udzielone
ALi - 17 Marzec 2010, 08:45

Witam,

Ostatnio zrobiłem małe rozeznanie w cenach sportowych amorków no i... tanio nie jest. Niestety im więcej czytam o tych amorach tym większy mentlik mam w głowie. Każda bardziej renomowana firma ma w swojej ofercie kilka różnych modeli amorków sportowych - tylko które teraz będą odpowiednie do moich sprężyn? Mam sprężyny -35mm firmy Lowtec. Czy może ktoś polecić coś konkretnego pod takie "obniżenie"? a może są jaieś firmy, które idywidualnie dobierają właściwy amor pod sprężynę?
Np. z marki bilstein są b6 i b8 (oba jako sportowe - zakładam, że b8 pewnie twardszy). Pytanie który będzie odpowiedniejszy do mich sprężyn (chodzi o właściwy zakres pracy amora)?
Z kolei KONI Sport ma też kila różnych "numerków modeli" i przedział cenowy jest od 400 do prawie 600 PLN za sztukę. Regułka w opisie przedmiotu jest wszędzie niemal taka sama.
Link do sklepu: http://www.44tuning.pl/za...back/2.tpl.html

Skąd tu zgadnąć, który amor będzie najodpowiedniejszy?

A może przyoszczędzić i władować któreś z tych JOMów czy Technixów?
Wymienić muszę komplet (4 amory), no i oczywiście cena nie jest bez znaczenia.

morieris - 18 Marzec 2010, 12:09

Mam takie pytanko, czy setup: skrócone amory gazowe + seryjna sprezyna na przodzie da rade?
Tomasz1023 - 18 Marzec 2010, 21:01

witam
Pytanko ,czy te springi beda paowac na 100% do astry F z silnikiem 1.4 HB
weitec

lucyfer1 - 18 Marzec 2010, 21:17

Koledzy jako że wiosna coraz bliżej mam także pytanko, zakupiłem przed zimą taki zestaw, zdjęcie poniżej, jest zdemontowany z caravana, pytanie jest takie na springach są takie opisy ,na jedym komplecie 100459 17-08, na drugim natomiast 100648 07-19, czy ktos spotkał się z takim opisem i ile one obiżają.http://img59.imageshack.us/img59/4779/7925663051.jpg
gforce - 18 Marzec 2010, 23:34

ALi, B6 i B8 to taki sam amor tylko B8 jest sztywniej zestrojony. B6 mozesz pry zakupie poprosic o zestrojenie na B8. B8 jest tez krotszy od B6. Kup sobie B6 i bedziesz na 100% zadowolony, jesli Cie na nie stac to sie nei zastanawiaj
Astrix - 18 Marzec 2010, 23:47

Tomasz1023, springi fizycznie pasować będą na pewno, ale nie wiadomo, pod jaki silnik są te weiteci, bo jak pod 1.8 -2.0 to na pewno sie siądzie -60, tylko moze jakieś -30/-40. Bo tył jest zawsze w hb taki sam
ALi - 19 Marzec 2010, 08:14

gforce, dzięki za info. Powiem szczerze, że kasa jak trzeba to sie znajdzie na te lepsiejsze amory... w ostatnim pytaniu chodziło mi bardziej o to, czy jakość np. bilsteinów jest proporcjonalna do ich ceny. Zdaję sobie sprawę, że te allegrowe Jomy czy Technixy to póła (albo i dwie) niżej, ale pytanie czy to naprawdę takie padło i czy lepiej omijać to szerokim łukiem? Czy może jednak ich jakoś jest akceptowalna? Różnica w cene jest nadwyraz widoczna :566: (komplet tych tanich kosztuje tyle co jeden Bilstein czy KONI sport).
ALTIMA - 19 Marzec 2010, 16:37

witam

dobra - przeczytałem 35 stron tego dosyć ciekawego posta o zawieszeniu i nawet dwa razy został poruszony temat właśnie nie obniżenia a wręcz podwyższenia i utwardzenia zawieszenia. I tu jest mój problem - moja astrunia z 1991 1.8 w kombi nie będzie miała lekkiego żywota - przewidziałem dla niej rolę małej bagażówki. Kanapa z tyłu już zdemontowana, płyta na podłogę już wycięta. Teraz myślę o poprawieniu dzielności czyli odporności wagowej.
Co zrobić żeby wozić dosyć spore ciężary asterką.
Czytałem tu i tam o różnych kombinacjach:
- gumy w sprężyny - raczej odpada
- sprężyny od astry g kombi
- sprężyny od vectry - tylko nie wiem który model i która wersja nadwoziowa

Proszę o pomoc
pozdrawiam serdecznie

krecio87 - 19 Marzec 2010, 18:26

to nie lepiej kupić sprężyny wzmacniane o grubszym zwoju :570:
Piotr_Wu - 19 Marzec 2010, 20:07

ALi napisał/a:
gforce, dzięki za info. Powiem szczerze, że kasa jak trzeba to sie znajdzie na te lepsiejsze amory... w ostatnim pytaniu chodziło mi bardziej o to, czy jakość np. bilsteinów jest proporcjonalna do ich ceny. Zdaję sobie sprawę, że te allegrowe Jomy czy Technixy to póła (albo i dwie) niżej, ale pytanie czy to naprawdę takie padło i czy lepiej omijać to szerokim łukiem? Czy może jednak ich jakoś jest akceptowalna? Różnica w cene jest nadwyraz widoczna :566: (komplet tych tanich kosztuje tyle co jeden Bilstein czy KONI sport).

Jakość tych tańszych jest akceptowalna, jeśli nie robisz dużej ilości kilometrów... Mam porównanie moich ta technix (czy czegoś w podobie) o przebiegu max 20 tyś km, do koni o niewadomym przebiegu, ale na pewno dużo wyższym niż moje, bo znajomy już myśli o zmianie... no i cóż - niestety, ale jego auto dużo lepiej reaguje na wszelkie nierówności itp. Niby twardsze, ale jednak komfort jazdy lepszy. Poza tym po tych 20 tyś km moje amortyzatory na sprawdzaniu wykazały 74% i 75%, co mnie lekko martwi, bo z tyłu mam kayaby po dwa razy większym przebiegu i pokazały 83% i 85% :/
W każdym razie dążę do tego, że zakupiłem taniochę raz i więcej tego nie powtórzę :) Następnym razem zaopatrzę się w Bilsteiny B6 lub Koni (to już będzie zależne, które taniej uda się znaleźć).
Może niegłupim pomysłem będą Kayaby Ultra SR? Są tańsze niż wymieniane wcześniej, może o półkę niżej, ale na pewno dużo wyżej niż gt cupline, ta technix i podobne.
W firmie 4cars jest teraz promocja na Kayaby Ultra SR. Tylne w detalu około 193 zł sztuka, przednie 210 zł/szt.

SzefSzefow - 20 Marzec 2010, 23:03

Potrzebuje wymiary sprężyn astry f, przod i tyl, dobrze byloby aby byly to wymiary sprężyn standardowych


Piszac wymiary chodzi nie tylko o wysokosc ale tez srednice (gora, dol, srodek), srednice swoju itp itd

Autko HB 3D

Posiada ktoś? Potrzebuje, bo bede robil sprężynki specjalnie pod moje autko :)


Z gory dziekuje za pomoc :564:

SebolHB - 21 Marzec 2010, 21:33

Doszedłem do wniosku, że jednak tył może siąść niżej jak przód.. a ze względu na to że mam z tyłu butle z lpg i woże z tyułu czasem coś, to będzie tarło na tych -40.. więc mysle nad sprężynami od gsi albo od kadzia gsi? myśle że siądzie to z 2 cm to i tak mnie zadowoli bo dupke wole mieć wyżej ;)

Stosował ktoś? :564:

BartekLodz - 21 Marzec 2010, 23:08

ja miałem od gsi na tyle , było ok
ALTIMA - 22 Marzec 2010, 22:26

Krecio87 pewnie masz rację - ale jakoś tak różnice w cenie nie dają mi pewności co do jakości tych sprężynek niby wzmacnianych. Dlatego pytam o inne rozwiązania.
A jak pisałem moja asterka będzie sporo woziła:)

pozdr.

Tbg - 22 Marzec 2010, 23:06

Jeszcze mam jedno pytanie odnośnie zawiechy. Przy wymianie sprężyn i amorów przy okazji wymienię bo się o to proszą łączniki stabilizatorów przegubowe i sworznie wahacza. I tutaj moje pytanie jak się za to najlepiej zabrać? Wiadomo, że muszę je rozwiercić i śruby kupić 8.8 wystarczą?

Jak się za to najlepiej zabrać aby nie stracić całego dnia? No i boję się też, że mi drążki kierownicze nie pójdą. Mógłbym prosić kilka rad.

Piotr_Wu - 23 Marzec 2010, 02:57

Łącznik stabilizatora - najprawdopodobniej urwie się przy odkręcaniu :) Jeżeli nie, to i tak zapewne nie będzie chciał zejść ze stabilizatora. Z pomocą przyjdzie brzeszczot albo szlifierka kątowa. Ciąć plastik, gumę i pod gumą jes jeszcze metalowy pierścień. Bardzo prawdopodobne, że jedno nacięcie nie wystarczy i będzie trzeba wykonać dwa (żeby kawałek kółka obejmującego drążek odpadał). Przy zakładaniu nowego polecam troszkę przesmarować stabilizator jakimś olejem (może być silnkowy) coby się łatwiej wciskało.

Końcówki drążków kierowniczych - najlepiej odkręcić całe drążki od maglownicy i bawić się już z całą kolumną poza samochodem, w jakimś imadle itp. Zbieżność i tak do ustawienia, więc po co się męczyć próbując nierozregulować wszystkiego ;)

Sworznie wahacza - kupuje się już w komplecie z odpowienimi śrubami. Do rozwiercenia nitów potrzebne jest na prawdę dobre wiertło do metalu lub kilka hipermarketowych :)
Tu też jest pewna droga na skróty, tyle że sporo droższa. Można kupić cały wahacz już z zamontowanymi sworzniami... przy okazji tuleje też w nim są. Ale sprawa wygląda tak, że jeden uzbrojony wahacz febi kosztuje około 180 zł, a sam sworzeń około 50 zł. Jednak jakby doliczyć tuleje i fakt, że do ich wymiany trzeba mieć prasę, to już sprawa wygląda bardziej atrakcyjnie.

Przy okazji jak już kolumna będzie rozłożona, to sprawdź sobie stan łożysk w kolumnie, poduszek, talerzyków sprężyn itp. bo po co za kilka miesięcy masz robierać wszystko podownie, żeby to wymieniać. Jak ja wymieniłem 2 lata temu wszysto co się dało, to zapomniałem o tym, że w aucie jest coś takiego jak zawieszenie ;)

Astrix - 23 Marzec 2010, 08:30

Panowie, w lewej kolumnie przy skręcaniu przeskakuje mi sprężyna :/ stawialem na łożysko, wymienilem je, z początku jeszcze trochę pomarudzilo, potem ucichło'wszystko :) niestety na maxymalnie 2 tygodnie :/ teraz jest jeszcze gorzej, bo slychac takie pojedyncze stuki podczas kręcenia. Nie wazne, czy na postoju, czy w ruchu.
Co to moze byc? Jakosc łożyska, czy cos zle robie? Moze to te dolne gumy pod sprężyną? Tylko w styczniu zmienialem zawieszenie i byly w idealnym stanie, wiec zostawilem...
Co Wy na to?

LIROY - 23 Marzec 2010, 20:03

Astrix napisał/a:
Co Wy na to?

Łozysko
Ps Zapraszamy do naszego warsztatu to sie zdjagnozuje

Astrix - 23 Marzec 2010, 20:50

LIROY napisał/a:
Łozysko

znowu? :O
LIROY napisał/a:
Ps Zapraszamy do naszego warsztatu to sie zdjagnozuje

tego przed orlenem w kole ?? :D :564:

Tbg - 23 Marzec 2010, 23:22

Piotr_Wu, dziękuje Ci bardzo za pomoc! MEGA PIWO :564:

Jutro (mam nadzieję, że damy radę z kolegą) posadzę tylko tył bo mniej roboty a potem dalej ruszam. Z przodu potrzebuję tylko tak jak patrzyliśmy sworznie, łączniki no i sprężyny, amory wiadomo.
Tylko teraz pytanie, te łączniki stabilizatorów są 2 typy. Już nie pamiętam dokładnie ale mówił chyba 18mm i 22mm. To które mam wybrać? 1.6 8V, 1995r. po lifcie, x16szr

Pomożesz jeszcze z tym?

tronik - 23 Marzec 2010, 23:37

Tbg napisał/a:
ale mówił chyba 18mm i 22mm. To które mam wybrać? 1.6 8V, 1995r. po lifcie, x16szr


ani te, anie te, w poliftach były takie łączniki stabilizatorów: http://www.allegro.pl/ite...libra_saab.html

Piotr_Wu - 24 Marzec 2010, 00:47

Heh... no tak. Zapomniałem, że Tbg, ma poliftową :) Jakoś nigdy w takim nowym Oplu nie wymieniałem, zawsze jakieś pełnoletnie się trafiały ;)
Ale tak, czy inaczej przed zakupem sprawdź jakie są - tak dla świętego spokoju. Już miałem kilka przypadków, że z rocznika, wszelkich schematów i logiki wychodziło jedno, a po rozebraniu drugie (nie w przypadku zawieszenia, ale jednak).

ALTIMA - 24 Marzec 2010, 08:31

witam
drodzy forumowicze a ja ponownie w temacie wzmocnienia dzielności towarowo-przewozowej, znalazłem coś takiego na alledrogo.pl - może ktoś zna tego sprzedającego lub ten produkt:
http://moto.allegro.pl/it...wzmocnione.html te są dedykowane do astry f
http://moto.allegro.pl/it...wzmocnione.html te natomiast do astry g
te do astry g wyglądają na mocniejsze i nawet jeden zwój mają więcej - tylko pytanie czy przypasują?

pozdrawiam


pisz czarnym kolorem // bartek_87

[ Dodano: 26 Marzec 2010, 08:14 ]
i doszły jeszcze amorki do wymiany :( zobaczyły dziurę i się polały

leito - 31 Marzec 2010, 00:05

Wymiana dolnych tulei wachacza przód ;
Pytanie odnośnie tej czynności , czy po wymianie , trzeba ustawiać zbierzność ? Słyszałem że te tulejki można na imadle wcisnąć , prawda to ?

BartekLodz - 31 Marzec 2010, 00:21

to zależy czy zbieżność była ustawiana na nieuszkodzonych

nie wiem czy w imadle wciśniesz, ja do tego używam stalowej ramy i podnośnika 5t

jasin - 31 Marzec 2010, 00:30

Cytat:
Słyszałem że te tulejki można na imadle wcisnąć , prawda to ?
Tu masz nawet opisane co i jak http://www.astra.auto.pl/content/view/256/48/1/1/
akuma - 1 Kwiecień 2010, 12:29

mam pytanie jak wpłynie zmiana sprężyn z oryginalnych 1.6 16v na seryjne z GSI bo czytałem że ktoś już to robił przy zostawieniu oryginalnych amorków o ile to obniży auto bardziej niż na obniżeniu zależy mi na utwardzeniu zawieszenia i czy dostane seryjne GSI nowe w sklepie czy szukać na szrocie ?? :562: dobra trochę poczytałem i się wyleczyłem z tych GSI bo za lekki silnik a jak jest z Tigrą czy seryjne z tigry są kutrze sztywniejsze i czy będą pasować ??? a jeśli nie to jakie tanie a dobre zawieszenie chodzi mi o takie co obniży o 35mm do 40mm ??

[ Dodano: 1 Kwiecień 2010, 21:30 ]
mam jeszcze jedno pytanko jak -40/-40 mm sprawuję się na 15 calowych kołach na polskich drogach ??? czy złamie mi kręgosłup ?? :566:

Tbg - 3 Kwiecień 2010, 17:50

akuma, co do drugiego pytania zależy jakie dobierzesz amortyzatory i przede wszystkim twardość tych sprężyn (kolory). Mi tam nic nie połamało jeszcze chodź troche trzesie :D
janek - 4 Kwiecień 2010, 09:46

ej a amorki z kadetta do astrona czyms sie roznia? podejda nie podejda? osobno tyl i przod bym prosil:)

z gory dzieki za pomoc;)

lucyfer1 - 4 Kwiecień 2010, 11:00

Koledzy, czy tylna belka zawieszenia z Vectry A, podejdzie do Astry F kombi, koleś chce mi taką sprzedać a ma ona z tyłu tarcze, i poprostu nie wiem czy podejdzie ?
BartekLodz - 4 Kwiecień 2010, 11:45

lucyfer1,
nie trzeba belki zmieniać, wystarczy tarcze kotwiczne przełożyć , piasty są te same

Neon - 10 Kwiecień 2010, 19:57

Witam, jakiś czas temu pękła mi sprężyna z przodu, i pytanie moje jest takie :) jakie dobrać nowe sprężynki oraz amorki, wymieniam przód i tył komplecik, nie obniżam lubię w miarę komfortowe podróżowanie :) co waszym zdaniem będzie najodpowiedniejsze ??
jokeros - 13 Kwiecień 2010, 20:05

KYB-niesa najtansze ale i tez nienajdrozsze a bardzo dobre.Amory jak i sprezyny.Olejowe-najwytrzymalsze
Tomasz1023 - 13 Kwiecień 2010, 20:34

Mam szybkie pytanko....Wiecie moze czy montaz spręzyn progresywnych Weitec ma jakieś znaczenie?Z której strony jest góra a gdzie dół?
SebolHB - 13 Kwiecień 2010, 20:53

tymi zwojami bardziej ściśniętymi na dół :)
Tomasz1023 - 13 Kwiecień 2010, 21:34

Aha,no to teraz juz nie wiem bo ty piszesz tak ,a inni piszą że zwojami ścisniętymi do góry....
SebolHB - 13 Kwiecień 2010, 21:35

Niech się wypowie ktośbardziej doświadczony ;) ale mi się wydaje że tak ma być..
BartekLodz - 13 Kwiecień 2010, 22:36

gęstym do dołu , chyba że producent okreslił odwrotnie
Tomasz1023 - 13 Kwiecień 2010, 22:52

A napis ma znaczenie?Moze byc odwrotne?Bo jak zakładam gęsymi do dołu-pisze tu o tylnich to jest masakra.....
damianc20xe - 19 Kwiecień 2010, 00:22

Witam, przymierzam się do zakupu amortyzatorów firmy MTS technik tylko nie wiem, które mam zamówić. Znalazłem w dwóch sklepach odpowiadające mi amortyzatory tylko nieco się one różnią i tu pojawia się problem, proszę o podpowiedź, które mam zakupić. Z góry dzięki za pomoc, oto linki do obydwóch:
http://www.mapet-tuning.c...products_id=813
http://www.venom24.pl/opel-astra-p-26833.html

Piotr_Wu - 19 Kwiecień 2010, 01:02

damianc20xe napisał/a:
tylko nieco się one różnią i tu pojawia się problem

Problem polega na tym, że niepotrzebnie sugerujesz się zdjęciem, które w przypadku venom24 jest błędne. Ale opis się zgadza i w obu miejscach dają te same amortyzatory.
No osobiście przed zakupem gdziekolwiek polecam najpierw skontaktować się z Karlosastragsi. Nasz forumowy kolega prowadzi sklep między innymi z amortyzatorami... może lepiej kupić od kogoś zaufanego? :) to taka mała reklama ;)

damianc20xe - 19 Kwiecień 2010, 22:13

Dzięki za pomoc, tak właśnie przypuszczałem ale wolałem się upewnić.
leito - 20 Kwiecień 2010, 21:01

Do astry F nie ma gwintu ? Jakie założyć sprezyny i amory żeby poszła nisko ? ale to serio nisko ?
Mader - 20 Kwiecień 2010, 21:47

Jest gwint.
Exodos - 21 Kwiecień 2010, 12:48

Jest, jest, ale cena jest chora.
leito - 21 Kwiecień 2010, 17:00

A jesli ktoś by łaskawie mi pokazał Gdzie ? bo na allegro ni cholery nie widze o.O
morieris - 21 Kwiecień 2010, 17:06

leito, bo one są ale trzeba je raczej wykopać spod ziemi, albo zrobic na zamowienie ;)
KAPEC1987 - 21 Kwiecień 2010, 17:12

ja widziałem kiedyś na allegro gwint do astry f przód i tył ale koleś chciał 9000zl ... :566: :570: pomyślałem ze chyba go pogięło ... ale kiedyś widziałem na własne oczy gwint do astry f i powiem wam piękny widok :D i wtedy koleś chciał 3500zl za gwint ... :564: te ceny są z kosmosu ale ja widziałem tylko gwint do astry GSI 2.0 16v ...
Thomas87 - 21 Kwiecień 2010, 17:21

http://www.hpt.pl/index.p...mid=30&vmcchk=1

Pierwszy z brzegu gwint do Astry gdyby ktoś chciał zakupić

KAPEC1987 - 21 Kwiecień 2010, 17:30

Thomas87 napisał/a:
http://www.hpt.pl/index.php?page=shop.product_details&category_id=356&flypage=shop.flypage&product_id=274&option=com_virtuemart&Itemid=30&vmcchk=1

Pierwszy z brzegu gwint do Astry gdyby ktoś chciał zakupić


dzięki :D właśnie czego takiego szukałem :DDDD nio trzeba to dokładnie obejrzeć i przemyśleć :) :one:

[ Dodano: 21 Kwiecień 2010, 17:34 ]
Tomasz1023 napisał/a:
A napis ma znaczenie?Moze byc odwrotne?Bo jak zakładam gęsymi do dołu-pisze tu o tylnich to jest masakra.....


No właśnie tez się nad tym zastanawiałem ... bo powinno chyba być tymi ściśniętymi zwojami na dole ... ale zaś jak sprawdzałem jakie są twarde w tej pozycji to nie były za mocno twarde a jak dałem zwojami ściśniętymi do góry to wydaje mi się bardziej twardy ... sam nie wiem i tez czekam za odp na ten temat ... :564:

M1NT - 30 Kwiecień 2010, 12:47

Witam
Chce obniżyć tył eFki -30. Dostałem oferte zakupu takich sprężyn:
http://www.allegro.pl/ite...ra_gsi_tyl.html

ale kolega na forum, napisał, że serie obniżą bardziej niż GSi, że GSi jest fabrycznie niższa...hmm...

GOREK - 30 Kwiecień 2010, 13:14

M1NT napisał/a:
ale kolega na forum, napisał, że serie obniżą bardziej niż GSi, że GSi jest fabrycznie niższa...hmm...

GSI w stosunku do serii miała niższe zawieszenie o 20mm.
czyki powinny obniżyć bardziej niż gsi

M1NT - 8 Maj 2010, 21:18

Zamówiłem od Karlosa zestaw sportowego zawieszenia 60/40, ale boje się, że będzie za baaardzo nisko. Niby nie hardcore, ale podobno Karlos`owe zawiechy lubią pójść jeszcze niżej niż zakładają ich dane.

Mógłby ktoś zapodać temat/zdjęcie u kogoś kto ma 60/40? Albo na PW, albo w temacie. Nie wiem czy to nie będzie za bardzo hardcore`owe :565:

mamut55 - 8 Maj 2010, 21:28

Zobacz u mnie w temacie :) Ja mam założone 60/40 i jeździ się tak jak wcześniej :)
leito - 11 Maj 2010, 00:39

Zawieszenie od Calibry pasuje do Astry F cabrio ?
morieris - 11 Maj 2010, 10:31

Przód na bank, ale do calibry ciezko dostać cos niskiego...
Exodos - 11 Maj 2010, 10:55

Tył też, skoro belki podmieniają.
morieris - 11 Maj 2010, 12:24

http://allegro.pl/item102...tyl_proste.html takie zawieszenie jest w cabrio?
GOREK - 11 Maj 2010, 12:36

morieris, to zawiecha od 4x4 nie od zwykłej cali ;)
morieris - 11 Maj 2010, 12:39

GOREK, hehe a chcesz sie zalozyc ? :)

tu masz malo wyraźne zdjecie z mojej cali :) 4x4 rozni sie tylko tym ze jest dolozona skrzynka rozdzielcza i półosie :)



Uploaded with ImageShack.us

Exodos - 11 Maj 2010, 13:19

morieris, ma jednak rację, jest inne, sorki za gafę.
morieris - 11 Maj 2010, 13:22

Exodos, jak bym juz nie grzebal w zawieszeniu to pewnie bym sie nie odezwal :P
GOREK - 11 Maj 2010, 13:39

morieris napisał/a:
GOREK, hehe a chcesz sie zalozyc ? :)

Człowiek uczy sie całe zycie ;)

Exodos - 11 Maj 2010, 15:20

morieris, chociaż z drugiej strony da się założyć tylne zawieszenie do Astry, zapytaj Manego :): )
morieris - 11 Maj 2010, 16:37

Exodos, hehehen no da sie da sie :D w koncu to tylko drobna przeróbka blacharska :P
BartekLodz - 11 Maj 2010, 19:58

leito, tylko przód, od vectry a przód i tył ale amorki są inne więc muszą być astrowe
leito - 11 Maj 2010, 21:16

No bo nie chce posadzić astry na 40/40 , bo to zdecydowanie za mało ! To nie gleba jak dla mnie . 60/40 nie wiem jak to wygląda . Gwint by mnie bardzo interesował , no ale nie za te pieniądze co na allegro
granol - 11 Maj 2010, 21:56

leito, a więc od początku
zawias do astry f przód pasuje od:
Kadett E/ Vectra A/ Calibra i zamiennie
jedynymi różnicami są poduszki amortyzatora i łożyska ze względu na amortyzator z danej wersji

co do tyłu to sprężyny na pewno są takie same jak i amortyzatory

G.T. - 11 Maj 2010, 22:41

Adaszko ostatnio wlozyl zawias z cali i nie siadlo tak nisko jak powinno pomimo ,ze ma diesla
SebolHB - 14 Maj 2010, 16:53

pyytanie do ludków co mają autko 92 r i wymieniali łączniki stabilizatora :) Jaki ma rozmiar ? 18mm czy 22mm?
LIROY - 14 Maj 2010, 18:26

Jeżeli masz taką pojemność jak pod avatarem czyli C14NZ to masz rozmiar 18mm
Mader - 14 Maj 2010, 18:34

LIROY ma rację :564:
SebolHB - 14 Maj 2010, 19:47

LIROY, dzięki :564:

Mader, i co? że niby Tobie też mam podziękować? :D hehe nie no dziękówka :564:

DJ Floreck - 16 Maj 2010, 13:27

szybkie pytanie.. czy sprężyny od kadeta podejdą po astry?
wydaje mi się że tak, ale nie jestem pewien..

morieris - 16 Maj 2010, 13:31

Przód podjedzie, a z tylem to nie wiem, bo kiedys Latino wkladal do sedana -30 z kadeta, to koła mu sie oparły o nadkola ...
fomu - 17 Maj 2010, 11:57

Witam. Chciał bym się was poradzić. Czy wie ktoś może bo mam obnizajace sprezyny i zastanawiam sie nad wsadzeniem amortyzatorów od gsi bo mam standard.
Czy to dobre rozwiązanie?

GOREK - 17 Maj 2010, 12:09

fomu napisał/a:
Czy wie ktoś może bo mam obnizajace sprezyny i zastanawiam sie nad wsadzeniem amortyzatorów od gsi bo mam standard.
Czy to dobre rozwiązanie?

Amorki od GSI sa krótsze o 20mm od seryjnych i myślę ze jest to lepsze rozwiązanie od seryjnych amorów.

Danielek - 18 Maj 2010, 21:12

Czyli amorki od GSI nadają się do takiej "pół-gleby"? :D np. 40-40?

I tak przy okazji, że pisze, a i temat poniekąd pasuje - gdzie najlepiej szukać rozpórki do C20NE i czy ktoś może przypadkiem nie chce się pozbyć? ;)

Astrix - 18 Maj 2010, 21:25

Danielek napisał/a:
Czyli amorki od GSI nadają się do takiej "pół-gleby"? :D np. 40-40?

w GSkach oryginalne amorki to nic innego, jak seria, tylko tam sżły tylko gazówki, nie mają skróconego skoku.
na gazówkach pojeździsz na pewno dłuzej niż na olejowych

tombik - 19 Maj 2010, 22:42

A ja mam Panowie pytanie dotyczące tylnej belki standardowej. Czeka mnie wymiana tulei w tylnej belce i slyszałem dziś że można to zrobić bez wyjmowania jej z auta.
Tak mi mechanik zaprzyjaźniony wspomniał.

Ktoś coś wie na ten temat. Chętnie poczytam porady jak to zrobić we własnym zakresie (jak 90% rzeczy, które z mojej padlince robię :)) .
Z góry dzięki za info

Piotr_Wu - 19 Maj 2010, 22:56

tombik, podnosisz cały tył auta (a najlepiej całe auto, ale pewnie dostępu do podnośnika kolumnowego nie masz), odkręcasz śruby mocujące tylną belkę, wyciskasz stare tuleje, wciskasz prasą nowe i gotowe. Nie trzeba odpinać amortyzatorów, hamulców itp. No i wypada podeprzeć tą po części odkręconą belkę tak, żeby na ziemie całkiem nie spadła - to tak dla bezpieczeństwa, coby się nie urwały np. przewody hamulcowe lub kable od abs (o ile posiadasz). Trzeba też przy składaniu zwrócić uwagę, czy sprężyny się nie wysunęły z gniazd.
To, że da się wymienić tuleje bez wyjmowania całej belki nie jest niczym dziwnym i skomplikowanym. Przecież jakby nie patrzeć przy wymianie amortyzatorów/sprężyn też się ją w połowie rozkręca (tylko z drugiej strony :D )

No i na koniec. Operacja wymiany tulei jest na tyle upierdliwa, że na prawdę samemu nie polecam. Widziałem jak się z tym mój mechanik szarpał i stwierdziłem, że dobrze, że się nie porwałem na wymianę osobiście :D

tombik - 19 Maj 2010, 23:01

Piotr_Wu, dzięki za odpowiedź.
Fakt, kolumnowego nie mam, muszą wystarczyć klocki drewniane.
Stare tuleje to pewnie same wypadną, gorzej z wciśnięciem nowych. I tu mam problem bo prasy nie mam. Czym to zastąpić.?

Piotr_Wu - 19 Maj 2010, 23:11

tombik napisał/a:
I tu mam problem bo prasy nie mam. Czym to zastąpić.?

To już trzeba poczekać na odpowiedź magików-specjalistów ;) Tak jak napisałem - nie robiłem tego sam, między innymi z powodu braku prasy (również dlatego, że resztę zawieszenia robiłem sam, bez doświadczenia i prawie żadnej pomocy i już miałem dość :D )

M1NT - 19 Maj 2010, 23:22

Witam
Założyłem dziś zawias -60/-40. Wymieniłem górne mocowania amortyzatorów przód i auto usiadło obecnie jakieś -20. Wymieniłem też tą gumową osłonke-harmonijke, która schodzi na dół amorka. Czy to może być wina tej gumy, że auto nie usiadło, czy to normalna kolej rzeczy, że wszystko musi się ułożyć i auto jeszcze usiądzie do tych -50 (bo wydaje mi się, że do -60 jest za lekki silnik).
Nowe sprężyny są wyraźnie krótsze od starych.

Może inaczej. Czy przy wymianie standardowych sprężyn i amorów, trzeba coś jeszcze zmieniać na potrzeby obniżenia?

mamut55 - 19 Maj 2010, 23:25

M1NT napisał/a:
Czy przy wymianie standardowych sprężyn i amorów, trzeba coś jeszcze zmieniać na potrzeby obniżenia?
najlepiej silnik na mocniejszy ;)

Zawias jest nowy więc nie ma się co dziwić, że wysoko stoi. Musi się wszystko ułożyć. Zawiecha musi poznać polskie drogi ;)

Astrix - 19 Maj 2010, 23:27

jak teraz usiadło -20, to nie masz, co się łudzić, że siądzie do tych 50... maxymalnie siądzie do -30, albo i nie.
M1NT - 20 Maj 2010, 00:50

Astrix napisał/a:
jak teraz usiadło -20, to nie masz, co się łudzić, że siądzie do tych 50... maxymalnie siądzie do -30, albo i nie.

Czyli:
mamut55 napisał/a:
Zawias jest nowy więc nie ma się co dziwić, że wysoko stoi. Musi się wszystko ułożyć. Zawiecha musi poznać polskie drogi ;)

można włożyć między bajki? Bo słyszałem, że zawieszenie musi się ułożyć. Początkowo nie miałem różnicy między serią, a obniżeniem (62cm), po krótkiej przejażdżce, różnica wynosiła -2cm. Czyli jednak coś przysiada.

Piotr_Wu - 20 Maj 2010, 01:23

Moje 30/30 po założeniu siadło tyle, a po ułożeniu się jest 45/45 :D
Poza tym nie ma co się dziwić - silnik lekki to nie padło aż tak bardzo na kolana. Już gdzieś pisałem, że u mnie w mieście jest 1.6 8v na 60/40, a siedzi niżej tylko dlatego, że ja obecnie mam opony na dużo większym profilu. Jak założę 195/50 to będzie to samo.
Poza tym trzeba brać pod uwagę stan dotychczasowego zawieszenia. Tył astry mojego ojca na zmęczonej życiem serii stał niżej niż mój na tych realnych -45, czyli jakbym założył do niego swoje sprężyny, to auto by się podniosło, a nie obniżyło. Teraz, po wymianie sprężyn na nową serię tyłek się podniósł o przynajmniej 60mm.

marcin00 - 20 Maj 2010, 19:07

mam dosc ciekawy przypadek i nie za bardzo wiadomo w czym lezy problem:
Problem polega na tym że jeżeli jade wolno a koło podkskoczy to jest jakis dziwny zgrzyt (podobny do tego jak jest łozysko w mcpersonie na wykonczeniu, ale to niby nie to chyba ze ma tez wpływ na to jak koło podskakuje a nie tylko na skret) tylko że pojawia mi się z jednej jak i z drugiej strony (a przynajmiej mi się tak wydaje). Teraz kierownica jest lekko skrzywiona jak jade prosto i chyba go lekko znosi (zbieżnośc ustawiona u bardzo dobrego mechanika auto było też sprawdzane u mechanika i jak wszedł do kanału to stwierdził że nic się nie dzieje) Auto jest obniżone zestawem koni (pukanie pojawia sie jak raczej jade wolniej)

Danielek - 20 Maj 2010, 23:00

tombik, miałem ostatnio w pracy akcje na takie tuleje w Astrze i zajęło mi to 25 min., więc mogę Ci potwierdzić, że nie warto się samemu babrać. O ile wyjąć te tuleje to mały problem, bo można je rozwiercić (są plastikowe) o tyle włożenie na aucie bez przyrządu może być problemem. My używamy takiego, w sumie prostego, przyrządu: zestaw różnej średnicy metalowych tulejek i talerzyków plus nagwintowany pręt i dwie mocne nakrętki z łożyskami. Jak to działa chyba każdy wie, po prostu się wciąga ;)

marcin00, najlepiej pojedź gdzieś na stacje diagnostyczną na "trzepaki". Za przysłowiową flaszkę powinni Ci wybadać co jest nie tak. Ja miałem coś podobnego właśnie podczas wolnej jazdy na nierównościach i okazało się, że mam luźny zacisk z prawej strony :D
Masz tak od kiedy założyłeś zawias czy od ustawiania zbieżności?

akuma - 21 Maj 2010, 17:28

mam prośbę pokazał by ktoś jakieś zdjęcie jak bardzo autko siedzi na sprężyny -40/-40 amorki seria (lub od gsi bo ponoć lepiej) bo myślę na czymś takim i powiedzcie jak z komfortem jazdy z porównaniem co do serii i poradźcie co do firmy sprężyn ? :566:

jak bym zakładał te -40 to zostawiać amory bo są jeszcze ok? bo mało kasy mam na to mogę wydać 450 zł maxxx zaproponujcie jakiś zestaw :566:

morieris - 21 Maj 2010, 17:40

z tego co wiem to astrix ma 40/40 wiec sobie poszukaj w jego temacie, a co do amorów to one nie maja nic do gadania w kwestii wysokosci samochodu. Do -40 mozesz jeszcze założyć zwykle amorki byle gazowe. A amory od GSi nie maja skróconego skoku.
Astrix - 21 Maj 2010, 18:35

morieris napisał/a:
z tego co wiem to astrix ma 40/40

miałem, teraz mam eibachy -30 :)
jeździłem na -40 i seryjnych amorkach, jak sa ok 80% sprawne to polatasz z 10kkm na nich.
ale chociaż na przód wrzuć jakieś sportowe, duuuużo lepiej się jedzi na sportowych :564:

morieris - 21 Maj 2010, 19:16

Astrix napisał/a:
ale chociaż na przód wrzuć jakieś sportowe, duuuużo lepiej się jedzi na sportowych


zgadza sie, ja w astrze mialem krótkie z przodu o bajka sie trzymalo, szkoda ze tylko przód...

akuma - 21 Maj 2010, 22:52

ok dzięki a jeszcze powiedzcie jak to wygląda te 40 mm w dół to bardzo siedzi ? bo mój teraz na seryjnych trze zimą o śnieg jak pług (pewno dlatego że sprężyny już siedzą ) i czy dużo twardziej niż na serii ?
Danielek - 21 Maj 2010, 23:19

może i trochę twardsze auto będzie, zależy jakie sprężyny. Z początku jeździłem na niższych sprężynach z przodu i seria amorach i było sztywniej, ale generalnie w tej kwestii istotniejsze są amory. Najlepiej jak byś je wyjął i sprawdził, bo jeśli już zbytnio nie trzymają, to efekt, po za wizualnym, może być marny.
marcin00 - 22 Maj 2010, 12:09

Danielek mam tak od niedawna zaczeło mi pukać i lekko kiera jest skrzywiona a myślałem że to zbieżność pojechałem do kolesia a on do mnie że zbieżność jest idealna
Astrix - 22 Maj 2010, 12:14

akuma, albo przed zmianą zawieszenia podjedź do pierwszej lepszej stacji diagnostycznej na sprawdzenie amorow. Zrobią Ci to za przyslowiową "dyszkę", a bedziesz wiedzial co robic. Jak bedą powyzej 70% sprawnosci to mysle, ze mozna sie pokusic o zalozenie nizszych springow na stare amorki. A jak nie, to kupic jakis nie dlugo uzywany zestawik amorkow i springow.
akuma - 22 Maj 2010, 12:43

tak chyba zrobię dzięki Astrix,
paweł spider - 30 Maj 2010, 19:50

czy bedzie obcierało jesli włzoe sprezyny od gsi do astry f hb z silnikiem 2.0 i alusy 16 cali
mitrzu - 1 Czerwiec 2010, 21:43

Piotr_Wu napisał/a:
ALi napisał/a:
gforce, dzięki za info. Powiem szczerze, że kasa jak trzeba to sie znajdzie na te lepsiejsze amory... w ostatnim pytaniu chodziło mi bardziej o to, czy jakość np. bilsteinów jest proporcjonalna do ich ceny. Zdaję sobie sprawę, że te allegrowe Jomy czy Technixy to póła (albo i dwie) niżej, ale pytanie czy to naprawdę takie padło i czy lepiej omijać to szerokim łukiem? Czy może jednak ich jakoś jest akceptowalna? Różnica w cene jest nadwyraz widoczna :566: (komplet tych tanich kosztuje tyle co jeden Bilstein czy KONI sport).

Jakość tych tańszych jest akceptowalna, jeśli nie robisz dużej ilości kilometrów... Mam porównanie moich ta technix (czy czegoś w podobie) o przebiegu max 20 tyś km, do koni o niewadomym przebiegu, ale na pewno dużo wyższym niż moje, bo znajomy już myśli o zmianie... no i cóż - niestety, ale jego auto dużo lepiej reaguje na wszelkie nierówności itp. Niby twardsze, ale jednak komfort jazdy lepszy. Poza tym po tych 20 tyś km moje amortyzatory na sprawdzaniu wykazały 74% i 75%, co mnie lekko martwi, bo z tyłu mam kayaby po dwa razy większym przebiegu i pokazały 83% i 85% :/
W każdym razie dążę do tego, że zakupiłem taniochę raz i więcej tego nie powtórzę :) Następnym razem zaopatrzę się w Bilsteiny B6 lub Koni (to już będzie zależne, które taniej uda się znaleźć).
Może niegłupim pomysłem będą Kayaby Ultra SR? Są tańsze niż wymieniane wcześniej, może o półkę niżej, ale na pewno dużo wyżej niż gt cupline, ta technix i podobne.
W firmie 4cars jest teraz promocja na Kayaby Ultra SR. Tylne w detalu około 193 zł sztuka, przednie 210 zł/szt.




Witam, ktoś montował te Kayaby 375034 Ultra SR wraz z RH1005 K-Flex (sprężyna)? :566:

Nie znalazłem, czy te k-flexy mają długość seryjną, czy może troche mniej :/ Kombinuje tak, aby dość twarde amory dać i sprężyny co najwyżej średniej twardości ;) Wysokość góra 2 cm mniej od serii, bo na plac nie wjadę :P Znajomy ma w becie jakieś sportowe zawieszenie i niemal na kazdej dziurze stuk puk :/

Koło wakacji mają zrobić drogę w mojej okolicy (teraz jest taka, że traktorem strach przejechać) a stan amorek z przodu jest taki, ze jak maskę nacisne, to troche się pobuja :/ (dla porównania tył po wciśnieciu wraca na swoją pozycję i nie robi wachnięć). Wole za wczasu zrobić rozpoznanie terenu ;)


PS co jeszcze wymienić pasowałoby?
935300 Protection Kit- 2 osłony takie?
SM1303 Suspension Mounting Kit - to są poduszki do amortyzatora czy co?
http://www.kyb-europe.com/kyb-poland/kits.html -link do tych 2 powyżej

Prochu - 26 Czerwiec 2010, 17:29

Witam. Kupilem sprezyny EIBACH w ciemno. Nie wiedzialem o prawie nic. Zalozylem sprezyny na tyl z nadzieja opuszczenia auta o 30mm i usiadlo bardzo malo. I teraz mam pytanie czy oplaca warto zakladac na przod jak nic nie usiadzie czy szukac nowych ?? Prosilbym aby ktos odczytal na stronie producenta do jakiego auta sa te sprezyny i czy cos obnizaja.

Kody sprezyn

EW 6506101VA
EW 6521001VA

Prosze o pilna odpowiedz

Astrix - 26 Czerwiec 2010, 22:41

Prochu, ze strony eibach.com wynika niby, że te springi powinny obniżyć silniki od 1.4 - 2.0 o -30mm :562: więc nie wiem, czy jest sens ich zakładania, bo wiele chyba nie siadą
_wojtekk_ - 26 Czerwiec 2010, 23:05

taki text ze 1.4-2.0 i rowno obnizaja to jest kit wciskany przez producenta...nie ze eibach jest kiszka czy cos ale na zdrowy rozsadek... 1.4 8v wazy z 80kg a c20xe wazy z 140 kg(nie mowiac o wiekszej skrzyni,chlodnicy itd ale wszystko to jest waga amortyzowana...to 30 mm to jest na moje maksymalne obnizenie....ja mam podobno springi -40mm a przedni blotnik na srodku mam 57 cm od ziemi na kole 205/45r16...
Prochu - 26 Czerwiec 2010, 23:08

Po prostu zastanawiam sie czy zakladac przód bo jak nie siadzie to po co. Sprzedac i kupic inne zeby siadlo. Przód siadzie czy tez nie ?
_wojtekk_ - 27 Czerwiec 2010, 08:50

masz smallblock wiec cudow to sie nie spodziewaj... jak chcesz byc pewny efektu kup weitec albo TA Technik ktore sa dedykowane do astr z mala pojemnoscia...i bierz od razu -40 bedzie fajnie z tylem wygladac
Astrix - 27 Czerwiec 2010, 09:21

Jeszcze tak sobie mysle, ze jak chcesz ją rzucic -50 na glebe, to mysl od razu o sportowych skroconych amorkach, bo seryjne, baaardzo szybko zajedziesz i bedziesz się odbijal jak pilka :/
Aldik - 27 Czerwiec 2010, 13:47

A nie lepiej zamiast dobrych sprężyn i amorków gazowych walnąć od razu gwint? Wtedy ustawisz sobie wysokość do woli. Nie wiem w jakie firmy chcesz celować ale komplet amorków gazowych i sprężyn dobrej firmy cenowo już równa się przeciętnym gwintom.
G.T. - 27 Czerwiec 2010, 13:57

Aldik, to wal ten gwint w ludzkich pieniadzach :)
morieris - 27 Czerwiec 2010, 14:07

G.T., wybacz mu bo widać że nie wie o czym mówi :D
Aldik - 27 Czerwiec 2010, 14:11

Ja kupiłem gwint do swojej asi za tysiaka, a komplet dobrych amorków i sprężyn wyszedł by mnie z 700-800 więc wolałem dołożyć.
morieris - 27 Czerwiec 2010, 14:27

heh jeden na milion ;) a gwint kupiles nowy?
M1NT - 27 Czerwiec 2010, 14:54

_wojtekk_ napisał/a:
TA Technik ktore sa dedykowane do astr z mala pojemnoscia

Niby tak, ale ja do siebie wziąłem TA Technix -6 do pojemności 1.6 i siadło -4, także niekoniecznie siądzie, tyle ile napisane. Byłem zapewniany, że springi były dobierane pod względem ciężaru silnika. Ciekawe, czy -4 siadło by -4, czy -2, -3 :P

Astrix - 27 Czerwiec 2010, 20:37

Ta technixy są tak dedykowane, ze te wartosci, co podaje producent tyczą sie tylko bigblocka, a przy smallblocku trzeba liczyc na szczęscie ;)
_wojtekk_ - 28 Czerwiec 2010, 00:35

to jest to... nawet w small block sa jaja... kupisz do smalla a masz c14nzta ktory jest najlzejszy a producent mierzyl zawieszenie na 1.6 16v i tak nie bedzie tyle co przewidziano...ale z drugiej strony springi z tydzien musza popracowac zeby sie zadomowily i ulegly ku glebie :D
Piotr_Wu - 28 Czerwiec 2010, 02:12

Prochu napisał/a:
Witam. Kupilem sprezyny EIBACH w ciemno. Nie wiedzialem o prawie nic. Zalozylem sprezyny na tyl z nadzieja opuszczenia auta o 30mm i usiadlo bardzo malo. I teraz mam pytanie czy oplaca warto zakladac na przod jak nic nie usiadzie czy szukac nowych ?? Prosilbym aby ktos odczytal na stronie producenta do jakiego auta sa te sprezyny i czy cos obnizaja.

Kody sprezyn

EW 6506101VA
EW 6521001VA

Prosze o pilna odpowiedz

Auto usiadło bardzo mało, ponieważ zapewne tylne sprężyny miałeś już tak wytłuczone, że samochód w stosunku do serii już siedział dużo niżej. Normalna rzecz. Wiesz jaki miały przebieg te springi? U mojego taty w sedanie przy 170 tyś oryginalne sprężyny trzymały auto mniej więcej na takiej wysokości jak moje Eibachy. Po wymianie na nowe zawieszenie poszło tak wysoko jak było 14 lat temu :)
Z przodem może być podobnie. Zdejmiesz już zmęczoną sprężynę, założysz w lepszym stanie (nową?) obniżającą i różnicy nie będzie lub będzie znikoma.

SebolHB - 6 Lipiec 2010, 16:26

pytanie za 100pkt :) zmieniłem przednie zawieszenie na ta technixy i spring i-60. Auto jedzie prosto, nie ściąga na lewo czy prawo, kierownica prosto. Czy jest sens jechać ustawić zbieżność? wyczytałem, że po ustawieniu i po podniesieniu auta na learek albo podnośnik i tak w jakimś stopniu to się zmienia.. :566:

Jak myslicie?

sebo_VB - 6 Lipiec 2010, 17:08

SebolHB, Powinno sie ustawic zbieznosc...
morieris - 6 Lipiec 2010, 17:14

sebol to ze nie sciaga to nie znaczy ze zbieznosc jest dobrze ustawiona, bo moze CI delkiatnie opony zjadac.
_wojtekk_ - 6 Lipiec 2010, 18:02

jesli wybil koncowki drazkow bez ruszania regulacja to na moje zbieznosci jest ok i nie ma takiej koniecznosci....bo w F-ce i tak katow pionowych nie da sie regulowac wiec to jest jedyna regulacja
morieris - 6 Lipiec 2010, 18:07

_wojtekk_, no dokladnie, zgadza sie, ale wydawalo mi sie ze sebol robil cale zawieszenie.
SebolHB - 6 Lipiec 2010, 18:31

dzięki wszystkim za wypowiedzi :) nie zmieniałęm całęgo zawieszenie, tylko amory plus spirngi :) także nie będe jechał na zbieżność:) chyba że zaobserwuje startą opone badziej niżdrugą :) to wtedy pomysle. dzięki
G.T. - 6 Lipiec 2010, 20:27

_wojtekk_ napisał/a:
jesli wybil koncowki drazkow bez ruszania regulacja to na moje zbieznosci jest ok i nie ma takiej koniecznosci....bo w F-ce i tak katow pionowych nie da sie regulowac wiec to jest jedyna regulacja


i tutaj sie z Toba nie zgodze. Skoro drązki przy normalnej wysokosci sa powiedzmy,ze poziomo "- -" to po obnizeniu punkt mocowania drazka do mc phersona przesuwa sie wzgledem poziomu magla, np u mnie musialem powiekszac otwory przelotowe na drazki w fartuchach bo sie nie miescily i np ja mam drazki w ulozeniu "\ /" (co prawda nie az tak ekstremalnym ale roznica jest).Jezeli zostawisz tak jak bylo to bedzie rozbieznie. Nalezy pamietac o tym,ze przy ustawianiu zbieznosci kazdy mm ma znaczenie, wiec ustawienie zbieznosci to podstawa po jakiejkolwiek robocie zawiasu

M1NT - 21 Lipiec 2010, 10:20

Witam
Dostaje sprzeczne informacje i chciałbym się od was dowiedzieć co jest prawdą.

Swap z c16nz na c20ne i zmiana kolumn McPhersona.

Jedni mówią, że jest inna średnica trzpienia przegubu (w 2.0 grubszy) i dlatego musze wymienić kolumny na te z 2.0.
Koleś od którego brałem silnik mówi, że różnią się tylko poduszkami, a moje MC będą pasowały do 2.0.

morieris - 21 Lipiec 2010, 10:28

nie beda pasowaly, jak wkladasz bigblockowa skrzynie z bigblockowymi półosiami to musisz tez dać kolumny od bigblocka - z tego co ja sie orientuje...
M1NT - 21 Lipiec 2010, 10:32

morieris napisał/a:
jak wkladasz bigblockowa skrzynie z bigblockowymi półosiami to musisz tez dać kolumny od bigblocka

Dokładnie. Smallblock na bigblock, ale czym się to różni? Czy to chodzi o wielkość otworów na trzpień przegubu? Bo tak mi sie o uszy obiło, że to to.

GOREK - 21 Lipiec 2010, 10:43

M1NT, nie musisz zmieniać mc personów, ale musiszz zmienić wtedy piasty.
Dlatego najtaniej Cie wyjdzie zmienić całe mc persony na te od BigBlocka i nie przeskoczysz tego.

Po prostu półosie od BigBlocka mają większą średnice i nie wejda w wielowypust piasty z SmolBlocka.

M1NT - 21 Lipiec 2010, 10:50

GOREK napisał/a:
Po prostu półosie od BigBlocka mają większą średnice i nie wejda w wielowypust piasty z SmolBlocka.

Właśnie o to mi chodziło :P

Dziękować :564:

morieris - 21 Lipiec 2010, 11:33

i jak wezmiesz kolumny cale np z Cali to masz tez wieksze hamulce, co rowniez ma duże znaczenie :)
Adam91 - 21 Lipiec 2010, 20:11

Małe pytanko z cyklu "felga z oponą a gleba".
Planuję wpakować glebę -60 na przód i -40 na tył. Springi TA-Technix (wiem, jakoś przeboleję). Pytanie brzmi: czy felga 14 cali (6Jx14H2) z oponą o profilu 175/65 i ET 35 będzie obcierać?
Za pomoc z góry dziękuję.

Soundman - 21 Lipiec 2010, 20:26

Adam1991_babiak, nie, no bez przesady
Adam91 - 21 Lipiec 2010, 21:28

A oponki? Nie przytrą o nadkole?
morieris - 21 Lipiec 2010, 23:53

jak dla mnie nie ma takiej mozliwosci zeby tu cos przycieralo.
M1NT - 21 Lipiec 2010, 23:59

Adam1991_babiak napisał/a:
-60 na przód i -40 na tył. Springi TA-Technix

Przód nie siądzie -6 to raz. Tył z 2 osób na kanapie pójdzie -6 :P Co do tarcia, nie ma opcji. Mam u siebie cosik takiego, tylko na 13". Do tarcia brakuje jeszcze spoooro ;)

Stan83 - 22 Lipiec 2010, 15:45

Adam1991_babiak, miałem podobny setup u siebie: felga 14x6cali et 37 z oponą 185/60 tylko, że w kombiaku i nawet przy dwóch osobach na tyle nic nie przycierało :562:
Hary - 23 Lipiec 2010, 01:11

co to za et 35 przy 6 calach i oponie 175, jeszcze dobre 1.5cm brakuje żeby do nadkola dochodziło.
teraz moje pytanie, co sądzicie o springach h&r-a?

Astrix - 23 Lipiec 2010, 14:18

H&R są na pewno dobre jakosciowo, jedne z lepszych springow, ale podobno są twarde ;)
Hary - 24 Lipiec 2010, 19:37

aha, no to dzięki , ale twardsze od ta technixa?
MADOX - 24 Lipiec 2010, 21:25

Hary, napewno o wiele ta technix mtx to praktycznie sportowymi sie "nazywaja " bo po paru kilometrach ich twardość znika
Hary - 25 Lipiec 2010, 14:40

no to mam ciężki orzech do zgryzienia, mam te springi do wyrwania za w miare rozsądne pieniądze, ale nie chciałbym aż tak utwardzić auta bo w sumie się na codzien autem jezdzi, a pare plomb w zębach mam i niechciałbym ich stracić ;) pytałem o ta technixy bo kiedyś jechałem z kumplem cali na tym zawieszeniu i była masakra na dołach, wszystko tłukło, nie chciałbym tego samego w astrze
G.T. - 25 Lipiec 2010, 14:50

MADOX napisał/a:
Hary, napewno o wiele ta technix mtx to praktycznie sportowymi sie "nazywaja " bo po paru kilometrach ich twardość znika


o ile ja wiem to twardosc zalezy od amorka a nie od sprezyny, chyba,ze sie cos zmienilo?

M1NT - 25 Lipiec 2010, 14:53

Ta Technix mam (tzn. teoretycznie są to MTS :P ), i zależy też sporo od koła. Jeśli masz niski profil (czyli mało gumy między felgą, a podłożem), będzie tłukło, przy profilu 55 i więcej komfort będzie większy (wiem to po sobie), kurde, nie pamiętam jakie teraz masz koła :(

A tak nawiązując do posta MADOX`a, to się zgadzam. Te wszystkie pseudo 'sportowe' sprężyny szybko sie wyrabiają i stają się miększe, ale bez przesady ;) Napewno na tyle TaTechnix/MTS są dosyć miękkie i gdy wsiądą 2 osoby na kanape, zaczyna się szuranie wydechem o byle nierówność. Wioząc silnik c20ne, który waży ponad 100kg, czułem dobijanie ;)

Hary - 26 Lipiec 2010, 06:48

przód mam 195/45 a tył mam 215/40, więc juz troche tłucze od samych opon, ale tragedii nie ma, dobra wezmę je, najwyzej przed zimą znowu zarzucę serię
dudek81 - 26 Lipiec 2010, 08:32

Hary napisał/a:
no to mam ciężki orzech do zgryzienia, mam te springi do wyrwania za w miare rozsądne pieniądze, ale nie chciałbym aż tak utwardzić auta bo w sumie się na codzien autem jezdzi, a pare plomb w zębach mam i niechciałbym ich stracić ;) pytałem o ta technixy bo kiedyś jechałem z kumplem cali na tym zawieszeniu i była masakra na dołach, wszystko tłukło, nie chciałbym tego samego w astrze



To kup od GSI i będzie git ;)

Hary - 26 Lipiec 2010, 10:03

własnie mam od gsi i chce coś niższego
DJ Floreck - 7 Sierpień 2010, 13:40

Mam problem, kupiłem od kolegi z forum sprężyny MTS Technic -60 (23cm), ja miałem u mnie chyba -40 (25cm) wczoraj wieczorem wymieniłem je i auto nie usiadło ani trochę.. nawet chyba się podniosło o 0,5 cm... wiec o co kaman?
M1NT - 7 Sierpień 2010, 13:47

MTS i TaTechnix przeważnie nie idą tyle ile jest podane. Wcześniej jakiej firmy miałeś springi? Troche za lekki silnik do tych 'bez firmówek' pewno. U mnie też tak jest. -6, a siadło -4 na TaTechnix.
DJ Floreck - 7 Sierpień 2010, 13:51

no właśnie nie wiem, bo jak kupiłem auto to już były. A nie ma na nich firmy.
To jakiej firmy powinienem kupić żeby było -60?? :566:

SPIDER - 7 Sierpień 2010, 23:15

hehe np fk automotice, takie jak jezdzily u mnie :D
wojtason - 7 Sierpień 2010, 23:37

SPIDER napisał/a:
hehe np fk automotice, takie jak jezdzily u mnie


nie dostanie chyba ich na allegro bo szukalem. same ta technics albo MTS ehhh
idzie je gdzies dostac w jakiejs firmie wysylkowej???

M1NT napisał/a:
MTS i TaTechnix przeważnie nie idą tyle ile jest podane. Wcześniej jakiej firmy miałeś springi? Troche za lekki silnik do tych 'bez firmówek' pewno. U mnie też tak jest. -6, a siadło -4 na TaTechnix.

a moze by tak zrobil ze jak sie chce glebe -40 to zalozyc -60(podane przez producenta) i wtedy bedzie git. albo kupic do 1.4 jak sie ma 1.6 i nizej siadzie

Soundman - 8 Sierpień 2010, 01:59

wojtason, sa fk automotive lajtowo dostanie, nawet do -75/50 komplety
wojtason - 8 Sierpień 2010, 02:10

Soundman napisał/a:
sa fk automotive lajtowo dostanie, nawet do -75/50 komplety
sprawdzilem sa http://www.fk-automotive....ecd4ba%2fmd5%7d
ale cena tez nie mala;(

Soundman - 8 Sierpień 2010, 03:37

na alledrogo jest taniej :)
DJ Floreck - 8 Sierpień 2010, 12:20

Soundman, na alledrogo nie ma :( są tylko -35/-40
a ja szukam -60
a ma ktoś na sprzedaż konkretne -60?

kkrrystian - 16 Sierpień 2010, 19:02

Witam was Serdecznie. Mam do was takie pytanie dotyczące amortyzatrów i sprężynek. Jestem chętny uglebić swoją Asie, ale chodzi mi tylko o przód, bo z tyłu mam laći 205/50 i już wycinałem ranty w tylnych nadkolach. Dlatego mam do was pytanie co sądzicie o takich amorkach http://moto.allegro.pl/it...astra_f_91.html
i do tego takie sprężynki http://moto.allegro.pl/it...m_przednie.html czy lepiej jakieś -60 przy moim silniczku 1.4 ?? Czekam na wasze rady

Soundman - 16 Sierpień 2010, 19:07

Linki nie dzialaja :)
DJ Floreck - 16 Sierpień 2010, 20:59

kkrrystian, jeśli chodzi o sprężyny Ta-Technix to właśnie 2 tyg temu kupiłem przednie -60 (używane) bo zmieniałem z -40.. no i poszedł do góry o 0,5 cm... wiec springi z tej firmy bierz -60 jak do 1.4 wtedy wyjdzie -40 ~ -35
SebolHB - 17 Sierpień 2010, 14:53

kkrrystian, bierz -60 siądzie Ci tak jak mi 4 cm i sekus90 też zakładał na przód i siadło mu tyle samo :)

[ Dodano: 17 Sierpień 2010, 14:50 ]
Czy istnieje taki setup felgi, żeby nie trzeba było robić coś z rantami ? przy założonym z przodu -4cm a tył springi od GSi? nadwozie HB :)

Astrix - 17 Sierpień 2010, 17:16

SebolHB napisał/a:
Czy istnieje taki setup felgi, żeby nie trzeba było robić coś z rantami ? przy założonym z przodu -4cm a tył springi od GSi? nadwozie HB :)

SebolHB, felga z ET ok 40, szerokości do 7 opona 195/45 i w tym momencie jesteś na pewno spokojny, że nie bedzie tarło :) oczywiście można nieznacznie zwiększyć szerokość felgi, np 7,5" i et zmniejszyć np do 35, ale wtedy już tej pewności nie ma ;)

G.T. - 18 Sierpień 2010, 15:44

Astrix napisał/a:
SebolHB napisał/a:
Czy istnieje taki setup felgi, żeby nie trzeba było robić coś z rantami ? przy założonym z przodu -4cm a tył springi od GSi? nadwozie HB :)

SebolHB, felga z ET ok 40, szerokości do 7 opona 195/45 i w tym momencie jesteś na pewno spokojny, że nie bedzie tarło :) oczywiście można nieznacznie zwiększyć szerokość felgi, np 7,5" i et zmniejszyć np do 35, ale wtedy już tej pewności nie ma ;)


piszesz o 15?

morieris - 18 Sierpień 2010, 15:49

G.T., mysle ze bardziej o 16"
SebolHB - 18 Sierpień 2010, 15:59

najlepiej setup o 16' :) bo jak 16 wejdą to 15 to już spokojnie hehe :)
ROGU - 18 Sierpień 2010, 18:35

TA-Technix i inne tego typu amory to syf.... lepiej chyba kołki z dębu wyciąć :D
Bit94 - 18 Sierpień 2010, 20:01

SebolHB napisał/a:
najlepiej setup o 16'
No to proponuję 7", ET 38 i oponka 205. Na dedykowanym mojemu silnikowi zawiasie Koni nic nie trze, a jest stosunkowo nisko :D
ROGU, ma pełną racje :)

G.T. - 18 Sierpień 2010, 23:07

a ja mam z tylu 8 cali i gdyby cabrio mialo prosty rant to by nie weszlo, wiec NIE MA ZLOTEGO SRODKA innego niz 13x5 i opona 175/70/13 :D
SebolHB - 19 Sierpień 2010, 11:10

Bit94, oponka odpada u mnie o rozmiarze 205 :d ale coś koło et38 i 195 do7J myślę że wejdzie :D dzięki :564:

G.T., dobra felga hehe :D

mitrzu - 22 Sierpień 2010, 15:31

Eibach to dobra firma- jak chcesz mieć minus z 4-5 cm, to kup Eibach sportline:

E20-65-001-02-22 F21-65-001-02-VA F21-65-001-02-HA n/a 900 kg 800 kg 45-50 mm 30 mm

Tylko na seryjnym amortyzatorze nie ma sensu zakładać obniżających. Pro kit Eibacha dopuszcza jeszcze seryjny amor, ale sportline już nie!

http://performance-suspen...rformance_guide -z lewej strony dobierz sobie do wersji nadwoziowej itd.

Obniżenie powinno być mierzone w porównaniu z autem NÓWKĄ!

H&R można sobie darować- podobnież nawet na niemieckie drogi za twarde. Techniksy- sprężyny za 300 zł komplet?? Zobacz lepiej, ile seryjne kosztują- lepsze sprężyny muszą kosztować więcej, niż seria:/

ROGU - 24 Sierpień 2010, 12:03

Panowie.. moje spostrzeżenia co do zawieszenia....

I. Nie ma co ukrywać że największy komfort podróżowania, będzie tylko przy seryjnym zawieszeniu i kole 5,5x13 z oponą 175/70 13 :D i niech nikt nie mówi że tak nie jest :D

II. Obniżanie auta samymi sprężynami w granicach -60/-40, nie ma sensu jeżeli chcemy sprawnie poruszać się po Polsce. miałem takie sprężyny i astra prezentowała się ładnie. Komfortu zero, amortyzacji zero i o sterowności przy koleinach możemy zapomnieć.... ;) Fakt że auto da się prowadzić, nie znaczy że jest bezpieczne. amortyzator nie pracuje gdyż przy każdej dziurze kolumna wali w odbój. Samochód skacze jak piłeczka itp.

III. Najlepsze efekty przyniosła zmiana zawieszenia na "usportowione" czyli Bilsteiny b6 + sprężyny eibach. astra poszła do góry ale jakość zawieszenia bije dotychczasowe na łeb. Fakt że sprężyny są pod 2.0 :D :D, w niedługim czasie taki silnik zawita i u mnie. szybkie zakręty to teraz frajda :D koleiny dziury są doskonale wybierane.

Dziękuję, dobranoc :D :D

BartekLodz - 24 Sierpień 2010, 13:47

sprężyny sprężynami ale żeby szybko latać po zakrętach potrzebne jeszcze stabilizatory :564:
SebolHB - 24 Sierpień 2010, 14:53

Jakie polecacnie firmy przeguby zew. ? BO szykuje się na wymianę i jakieś na allegro są godne polecenia
?

I żeby gumy też nie pękłay za szybko.. :P

Mierzejtbg - 24 Sierpień 2010, 15:33

Chciałem sie doradzic was mam astre 1999 1.4 i zmieniam zawieszenie na 60-40 i mam opony 175/70/13 i nie wiem jak po obnizeniu na jakie opony niskoprofilowe kupic i jakie alusy chodzi mi dokladnie o rozmiary zeby przy skrecaniu nie tarlo mi oponami
SebolHB - 24 Sierpień 2010, 15:37

Mierzejtbg, poczytaj pare postów wyżej.. zadałem to samo pytanie i tam masz odp..
Mierzejtbg - 24 Sierpień 2010, 16:06

poczytalem ale kazdy co innego pisze to wkoncu sie idzie pogubic jakie te opony wkkoncu kupic
morieris - 24 Sierpień 2010, 16:19

Mierzejtbg, troche szczegółów... jakie rozmiary felgi? jakie ET?
Mierzejtbg - 24 Sierpień 2010, 16:33

felgi mam obecnie 13 a rozmiar opon 175/70 a ET co to bo nie znam sie
ROGU - 24 Sierpień 2010, 19:21

BartekLodz napisał/a:
sprężyny sprężynami ale żeby szybko latać po zakrętach potrzebne jeszcze stabilizatory :564:

każda astra ma stabilizator z przodu.... :D a GSi z tyłu... no i seryjna może mieć, wystarczy przykręcić.... więc dobry zawias to podstawa...
Poza tym "szybko" to pojęcie względne... seryjne porsche pojedzie w łuku 2 albo 3 razy szybciej od astry :D

Piotr_Wu - 24 Sierpień 2010, 19:34

Mierzejtbg napisał/a:
poczytalem ale kazdy co innego pisze to wkoncu sie idzie pogubic jakie te opony wkkoncu kupic

Każdy pisze co innego, bo w sumie to troszkę indywidualna sprawa :) Zależy od tylu czynników, że trudno wymienić wszystkie :) Dlatego u jednego wejdzie bez problemu felga szerokości 7 cali i et35, a u innych już przyciera o nadkola...

Mierzejtbg - 24 Sierpień 2010, 19:46

175/65R 14 te moga byc ?
morieris - 24 Sierpień 2010, 19:53

Mierzejtbg napisał/a:
175/65R 14 te moga byc ?


wejdą ja w masło... ale ładnie to nie bedzie wygladac ...

BartekLodz - 24 Sierpień 2010, 21:51

ROGU,
gsi ma 3 , przód i 2 na tyle :564:

Jey - 24 Sierpień 2010, 23:43

Mierzejtbg fele o rozmiarze 14" raczej sobie daruj ze względu na mierny efekt końcowy :D jaki dzięki nim otrzymasz. Proponuję alu. min. 15" a do tego opony o rozmiarze: 195/50 lub 185/55, a jeżeli 16" to 195/45 te ostatnie osobiście polecam zwłaszcza, przy mniejszej mocy silnika, wtedy spokojnie daje radę, bo opona jeszcze nie jest za szeroka i nie ma problemów podczas jazdy np. w koleinach. A co do samych felg to jak wyżej już było opisane, czyli szerokość felgi nie może być większa jak 7-7,5" a ET powyżej 35 - wtedy masz pewność, że po obniżeniu zawieszenia nic nie powinno trzeć.
ROGU - 25 Sierpień 2010, 00:35

BartekLodz napisał/a:
ROGU,
gsi ma 3 , przód i 2 na tyle :564:


jakie 2 z tyłu??

ten pręt w belce to ma każda astra :551: a Gsi ma w kształcie litery U przykręcany na 4 śruby.

Mierzejtbg - 25 Sierpień 2010, 13:04

dzieki JAY za rade tez
BartekLodz - 25 Sierpień 2010, 17:02

ROGU,
tak o ten pręt chodzi
gsi ma 16mm + dodatkowy, zwykła ma pręt 18mm

DJ Floreck - 31 Sierpień 2010, 18:30

czy ma albo miał sprężyny sportowe Apex 6011100 w Astrze F? z tego co wiem (wg. katalogu)

Astra F /F-CC/ Cabrio 1.4 - 2.0 8V ____ 91 / 98 ____ F ____ 60-11100 ____ 40 mm

jak widać wychodziły tylko -40 do silników 1.4 - 2.0
Wie ktoś ile naprawdę obniżają szczególnie przy x16xe? Mocno twarde są?

johnny_b-89 - 1 Wrzesień 2010, 15:39

co sądzicie o sprężynach obniżających firmy FK AUTOMOTIVE i WEITEC ?

czy pod sprężyny obniżające dobre będą amortyzatory: Firmy SACHS oraz B4 BILSTEIN ?

czy coś innego polecacie, oczywiście nie z najwyższej półki :/

morieris - 1 Wrzesień 2010, 16:11

weitec dobra firma, ja mam u siebie FK z przodu i jest spoko mimo ze nie poszło w dół tyle ile powinno ... a co do amorow to ja sie nie wypowiadam bo nie zglebialem bo na takich nie jezdzilem
Astrix - 1 Wrzesień 2010, 22:18

johnny_b-89 napisał/a:
Firmy SACHS oraz B4 BILSTEIN ?

obydwie firmy są jednymi z najlepszych, ale jak nie są skrócone (nie wiem, o jakim sachsu mówisz, a b4 na pewno nie jest) to i tak dość szybko padną

johnny_b-89 - 2 Wrzesień 2010, 20:08

czy amory od sedana podejda do hb ?
czy po 86% przod i tył 87 % i 79% długo wytrzymać moga? tzn czy sa w dobrym stanie one?
przy ilu % amory nadaja sie do wymiany ?

mowa o KYB ultra sr

Astrix - 2 Wrzesień 2010, 22:26

Cytat:
czy amory od sedana podejda do hb ?

podejdą
johnny_b-89 napisał/a:
czy po 86% przod i tył 87 % i 79% długo wytrzymać moga? tzn czy sa w dobrym stanie one?

nawet bardzo dobry stan. a czy wytrzymają długo to tego nie przewidzisz. dzisiaj jest 87 jutro moze być 40 i szmelc :/
johnny_b-89 napisał/a:
przy ilu % amory nadaja sie do wymiany ?

normy dopuszczają do 60% sprawności.

Cytat:
mowa o KYB ultra sr

dobre amorki, skrócone, więc jak masz okazję brać, to bierz ;)

ROGU - 5 Wrzesień 2010, 23:16

Astrix napisał/a:
normy dopuszczają do 60% sprawności.


Jakie normy? ogólnie to na badaniu SKP nie mogą odrzucić auta z niesprawnymi amorami ;) prawo tego nie reguluje. Mają być, a w jakim stanie to już nie ważne :d
chyba że się mylę, to prosze o jakieś cytaty ustawy

Astrix - 5 Wrzesień 2010, 23:26

ROGU napisał/a:
Jakie normy?

europejskie :P
tak mi powiedział diagnosta na przeglądzie, więc się tego trzymałem :d

BartekLodz - 6 Wrzesień 2010, 13:08

nie może być określonej odchyłki między stronami
a amorków o ni nie sprawdzają tylko całe zawieszenie jak sobie radzi

johnny_b-89 - 14 Wrzesień 2010, 22:21

czy amorki skrócone/sportowe nadają się to seryjnych sprężyn ?
Ocula_Dextri - 23 Wrzesień 2010, 15:16

Teraz moje pytanie czy springi z seryjnie obniżonego Golfa 4 (seria Infinity) wejdą do Astry F?
G.T. - 23 Wrzesień 2010, 16:28

jasne, a na tyl proponuje resory z KAMAZA :568:


czlowieku, skoro sa zestawy dedykowane to po co az tak cudowac? zastanow sie czasem

morieris - 23 Wrzesień 2010, 16:46

G.T., bo pewnie ma za free ;)

wsadz to sie przekonasz, watpie zeby ktos na forum robil taka hybryde...

Ocula_Dextri - 23 Wrzesień 2010, 17:17

morieris napisał/a:
G.T., bo pewnie ma za free ;)

wsadz to sie przekonasz, watpie zeby ktos na forum robil taka hybryde...


Btw, nat jor biznes czy mam je za free, czy za ojro, dolary czy klocki lego ;) . Więc jak jesteś kulturalny człowiek to takie komentarze zostaw dla siebie :) .
Wobec tego widzę, że będę musiał się udać do sklepu i zmierzyć te Astrowe.

morieris - 23 Wrzesień 2010, 17:58

Cytat:
Btw, nat jor biznes czy mam je za free, czy za ojro, dolary czy klocki lego . Więc jak jesteś kulturalny człowiek to takie komentarze zostaw dla siebie


generalnie mam to w poważaniu, tylko dziwi mnie takie kombinowanie ze spreżyną od innego samochodu i innej charakterystyce pracy, skoro są dostępne w rozsądnej cenie kity dedykowane do astry... poza tym nie wiem co ma do tego moja kultura osobista, bo ja Ci w portfel nie zaglądam, ale powodzenia.

poza tym nie wiem jaki jest sens takiej modyfikacji, skoro seryjne obnizenie w tym golfie to pewnie max -30, a cieższy od astry i to jeszcze z 1.4 wiec wysokosc wyjdzie Ci seryjna ...

SPIDER - 23 Wrzesień 2010, 21:47

morieris napisał/a:
to jeszcze z 1.4 wiec wysokosc wyjdzie Ci seryjna ...

albo jak ze springami z kombi :D

Ocula_Dextri - 23 Wrzesień 2010, 22:18

Wysokość potencjalnie seryjna (nawet lepiej, często wożę komplet) ale sztywniejszy będzie. No ale co tu rozpatrywać, bez dokładniejszych pomiarów. Więc praktyka pokaże.
G.T. - 23 Wrzesień 2010, 22:20

morieris napisał/a:
Cytat:
Btw, nat jor biznes czy mam je za free, czy za ojro, dolary czy klocki lego . Więc jak jesteś kulturalny człowiek to takie komentarze zostaw dla siebie


generalnie mam to w poważaniu, tylko dziwi mnie takie kombinowanie ze spreżyną od innego samochodu i innej charakterystyce pracy, skoro są dostępne w rozsądnej cenie kity dedykowane do astry... poza tym nie wiem co ma do tego moja kultura osobista, bo ja Ci w portfel nie zaglądam, ale powodzenia.

poza tym nie wiem jaki jest sens takiej modyfikacji, skoro seryjne obnizenie w tym golfie to pewnie max -30, a cieższy od astry i to jeszcze z 1.4 wiec wysokosc wyjdzie Ci seryjna ...


To raczej do mnie bylo

Ocula_Dextri - 24 Wrzesień 2010, 14:16

Dobra, odpuśćmy sobie te podblokowe wyliczanki i przedszkolną adorację. Jest wiele innych ciekawszych tematów do rozmów.
BartekLodz - 9 Październik 2010, 21:09

spotkał się ktoś ze stabilizatorem grubszym niż 22mm do astry F ?
Krzychu126 - 9 Październik 2010, 23:23

W Astrach F są stabilizatory 18mm i 22mm innych nie ma (fabrycznych)
BartekLodz - 9 Październik 2010, 23:54

nie chodzi mi o fabryczny bo takowy mam (z gsi), problem z tym że w zakręcie przy używaniu hamulca podnosi tylne zewnętrzne koło , zew przód zabardzo siada
wygrzebałem że w vectrach były jakieś przykręcane odlewy na środku stabilizatora

jokeros - 11 Październik 2010, 14:35

BartekLodz napisał/a:
nie chodzi mi o fabryczny bo takowy mam (z gsi), problem z tym że w zakręcie przy używaniu hamulca podnosi tylne zewnętrzne koło , zew przód zabardzo siada
wygrzebałem że w vectrach były jakieś przykręcane odlewy na środku stabilizatora
Wydaje mi sie ze to nic dziwnego,jedz wolniej to niebedzie takiego efektu.Ewentualnie posadz taksowke na glebe i po sprawie.
M1NT - 13 Październik 2010, 11:02

Mam dosyć dziwne dla glebiarzy pytanie.
Chciałbym podnieść tył Astry, bo poszedł niżej jak przód i nie specjalnie to wygląda. Teoretycznie przód -5, tył -4, ale z tego co widze tył jest jakieś -5,5/6.

Jeśli dałbym na tył sprężyny od GSi auto pójdzie wyżej?
Obecnie są sprężyny od Karlosa -40, ale za mocno się uleżały (prawdopodobnie wpływ na to miało wożenie silnika na swap).

Mader - 13 Październik 2010, 21:11

Na pewno pójdzie Ci do góry tylko obawiam się, że za bardzo w porównaniu z przodem.

Tak z ciekawości mógłbyś mi zmierzyć ile masz od ziemi do rantu i na jakim kole/oponie ? Może jakaś fotka bo szukam czegoś niższego :)

M1NT - 13 Październik 2010, 22:52

Mader napisał/a:
Tak z ciekawości mógłbyś mi zmierzyć ile masz od ziemi do rantu i na jakim kole/oponie ? Może jakaś fotka bo szukam czegoś niższego :)

Zmierze jutro po widnemu ;) Fotka też jutro :P

Z tą oponą/kołem będzie problem, bo mam 13" na balonie 175/70 także hmm...nie będzie to obiektywne.

Chciałbym aby tył był troche wyżej niż przód, bo obecnie wygląda jakbym w bagażniku jakieś zwłoki woził, tak auto dziwnie siedzi :563: A jest 'tylko' sub i pusty zbiornik LPG

SebolHB - 14 Październik 2010, 10:13

M1NT, zobacz u mnie, ja mam z tyłu springi gsi :)
M1NT - 14 Październik 2010, 13:20

Wysokość od ziemi do błotnika -56cm

Na zdjęciu o dziwo auto stoi w miare normalnie :570:

d4m14n - 16 Październik 2010, 15:48

mam pytanie dotyczace felg i zawiechy, poki co mam jakies zawieszenie obnizone ( bylo juz takie jak kupilem auto) felgi 195/55/15 ,
po 1 czy spokojnie 205/45/17 wejdzie?(pomijajac sprawy zwiazane z ET)
po 2 czy taka 17' da rade na seryjmym zawieszeniu? czy bede zawieche zmieniac co pol roku?
po 3 orientowalem sie w cenie i prawdopodobnie padnie na gazowe amortyzatory kayaba, co do sprezyn, z wczesniejszych wypowiedzi czytalem ze na seryjnym -20/-20 mozna smialo, natomiast co z -40/-40 ? czy rowniez podejdzie?
po 4, moze ktos ma propozycje jakiegos rozwiazania rozsadnego co do zawieszenia? amorki + sprezyny tak zeby 17' z wyzej opisana opona smigala
po 5 samochod astra 3d hb isuzu ;)

G.T. - 16 Październik 2010, 18:25

ale kolego bardzo duzo zalezy od szerokosci felgi i wlasnie ET, ktore pomijasz :568: , sprawa opony wg mnie ma nizszy priorytet w takim dobieraniu
d4m14n - 16 Październik 2010, 18:57

zle sie wyrazilem, pomijam bo nie znam aktualnie tej wartosci( tam gdzie mam kupic te felgi uslyszalem ze wejda, wiec poki co chcialem sie dowiedziec o reszte) , czytalem caly temat i wiem ze to najwazniejszy parametr, wiec poki co chcialem sie dowiedziec to co napisalem post wyzej;)
G.T. - 17 Październik 2010, 01:00

ja bym proponował, abyś skontaktował się z NAITOPem, on miał u siebie w habecie jakieś ogromne felgi, więc na pewno doradzi co i jak
GOREK - 17 Październik 2010, 10:12

1) Tak
2) Tak (będzie tylko wyglądać jak terenówka :P )
3) nawet na -60/40 da rade bo ja tak mam
4) wszystko zależy od tego czy zależy ci na utwardzeniu/obniżeniu/komforcie
5) Też tak mam

Spokojnie kupuj jakieś zawieszenie nawet -60/40 i do tego felgi 17" szerokośc 7" ET-35

Spokojnie takie coś wejdzie ;)

d4m14n - 17 Październik 2010, 10:52

dzieki za odpowiedz:P natomiast co do pkt 4 , chodzi mi o o delikatne obnizenie ( stad mowa o -20/20) oraz utwardzeniu, lecz nie tak zeby plomy wypadaly:P

natmiast co do pkt2, chodzilo mi bardziej czy zawieszenie bedzie sie sypac co pol roku:P a nie o wyglad ;)

pytam, bo czytalem o tych zestawach ta technix czy jamex i zdania sa rozne, choc cena atakcyjna, wolalbym dolozyc troche i miec pewnosc uzuskania zalmierzonego skutku, jednak z 2 strony 600zl za sprezyny to tez troche duzo, szukam takiego zlotego srodka

GOREK - 17 Październik 2010, 11:15

Powiem tak.
Ja mam całą zawieche AT technika i na razie (prawie 2 lata) jest wszystko oki.

Co do trwałości, to wiadomo ze im większe koła i niższy profil, to wszystkie podzespoły (amory, tuleje, łączniki) siadają czesciej, ale nie znaczy to ze co pół roku.
Ja przez te 2 lata to zmieniałem tylko łączniki stabilizatora.

Obniżenie -20 to bym odpuścił.
Zainwestuj i kup takie -40 przy 17" będzie to dość fajnie wygladał ;)
Jak masz amory jeszcze oki, to kup same sprężyny i na tym zestawie pośmigasz jeszcze troche spokojnie.
Kupując amory spotrowe, auto się utwardzi.

...Ryjek... - 17 Październik 2010, 12:38

witam mam takie pytanie czy przednie amortyzatory pasuja od vectry A bo slyszalem ze sprężyny pasuja i -60 z vectry daje w astrze -80 i wlansie nie wiem jak z amorkami jest.
d4m14n - 17 Październik 2010, 13:15

okres 2 lat mnie zadowala:P:P a zestawienie amorki seryjne kayaba + sprezyny i do tego wlasnie te 17' rozsadne rozwiazanie? obnizenie 20 jedynie z tego powodu rozwazam gdyz raz na jakis czas 5 osob na pokladzie i chcialbym zeby nie tarlo;) wiem ze moze walkuje wkolko to samo, ale nie chcialbym przeinwestowac badz zrobi jakiegos wozidla ktore zeby wybije:-)

Offtop: jak uwazacie, jak to sie bedzie komponowac?;) FELGA

G.T. - 17 Październik 2010, 13:34

Ryjekc20ne napisał/a:
witam mam takie pytanie czy przednie amortyzatory pasuja od vectry A bo slyszalem ze sprężyny pasuja i -60 z vectry daje w astrze -80 i wlansie nie wiem jak z amorkami jest.


totalna bzdura, znajomy wlozyl do astry zawias przedni z viki i pomimo obiecanego -60 auto siadlo -20. Vectra jest przeciez ciezsza

Danielek - 18 Październik 2010, 10:56

d4m14n, musisz się liczyć z tym, że takie 17" działają nieco spowalniająco ;) Co do Twojego zawieszenia, to tak jak mówił GOREK, pakuj -40 spokojnie, bo na takiej feldze wysoko stojące auto będzie wyglądać śmiesznie. Jeśli obawiasz się ocierania to radziłbym jednak pomyśleć o "sportowych" amortyzatorach, chociażby MTSach/Ta Technikach. Też na nich jeżdżę i nie jest źle. Auto na pewno lepiej się prowadzi niż na serii, nawet nowej. Są tyle warte ile kosztują ;)

P.S. a plomby polecam zmienić na światłoutwardzalne, na pewno nie wypadną :D

d4m14n - 18 Październik 2010, 15:42

wiem ze dzialaja spowalniajaco... ale gdzie ja sie spiesze 82(?) konnym dieslem :P

swoja droga myslalem ze wlasnie seryjne nowe beda lepsze niz te ta techniksy, wiec musze znowu przemylec;), co do sprezyn, no juz jestem przekonany do 40/40

Danielek - 18 Październik 2010, 17:10

d4m14n napisał/a:
seryjne nowe beda lepsze niz te ta techniksy


Zależy jak rozumieć "lepsze". To dwa inne światy, dwie różne charakterystyki pracy. KYBy na pewno są lepiej wykonane i dłużej posłużą, ale nie dadzą Ci tego co te o skróconym skoku. Po za tym
d4m14n napisał/a:
okres 2 lat mnie zadowala
a tyle spokojnie wytrzymają. Chyba, że będziesz ostro szalał, a to może być trudne
d4m14n napisał/a:
82(?) konnym dieslem
:D
DJ Floreck - 18 Październik 2010, 20:19

ma ktoś może w astrze f sprężyny od FK lub APEX? czy auto siada tak jak opisano w katalogu sprężyn? przy jakim silniku?
mamut55 - 18 Październik 2010, 21:06

Ja mam sprężyny i amorki FK i przód przy silniku 1.4 16V siadł mi jakieś -40 gdzie powinno siąść -60, a z tyłu tyle ile miało siąść tyle siadło czyli -40 :) Cały zestaw kupiłem używany więc nie ma mowy o żadnym normowaniu się itp.
d4m14n - 21 Październik 2010, 19:32

bylem dzis na szarpakach i wyszly mi pomiary przod 73% 76%, a tyl 64% oraz 62%, chyba nie ma sensu zmieniac poki co?

co do sprezyn, napewno auto jest obnizone bo po niektorych progach szoruje, jednak nie wiem o ile, jesli pokaze fotke to bedzie mozna jakos to ocenic? ;)

G.T. - 21 Październik 2010, 19:51

dawaj foto cos sie wymysli :)
d4m14n - 21 Październik 2010, 20:21

laciek to zimowka 185/60/14 na stalowce ( jak widac :D ) a tu 3 fotki, nie wiem czy poprawnie, ale zmierzylem to co widac ( w celu, pomocniczym, mam nadzieje :) )

auto
przed
tyl

Tomasz1023 - 21 Październik 2010, 21:08

Moje to -60 przód (Weitec) tył seria bo zmieniłem bo mi obcierało na -40(Weitec)
auto

Danielek - 21 Październik 2010, 21:20

d4m14n napisał/a:
bylem dzis na szarpakach i wyszly mi pomiary przod 73% 76%, a tyl 64% oraz 62%, chyba nie ma sensu zmieniac poki co?


Na szarpakach nie ma się co opierać, bo one badają całe zawieszenie, a nie każdy element z osobna. Ja pojechałem z rozciekniętymi amorkami, które po prostu "były" i wykazało ok 70% ;)

d4m14n - 21 Październik 2010, 21:29

to jak sprawdzic same amorki?:P diagnosta wlazl pod auto i reszta podzespolow mowil ze w porzadku,a innego sposobu nie znam, a ja nie mam takiej wiedzy zeby wejsc pod auto i "obmacac" czy sa sprawne:)
G.T. - 21 Październik 2010, 21:33

d4m14n, w tym twoim aucie jest jakas gleba? skoro seria na 15" stoi na 64cm z przodu, to tutaj powiedzialbym,ze glebe zrobil rozmiar kola
d4m14n - 21 Październik 2010, 21:37

szczerze? nie wiem, nie ingerowalem sam jeszcze w zawieszenie, jedynie stwierdzam po tym ze porownywalem kolegi astre na kompletnej serii na 13', ja prog zwalniajacy zaszorowalem troche, on przejechal na predkosci spokojnie.. moje jedynie spostrzezenie, poza tym jakos u mnie twardziej jest... to kazdy pasarzer stwierdzil
Danielek - 21 Październik 2010, 21:37

d4m14n napisał/a:
to jak sprawdzic same amorki?:P diagnosta wlazl pod auto i reszta podzespolow mowil ze w porzadku,a innego sposobu nie znam, a ja nie mam takiej wiedzy zeby wejsc pod auto i "obmacac" czy sa sprawne:)


Bo jedyna metoda to je wyjąć i sprawdzić ręcznie. Chyba, że poznasz to po aucie, że się buja/pływa/wynosi Cie z zakrętu, czy coś w ten deseń. Może jeszcze tylne opony wybijać, ale to nie reguła.

G.T. - 21 Październik 2010, 21:40

d4m14n napisał/a:
szczerze? nie wiem, nie ingerowalem sam jeszcze w zawieszenie, jedynie stwierdzam po tym ze porownywalem kolegi astre na kompletnej serii na 13', ja prog zwalniajacy zaszorowalem troche, on przejechal na predkosci spokojnie.. moje jedynie spostrzezenie, poza tym jakos u mnie twardziej jest... to kazdy pasarzer stwierdzil


to zmierz ile ma koza kolegi :)

d4m14n - 21 Październik 2010, 21:43

i tu kolejny problem, bo on sie ulotnil za granice :D takze tylko na takim spostrzezeniu moge sie opierac, ale jesli seria... to w sumie lepiej, bede mial punkt odniesienia jesli zmienie np na wiosne ;)
Astrix - 21 Październik 2010, 21:44

widzę, ze masz na listwie napis sport... te wersje miały trochę obniżone zawieszenie. ok -20. jak założe zimówki, bo też mam 185/60/14, to zmierze ile jest na eibachu -30 ;)
G.T. - 21 Październik 2010, 21:48

Astrix napisał/a:
widzę, ze masz na listwie napis sport... te wersje miały trochę obniżone zawieszenie. ok -20. jak założe zimówki, bo też mam 185/60/14, to zmierze ile jest na eibachu -30 ;)


no i wtedy bedzie jakis punkt odniesienia

kamilkicioo - 21 Październik 2010, 22:04

gleba z przodu i z tyłu -40 felga stal 15 opona 175/60 wysokosć od gleby 57 cm ;) przód tyl nie pamietam
Piotr_Wu - 21 Październik 2010, 23:45

Astrix napisał/a:
też mam 185/60/14, to zmierze ile jest na eibachu -30

To ja dodam, że 195/50/15 jest prawie idealnym zamiennikiem dla 185/60/14, więc mogę spokojnie podać swój pomiar na 15". Na zlocie w Radomiu było to 59 cm dla przedniej osi (mierzone w miarę prostopadle do gleby, przez środek otworu centrującego). Licząc nawet, że moje auto siadło właśnie o 30 mm, to wypada, że okolice 62 cm to całkowita seria.
Moim zdaniem ocieranie wydechem to jedynie oznaka, że wisi on niżej niż u innych, niekoniecznie całe auto jest niżej ;)

Danielek - 21 Październik 2010, 23:53

Piotr_Wu napisał/a:
Moim zdaniem ocieranie wydechem to jedynie oznaka, że wisi on niżej niż u innych


szczególnie gdy było coś dłubane i ktoś się nie przyłożył przy składaniu, albo wieszaki są sparciałe/pozrywane.

d4m14n - 21 Październik 2010, 23:56

hmm... az jutro z ciekawosci zrobie jeszcze raz pomiar + zajrze jak ten wydech tam wisi :) dzieki za odpowiedzi, mam jakis punkt odniesienia ;)
Mader - 22 Październik 2010, 10:28

Tak jak pisze Piotr_Wu, seria na oryginalnych sprężynach stoi gdzie w granicach 62cm z przodu bo też kiedyś mierzyłem.
pawelus668 - 25 Październik 2010, 00:09

witam, kola 195/50/r15 planuje zakup zawieszenia obnizajacego, mysle o sprezynach weitec -50/-30 i do tego amorki tatechnix, lub -50 na przod weiteca i na tyl -40 tatechnix. Bedzie co z tego?
GOREK - 25 Październik 2010, 09:38

pawelus668, będzie, ale powiedz jeszcze jakie ET felg, bo to najważniejszy parametr ;)
pawelus668 - 25 Październik 2010, 12:16

GOREK, nie chodzi mi czy bedzie tarlo bo felgi 6,5 szerokie z et38 tylko ile by to moglo siasc na tym weitec'u
Astrix - 25 Październik 2010, 16:09

Mader mial takie weiteci przy takim silniku jak Ty i usiadlo mu chyba -40. Popatrz na fotki w jego temacie
Mader - 25 Październik 2010, 20:57

Coś w tym stylu Asterixie :P

Fakt kupiłem Weiteci -50 pod silnik 1.6 - 1.8 i założyłem i zaraz zdjąłem. Ile było cm to nie wiem ale coś koło 60cm od ziemi do błotnika. Na pewno stała wyżej od -60 Gt Cupline.

pawelus668 - 25 Październik 2010, 21:03

ale siadlo by mi przynajmniej te 4cm na tym -50 weitecu?
Mader - 25 Październik 2010, 21:07

Trudno powiedzieć. Sądzę, że mi tyle nie siadło. Może by się ułożyło jeszcze trochę, ale nie było mi dane to sprawdzić.
jaco16 - 31 Październik 2010, 19:34

Panowie mam takie pytanie będę musiał wymienić amory wszystkie i zastanawiam sie nad sportowymi gazowymi 25mm mniejszy skok i czy mogę wtedy zostawić stare springi czy trzeba juz dawać minimum -40
wojtason - 31 Październik 2010, 20:39

amory dobierasz pod springi a nie odwrotnie. co ci da ktorszy skok amora jak nadal bedizesz mial seryjne sprezyny
mitrzu - 1 Listopad 2010, 00:37

B10 i B12 jeszcze są do astr F- B10 to -6, -4...
Kyb Ultra SR raczej nie jest skróconym amorem- niby 30% silniejszy i tyle. AGX powinien być skrócony. B6 seryjna długość, B8 skrócony. Techniksy i inne takie raczej można sobie darować (no chyba, że ktoś chce mieć glebę za 1k zł, to proszę bardzo). Gwintów to F-ki raczej lepsiejsze firmy nie robią, bo po co...

Co do rozmiarów opon- polecam kalkulator opon oraz małą poprawkę, że mniejszy profil mniej siada pomimo, że wg kalkulatora średnica jest taka sama, jak na większym profilu. Jak ktoś pisał, przy 6.5 cala, 195 szerokości oraz ET 38+ raczej można spać spokojnie z obcieraniem z tyłu ;) U mnie np 7 calowe 195 z niewiadomym ET obcierały, bo guma na alusach była trochę jajowata (nie kupiłem alusów). 195 wg mnie spokojnie wystarczy- no chyba, że ktoś ma LET-a wsadzonego.

U mnie na razie są poliuretany o seryjnej twardości + przednia górna rozpórka (stalowe mocowania, pałąk aluminiowy), tylna stalowa wiechers; mam dziwne przeczucie, że na moich olejowych, starych kyb-ach oraz raczej seryjnych springach, mogę z większą prędkością wejść w zakręt, niż niejeden ta technix user. Auto nie pływa na zakrętach, luzów praktycznie nie ma- zmieniałem koła na zimowe i szarpiąc za koło auto się rusza bez jakichkolwiek luzów na kole, ale jak będę robił amory i sprężyny, to drążki kierownicze i coś tam jeszcze starego wymienię. Znajomy ma w 316 jakiś sport zawias- na oko -6 -4 i jedną szybę wymieniał (nie ma rozpórek itd). Beton jak cholera, ale jak nie ma dziur fajnie się trzyma ;) Minus taki, że przynajmniej raz w tygodniu szoruje po glebie^^

Aha- jak komuś tył za bardzo siedzi, można pod sprężynę dać odbój o 1 cm większy ;) Gdzieś na allegro są- z myślą o LPG userach ;)

Tomek (Astra) - 1 Listopad 2010, 09:08

Ponawiam pytanie DJa Florcka, które bez odpowiedzi co jakiś czas się przewija. Używał ktoś, albo wie coś o właściwościach zawieszenia Apex? Żółte springi progresywne i czerwone amorki. Pytam bo stałem się właścicielem takiego ( dotrze do mnie jak tylko Dudek znajdzie czas na pocztę :D ). Według poprzedniego właściciela było wyjęte z Gsi 2.0, dawało obniżenie ok 5cm i było twardo. Może ktoś coś powiedzieć o obniżeniu przy 1.8/2.0 i o komforcie przede wszystkim?
Astrix - 1 Listopad 2010, 10:09

ma apexie zółtym podobno jest mega deska. komfortu nie ma.
_wojtekk_ jeździ na takim zawieszeniu z c20ne w sedanie, mozna z nim pogadać :564:

jaco16 - 1 Listopad 2010, 18:27

Mam pytanie gdzie można kupić springi od gsi? Bo one bodajże są niższe o 25mm można je zastosować do amorów gazowych
BartekLodz - 1 Listopad 2010, 19:34

tylko że od gsi są do 1.8 16v/2.0 8v i do 2.0 16v
u siebie mam od 16v i stoi jak na serii

jaco16 - 1 Listopad 2010, 20:06

Ale jest jakas różnica z sztywnosci auta
bogo szkocja - 1 Listopad 2010, 20:42

drodzy koledzy mam pytanie:
zamontowałem sobie rozpórke kielichów(własna produkcja koszt 0 bo w pracy wydłubałem).wszystko fajnie efekt jest,ale wiadomo apetyt rośnie w miare jedzenia i teraz...
są <a href="takie http://allegro.pl/rozpork...8346.html" target="_blank">takiehttp://allegro.pl/rozporka-dolna-opel-astra-f-firmy-wiechers-spor-i1258298346.html</a> i czy takie coś podejdzie do mojej asi?
zrobił bym sobie może i takie cosik,tylko nie wiem gdzie to się montuje.
jeżeli by ktoś dysponował zdjęciami już na samochodzie to byłbym wdzięczny.ewentualnie zaznaczenie które punkty zawieszenia ma spinac
i jeszcze czytałem że są dwa rodzaje sanek długie i krótkie , a ja nie wiem jakie są u mnie 1.6 16v 1999r
a czy ktoś ma rozpórke z tyłu-chodzi mi o to czy warto zmieniło sie coś w prowadzeniu?

mitrzu - 2 Listopad 2010, 13:55

Odpowiadałem na tego posta- czemu mój post został usunięty?
BartekLodz - 2 Listopad 2010, 18:36

bogo szkocja,
do sanek , otwory przy przednich tulejach
http://www.fotosik.pl/sho...db049825c50141c
http://www.fotosik.pl/sho...07b2809b238e409

bogo szkocja - 2 Listopad 2010, 19:34

BartekLodz napisał/a:
bogo szkocja,
do sanek , otwory przy przednich tulejach
http://www.fotosik.pl/sho...db049825c50141c
http://www.fotosik.pl/sho...07b2809b238e409

nie za wiele wyniosłem z tych zdjęc
rozumiem że otwory śą tylko przykręcamy tą spinkę i można liczyc na ciut lepsze prowadzenie
czy orientuje sie ktos czy w moim modelu bedzie tak jak na zdjęciach prosta bo ta na allegro do gsi jest powykrzywiana.
i jeszce jedno pytanie czy tylna w sedania ma wogóle sens tam blacha idzie od jednego amora do drugiego.jeżeli ktoś montował tylną w sedanie to b. prosze o jakieś subiektywne relacje

BartekLodz - 2 Listopad 2010, 19:47

ta rozpórka daje najwięcej w f'ce
górną i tylną wyrzuciłem w kąt, różnica minimalna nie warta wożenia balastu

mitrzu - 2 Listopad 2010, 19:59

Mam zamontowaną przednią al-fe oraz tylną stalową, tuleje poliuretan i jest różnica ogromna w prowadzeniu- auto nie pływa i szybciej można po zakrętach latać. Przednia dolna czeka na montaż (dostałem taką płaską, a na zdjęciu, jak prosiłem na mejla, była wykrzywiona z lewej strony, bo u mnie wydech wystaje pod sanki)- będę musiał dać sporo podkładek i po 2 śrubki i jakoś się zmieści z wydechem...

Przesadzasz z tym balastem :P

Tomek (Astra) - 2 Listopad 2010, 22:44

bogo szkocja napisał/a:
tylna w sedania ma wogóle sens tam blacha idzie od jednego amora do drugiego.jeżeli ktoś montował tylną w sedanie to b. prosze o jakieś subiektywne relacje

Que? Jaka blacha?

mitrzu - 3 Listopad 2010, 20:42

http://www.gaz-shocks.pl/product.html

A co to? Niby full wybór...

http://www.supersport24.p...sedan-cabriolet - to jest chyba chiński szajz.

[ Dodano: 3 Listopad 2010, 21:28 ]
http://www.silverstormai.com/suspension-gaz.html

Zawieszenie gwintowane GAZ GHA do Astra Mk 4; Kod produktu:GHA333. Na tej stronce w przeliczeniu na PLN 2000 zł ;) ["Astra Mk IV Road kit GHA333
RRP £517.22 Our price £465.50"].

Pomoże mi ktoś? Już wymiotuję goglami.

BartekLodz - 3 Listopad 2010, 21:38

mkIV to jest kastrat G
bogo szkocja - 3 Listopad 2010, 22:04

Que? Jaka blacha?[/quote]
jest w sedanie za tylną kanapą cały kawał blachy przechodzącej w półkę tylną tą z głośnikami.
zaczyna ona się po łuku od nadkola przez tylną półkę do drugiego nadkola.dlatego pytam czy wogóle czuł ktoś różnice po jej montarzu w sedanie.
dziś zaległem pod samochodem i czy ta przednia dolna rozpórka ma by zamocowana do tych otworów zaznaczonych na żółto?(fotka zapożyczona z www.astra.auto.pl nie sugerowa sie numerami na czerwono)
http://www.fotosik.pl/pok...b606ca7336.html

mitrzu - 3 Listopad 2010, 22:18

BartekLodz napisał/a:
mkIV to jest kastrat G


a już się ucieszyłem cholera :[

BartekLodz - 4 Listopad 2010, 11:41

bogo szkocja, te otwory , innych nie ma
mitrzu - 4 Listopad 2010, 14:30

"Witam, bardzo wyczerpujące Zapytanie :)
- wg naszej wiedzy może pan tam zamontowac amorki GAZ z serii GAI
- przod GAI - 6007 cena za szt 505zl
- Tył GT4-2294 cena za szt. 358zl
Czyli kpl. amortyzatorow wyniesie pana 1726zl
Mamy stala promocje dla klientow, przy pelnej przedpłacie na nasze konto
wartości zamowienia dajemy RABAT 10% - czyli jeżeli pan się na to zdecyduje
całość będzie kosztowala 1550zl brutto"

O matko.

Mader - 4 Listopad 2010, 16:16

To już lepiej kupić amorki Koni Sport, które mają regulację tłumienia i jakieś markowe sprężyny.
Lukasz85 - 4 Listopad 2010, 16:25

Ja też bym dał amory regulowane Koni Sport, do tego springi Eibach lub Koni
mitrzu - 4 Listopad 2010, 16:33

Wysłałem zapytanie o różnicę pomiędzy tymi anglikami a b6/b8, kyb AGX regulowane oraz koni regulowanymi [napisałem po ile takie kosztują].

Co do amorków koni- znajomy robiący auta ma kolegę, któremu po 10k się wylały... Sam jeździ na teinie SS :D

Co do sprężyn u mnie będzie albo pro kit (-30), albo koni (-35)... Nie chce taczkowozu.

Mader - 6 Listopad 2010, 16:17

A ja mam pytanie odnośnie amorków. Jak można sprawdzić na "oko" czy amortyzatory są sprawne - jak się mają zachowywać na sucho czyli nie włożone do auta i czy jest różnica w takim zachowaniu między sportowymi, a seryjnymi.

Drugie pytanie czy można amorki sprawdzić bardziej profesjonalnie (czy jakieś firmy się tym zajmują), czyli nie tak jak wyżej napisałem nie zakładając ich.

mitrzu - 6 Listopad 2010, 18:26

Rozumiem, że chcesz jakieś używane sprawdzić przed zakupem? Hmmm wiadomo, że luzy sprawdzić tłoczyska itd- czyli czy idealnie w pionie chodzi, czy też na boki trochę... Co do tłumienia, to wciskanie ręką będzie raczej mało obiektywnym testem, ale jeżeli bez wysiłku większego będziesz dobijał amor do końca, to coś będzie nie tak:D

Z tym drugim to nie wiem- na trzepakach badają amortyzację całego zawieszenia (a więc i tulejek, sprężyn itd), ale przy sportowym amorze powinna wyjść bardzo duża sprawność, jeżeli jest świeży.

Mader - 6 Listopad 2010, 19:15

Chodzi dokładnie o amorki Koni Sport z regulacją twardości od góry. Nie mają żadnych luzów, wżerów itp. Martwi mnie jedynie to, że po wciśnięciu tłoczyska (trzeba jakiejś siły użyć, palcem nie wcisnę) samoczynnie powoli się nie wysuwa. Są też dwie opcje:

1. Regulacja ustawiona jest na max komfortowe i amorki chodzą jak w opisie powyżej.
2. Regulacja ustawiona jest na max sport i tłoczysko wciska się jak powyżej, ale żeby je wysunąć ręką to trzeba naprawdę się namęczyć (mi się nie udało nawet) - czyli teoretycznie regulacja tłumienia działa.

Pytam o te rzeczy bo jak zakładałem amorki sportowe Gt Cupline to ciężko się wciskało tłoczysko i potem samoczynnie się powoli wysuwało - takie mam porównanie.

BartekLodz - 6 Listopad 2010, 21:29

to jest
olejowy
gazowo olejowy
gazowy ?

gazowo olejowy tylko się wysuwa , reszta nie

Mader - 6 Listopad 2010, 21:53

Moje są olejowe. Czyli według tego co napisałeś wszystko powinno być z nimi ok. Dzięki za pomoc ;)
bartek_87 - 12 Listopad 2010, 19:20

a ja mam pytanie, jak rozpoznać zużycie poduszek (mocowań amortyzatora) z przodu? Bo będę rozbierał kolumny w celu renowacji i zmiany amorów na sportowe i nie wiem, czy mam to wymieniać , czy nie?

po fotce da się jakoś poznać? bo niby są wypukłe, ale w oryginale powinny być płaskie?


mitrzu - 12 Listopad 2010, 20:05

Jak nie wiesz, kiedy były zmieniane, to lepiej wymieć wraz z łożyskiem... Teoretycznie za każdą zmianą amorów powinno się to wymieniać. Widzę, że motorownie masz konkret ;) U mnie poduszki inaczej wyglądają [nie takie kubełki] i nie wiem, jak są stare.

Polecam Ci montaż rozpórek: przedniej dolnej i przedniej górnej- budę trochę wzmocnią pod to v6 ;) Jak masz wydech niewystający pod sanki, to z dolną 0 problemu. U mnie wystaje i musiałem na śruby dać po 1 nakrętce i podkładce... Z górną mógłby być problem z taką, co ja mam, ale pewnie taką wyprofilowaną na podszybie nie byłoby problemów ;)

granol - 12 Listopad 2010, 21:27

bartek_87, wymieniaj :)
Piotr_Wu - 12 Listopad 2010, 22:19

mitrzu napisał/a:
Teoretycznie za każdą zmianą amorów powinno się to wymieniać.

Dokładnie. W instrukcjach montażu napisane jest, że montować tylko z nowymi poduszkami, bo inaczej żadna reklamacja nie będzie uznana.

bartek_87 napisał/a:
będę rozbierał kolumny

Ja powiem tak. Mam do wymiany jedno łożysko i osłony przegubów zewnętrznych. Wiadomo, że do tego trzeba odpiąć całą kolumnę. Więc jak już wszystko jest prawie na wierzchu, to aż żal mi nie odkręcić kilku śrubek więcej i wymienić wszystko co się da (w kolumnie stare zostaną amorki, sprężyny i piasty). Zawiechę robiłem poprzednio w kwietniu 2008, czyli 2 lata temu i niby nadal nie puka (nawet łącznik się nie urwał), ale jak zacznie się sypać, to co 2-3 miechy będzie trzeba znów wszystko wybebeszać. Nie opłaca mi się to, więc inwestuję 500 zł i mam spokój na kolejne 2 lata.

LIROY - 12 Listopad 2010, 22:50

A ja tylko dodam że komplet górnych mocowań amora z łożyskami na przód Febi (a nie taniego zamiennika) to koszt ciut ponad 100zł :D więc przyzwoicie tym bardziej że przy zmianie sprężyn i amorów i tak je trzeba odkręcić.
bartek_87 - 12 Listopad 2010, 23:31

no ja pytałem o poduszki lemfordera to jakoś 65zł bez łożysk :)
BartekLodz - 12 Listopad 2010, 23:33

możesz wymienić ale tragedii nie ma
da się to zrobić na aucie bez wyciągania wszystkiego

Danielek - 13 Listopad 2010, 19:17

BartekLodz napisał/a:
możesz wymienić ale tragedii nie ma
da się to zrobić na aucie bez wyciągania wszystkiego


Niby jak? To nie Polonez, że jeden siada na silniku, a drugi wymienia poduchę :P

Mader - 13 Listopad 2010, 19:23

BartekLodz napisał/a:
da się to zrobić na aucie bez wyciągania wszystkiego


Danielek napisał/a:
Niby jak? To nie Polonez, że jeden siada na silniku, a drugi wymienia poduchę :P



BartekLodz, ma rację. Da się bo sam tak robiłem ;)

BartekLodz - 13 Listopad 2010, 19:33

Danielek napisał/a:
Niby jak?


przy pomocy tego
http://www.normet.info/au...sciagaczzaw.jpg

:564:

Piotr_Wu - 13 Listopad 2010, 20:36

Ale Bartek nie będzie wymieniał tylko poduszki... one pójdą tylko przy okazji amortyzatora, a tego to chyba nie da się już wymienić bez wyciągania kolumny.

Cytat:
inwestuję 500 zł

Mała poprawka: części kosztowały mnie 407,84 zł :) Prawie wszystko na febi :D

LIROY - 13 Listopad 2010, 20:39

Piotr_Wu napisał/a:
Mała poprawka: części kosztowały mnie 407,84 zł Prawie wszystko na febi

Nie ma za co :D

jaco16 - 6 Grudzień 2010, 19:05

Witam mam pytanie jakie amory lepsze na tył żeby był troszkę twardszy gaz czy olej i jakiej firmy
mitrzu - 6 Grudzień 2010, 19:56

Tanie olejowe raczej są miękkie... KYB excel-g albo blistein b4 to są takie gazowe pod normalne sprężyny. Niby twardsze od olejowych. U mnie na razie są KYB premium(olejowe) i gdyby nie zmiany w zawieszeniu i budzie, to auto byłoby bardzo miękkie, a na razie jest takie SE.

Twardsze amortyzatory od w.w. to też KYB i Blistein, ale z inną nazwą i ceną ;)


Czysto gazowych nie ma, są to raczej gazowo-olejowe.

jaco16 - 6 Grudzień 2010, 20:20

czyli trzeba by kupic juz sportowe typowo gazowe tyle ze one maja skOcony skok nie przeszkadza to przy zwykłych sprezynach np te
http://moto.allegro.pl/am...1337875457.html

LIROY - 6 Grudzień 2010, 20:42

Skrócony skok amora zakładasz przy obniżeniu powyżej -40. Przy seryjnych sprężynach kładziesz gazówki np bilstein B4. Olej bardziej komfortowy, gazówka przy większych obciążeniach.
jaco16 - 6 Grudzień 2010, 21:38

A sa jakis inne dobre firmy w dobrej cenie prócz bilstein bo jak widziałem to 160zł jeden amor chodzi mi tylko o gazowe
mitrzu - 6 Grudzień 2010, 21:42

Miałeś już odpowiedź. Wejdź najlepiej na katalog KYB lub Blisteina i po numerkach + marka przez google szukaj tanich.
fOxNL - 6 Grudzień 2010, 22:32

ja mam takie pytanie, mam Sprężyny i amortyzatory FK 60/40 i odboje tylniego zawieszenia TaTechnix , auto jest [olaboga] twarde wg mnie, twardsze niz moj byly GS.. ale to mi az tak nie przeszkadza, teraz jest na zimowkach 15kach, i jest wg mnie za nisko.. czy jak wrzuce duze fele to auto pojdzie mi w gore i o ile przy jakich felgach ? wiem,ze tez ida do tego opony i jak wrzuce niskoprofilowki to jak na tym wyjde co do wysokosci? mysle o 17-18kach.. ale jakie gumy na to by nie tarlo ale by mi auto podnioslo, oile podniesie...
morieris - 6 Grudzień 2010, 22:49

wejdz sobie na strone www.willtheyfit.com i policz co i jak
fOxNL - 7 Grudzień 2010, 11:11

spoko, dzieki ale wyszlo mi cos takiego.. http://www.willtheyfit.co...0&Submit=Submit jakie opony najlepiej do 17\18 by nie tarly? i prosze o odpowiedz na moje wczesnijesze pytanie...
mitrzu - 7 Grudzień 2010, 15:26

Na tył na allegro są grubsze odboje (reklamowane jako dla LPG), aby tył tak nie siadał. Może na przód gdzieś też są do kupienia takie do zakładania jako podkładka pod sprężynę. Koła 15 195/55 powinny podnosić bardziej, niż R13/14 ;) Innej możliwości bez wymiany sprężyn nie widzę...
fOxNL - 7 Grudzień 2010, 20:58

ile mi te odboje poniosa gdzies auto? i czy ktos to zakladal i jaki efekt?

to wieksze fele mi duzo nie dadza?

jakbym dal 18 ? i jakies kapcie nie za niskie? byle nie tarly na skrecie...

bo dobrze mi sie jezdzi na tej zawieszcie nawet, choc w uj twardo! :566:

jak bylem na weekend we wro to myslalem, ze wysiade z auta na srodku drogi tak dziury mnie wQ! nawet wolno jadac, przez 5 km mialem nerwowke, nie do opisania...

tu w hol jedynie pelno hop, ale to to nic :)

morieris - 7 Grudzień 2010, 21:43

Omg... marudzisz strasznie... odboje Ci nie podniosa samochodu, bo to nie o to w nich chodzi. Wieksza felga moze i Ci podniesie auto, ale nie za duzo, bo przy 18 calach nie da rady wiecej niz profil 40 i za szeroko tez nie moze byc.. Bartek87 ma u siebie 18, poszukaj sobie w jego temacie jakie dane kół... wszystko bys chcial miec podane na tacy?
Badziej - 7 Grudzień 2010, 21:48

albo amory takie jak org w kombi z możliwością dopompowania powietrza :diabel2:
Piotr_Wu - 7 Grudzień 2010, 23:14

morieris napisał/a:
Wieksza felga moze i Ci podniesie auto, ale nie za duzo, bo przy 18 calach nie da rady wiecej niz profil 40 i za szeroko tez nie moze byc..

Poza tym to nie temat o kołach, a o zawieszeniu :) I na tym skończyłbym dyskusję.

morieris - 7 Grudzień 2010, 23:29

Cytat:
albo amory takie jak org w kombi z możliwością dopompowania powietrza


Nivo nie podejdzie do sedana

Piotr_Wu, :564:

fOxNL - 8 Grudzień 2010, 20:51

Piotr_Wu napisał/a:
morieris napisał/a:
Wieksza felga moze i Ci podniesie auto, ale nie za duzo, bo przy 18 calach nie da rady wiecej niz profil 40 i za szeroko tez nie moze byc..

Poza tym to nie temat o kołach, a o zawieszeniu :) I na tym skończyłbym dyskusję.


ale bez zawieszenia bys nie pojechal na samych kolach, chyba na czyms te kola sie trzymaja nie ? wiec czytaj ze zrozumieniem ;)

mitrzu - 8 Grudzień 2010, 22:08

"Jakie koła da się założyć do Astry...
... czyli "wejdzie mi to, czy nie?"
[ Idź do strony: 1 ... 77, 78, 79 ]"

LIROY - 8 Grudzień 2010, 22:16

fOxNL napisał/a:
ale bez zawieszenia bys nie pojechal na samych kolach, chyba na czyms te kola sie trzymaja nie ? wiec czytaj ze zrozumieniem

to równie dobrze można napisać tutaj o głowicy bo bez tego też auto nie pojedzie ;) więc czytaj ze zrozumieniem
Temat ten dotyczy zawieszenia, a nie kół. Na temat kół jest osobny temat "Jakie koła da się założyć w Astrze" na przykład

fOxNL - 10 Grudzień 2010, 23:09

LIROY napisał/a:
fOxNL napisał/a:
ale bez zawieszenia bys nie pojechal na samych kolach, chyba na czyms te kola sie trzymaja nie ? wiec czytaj ze zrozumieniem

to równie dobrze można napisać tutaj o głowicy bo bez tego też auto nie pojedzie ;) więc czytaj ze zrozumieniem
Temat ten dotyczy zawieszenia, a nie kół. Na temat kół jest osobny temat "Jakie koła da się założyć w Astrze" na przykład


kola i zawieszenie ida w parze, teraz odwracasz kota ogonem.. napisalem a "odpowiednim temacie"

dziekuje i pozdrawiam

Piotr_Wu - 12 Grudzień 2010, 00:17

fOxNL napisał/a:
ale bez zawieszenia bys nie pojechal na samych kolach, chyba na czyms te kola sie trzymaja nie ? wiec czytaj ze zrozumieniem

fOxNL napisał/a:
kola i zawieszenie ida w parze, teraz odwracasz kota ogonem.. napisalem a "odpowiednim temacie"

dziekuje i pozdrawiam

Bez komentarza.

mitrzu - 12 Grudzień 2010, 14:17

Lepiej zajmijmy się tym, skąd tanie KYB AGX/ULTRA SR, BILSTEIN-y B6/B8 dorwać ;)

Tak więc zaczynam:

Polskie www:
http://peze.pl/nr.php?czesc=2

AGX:
765019 352 zł sztuka
743030 j.w.

Ultra SR:
375034 186 zł
243014 175 zł

Nie polskie:

http://www.buypartsby.co....t&make=Vauxhall

http://www.store.autospar...xtmake=Vauxhall

tutaj są tanie jak barszcz AGX (koło 1k zł na teren wielkiej grubej, więc jak ktoś ma kogoś na wyspach, to by mu przesłał do PL ;)) Pewnie ultra SR też tam są gdzieś, ale nie szukałem.



Sprężyny: eibach pro kit- 550 zł mniej więcej, sportline 600 zł:

E6521-140:
http://www.samli.pl/advan...I1.x=33&I1.y=14

E20-65-001-02-22:
http://www.dcperformance....-001-02-22.html

Mader - 14 Grudzień 2010, 14:36

Jest ktoś w 100% pewny, że przednie i tylne sprężyny z Kadetta E (ostatni model) pasują do Astry ?
mitrzu - 14 Grudzień 2010, 19:02

wg katalogu KYB inne są.
morieris - 14 Grudzień 2010, 22:58

Mader napisał/a:
Jest ktoś w 100% pewny, że przednie i tylne sprężyny z Kadetta E (ostatni model) pasują do Astry ?


przód pasuje na stówe, a co do tyłu to pamietam jak latino wkladal do sedana sprezyny chyba -30 z kadeta to koła mu sie oparły od nadkola od srodka...

Latino - 14 Grudzień 2010, 23:03

Dobrze Wojtku pamietasz i to springi weitec.Opadla skorupa jak glupia na tych springach z kadzia.
granol - 15 Grudzień 2010, 13:10

Mader, do astry hb pasuja sprezyny z kadetta e hb, vectry a, calibry

a to czy opadnie czy nie zalezy od stanu sprezyn, a z tego co wiem jak zalozysz sprezyny z hb do sedana to nie ma sie co dziwic, ze siadlo

jogus48 - 30 Grudzień 2010, 22:19

Pytania laika :)
jesteście bardziej zorientowani, może oprę się na przykładach
Czy zawieszenie na tył do sedana podejdzie od hatchbacka, amortyzatory, sprężyny? co przy komplecie trzeba jeszcze zmienić, jakie części? Podajcie mi przykłady marek tych części warte uwagi. Mam na myśli obniżenie auta

http://allegro.pl/koni-st...1356425705.html <- - czy to będzie pasowało do sedana?

http://allegro.pl/opel-as...1378070776.html <- -co myślicie o takim komplecie

http://allegro.pl/koni-st...1356425706.html <- - co to za marka sprężyn?

I jaką proponujecie teoretyczną cenę za te części? Jakie ceny uważacie za za wysokie, dobre?

morieris - 30 Grudzień 2010, 22:39

za 2400 mozesz juz kupic gwint supersporta tez dobra firma

http://www.supersport24.p...sedan-cabriolet

Piotr_Wu - 30 Grudzień 2010, 23:09

jogus48 napisał/a:
Czy zawieszenie na tył do sedana podejdzie od hatchbacka, amortyzatory, sprężyny?

Zawieszenie w sedanie i hb jest identyczne. Tylko chyba kombi się różni.

mitrzu - 31 Grudzień 2010, 09:39

jogus48 napisał/a:
Pytania laika :)
jesteście bardziej zorientowani, może oprę się na przykładach
Czy zawieszenie na tył do sedana podejdzie od hatchbacka, amortyzatory, sprężyny? co przy komplecie trzeba jeszcze zmienić, jakie części? Podajcie mi przykłady marek tych części warte uwagi. Mam na myśli obniżenie auta

http://allegro.pl/koni-st...1356425705.html <- - czy to będzie pasowało do sedana?

http://allegro.pl/opel-as...1378070776.html <- -co myślicie o takim komplecie

http://allegro.pl/koni-st...1356425706.html <- - co to za marka sprężyn?

I jaką proponujecie teoretyczną cenę za te części? Jakie ceny uważacie za za wysokie, dobre?



Komplet znacznie za drogi. Sprężyny możesz sobie dać -3 weiteci czy vogtlandy. Ja Eibachy będę kombinować [sprężyny więcej niż 600 nówki nie kosztują markowe, ale też nie 300-400 zł ;)) ]. Amory taniej a nie gorzej wyjdzie KYB ultra SR znajdź na ich stronie nr amorka i szukaj po googlach (gdzieś tak 190 zł sztuka jak dobrze znajdziesz). Tak więc masz taki zestaw góra 1400 zł z przesyłkami itd. Oprócz tego nie zapomnij o poduszkach z łożyskami i innych pierdołach. A tak w ogóle to mógłbyś przeczytać cały temat i byś to wyczytał :P

SebolHB - 31 Grudzień 2010, 15:03

Pytanei z innej beczki :) od paru dni auto zaczeło ściągać mi w prawo.. wcześniej nie było takiego zjawiska a teraz jakgdyby nigdy nic ściąga i musze trzymać lekko w lewo skręconą kiere.. Co mogło się posypać w zawieszeniu i wpływa na zmianę?
GOREK - 31 Grudzień 2010, 15:23

mniej powietrza w prawym kole ;)
_wojtekk_ - 2 Styczeń 2011, 13:32

albo koncowka drazka kierowniczego ma luz i zbieznosci nie ma
Nolthar - 2 Styczeń 2011, 20:52

Ja wpadam z krótkim pytaniem - jak PODNIEŚĆ przód - co będzie najlepsze (na razie mam wsadzone doraźnie gumy żeby nie dobijał za bardzo...). Od zakupu mam asteriksa z obniżonym przodem i może i fajnie wygląda ale nie jest zbyt praktyczne na naszych kochanych "drogach" i parkowaniach gdy krawężniki wsadzili typu "mount everest" :)
amory kayaba standard. 1.6 16V

a) springi od diesla
b) springi od vectry (której najlepiej)
c) springi od asteriksa 2.0 :)
d) dać spokój i założyć balony R14 profil 60 - 70
e) - jakieś sugestie ?

Wystarczy mi z 10 cm podniesienia, progów jeszcze nie trę na szczęście ;)

Pozdrawiam wszystkich

morieris - 2 Styczeń 2011, 21:10

daj nową serie bedziesz mial offroad, tak wyglada nowa seria u kolegi elgregory na oponach 175/55r15



co prawda silnik 1.4 8v ale tak czy siak mysle ze wystarczajaco podniesiesz samochod

BartekLodz - 3 Styczeń 2011, 22:23

seria od 1.4 wystarczy
mitrzu - 22 Styczeń 2011, 19:21




Tak wyglądają sportliny eibacha ;) 125 ojro w niemcowni + pp, w Polsce 600 zł najtaniej znalazłem ;)

Zdjęcia z tematu gościa z UK:
http://forum.astra.gsi.xo...GSI-From-UK.htm

ladzik066 - 31 Styczeń 2011, 23:20

Siema wszystkim. Chyba nadszedł czas na wymiane amortyzatorów i sprezyn . I takie pytanie jakie najlepsze? tzn firma i moze jakies przykłady (zdjecia badz linki) Mój silnik to 1.6 Hatchback. zastanawiałem sie nad obnizeniem ale wokół mnie raczej drogi nie ciekawe a dojazd do domu juz w szczególnosci wiec chyba odpada.
tronik - 31 Styczeń 2011, 23:27

amory: bilstein lub kayaba
sprężyny: lesjofors, kilen ew. kayaba

Hary - 1 Luty 2011, 07:29

mitrzu napisał/a:
w Polsce 600 zł najtaniej znalazłem ;)

w intercarsie eibach 630 bez zniżek, i są normalnie na stanie , myśle że jak ktoś by miał dobry układ to ponizej 5pak byłyby do wziecia. jak coś to indeks: E6521-140

mitrzu - 1 Luty 2011, 18:40

Hary napisał/a:
mitrzu napisał/a:
w Polsce 600 zł najtaniej znalazłem ;)

w intercarsie eibach 630 bez zniżek, i są normalnie na stanie , myśle że jak ktoś by miał dobry układ to ponizej 5pak byłyby do wziecia. jak coś to indeks: E6521-140


E6521-140 te są po 536 zł w np samli.pl, bo to prokity (-3) ;) sportline to -4,5 przód -3 tył. Nr sportlinów pisałem gdzieś w temacie. Sportline ogólnie twardszy od pro kita no i ten kolorek mmmmm ;)

ladzik066- nie chce Ci się tematu poczytać? Kilka ostatnich stron i znajdziesz obszerne odpowiedzi.

jogus48 - 2 Luty 2011, 17:34

Czy Koni Street i Kayaba Ultra SR to amorki o krótszym skoku? Co jeszcze można zdobyć w podobnej cenie? Są twardsze od serii? Co o nich myślicie?
borysn95_1 - 2 Luty 2011, 20:07

Panowie am pytanie czy ten zestawik podejdzie do sedana? nie chce 40/40 bo wtedy przód jest jak gdyby wyżej :(

http://allegro.pl/sprezyn...1431725851.html

mitrzu - 2 Luty 2011, 21:41

KYB nie robi amorków o krótszym skoku, koni STR-T są w zestawach najtańszych ze springami -35, więc teoretycznie powinny być skracane. Niestety na temat koni street ciężko znaleźć pochlebne opinie, natomiast KYB Ultra SR ciężko o złą (nie znalazłem takiej opinii). Koni sport są już na pewno dostosowane do obniżających sprężyn, tylko 140 zł droższe na sztuce. Jasne, że są twardsze ;) Po coś po kyb excel są jeszcze 2 rodzaje amorków kyb ;) Tak więc do 200 zł tylko te Ultra SR. Skracane z regulacją twardości na tył można kupić GAZ GT za około 670 komplet na tył i takie będę kombinował za jakiś czas ;) Na przód niestety nic lepszego cena/jakość od KYB Ultra SR nie znalazłem.

co do tych cobra:
"1991-1998 Z SILNIKAMI BENZYNOWYMI 1.8/2.0 + 16V". Znalazłeś jakieś opinie o tej marce sprężyn? Cena jak za jamexy, więc chyba nie ma się czego nadzwyczajnego po nich spodziewać... Optycznie wyglądają od nich lepiej i tyle.

[ Dodano: 5 Luty 2011, 22:01 ]
Zestawy H&R:

-3.5 nr 40852-1
http://cgi.ebay.pl/H-R-Cu...=item1c0e946e9c
EUR 389,00
Około 1 510,41 zł

-5 -4 nr 31010-1
http://cgi.ebay.pl/H-R-Cu...=item53de896fd8
EUR 418,00
Około 1 623,01 z

Ten sport -5 -4 tylko do 2 osób w aucie, więc odpada.

Chyba warto zaryzykować...


Ciekawą opinię znalazłem- kity KW/Weitec najtwardsze.

Kity eibach, B12 (czyli H&R -3.5 + B8), eibach+b8, kit h&r(na amorach sachs tylko!) porównywalne i bardziej komfortowe od KW/Weitec. Koni kit sport (1130) raczej da się ustawić od komfortu do betonu.

borysn95_1 - 5 Luty 2011, 23:26

Panowie mam jeszcze takie jedno pytanie jak wyglada sprawa gwintowanego zawieszenia w astrze f? gwintowane czyli polega na zmniejszaniu i zwiekszaniu "gleby" tak to rozumiem bo chetnie bym w takie zainwestował tylko ze owego do jedynki nigdzie nie znalazlem chociaz pare osob na forum niby ma gwint w e-f-kach czy sa to jakies przeróbki nie do dostania na rynku?
mitrzu - 6 Luty 2011, 10:25

Gwint h&R tył -4,5 przód -4- -7 na B8 3500 zł. Madox (ten od Porsche:P) miał jakiś fajny fk na przód z regulacją twardości(?), tylko go nie mogłem nigdzie znaleźć w katalogach... No pewnie wiele osób ma niby gwinty, które są tańsze od markowych kitów- pełno tego na allegro. Gwint KW/Weitec też ponad 3k w zależności od wersji (te inox i v2 lepsze).
Mader - 6 Luty 2011, 15:49

borysn95_1 coś słabo szukałeś, że nic nie znalazłeś :) .

mitrzu napisał/a:
Gwint h&R tył -4,5 przód -4- -7 na B8 3500 zł. Madox (ten od Porsche:P) miał jakiś fajny fk na przód z regulacją twardości(?), tylko go nie mogłem nigdzie znaleźć w katalogach... No pewnie wiele osób ma niby gwinty, które są tańsze od markowych kitów- pełno tego na allegro. Gwint KW/Weitec też ponad 3k w zależności od wersji (te inox i v2 lepsze).

MADOX ma gwint FK na wkładach Koni i dlatego ma regulację tłumienia.

mitrzu - 6 Luty 2011, 19:53

http://www.fk-automotive....dc036b%2fmd5%7d

http://www.fk-automotive....cfaf5d%2fmd5%7d

Tak czy siak, wolę nie mieć regulacji wysokości, ale dobry tysiak w kieszeni ;) Z resztą gwinty w większości przypadków mają minimalne obniżenie rzędu -4 cm, tak więc na zimę i tak się wysokości seryjnej nie ustawi... Niektórzy potrafią z ori mcphersonów zrobić gwint i moim zdaniem taka opcja byłaby najlepsza, bo płacić 1-1.5k za możliwość regulacji wysokości, to za dużo. Do F-ek niestety nie widziałem, aby jakaś firma robiła regulowane gniazda sprężyny- w G KW robi albo do H i takie coś jest super opcją; w innym wypadku pozostaje kombinowanie z grubszymi/cieńszymi odbojami z tyłu.

d4m14n - 11 Luty 2011, 22:15

Szybkie pytanie, ta-technix robi normalne sprezyny i progresywne?
Zawsze widzialem normalne a dzis sie nadzialem na progresywne
NORMALNE PROGRESZWNE
Jesli ktos wie, prosze o rozwianie moich watpliwosci :)

Faktem ze te niby progresywne to MTS, ale ponoc to jedno i to samo..

mitrzu - 12 Luty 2011, 01:20

Te z obrazka wyglądają na progresy ;) Niestety prawdopodobnie są tak miękkie, że auto usiądzie na tych bliskich zwojach, przez co pracować głównie będą tylko te pozostałe zwoje :) Te zgniecione odezwą się dopiero tuż po nagłym braku asfaltu pod kołem :D h&r robi przód i tył progresy -35 i one troszeczkę inaczej wyglądają i działają progresywnie a nie tylko wyglądają ;) Eibach przód linearne tył progres prawie beton ;)

Ebay h&r komplet -35 okolice 600 zł, eibach w PL 550 zł -30, 600 zł -45 -30 ;)


W ogóle zanim byś się spytał o MTS czy o inne szportowe springi, to poczytałbyś opinie na necie o nich; sporo ludzi miało takie budżetówki i potem zmienili na markowe części i opisywali różnice.

Mader - 12 Luty 2011, 17:39

d4m14n, weź pod uwagę to, że to zdjęcie nie musi być wcale zdjęciem sprężyn do Astry.
DJ Floreck - 13 Luty 2011, 10:34

kto na forum ma gwint samoróbkę w AF?
morieris - 13 Luty 2011, 13:23

Madox cos kiedys rzeźbil z tego co wiem, ale nie wiem czy dokonczyl projekt
mitrzu - 15 Luty 2011, 19:04

Hary napisał/a:
do sprzedania mid z kostką i manetką do hb (sterowanie tylną wycieraczką). wszytsko do c20ne. zbierałem i miałem załozyć u siebie, ale plany się zmieniły.
[url=http://images45.foto...3cm.jpg]Obrazek[/URL]
[url=http://images46.foto...00m.jpg]Obrazek[/URL]
150pln + poczta

wczoraj zdjęty dekiel pokrywy z seha+ korek aluminiowy. wszystko kiedyś polerowane, ale już tego nie widać na deklu :D
[url=http://images49.foto...d2m.jpg]Obrazek[/URL]
30pln+poczta

do tego mam komplet springów fk, wg sprzedawcy były 40/40,nie jezdziły po polskich drogach. ale nie doczekały się montażu, i w tym roku na pewno się nie doczekają ze względu na budowę domu i kiepski dojazd do działki, a szkoda zeby lezały. mają rdzawy nalot. cena 130+poczta

mam jeszcze przednie springi TA Technix -60. praktycznie nowe, po 3 tys przebiegu, kolega założył na vectre A c20ne i dachował. cena 70pln + poczta


Sorki za OFT, ale nie mogłem się powstrzymać:D Rekomendacja do zakupu genialna! :562:

green-astraF - 20 Luty 2011, 15:46

witam wszystkich.. od razu mówię że sie za bardzo nie znam na tym i prosze o wyrozumiałość

mam takie pytanie czy ktoryś z zestawów nada sie do sedana z 200r ? co o nich myślicie ? auto będzie twardziejsze i sztywniejsze? jak sie jeżdzi na takim zawieszeniu? bo nigdy nie miałem okazji jazdy


http://moto.allegro.pl/za...60.html#kontakt

http://moto.allegro.pl/as...1462023613.html

http://moto.allegro.pl/za...1434653808.html

_wojtekk_ - 20 Luty 2011, 16:11

bedzie twardo ale bezpiecznie na zakretach :D dobre zawieszki wybrales :)
Tomek (Astra) - 20 Luty 2011, 16:24

Wszystkie te zestawy podejdą do sedana. Wszystkie też są z klasy niższej, może nie do faktycznie sportowej jazdy ale takiej usportowionej. Wez lepiej takie z obniżeniem 40/40 skoro jeszcze nie jeździłeś na glebie, będzie dużo mniejsza szansa, że coś urwiesz. Na dobrych drogach będzie się jeździło wręcz bajecznie ale na dziurawych, nierównych będzie bardziej trzęsło. I z parkowaniem gorzej ale wygląd i jazda zupełnie inne, na plus!
SebolHB - 20 Luty 2011, 16:26

w.g mnie spkojnie 60/40 moze brac :) ma 1.6 i siądzie mu podobnie jak mi czyli 3,5-4 cm :) a to tragfiedi nie ma :) a też nie jeździłem wcześniej na takim zawieszeniu więc kwestia nauki i wprawy :564:
mitrzu - 20 Luty 2011, 17:45

green-astraF napisał/a:
witam wszystkich.. od razu mówię że sie za bardzo nie znam na tym i prosze o wyrozumiałość

mam takie pytanie czy ktoryś z zestawów nada sie do sedana z 200r ? co o nich myślicie ? auto będzie twardziejsze i sztywniejsze? jak sie jeżdzi na takim zawieszeniu? bo nigdy nie miałem okazji jazdy


http://moto.allegro.pl/za...60.html#kontakt

http://moto.allegro.pl/as...1462023613.html

http://moto.allegro.pl/za...1434653808.html



Sprężyny markowe (Eibach, H&R) kosztują nowe w okolicach 600 zł, więc sobie dopowiedz resztę ;) Za 750 zł mniej więcej da rade kupić same amory gazowe o wzmocnionej sile tłumienia (KYB ultra SR). Chcesz mieć tanio i dobrze, to szukaj springów używanych w dobrym stanie i nowe, porządne amorki.

Tomek (Astra) - 20 Luty 2011, 18:28

mitrzu napisał/a:
Sprężyny markowe (Eibach, H&R) kosztują nowe w okolicach 600 zł, więc sobie dopowiedz resztę ;) Za 750 zł mniej więcej da rade kupić same amory gazowe o wzmocnionej sile tłumienia (KYB ultra SR). Chcesz mieć tanio i dobrze, to szukaj springów używanych w dobrym stanie i nowe, porządne amorki.


Tak, ale to daje 1350zł razem. A tu ma nówki za mniej niż pół tej ceny. Oczywiście wiadomo, im drożej tym zwykle lepiej ale do X16szr cudów bym nie pakował. Tu bardziej chodzi o wygląd niż o ostrą jazdę :) Za te siedem stówek, które mu zostaną mozna kupić niezłe alusy czy wymienić wszystkie klocki i tarcze na nawiercane i tarcze na tył. Oczywiście wybór zainteresowanego.

mitrzu - 20 Luty 2011, 18:42

Właśnie kupiłem komplet springów eibacha -3 za 260 zł praktycznie bez śladu rdzy... Do G ktoś za 170 wystawił -3 -2 KW prawie nówki, czyli wręcz torowe springi, trzeba szukać i polować ;)

U mnie raczej będą B8 przód Ultra SR tył...

Klocki ATE tarcze ATE PD komplet na przód 400 zł (256 mm tarcza), na tył wystarczy wyregulować w większości przypadków (mi wymiana szczęk nic nie dała).

Na razie mam poliuretan komplet czerwony + 3 rozpórki. Porządny zawias niestety kosztuje.

green-astraF - 20 Luty 2011, 21:16

głownie jeżdżę po trasie około 2 500 - 3 000 km miesięcznie robię trasa słupsk-bydgoszcz-toruń jeżdżę normalnie i staram sie omijać każda dziurę :) - na polskich drogach mało realne :D :) wybrałem takie zestawy na początek bo jak to u studenta.. wiele chęci i pomysłów a nie można wszystkiego na raz zrealizować .. a z tych 3 to który taki "lepszy" ? takie obniżenie 60/40 to w rzeczywistości o ile cm siądzie ku glebie ?
Dudek - 20 Luty 2011, 21:43

Nie kupuj tych kompletów - samochod bedzie twardy jak beton, bezpieczenstwo zarne, poniewaz tlumienie na nich jest minimalne, tylko tyle, ze bedzie nizej siedzial.

Poszukaj czegos markowego w uzywce, ja mam slozony zawias na uzywanych H&R, jechalem autem z nowymi TA Technix i jest w 100% wole uzywane HR niz nowe badziewie.

Odezwij sie do Roga, on ma jakis zawias na handel do sedana

mitrzu - 20 Luty 2011, 21:57

h&r zestaw amorów + sprężyn podobnież nawet wygodny jest i DZIAŁA, co najważniejsze ;) Na allegro czasem są nawet gwinty h&r w dobrej cenie, niestety do F ciężko...
Jam - 24 Luty 2011, 20:26

Bilstein B8 Sprint od calibry (przód) będzie bez problemu siedział w Astrze F?

Jak się te amorki mają, może ktoś miał jakieś doświadczenia, bo ja niestety niezbyt wiele dowiedziałem się na temat tej odmiany B8.

Pozdro

mitrzu - 24 Luty 2011, 21:58

Wg katalogu inne numerki jak i cena, tak więc jeżeli ori nie pasują, to marne szanse... Sprężyny w Cali są średnio 3 cm dłuższe od Astrowych.

Astra: 34-181577 numery użytkownicze
P36-0365

Cali 2.0:
34-181584 numery użytkownicze
P36-0366

Po załączonych zdjęciach raczej do Cali jest dłuższy...

http://www1.carparts-cat....P36-0365-H1.JPG vs http://www1.carparts-cat....P36-0366-H1.JPG

P.S. mts bilstein czy coś takiego po 350 zł nówki B8 przód ma na sprzedaż... Na prv się go popytaj- na racingforum od niego brali.

Jam - 24 Luty 2011, 22:26

Prawdopodobnie to pytanie już padło wcześniej, ale co oprócz bilstenów można sensownego do astry założyć? Kompletuje zawieszenie, a chciał bym żeby to miało ręce i nogi. Troche szkoda że od cali nie będą, ahh.

A to mts bilstein to co to jest? jakiś podprodukt bilsteina? I jak możesz wytłumacz mi czym się różni B6 od B8 ;)

Dzięki

Pozdro

mitrzu - 24 Luty 2011, 22:41

Padło, masz parę kartek wstecz odpowiedzi.

To jest gość, taką ma nazwę swego konta na allegro :P

B6- tylko seryjne springi, B8 tylko do obniżających (ma krótszy skok), też pewnie było.

morieris - 5 Marzec 2011, 01:27

włączyła mi sie mała rozkminka.. z uwagi na to ze gwint do AF/Calibry jest ciezko dostepny, zastanawiam sie czy dalo by sie zaadaptowac całe mcphersony od Astry G. Z tego co patrzylame na zdjeciach i co do czego nie mam pewnosci ze sie zgra to dwie rzeczy, po pierwsze mocowanie drążka kierowniczego, a po drugie otwór na ośke czy bedzie odpowiedni i odpowiednia liczba zębów. finansowo mysle ze by wyszło optymalnie, mcphersony to jakies 200 pln, mozna taniej, mozna drozej, gwint uzywka juz od 200-300 pln mozna trafic, a jak nie to nowy ok 1000, wiec tak czy siak bysmy mieli nowy gwint za 1200 a nie uzywke za te pieniadze. Ktos ma mozliwosc przetestowania, albo juz sprawdzal taka opcje?
Lukasik - 5 Marzec 2011, 11:10

DJ Floreck napisał/a:
kto na forum ma gwint samoróbkę w AF?
:-D a raczej made in MADOX
Astrix - 5 Marzec 2011, 21:32

morieris, tak jak piszesz, problem będzie z drązkiem kierowniczym, nie wiem, jakby to rozwiązać, bo w G jest mocowanie w zwrotnicy.
ale jakbyś chciał gwint, to kupujesz zwrotnice i do tego gwint. bo w G amor robi za kolumnę. zwrotnica zostaje stara, nie wymieniasz kolumny razem z piastą jak w F.
co do liczby zębów, to mam gdzies piastę z G i przegub z Fki wiec jak znajdę to mogę przymierzyć :)

morieris - 6 Marzec 2011, 11:11

Cytat:
ale jakbyś chciał gwint, to kupujesz zwrotnice i do tego gwint. bo w G amor robi za kolumnę. zwrotnica zostaje stara, nie wymieniasz kolumny razem z piastą jak w F.


wiem wiem ;) tylko moze napisalem to malo zrozumiale ;P myslalem tez o zaadaptowaniu drążków z AG, ale jest inna maglownica... a zmieniac jeszcze maglownice to juz chyba przesada... Ale czy w AG drażek nie jest przykrecany do amora, tuż pod talezykiem sprezyny?

Astrix - 6 Marzec 2011, 11:27

morieris napisał/a:
myslalem tez o zaadaptowaniu drążków z AG, ale jest inna maglownica...

to już byłaby masakryczna rzeźba, bo w AG jest wspomaganie elektryczno-hydrauliczne. poza tym maglownica jest przykręcona do sanek, dlatego są tak nisko mocowane drążki.
morieris napisał/a:
Ale czy w AG drażek nie jest przykrecany do amora, tuż pod talezykiem sprezyny?

nie, tam jest prykręcany stabilzator :)

morieris - 6 Marzec 2011, 11:53

aaaaha ;) chyba gra jednak nie warta zachodu...
d4m14n - 7 Marzec 2011, 20:51

powiem mi ktos czy auto nie bedzie sie zachowywac jakos dziwnie jesli tylko przod pojdzie -40, a tyl seria? ( zakladajac przod amorki jakies o skroconym skoku, a tyl seria)
morieris - 7 Marzec 2011, 21:00

mialem taki zestaw w astrze... tutaj masz foto jak to wygladalo przy sprawnosciowce:


mitrzu - 7 Marzec 2011, 21:12

morieris, trzeba było tyle nie jeść, to by Ci się tak Astra nie siadała na boku :P

Podobne efekty będą, jak do sportowych springów nie dasz mocnych amorków. Amortyzator służy do tłumienia drgań sprężyny. Im twardszy spring, tym większe drgania sprężyny a mniejsze przechylenia samochodu [przy założeniu, że amor daje radę]. Każdy amor ma swoją charakterystykę; przy obniżających springach minimum to amor o zwiększonej sile tłumienia [KYB Ultra SR/AGX, GAZ GT, Bilstein B6 (chyba gdzieś pisałem o cenach tych i innych amorków)], najlepiej skracany (B8 ;))

Na przechylenie samochodu mają wpływ również stabilizatory, profil opony, tuleje metalowo-gumowe (mam poliuretany zamiast nich), rozpórki- buda pod obciążeniem się gnie, Astra to nie Ferrari, które po walnięciu przy 100 km/h w barierkę, czy w cokolwiek, jest w miarę w jednym kawałku.

Danielek - 7 Marzec 2011, 22:08

d4m14n, przy normalnej, codziennej jeździe nic się nadzwyczajnego nie będzie działo. Ważne żebyś miał z tyłu zdrowe amorki. Ja przy podobnym setupie miałem na tyle hmm... no w sumie niemal puste amortyzatory :D I wynosiło mi zad na szybszych wirażach :D

mitrzu napisał/a:
Astra to nie Ferrari, które po walnięciu przy 100 km/h w barierkę, czy w cokolwiek, jest w miarę w jednym kawałku


Sugerujesz, że Ferrari są mniej podatne na uszkodzenia? :D

mitrzu - 7 Marzec 2011, 22:29

Ano ;) W sportowym aucie jest zupełnie inna karoseria- mocniejsza i sztywniejsza. Popatrz np. na auto, którym się ostatnio Kubica rozpieprzył [co prawda przerabiana seria a nie fabrycznie sport]; gdyby nie ta wystająca rurka z barierki, obaj by bez szwanku wyszli. Mocniejsza i sztywniejsza buda to nie tylko większe bezpieczeństwo, ale też lepsza geometria! Wiem jak mi auto bez rozpórek w zakrętach jeździło :P Kiera tak, a koła jak się im wykręciło :D Do tego lepiej amory działają, bo są we właściwej pozycji pod obciążeniem.


http://demotywatory.pl/28...azda-predkoscia :)

d4m14n - 8 Marzec 2011, 18:17

czy jest jakis jeszcze wybor w amortyzatorach procz bilsteina b6, kyb ultra sr, ta technix, do springow obnizajacych?

takie male OT: zna ktos moze jakis sklep w lodzi z rozsadnymi cenami? :)

LIROY - 8 Marzec 2011, 18:34

d4m14n napisał/a:
takie male OT: zna ktos moze jakis sklep w lodzi z rozsadnymi cenami?

Znam, a co potrzebujesz?? :D

d4m14n - 8 Marzec 2011, 18:41

no tak jak wyzej, jakies amorki do sprezyn -30/-30, a jakie to wszystko zalezy od ceny wlasnie :D
mitrzu - 8 Marzec 2011, 22:24

B8 przód :P Ultra SR komplet koło 750 zł- najtańszy z tych, co wymieniałem. Od biedy mogą być Al-Ko gazowe, nie znam ich ceny, ale powinny być tańsze.
d4m14n - 9 Marzec 2011, 18:17

przy -30/-30 , bilstein b4 nie wysra sie po roku? wiem ze nie ma co porownywac do technixa ale jednak skrocony skok ma.. a nie mam na b6 1,500
BartekLodz - 9 Marzec 2011, 19:40

kyb się nie wysrała
LIROY - 9 Marzec 2011, 21:07

d4m14n napisał/a:
przy -30/-30 , bilstein b4 nie wysra sie po roku?

U mnie w C14NZ Bilstein B4 przy -40/-40 FK po roku się nie wysrał więc powinno być ok.

pawelus668 - 15 Marzec 2011, 20:04

panowie powiedzcie mi czy ktos ma doswiadczenie w porownaniu Kayab Excel-g do Ultra SR ??
_wojtekk_ - 16 Marzec 2011, 08:49

ja mam excel-g i nie narzekam :D :564:
Kresek25 - 17 Marzec 2011, 13:25

Mam pytanie, czy podejdą mi takie sprężyny jak na zdjęciu do kombi?
http://img842.imageshack.us/i/sprezyny.jpg/

_wojtekk_ - 17 Marzec 2011, 15:30

przod tak a tylu nie jestem pewien....wyglada mi na to ze tyl nie podejdzie...
RYCHU KSC - 17 Marzec 2011, 16:36

Tył springi są chyba od HB, to raczej nie podejdą.
Kresek25 - 17 Marzec 2011, 16:39

No są od hb właśnie ;/ No nic może później coś się trafi ;]
d4m14n - 17 Marzec 2011, 17:11

moze mi ktos podac wysokosc sprezyn przod / tyl ? ( seria, badz jakiejs innej firmy, potrzebuje punktu odniesienia )
BartekLodz - 17 Marzec 2011, 18:07

kuźwa następny...
wymiar na sucho nic nie da, potrzebujesz wiedzieć charakterystykę ugięcia a nie długość
:569:

SebolHB - 17 Marzec 2011, 20:06

Chłopaki, zaobserwowałem dziwną rzecz.. coś skryzpi mi w tylnym zawieszeniu, tzn jak jade powoooli czyli np 30-40km na 3 biegu albo ogólnie w tych prędkościach to skrzypi mi w bagażniku to samo występuje na bardzo małych może nie dziurach tylko takich fałdach to skrzypi.. a jak jade powżyj 50 lub wpadnę w dziure to nic nie ma.. z czym to może być związne? Dodam, jeśli auto stoi a ja naciskam na tł przy otwartej klapie to wtedy to słychać również, jakby odbój zachaczał o coś, dobrze myśle? ale co z tym fantem zrobić? :564:
G.T. - 17 Marzec 2011, 21:45

TA TECHNIX :) tez to mam :)
SebolHB - 17 Marzec 2011, 21:49

Ale lipa.. :D
d4m14n - 18 Marzec 2011, 00:04

BartekLodz napisał/a:
kuźwa następny...
wymiar na sucho nic nie da, potrzebujesz wiedzieć charakterystykę ugięcia a nie długość
:569:


oj tam no... :D chcialem poprostu wiedziec na 'sucho' zeby przewidziec jakos jak moje autko siadzie;)

Danielek - 18 Marzec 2011, 08:43

SebolHB napisał/a:
Ale lipa.. :D


Ani mi nie mów :D NIEKTÓRZY twierdzą, że da się do tego przyzwyczaić. Ale mnie to jakoś od dłuższego czasu nie wychodzi :D

Co z nieco wyższej półki dobre było by na tył?

GOREK - 18 Marzec 2011, 08:59

wszyscy mają skrzypienie, mami ja !!!!

heheehe

Astrix - 18 Marzec 2011, 09:09

GOREK napisał/a:
wszyscy mają skrzypienie, mami ja !!!!


ja na eibach'ach nie mam :( :P

co to za skrzypienie?
jak wcześniej smigałem na technixach to też mi stukały/piszczały sprężyny. pomogło naciągnięcie na zwoje węża dobranego w castoramie

SebolHB - 18 Marzec 2011, 09:30

Piszczenie typu, jakby guma ocierała o gumę :) trudno mi to określić hehe albo nawet pod dźwięk styropianu by to podchodziło. Ale to jest wyraźne nie od sprężyn tylko od ucisku na amor..
Mader - 18 Marzec 2011, 09:50

Sebolku przyzwyczaj się :D .

Danielek, Koni Sport jest nawet w cenie do przełknięcia.

SebolHB - 18 Marzec 2011, 11:40

Mader, też to masz? :D nic nie mówiłeś? :P o Ty hehe Ale serio nie ma możliwości oprócz zmiany amorów żeby to wyeliminowac :P
Mader - 18 Marzec 2011, 13:02

Zdarza się, ale naprawdę rzadko - raz na miesiąc góra. Co Ty chcesz za komplet amorków kosztujących 400zł nówki :D
SebolHB - 18 Marzec 2011, 13:20

Mader, no tka ale u nie to jest dziennie i za każdym razem :P
Mader - 18 Marzec 2011, 16:23

Bo Sebolku, my wiem że Twoje autko jest nadzwyczajne :D
mitrzu - 18 Marzec 2011, 17:05

SebolHB poczytaj wątek- rozpisałem się co i za ile na przód/tył można kupić z amorów w jakiej cenie i gdzie. :568:

Mi też coś z tyłu hałasuje (skrzypi) na dziurach- chyba przez to, że trochę gumę przy amorku pomalowałem przy konserwacji bagażnika ;) Druga opcja to wylane amorki, ale tył aż tak nie lata po naciśnięciu jak przód (może belka amortyzuje i przez to takie wrażenie ich sprawności?).

Ta Technixy to zupełnie inna bajka- podobnież jak przestają dziwne dźwięki wydawać to znaczy, że właściciel już długo uszu nie mył ;)

SebolHB - 18 Marzec 2011, 17:12

Czyli ta-technix to TTKM :P

a co do zawieszenia to wiesz.. auto ma lat 19, w tym roku idzie na sell więc zakładanie zawiosu jaki polecaja rzędu700-1000 zł w aucie wartym 3 tys :D no to nie dla mnie :P

mitrzu - 18 Marzec 2011, 21:41

Jakby to była GS-ka full wypas, to byś pewnie nie sprzedawał i dalej modził ;)
SebolHB - 20 Marzec 2011, 16:22

mitrzu, no dokladnie :) a tak to wiesz :) zostawie jak jest :)

[ Dodano: 20 Marzec 2011, 16:21 ]
Pytanie jeszcze jedno :) wiemy, że bije kierownica czasem jak jest większy otwór, ale to jest spowodowane przednimi kołami, więc co jeśli założyć tylko takie pierścienie na rpzednie koła? Czy będzie czuć drgania na tylnej części auto? bezpiecznie to jest? :D

morieris - 20 Marzec 2011, 16:32

omg :D 12 zł Ci szkoda ? :D zakładaj na wszystkie i bedzie git
Piotr_Wu - 20 Marzec 2011, 18:49

SebolHB napisał/a:
Czy będzie czuć drgania na tylnej części auto?

Bardzo możliwe, że drgań nie będzie.

SebolHB napisał/a:
bezpiecznie to jest?

U siebie nie mam w ogóle pierścieni centrujących przy BSSach (gdzieś mi się zgubiły przy którejś wymianie) i jest ok, da się jeździć nawet 140 km/h (więcej nie próbuję, bo nie ma gdzie ;) )

mitrzu - 30 Marzec 2011, 22:42

Amorki GAZ GT z regulacją twardości tył:
"Witam,

Cena interesujących Pana amortyzatorów to:

GT4-2294 - 51,92GBP sztuka + 160zł wysyłka do Polski+ na terenie Polski.
Czas realizacji zamówienia to ok.3 tygodnie po wykonaniu przedpłaty za
zamówienie.

Z poważaniem,

Tomasz OLEJNICZAK

kom.0665-506-748
www.oldtimercentrum.com" ~635 zł na tył

"bilstein b8 sprint
700zl/2szt przód
650zl/2szt tyl

Pozdrawiam
A-MTS
Tel. 607 154 704
Tel. 500 780 576
e-mail: mts24@op.pl"- tutaj nie trzeba za bardzo opisywać, ale B8 na tył nie ma, są B6- od taki marketing ;)

Doman - 31 Marzec 2011, 06:39

Jakie polecacie sprężyny na przód pod silnik 2,5 V6??
Chodzi mi o takie jakieś mało twarde i żeby nie dawały więcej jak -50/-60 optymalnie -40
Chodzi mi o sprężyny najlepiej podpasowane spod sillnika 2.0 16v

mitrzu - 31 Marzec 2011, 17:30

Jak patrzę na Cali w katalogu eibacha, to pomiędzy 2.0 16V a 2.5 V6 jest koło 100 kg różnicy w dopuszczalnym ciężarze. 965 dopuszczalne obciążenie potrzebujesz tak Pi razy drzwi- pomiędzy pro-kit do cali a astry do 2.0 jest 15 kg różnicy. Wg mnie bierz h&r -4 od cali silnik 2.0T albo 2.5 V6.
MindBreaker - 2 Kwiecień 2011, 19:38

witam mam takie pytanko czy moglibyscie powiedziec cos na temat tych amorkow ? http://moto.allegro.pl/am...1530219561.html
czy ktos uzywa ich razem z obizajacymi sprezynami tej firmy jesli tak to jak sie sprawuja
z gory dziekuje za odpowiedz

_wojtekk_ - 2 Kwiecień 2011, 19:46

no mts to tez firma ktora robi spoertowe amory...zamiast sie pchac w cos nowego nie lepiej sprawdzone TA-TECHNIX??


http://allegro.pl/opel-as...1495354853.html

MindBreaker - 2 Kwiecień 2011, 20:05

a jak one sie sprawuja ? czy uzywasz ich u siebie ? bo ja chcialbym kupic amorki razem ze sprezynami w najblizszym czasie
Doman - 2 Kwiecień 2011, 20:20

Ja mam amorki i sprężyny Ta Technix i powiem ci że masakrycznie twardo i zapewne jest to najtwardszy zestaw do fki. Obniżając 1.6 uzyskasz -40/-40
Nic sie z nimi nie dzieje ale po nierównej drodze to juz mi sie odechciewa jeździć. Szczególnie pasażerowie narzekają;p

mitrzu - 2 Kwiecień 2011, 20:33

Najtwardszy zawias do F-ki to sprężyny -5 KW + GAZ GAI + GAZ GT skręcone na maksa ;) Zamiast GAZ-ów można też kyb AGX/Koni żółte skręcić na maksa i podobnie będzie :P Sajgon konkret to gwint KW, ale to opcja kilkukrotnie droższa od w.w. :P

Porsche i inne takie syfy z górnej półki jeżdżą na B6/B8 upside down- twardo, ale jakiś tam komfort jest, bo sporo zależy od zestrojenia siły dobicia z siłą odbicia. Sprężyny też robią robotę, szczególnie wzajemne dostrojenie charakterystyk przodu do tyłu ;) Każdy lepszy wykonawca ma swoje patenty.

morieris - 2 Kwiecień 2011, 20:38

ja wlasnie mysle miedzy mts, a TA, brakuje mi wlasnie dobrego betonu w calibrze...
MindBreaker - 2 Kwiecień 2011, 21:16

no ja wlasnie sie zastanawiam nad TA i MTS bo to z nowych jedyna opcja na moja kieszen szukalem uzywek lepszych firm ale tez za wiele do eFek nie ma
Piotr_Wu - 3 Kwiecień 2011, 00:30

MindBreaker napisał/a:
no ja wlasnie sie zastanawiam nad TA i MTS

Wybór z serii "czy kupić piwo Tesco, czy Real" :D Jakość i porównanie marek podobne. Da się pić (jeździć) ale z normalnym piwem (zawieszeniem), porządnej firmy porównania nie ma.

Astrix - 3 Kwiecień 2011, 00:41

Piotr_Wu napisał/a:
Da się pić (jeździć) ale z normalnym piwem (zawieszeniem), porządnej firmy porównania nie ma.

niestety, ale taka prawda ;) latałem na ta, teraz na eibachach i dzien do nocy

G.T. - 3 Kwiecień 2011, 01:06

moim zdaniem zawias musi byc niski i twardy, mi tam sie na betonie dobrze jezdzi i sobie chwale
Dudek - 3 Kwiecień 2011, 01:10

Gorzej tylko jak sie wchodzi 120-150 w zakret z wybojami, wtedy juz na gownianym zawiasie sie odbija prosto w krzaki :D

HR tez dosc sztywny jest jak na GSi, przy 60/40 pare razy zdarzylo mi sie, ze na zakrecie trzeba bylo kontrowac :P

Powiem tak - mialem okazje jechac GSi z kompletnym TA Techniks, mialem okazje jechac Astra Koszała, udalo mi sie moje zawieszenie HR + Irmi skompletować za cene nowego TA i mimo ze uzywka, niebo lepiej niz nowe TA

G.T. - 3 Kwiecień 2011, 01:14

zalezy co kto lubi. gust jest jak dupa, kazdy ma swoja i tyle
Dudek - 3 Kwiecień 2011, 01:16

Tak, tylko poza gustem, chodzi tu przy okazji zeby bylo bezpiecznie :) A kiepski, twardy zawias takowej nie gwarantuje przy wyzszych predkosciach. Na poprzednim, betonowym zawiasie u barteckiego auto potrafilo podskoczyc na nierownosciach przy dohamowaniu, a to raczej nie przeklada sie na zachowanie kontroli nad autem ;)
ROGU - 3 Kwiecień 2011, 01:51

Dudek, ZGADZAM SIĘ w 100%... wszystkie pseudo tjuningowe zawiasy tylko ładnie wyglądają.... no chyba że jedziemy po gładkiej drodze... Powodzenia w zakrętach :D
MindBreaker - 3 Kwiecień 2011, 12:03

[quote="Dudek"]Gorzej tylko jak sie wchodzi 120-150 w zakret z wybojami, wtedy juz na gownianym zawiasie sie odbija prosto w krzaki :D

ja nie mam zamiaru z takimi predkosciami w zakrety wchodzic :) raz ze moje autko za slabe na taka jazde a po drugie po ostatniej wpadce i klepaniu ktore nie jest jeszcze dokonczone to mam delikatnego stracha przed zakretami :P

Mader - 3 Kwiecień 2011, 12:25

Jeden kij co wybierzesz z tych zawiasów: Gt Cupline, Mts Technik czy Ta Technik. To jest jedno i to samo.
mieszczanin - 3 Kwiecień 2011, 17:30

Dudek napisał/a:
Gorzej tylko jak sie wchodzi 120-150 w zakret z wybojami, wtedy juz na gownianym zawiasie sie odbija prosto w krzaki :D

HR tez dosc sztywny jest jak na GSi, przy 60/40 pare razy zdarzylo mi sie, ze na zakrecie trzeba bylo kontrowac :P

Powiem tak - mialem okazje jechac GSi z kompletnym TA Techniks, mialem okazje jechac Astra Koszała, udalo mi sie moje zawieszenie HR + Irmi skompletować za cene nowego TA i mimo ze uzywka, niebo lepiej niz nowe TA


kto normalny wchodzi przy takiej predkosci na twardym zawiasie w zakret z wybojami??!!

Rozumie sie samo przez sie ze Zawias typu -60/-40 to nie zestaw na dziurawe zakrety do ostrej jazdy.

ROGU - 3 Kwiecień 2011, 21:20

mieszczanin napisał/a:
to normalny wchodzi przy takiej predkosci na twardym zawiasie w zakret z wybojami??!!


Nigdy nie wiesz co, może spotkać Cię na drodze . Wystarczy gwałtowna zmiana pasa ruchu z głębokimi koleinami. Ale nie o tym temat... :D

mitrzu - 3 Kwiecień 2011, 21:29

ROGU napisał/a:
mieszczanin napisał/a:
to normalny wchodzi przy takiej predkosci na twardym zawiasie w zakret z wybojami??!!


Nigdy nie wiesz co, może spotkać Cię na drodze . Wystarczy gwałtowna zmiana pasa ruchu z głębokimi koleinami. Ale nie o tym temat... :D



Hehe jak z 2 miesiące temu od Auchana jechałem z tatą to przy zmianie pasa na koleinowy przy 90-100 tata zaczął panikować :P Jego autem takie coś by się skończyło na barierkach/w rowie :P Ma amory jeszcze gorsze od moich i siadnięte z tyłu springi, ale i tak ma furę wyższą od mojej serii.

Jeszcze nie mam sprężyn i amorków lepsiejszych [seryjne są], ale za chiny ludowe bym do serii nie chciał wrócić :D Seryjna Aśka ze słabymi amorami to taka kupa, że szok :D Nie wiem, jak ja nią wcześniej jeździłem :D Do taty fury- aby ją prowadzić, nie da się mnie namówić ;)

_wojtekk_ - 3 Kwiecień 2011, 21:50

mieszczanin, po to sie zaklada sportowy zawias zeby pociskac po zakretach :P
mieszczanin - 3 Kwiecień 2011, 22:41

_wojtekk_ napisał/a:
mieszczanin, po to sie zaklada sportowy zawias zeby pociskac po zakretach :P


Szcegolnei z kolinami i dziurami, gratuluje pomyslu

mitrzu - 3 Kwiecień 2011, 22:45

mieszczanin napisał/a:
_wojtekk_ napisał/a:
mieszczanin, po to sie zaklada sportowy zawias zeby pociskac po zakretach :P


Szcegolnei z kolinami i dziurami, gratuluje pomyslu



W rajdach amatorskich jeżdżą często na B6/B8 ze springami h&r/eibacha. Gdzieś na tubie są filmiki, jak betą na takim zawiasie gość ciśnie po polno-asfaltowych drogach... Podobnież łatwiej rozwalić wahacz niż grubego bila ;)

BartekLodz - 3 Kwiecień 2011, 23:27

prędzej na ulicy zgubisz koło niż na polnej drodze więc porównanie takie sobie
tak samo z zestrojeniem zawieszenia, 2 różne światy

mieszczanin - 3 Kwiecień 2011, 23:29

Z tego co wiem to na szuter raczej na seryjnym sprigu jezdza z gsi16v, a nie na asfaltowym zestawie.
Temat bez senus szkoda zasmiecac watek.
Pozdro

Danielek - 4 Kwiecień 2011, 19:46

Na MTSach jest napisane, że nie nadają się jazdy wyczynowej. Jakoś tak jest to tam ujęte, więc o czym rozmowa. Moje czasami lekkiego życia nie mają, ale dają radę, nigdy mnie z żadnego zakrętu nie wyrzuciło. To jest taka głupia gadka jak się posiada coś pozornie lepszego, choćby miało tylko inną naklejkę, ale jest lepsze i koniec. Lata temu nie było takich zawieszeń i jak ktoś potrafił jeździć to też z zakrętu nie wypadał.
piotrg1991 - 4 Kwiecień 2011, 19:55

A ja z kolei mam inne pytanie kupiłem sprężyny -60 na przód a mam prawie nowe seryjne amortyzatory na przodzie. I teraz nie wiem czy jest konieczne zmienienie amorków na takie o skróconym skoku czy może można przez jakiś czas jeździć na serii :??
Jeździł już ktoś z takim zestawieniem -60 i seryjny amortyzator :??
Domyślam się że będzie ping-pong ale chcę wiedzieć czy tymczasowo coś takiego wypali :570:

mieszczanin - 4 Kwiecień 2011, 20:01

McPersona zlozysz ale wlasciowsic jezdnych to miec nie bedziesz. Koniecznie montuj krotki amor, szczegolnie przy takim hardcorowym obnizeniu.
mitrzu - 4 Kwiecień 2011, 20:08
Temat postu: amorki DELPHI De Carbon Performance: Technologia &#8222;
amorki DELPHI De Carbon Performance- ma ktoś coś takiego?


seria [ale chyba to są magneti skracane sporty] vs Carbon performance do Astry:


Wyglądają niemal tak samo, jak B8/B6 upside down- gruba laga.

http://www.racingforum.pl...showtopic=64366

Astrix do Astry dorwał takie na grubej ladze za 65 sztuka [likwidacja magazynu] na przód i twierdzi, że są super (jeździ od grudnia 2010 roku, springi eibacha).

Ciężko znaleźć katalog Delphi (znalazłem jakiś, ale 180 MB i do instalowania pod windę, więc odpada u mnie). Ogólnie na necie raczej bardzo tanie są takie amorki i to mnie dziwi, bo zwykłe nieskracane wzmocnione kyb ultra sr prawie 200 zł za sztukę kosztują, a te sportowe delphi tanie jak barszcz są. Bile B8 np 350 zł sztuka :/

piotrg1991 - 4 Kwiecień 2011, 20:11

mieszczanin, Ale myślisz że chociaż z miesiąc pojeżdżę dopóki nie sprawie sobie sportowych amortyzatorów :??
Danielek - 4 Kwiecień 2011, 20:16

piotrg1991, ale po co to dwa razy rozbierać? Załóż od razu komplet, miesiąc Cie nie zbawi, a tak amorki jeszcze sprzedasz jako "prawie nowe", a nie "prawie rozcieknięte" ;)
piotrg1991 - 4 Kwiecień 2011, 20:18

No w sumie racja :564:
mitrzu - 4 Kwiecień 2011, 20:32

http://www.motoneo.pl/m-O...atory.html#kat1

Amortyzator
V26 2953 13
DELPHI
oś tylna

Zapytaj o ten towar

Strona zabudowy oś tylna
System tłumienia drgań zawieszenia rura pojedyncza
Sposób mocowania amortyzatora dolne oko
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon


Amortyzator
V26 5706 13
DELPHI
oś przednia

Zapytaj o ten towar

Strona zabudowy oś przednia
Typ amortyzatora wkładanie rozpórki zawieszenia
System tłumienia drgań zawieszenia rura pojedyncza

Na IC 265 przód 225 tył, trzeba szukać i się pytać po sklepach po ile by mieli. Najlepiej do producenta ;)

Delphi Poland S.A. Oddział w Krośnie
Adres:
woj. podkarpackie
38-400 Krosno, Okulickiego 7

Godziny otwarcia: b.d. Tel.: 013 437 11 82
Fax: 013 437 13 67

E-mail: b.d.
WWW: b.d.


Nie sugerujcie się tymi numerami wg mnie coś namieszane jest:D

"V26 5706 13
Amortyzator uniwersalny (tył/przód)- jakieś jaja
Producent:
DELPHI

Opis:
Amortyzator OPEL Astra"

Stan83 - 4 Kwiecień 2011, 22:52

MindBreaker, co do zawieszenia MTS-Technik to poczytaj sobie w moim temacie,
jężdzę na tym 2lata i jak za tę pieniądze to spisują się naprawdę extra.

mieszczanin - 5 Kwiecień 2011, 01:23

piotrg1991 napisał/a:
mieszczanin, Ale myślisz że chociaż z miesiąc pojeżdżę dopóki nie sprawie sobie sportowych amortyzatorów :??


Ja bym nie zakladal, duzo roboty a tlumienia bedziesz mial tyle co nic.
Ale jak sie uprzesz to sie przekulasz ten miesiac na hardcorze.

mitrzu - 5 Kwiecień 2011, 15:58


+ o tym dodatku do MTS-Technik nie wspomniałeś :P Dziwne, że dobija czasem przy -4 :/

mieszczanin dobrze Ci radzi, lepiej od razu amory+springi, bo lipa będzie na springach, których amory nie utrzymają.

borysn95_1 - 7 Kwiecień 2011, 20:31

Panowie mam pytanko odnosnie wachaczy bo przegladam sobie allegro i widze strasznie duze rozbieżności cenowe tutaj sa po 150 za komplet

http://allegro.pl/komplet...1501104246.html

a tutaj za 250

http://allegro.pl/komplet...1502312590.html

i teraz nie wiem czy jakosc wykonania jest podobna a cena kosmiczka czy jedne to chinol a 2gie jakieś lepsze?

Fela - 7 Kwiecień 2011, 20:37

W SKŁAD ZESTAWU WCHODZĄ :


2 WAHACZE L+P (7195/7192)

2 ŁĄCZNIKI L + P (10516)

2 KOŃCÓWKI DRĄŻKA L+P (5200/5201)

2 GUMY STABILIZATORA ( 04250)


w tym komplecie za 150zł tego niema

borysn95_1 - 7 Kwiecień 2011, 20:42

tylko tam jest napisane -kompletne :P i teraz nie wiem musze do typa napisac ;)

tylko chodzi mi czy moze polecacie jakas firme bo wole dodac pare zł i miec na wiecej niż pół roku ;)

tronik - 7 Kwiecień 2011, 21:23

borysn95_1, górna półka to : TRW lub Lemforder, ale można jeszcze postawić na SWAG, MOOG, Febi lub Delphi
borysn95_1 - 7 Kwiecień 2011, 22:03

ok dzieki to takich poszukam ;)
speed070689 - 10 Kwiecień 2011, 18:18

który zawias polecicie? :SUPERSPORT http://allegro.pl/amortyz...1529680183.html
Magnum http://allegro.pl/mega-kp...1554476876.html
Jom http://allegro.pl/zawiesz...1545021219.html
TA TECHNIX http://allegro.pl/amortyz...1543221552.html
MTS Technik http://allegro.pl/amortyz...1548360942.html
a może coś z KYB?

morieris - 10 Kwiecień 2011, 18:31

z tego co podales to najlepszy supersport, jezdzilem astra i corsa na kicie supersporta i bylo bardzo przyjemnie
kędzior - 10 Kwiecień 2011, 18:54

szukam skróconych amortyzatorów do astry f na przód, seryjne niestety są za długie i nie pasują pod gwint, co polecacie? szukam czegoś w miarę taniego
morieris - 10 Kwiecień 2011, 19:03

chodzi Ci pewnie od długość cylindra jesli do gwintu? musial bys pomeczyc sprzedawcow w inter carsie zeby Ci pokazali od innych fur amory, albo dac oryginalne do skrocenia, nietsety to ok 150 pln za sztuke
kędzior - 10 Kwiecień 2011, 19:13

dokładnie, amortyzator jest o ok. 2-3cm za długi i wystaje, poprzedni właściciel gwintu jeździł na amorach koni bez żadnych przeróbek, myślę że inne firmy też produkują takie skrócone i właśnie chciałbym wiedzieć gdzie tego szukać wogóle

edit: czy amortyzatory w astrze gsi różnią się czymś od tych w innych wersjach astry F? bo gwint mam niby dedykowany do gsi, więc może amorki od gsi by podeszły?

mieszczanin - 11 Kwiecień 2011, 08:13

Niczym sie nie roznia, jesli chodzi o wymiary.
Pasuja nawet z vectry A i Cali, po malych przerobkach - inna nakretka, grubsza srednica trzpienia, trzeba poszerzyc otwory w poduszcze i lozysku do 15,5mm.
Nie oszczedzaj na amorach. Ta-technix nie polecam, mialem co prawda na tyle to skrzypialy jak drzwi w starej stodole. Niestety dobry sportowy amor kosztuje.

kędzior - 11 Kwiecień 2011, 08:38

a jakieś konkretne modele?
mitrzu - 11 Kwiecień 2011, 18:07

kędzior napisał/a:
a jakieś konkretne modele?


poczytaj choćby moje posty w tym temacie. Raczej taniej niż 750 zł za komplet będzie ciężko.

kędzior - 11 Kwiecień 2011, 18:46

napewno nie ma żadnych tańszych skróconych? koni z tego co patrzyłem kosztują nieco ponad 200 za sztukę ale nie wiem czy to są dokładnie te, które chodziły w tym gwincie. a jakieś tanie typu TA-Technix żebym miał chociaż na czym jeździć dopóki nie kupię lepszych?
edit: czy bilstein B4 jest skrócony czy takiej samej długości jak seria?

jogus48 - 11 Kwiecień 2011, 20:24

Nie.

tak btw - B6 i KYB AGX:
http://www.sklepy24.pl/sk...rtyzatory/+opel

kędzior - 11 Kwiecień 2011, 20:33

rozumiem że te które podałeś będą pasowały?
mitrzu - 11 Kwiecień 2011, 20:38

Ceny z kosmosu na tej stronce. Koni ma różne serie amorków, bynajmniej nie te po 200 zł są skracane. Skracane masz tanie chyba tylko delphi de carbon performance- parę stron wcześniej poczytaj i znajdziesz nr tego wynalazku B8 podobnego. B6 seryjna długość AGX to samo... Mi się nie chciało po ich hurtowniach dzwonić i się o ten wynalazek na grubej rurze pytać. Na inter cars takie po około 250-220 zł są, więc powinno gdzieś indziej znacznie taniej wyrwać.
jogus48 - 11 Kwiecień 2011, 21:16

niech się ktoś wypowie, co to za wynalazek? Ile to jest warte?
http://allegro.pl/amortyz...1508520905.html

mitrzu - 11 Kwiecień 2011, 21:30

Normalna gazówka i w dodatku droga. Za taniej masz kyb Ultra SR.
kędzior - 11 Kwiecień 2011, 21:54

mitrzu napisał/a:
Ceny z kosmosu na tej stronce. Koni ma różne serie amorków, bynajmniej nie te po 200 zł są skracane. Skracane masz tanie chyba tylko delphi de carbon performance- parę stron wcześniej poczytaj i znajdziesz nr tego wynalazku B8 podobnego. B6 seryjna długość AGX to samo... Mi się nie chciało po ich hurtowniach dzwonić i się o ten wynalazek na grubej rurze pytać. Na inter cars takie po około 250-220 zł są, więc powinno gdzieś indziej znacznie taniej wyrwać.

wreszcie jakieś konkretne info :) a gdzie można takie kupić poza inter cars? na allegro nie ma... może ktoś zna jakiś sklep internetowy gdzie można to nabyć?

mitrzu - 11 Kwiecień 2011, 22:42

DELPHI, więc dzwonisz po ich hurtowniach- pochwal się co się dowiesz, masz parę stron wcześniej nr dokładny amora- Astrix ma takie z likwidacji magazynu. Po prostu gdzie zobaczysz logo DELPHI i amory dzwonisz i się pytasz :D Normalne firmy mają proste katalogi na www a ten delphi każe 120 mb ściągać czy co :/
kędzior - 11 Kwiecień 2011, 22:51

spoko, skupię się na tych delphi bo chyba nie ma nic innego za małe pieniądze :) jak czegoś się dowiem to oczywiście napiszę :)
maku - 14 Kwiecień 2011, 13:04

Witam, mam do kupienia tanio gwint od znajomego. problem w tym, że on nie wie od jakiego jest on konkretnie modelu i nie wiem czy podejdzie do astry. Może ktos bedzie wiedział od czego jest.
oznaczenie na przednich amorach: AUD814VA
tył: EVOSTOP02H (chyba vectra)
pozdro.

GOREK - 14 Kwiecień 2011, 13:13

pokaż fotki to bedzie mozna coś więcej powiedziec, po numerach cieżko znaleźć, a w necie nic o tym nie ma...
maku - 14 Kwiecień 2011, 13:45

niestety mam tylko robione telefonem

http://www.fotosik.pl/pok...09f132969a.html

http://www.fotosik.pl/pok...15303dedf9.html

http://www.fotosik.pl/pok...392c909f87.html

GOREK - 14 Kwiecień 2011, 14:31

Na 100% nie jest to gwint do astry, tak samo do żadnego z opli.
maku - 14 Kwiecień 2011, 14:45

uuu to do d..., w takim razie nie biore go.
dzieki za odpowiedź

Sum - 16 Kwiecień 2011, 12:49

Panie i panowie. Mam zajebisty problem. Mianowicie posiadam przednie zawieszenie od cali V6. Nie wiem jak bardzo rózni sie ono od zawieszenia w astrze bo dawno takiego nie widzialem, ale zapodalem sprezynkami -50 mm i... lipa. Mialo byc pieknie, mialem miska szorowac po ziemi. A tu niemila niespodzianka. Do pelnie szczescia brakuje mi jakies -20 do -30 mm. Podsuncie mi jakis pomysl. Mam z oprzodu 16" i oponke 195/40 chcialbym zeby nie bylo za duzego przeswitu.

Wygląda to tak:






Na zdjęciu zawieszenie jest posadzone na starych obcietych sprezynach od calibry. Chcialbym to posadzic jeszcze bardziej na ziemi ale nie wiem czy zwyczajny próg zwalniajacy nie bedzie problemem. Chodzi tutaj o trawers i mise. Taraz mam okolo 6 cm przeswitu a koła chce wsadzić w nadkola.

_wojtekk_ - 16 Kwiecień 2011, 13:26

najlepiej by bylo teraz gint zapodac :564: :564: :564:
Sum - 16 Kwiecień 2011, 13:55

Macie jakis namiar na gwint. Moze tani. Moze dobry. Jak macie jakieś linki to podeślijcie. Może rozważe taką propozycje. Korzystając z ładnej pogody stwierdziłem ze cykne pare fotek. Przedstawie mój problem w lepszym ujęciu:







_wojtekk_ - 16 Kwiecień 2011, 19:23

a moze zamiast gwintu takie cos


http://allegro.pl/zawiesz...1522255785.html



alboo

http://allegro.pl/zawiesz...1558850384.html

mitrzu - 17 Kwiecień 2011, 15:19

Szukaj sprężyn obniżających na przód, nikt normalny nie przycina sprężyn :/

http://www.weitec.pl/pokaz_produkt.php?idprod=110

coś takiego szukaj, na allegro nie widziałem teraz fajnych używek... Markowych producentów na google znajdziesz.

_wojtekk_- jeździsz na zawiasie za 700-1000 zł? Jak Ci się sprawuje?

jogus48 - 17 Kwiecień 2011, 17:41

jakby cię zainteresował gwint samoróbka to pogadaj może z właścicielem tej Astry:
http://naglebie.pl/viewtopic.php?t=1215

_wojtekk_ - 17 Kwiecień 2011, 19:54

mitrzu, tak mam zawieche za 699 i jak narazie nie narzekam :P :564: :564:


ale zauwaz tez ze on potrzebuje pod V6 :P

mitrzu - 17 Kwiecień 2011, 21:05

Przykładowe wkleiłem, jakbyś czytał więcej ten topic, to byś wiedział, że np eibach robi 3 rodzaje pro kita do calibr ;)

Gwint samoróbka dobra rzecz, markowy koło 3.3-3.6k kosztuje ;)

Sum - 18 Kwiecień 2011, 08:51

Heh... Panowie nie jest to takie latwe. Chcialem kupic zestaw firmowych sprezyn. Ok ale sprzedaja tylko komplety a ja potrzebuje tylko przód ( przód cali, tyl aśka ). Po 2 kupiłem nowe ta technix z krotkimi amorami i jezdzi sie na tym super ale jest to za wysokie tak wiec dalem stare uciete sprezyny ( wiem ze sie nie tnie no ale to byla doslownie przymiarka ). Poza tym przy tej masie silnika naprawde musze mieć coś dobrze przemyslonego bo na jakiejs chopie przy wiekszej predkosci przawdopodobnie zrobie misa dziure w asfalcie ( i na odwrót )
G.T. - 18 Kwiecień 2011, 17:40

mitrzu napisał/a:
Szukaj sprężyn obniżających na przód, nikt normalny nie przycina sprężyn :/

http://www.weitec.pl/pokaz_produkt.php?idprod=110

coś takiego szukaj, na allegro nie widziałem teraz fajnych używek... Markowych producentów na google znajdziesz.

_wojtekk_- jeździsz na zawiasie za 700-1000 zł? Jak Ci się sprawuje?



dobrze ze ty jestes normalny i sie tak madrzysz z tymi zawieszeniami na kazdym kroku. Poliuretany wlozyles i juz speca na forum rżniesz. ŻAL

mitrzu - 18 Kwiecień 2011, 18:46

Coś źle napisałem?
G.T. - 18 Kwiecień 2011, 19:08

mitrzu, wszystko ?
mitrzu - 18 Kwiecień 2011, 20:24

Na allegro same MTS i inne wynalazki do Cali widziałem, eibacha, h&r, vogtlanda, kw, weiteca niestety nie. Sprężyn się nie przycina i chyba każdemu, kto na lekcjach z fizyki na temat stałej sprężystości nie przysypiał, nie trzeba tego tłumaczyć. Co do linka do sprężyn weiteca- był on na szybko aby pokazać, że ta firma robi obniżenie prawdopodobnie takie, jakie go interesowało. KW prawdopodobnie też robi ;) Eibach niestety tylko -3 jeżeli dobrze pamiętam, katalog h&r jest na necie może sobie sprawdzić, czy tylko kw/weiteca jest sens szukać do dużej gleby. Weitec/KW czasem tylko na przód sprzedają, ale niestety tylko -3. Na allegro ciężko do cali tylko na przód znaleźć, do F-ki prędzej...

Poliuretany i 3 rozpórki- pasażerowie częściej się za uchwyty chwytają ;) Wg mnie auto jest znacznie stabilniejsze i bardziej przewidywalne, ale ciągle czuć miękkość i słabość amorów i springów...

G.T. - 18 Kwiecień 2011, 20:26

mitrzu, dobrym teoretykiem jestes :) dla ciebie AIR RAID to chyba szczyt glupoty :) bo przeciez tam to sie dopiero cięcie i gięcie robi :)
morieris - 18 Kwiecień 2011, 20:28

G.T., Air jest nielegalny :P nie wolnog tego wkladac do samochodu, bo przegladu nie podbija :P
mitrzu - 18 Kwiecień 2011, 20:40

G.T. napisał/a:
mitrzu, dobrym teoretykiem jestes :) dla ciebie AIR RAID to chyba szczyt glupoty :) bo przeciez tam to sie dopiero cięcie i gięcie robi :)


Wolałbym gwint h&r na bilach niż taki AIR szpan ;) Czy wszystko z ameryki trzeba zrzynać? Druga sprawa, że montaż AIR to masa pierdół do zrobienia i trzeba to zrobić dobrze... Przegląd to już inna bajka ;p

Piotr_Wu - 18 Kwiecień 2011, 20:58

Luz panowie: http://www.youtube.com/watch?v=CbXbGjIo1Rg :D
mitrzu - 18 Kwiecień 2011, 21:08

http://prentki.blog.pl/archiwum/?tag=gleba

"Bóg po to dał ludziom nogi, żeby mogli dojść tam, gdzie nie mogą wjechać na glebie".- dziś spod pkp parkingu wyjeżdżałem [zaparkowałem wyjątkowo po 2-giej stronie] i rozpórką o krawężnik walnąłem :D Zawias seria... ;)

Mader - 19 Kwiecień 2011, 10:08

mitrzu, i widzisz jakbyś obniżył zawias to byś tam nie wjechał i o nic nie przytarł :D
mitrzu - 19 Kwiecień 2011, 16:17

Też tak uważam, po prostu bym się na zderzaku/misce/rozpórce/ewentualnej płycie pod silnik zatrzymał ;) Musiałem innym kątem zjeżdżać niż wjechałem i zonk :((
altemic - 24 Kwiecień 2011, 16:40

Panowie czy aby wymienić gumy stabilizatora ( nie łączniki ) należy opuszczać sanki?
czy konieczne jest wykonywanie tego na kanale?
Astra F sedan silnik x16szr.
Pozdrawiam.

jokeros - 24 Kwiecień 2011, 17:05

Nietrzeba.
SebolHB - 24 Kwiecień 2011, 21:39

Czy jazda bez tych odbojów na tylnich amorach ejst możliwa? bo przy jakim kolkiek obciążanie tyłu wyraźny dźwięk jest piszczenie takie gumy o palastik, mialem podobnie jak opone woziłem w bagaju i tarło raz o skrzynie bassowa a raz o jakiś plastik.. a dziś jechałem w 4 osoby i wyraźnie pod naciskiem piszczało.. Da się to czym może zastąpić albo wurzucić w cholere? :D aha a opony w bagazniku nie mam więc to napewnie nie to ;)
altemic - 25 Kwiecień 2011, 00:20

Kolego jokeros dziękuję za 2 szybkie odpowiedzi:)
Nietrzeba tego robić na kanale czy nie trzeba opuszczać sanek?
Bo dostęp do śruby trzymającej obejmy stab. jest tragiczny

Mido434 - 26 Kwiecień 2011, 11:53

Koledzy potrzebuję jakieś dobre zawieszenie sportowe obniżające autko . Pewnie wcześniej jest napisane ale nie ma czasu a potrzebuję dośc szybko odpowiedzi . Proszę o pomoc w wyborze dobrego zawieszenia. Żeby to nie był jakiś szrot wiadomo za niską cenę nie kupię bóg wie czego . A jak jest z sprężynami Ta technix ponoć nie są za dobre myślę nad kupnem sprężyn Eibacha ale on obniża tylko 40/40 a chciałbym troszkę niżej może inne sprężyny ?
altemic - 26 Kwiecień 2011, 13:04

Jakby ktoś mógł powiedzieć jak wymienić te tuleje stabilizatora przedniego byłbym wdzięczny, mam zamiar się do tego zaraz zabrać, a na pewno jest jakaś metoda, żeby zrobić sobie dostęp do tych śrub, próbowałem już odkręcać ale śruba jest za długa i kluczem płaskim nawet jest problem, ponieważ od góry blokuje dostęp do tej śruby ściana grodziowa. Pozdrawiam.
BartekLodz - 26 Kwiecień 2011, 20:52

altemic, trzeba opuścić sanki
altemic - 28 Kwiecień 2011, 19:13

Czyli lipa, dzięki BartekLodz .
jogus48 - 28 Kwiecień 2011, 19:55

takie coś znalazłem:
http://amortyzatory.totu....astra-f-56_-57_
Drogo, ale w jednym sklepie w Niemczech już na nasze wychodzi ok. 1400zł...
http://www.hood.de/auctio...pel-astra-f.htm

Amortyzatory o skróconym skoku, sprężyny H&R 60/40. Tylko ciekawe, czy ma możliwość regeneracji jak B6 i B8 ;)

a tak przy okazji - skoro B6 można regenerować, to można też zmienić skok?

mitrzu - 28 Kwiecień 2011, 23:11

B10 to tańsze B12, raczej na wygląd zestaw, ale pewnie lepszy od szmetiksów ;) Dwururka, więc nie wiem, czy można regenerować, chyba musisz się pytać firmy, która się takimi rzeczami zajmuje.

Wątpię, aby ktoś u nas na tym jeździł, poszukaj na necie, przesyłka do PL koło 100 zł kosztuje...

Zerkpol niby poleca kupować B6 a potem robią z tym co chcą, bo tak im się opłaca ;)

piotrg1991 - 1 Maj 2011, 17:21

Mam jedno pytanie a mianowicie co sądzicie o zawieszeniu JOM:
http://allegro.pl/zawiesz...1569920727.html
Jak się to ma do zawieszenia mts-technik albo ta-technix :????
Gorsze :???? Lepsze :????

Mido434 - 1 Maj 2011, 19:01

Koledzy a czy weitec produkuje też amortyzatory i czy są tak samo dobre jak sprężyny ?
piotrg1991 - 1 Maj 2011, 19:25

Jeszcze jedno pytanko: o co chodzi z takimi talerzykami? W jaki sposób się to montuje i jaą to spełnia rolę?

http://allegro.pl/opel-as...1559823288.html

G.T. - 1 Maj 2011, 20:16

tan bajer wloz miedzy bajki, zamowilismy je z Maderem kiedys i auto sie podnioslo o 15mm
mitrzu - 2 Maj 2011, 20:36

WEITEC to prawie to samo, co KW, a amory im AL-KO robi, betony konkret :P

Co do JOM- springi+amory 600 zł nowe? HAHA za tyle nie kupisz nawet samych porządnych amorów (nówki minimum 770 zł do -3 / -4 góra), a sprężyny koło 500 zł... Wg mnie te wszystkie budżetówki to o kant dupy można...

G.T. napisał/a:
tan bajer wloz miedzy bajki, zamowilismy je z Maderem kiedys i auto sie podnioslo o 15mm

dobra opcja na zimę ;)

KubaM - 2 Maj 2011, 23:50

Największą kupą w astrze F jest maglownica i te cholerne drążki na tulejach gumowych... Nijak ma się to do sportowej charakterystyki,chociaż jakby poliuretany dać...

Dla porównania corsa B (i 99,9% aut) ma normalną maglownicę i o niebo lepiej to chodzi.

Ciekawe czy gsi ma inny magiel,bo były dwa TRW i jakis inny??
Ostatnio na szrocie widziałem taką z tym drugim mniej spotykanym.

mitrzu - 3 Maj 2011, 20:04

U mnie jest poliuretan 14 elementów, ale np takie końcówki drążka czy sworznie są seryjne i chyba od nowości ciągle te same, jak wymienię je na FEBI to powiem, czy coś to dało, bo na razie czuję luz na kierownicy, ale nie powiem- po zmianie auto ZUPEŁNIE INACZEJ się prowadzi, już nie jak kupa, tylko czuć, że springi i amory nie dają rady ;) Jeszcze mam 3 rozpórki jakby ktoś z czytających wątek nie wiedział ;p

"W skład zestawu (14 elementów) wchodzą:
Tuleja wahacza przedniego - przednia, numer fabryczny: 0352300; nr. prod. 131128B; wymiary: Ø35/12x60; 2 sztuki.
Tuleja wahacza przedniego - tylna, numer fabryczny: 0352348; nr. prod. 131130B; wymiary: Ø60/16x58; 2 sztuki.
Tuleja stabilizatora, numer fabryczny: 0350078; nr. prod. 131125B - Ø20-24mm, 2 sztuki.
Tulejka łącznika stabilizatora; numer fabryczny: 0350260; nr. prod. 131127B; wymiary: Ø37/(20-24)x33; 2 sztuki.
Tulejka łącznika stabilizatora, przekładka; numer fabryczny: 0350153; nr. prod. 131126B; wymiary Ø30/8.5x19; 2 komplety (4 sztuki).
Tuleja belki tylnej, numer fabryczny: --; nr. prod. 131136B; wymiary Ø60/12x75; 2 sztuki."

http://www.strongflex.vot...ang=pl&vmcchk=1

jakby co to można i taniej kupić chyba na venom24.pl...

Otl - 4 Maj 2011, 12:21

takie pytanie z trochę innej beczki. Co się bardziej opłaca dopaść całą belkę z gsi z tarczo-bębnami czy zmiana bębnów na tarczo-bębny?? W sensie pieniężnym.
BartekLodz - 4 Maj 2011, 16:18

belkę możesz trafić przekoszoną i robota na marne
Piotr_Wu - 4 Maj 2011, 20:11

BartekLodz napisał/a:
belkę możesz trafić przekoszoną i robota na marne

Dodatkowo piasty w belce mogą okazać się zużyte... i znów robota.
Jak brać całą belkę, to tylko z pewnego źródła, z auta, które jeszcze niedawno jeździło lub jeszcze na niej jeździ.

Otl napisał/a:
Co się bardziej opłaca dopaść całą belkę z gsi z tarczo-bębnami czy zmiana bębnów na tarczo-bębny??

Jeszcze to zależy jak patrzysz... bo jeśli na zasadzie "kupię kompletną belkę i od razu wrzucę na auto bez robienia czegokolwiek" to wydasz 200-300 zł (dojdzie zakup linki hamulcowej). Jeżeli będziesz chciał zrobić wszystko od podstaw to same tarcze hamulcowe będą kosztować 200 zł, do tego klocki, zaciski + ich regeneracja, tarcze kotwiczne... 500 zł trzeba liczyć.
Najlepiej chyba kupić komplet do przeróbki, wymienić wszystko co trzeba i zarzucić na obecną belkę. Jedyny minus tego rozwiązania to brak uchwytów na linkę przy belce, ale da się bez tego żyć :D

smi3szny - 5 Maj 2011, 15:52

Witam,

Mam takie pytanie. :569: Chce wymienic sprezyny na sportowe -60mm ale tylko z przodu. Jestem co prawda świeżo po wymianie komplet zawieszenia. Czy jak wstawie te sprezynki to autko mi pojdzie w dol? A jak z amorkami? Są seryjne. Chciałbym je zostawić przynajmniej do konca wakacji. I jeszcze jedno. Mam felgi 16" i opony 205/45. Nie bedzie nic obcierac? :553: Myślę również o rozpórkach, ale to w przyszlosci.

Pozdrawiam

_wojtekk_ - 6 Maj 2011, 16:30

smi3szny, heh z tymi amortyzatorami pozegnasz sie bardzo szybko przy tych sprezynach i niepotrzebnie bedziesz mial 2x robote i nerwy......kola podejda i beda zacnie wygladac :) a rozporka nie ma tu nic do gadania :)
MatiJuve - 6 Maj 2011, 17:11

Nie mowiac o tym ze ladnie moze auto skakac i wlasnie obcierac opone
Iwonka - 8 Maj 2011, 00:56

Pytanko. Wkladał ktoś w amora ta technix seryjną sprężynę ?? albo jakieś propozycje co do sprężyn jakie można włożyć?
_wojtekk_ - 8 Maj 2011, 10:21

Iwonka, jak masz sportowego amora to po co dawac seryjna sprezyne ?? nie lepiej dac tez sprezyne sportowa?? :564: :564:
Iwonka - 8 Maj 2011, 11:07

Wiadomo, że lepiej g:) Tylko potrzebuje bardzo pilnie wymienić. Nie chce sprężyn od TA bo ponoć auto jest twarde jak beton, a nie dam więcej niż 1000 zł za kompletny zawias.
G.T. - 8 Maj 2011, 13:01

Iwonka, ale twardosc ustawia sie amorkiem a nie sprezyna :568:
Iwonka - 8 Maj 2011, 13:19

E że co ? g:D Ok. Powiedzmy, że chce coś niższego od serii GSi ale żeby dało się jeździć. Widziałam opinie, że na całości TA jest bardzo twardo, a tego nie chcę g:| . Czy może ktoś coś zaproponować ? g:) do 1000 zł. Bardzo by mi to pomogło :564:
Danielek - 8 Maj 2011, 13:27

Ma być twardo :D I da się jeździć, nawet szybko ;) No, ale jak ma być po prostu trochę niżej to ja bym został przy seryjnych amorkach, tylko czymś firmowym i gazowym, a do tego np. Pro-Kit z Eibacha.
Iwonka - 8 Maj 2011, 13:38

Oj ja już się najeździłam w życiu na twardym, teraz chce coś przyjaznego dla tyłka g:D
G.T. - 8 Maj 2011, 13:42

a co ? masz 30 lat za kolkiem i 2 mln kilosow ? :D
Iwonka - 8 Maj 2011, 13:57

Nie, ale uważam, że po 4 latach mam prawo napisać, że się najeździłam na twardym a przede wszystkim mogę kupować to co mi odpowiada i to co chce g;) z racji iż jest to forum, napisałam pytanie z prośbą o zdanie i o pomoc...
_wojtekk_ - 8 Maj 2011, 17:52

najpierw pomysl do czego auta uzywasz.......jak do lansu to moze byc seria spring i amor da rade choc i tak bedzie troszecze twardziej a jak chcesz pociskac po zakretach to tylko i wylacznie sportowe zawieszenie...... :564: :564: :564: :564: :512: g:DD g:DD
Astrix - 8 Maj 2011, 18:19

Danielek napisał/a:
tylko czymś firmowym i gazowym, a do tego np. Pro-Kit z Eibacha.

to jest najlepszy wybór dla Ciebie ;)

mitrzu - 8 Maj 2011, 18:21

Astrix napisał/a:
Danielek napisał/a:
tylko czymś firmowym i gazowym, a do tego np. Pro-Kit z Eibacha.

to jest najlepszy wybór dla Ciebie ;)


albo h&r -35 ;) Może imrscher jeszcze w miarę komfortowe robi, reszta to raczej za twarde/za kupowate...

Iwonka - 8 Maj 2011, 20:35

Dzięki za pomoc :564: . Biorę się za szukanie...
wacek - 12 Maj 2011, 18:37

przy wyższych prędkościach mi trzęsie autem i tak samo przy hamowaniu, słyszałem że to są drążek stabilizacyjny lub końcówka drążka stabilizatora, co jest prawdą lub innym winowajcą+sprawdzenie tego. Jeżeli chodzi o temat zawieszenia to jestem dość ubogi w wiedzę.
SebolHB - 12 Maj 2011, 22:52

Stosuje ktoś bądź stosował takie gumy jakby na spreżyny do tylu miedzy zwoje zeby sie nie ugunala spręzyna zabardzo?

Bo niestety przy 2 osobach na tylnej kanapie już zniszczylem sobie troche nadkola a nie chcialbym ich zdjemowac..

BartekLodz - 12 Maj 2011, 23:22

u mnie nie było i nie będzie, ja ma zgnić to i tak zgnije
wykręcaj bez krępacji

junior_ksp - 13 Maj 2011, 14:30

Jakie sprężyny na przód (tył wymieniany rok temu, wymieniam bo pękła stara) mogę kupić do swojej astry 98r. sedan x16szr. Zawieszenie mam seryjne, nie chcę gwintu. najlepiej by było żebym kupił takie same jak w oryginale. To co ja znalazłem to:

http://moto.allegro.pl/sp...1579980091.html

http://moto.allegro.pl/sp...1596245676.html

albo powiedzcie jaka firma tak a jaka absolutnie nie, w warsztacie mechanik powiedział mi za sztukę od 50 do 100 zł a robota 50-60 od jednej, to dużo czy taniej nie znajde? aha, nie namówcie mnie na glebe, nie w polsce, poza tym mam profil 65 więc nie ma sensu

mitrzu - 13 Maj 2011, 19:40

Wykręcaj i tam sobie SAM zrób konserwację- do gołej jak ruda, potem podkład antykorozyjny (np unikor C) 2 warstwy a na niego 2-3 warstwy środka na kamienie (np boll na żywicach syntetycznych). Nie zapomnij wlewu odkręcić i też tam zrobić!
Tak w ogóle na nowych springach nie powinno dobijać, no chyba, że to nowe MTS czy inne takie :D

junior- może KYB springi? W katalogu ich sprawdź- jest na necie. Linki z allegro nie działają. Chyba 200 zł za wymianę wszystkich amorów i sprężyn, do tego z 50 zł na zbieżność, więc 100 zł za same springi to trochę drogawo. Też mam profil 65 w R14 szerokość 175 i daję radę, a mam niższy prześwit o więcej niż 3 cm przez rozpórkę... Przez krawężnik koło pkp daję radę przejechać bez tarcia, ale do garażu z dużym spadkiem trochę nią przytrę.

Piotr_Wu - 13 Maj 2011, 21:41

mitrzu napisał/a:
więc 100 zł za same springi to trochę drogawo

Drogo za zrzucenie dwóch kolumn zawieszenia i ich rozebraniu? Robiłeś to kiedyś w aucie, w którym nie wiadomo kiedy ostatnio były ruszane śruby? Próbowałeś kiedyś wybić sworzeń wahacza? Próbowałeś ruszyć śruby od regulacji zbieżności?

mitrzu napisał/a:
Chyba 200 zł za wymianę wszystkich amorów i sprężyn

Normalna cena, szczególnie, że na tyle to roboty żadnej nie ma... 4 śruby do odkręcenia, auto w górę i wszystko samo spada. Pół godziny roboty, która za sam tył nie jest warta więcej jak 50 zł. Więc za rozebranie przodu licząc po cenie, którą podałeś wychodzi ze 150, czyli 75 za stronę... A robota taka sama i nie ważne, czy same sprężyny, czy amortyzatory, czy wszystko razem.

mitrzu, już Ci kiedyś ktoś raz wypomniał, że próbujesz być autorytetem w kwestii zawieszenia, ale Ci to nie wychodzi...

junior_ksp, jak już będzie kolumna zawieszenia rozbierana, to sprawdź stan poduszek i łożysk amortyzatora (samych amortyzatorów też nie zaszkodzi). Koszt zakupu nie jest duży, zdejmowane i tak będą, więc może będzie opłacało się założyć nowe i mieć spokój na jakiś czas, a nie za pół roku znów płacić kasę za tą samą robotę.

junior_ksp - 13 Maj 2011, 22:13

tzn tak, amortyzatory i poduszki były wymieniane jakieś 5 lat temu. bo tata zaliczył krawężnik w zime i się amor skrzywił, teraz pękła mi jedna sprężyna, nawet nie pełne uzwojenie więc może to nie jest na już, chcę wiedzieć ile kasy ciułać, nie mam kasy na robienie gleby, poza tym ja naprawdę nie chcę, no zrozumcie, wiem, że to forum o tuningu ale ja radzę się was o serie bo się na tym znacie i nie raz już pomogliście, więc po co dalej szukać jak są tu spece. Chodzi mi więc tak jak pisałem o springi na przód takie jak seryjnie. Tylko jakiej firmy, nie chcę byle czego ale też nie chcę przepłacić, taki złoty środek;) pzdr (BTW ile wam pali x16szr? po mieście 7.5 i w trasie 5.8 to dobre spalanie? czy da się wyciągnąc mniej :))))) ja jeżdżę ekonomicznie:)
mitrzu - 13 Maj 2011, 22:24

Ale amorków nie trzeba zmieniać... Robson mówił, że u siebie dawał radę sobie sam z tym poradzić (tzn z wymianą springów), stąd ta opinia. Co do zbieżności wyraźnie pisałem, że jest to około 50 zł nie wchodzące w wymianę springów czy tam amorków. P.S. mi dać młotek do ręki to szczyt głupoty :P

Springi i amory gazowe KYB ma kolega w sedanie i sobie chwali, ile kosztują nie mam pojęcia, trzeba sobie szukać na necie gdzie taniej... Z reguły 50% tego co na IC HAHA.

Poduszki wraz z łożyskami? Np Febi robi albo taki komplet, albo poduszki bez łożysk...

junior_ksp - 14 Maj 2011, 23:07

dobra, powie ktoś coś na temat sprężyn firmy jamex? to mają być podkreślam zwykłe sprężyny (nie zrobie gleby, jeżdżę po dziurach, wjeżdżam do lasu, nad jeziora, poprostu nie nie nie ale dzięki za zachętę ) i czy zrobię to sam, mam książkę "sam naprawiam astra f" jest tam dokłanie opisane jak zdjąć macphersona czy jak się to pisze. mam zaciski do springów i wszystkie klucze ( i dziadka do pomocy który psioczy na wszystkich mechaników i powiedział, że muszę sam dłubać przy aucie - on się zna więc spoko da sobie rade :)) tylko, żebym nie został bez auta jak mnie coś zaskoczy, na co uważać podczas wymiany?


aaa kyb to 108 za sztuke, troche liczyłem na mniej;)

Otl - 14 Maj 2011, 23:37

Sprężyny ściskasz żeby nie wystrzeliły odkręcasz gałkę sworznia, końcówkę drążka i stabilizatora i później już tylko od góry masz 2 śruby bodajże które trzymają mcphersona od góry. Później już tylko zaciskasz sprężynę odkręcasz osłonę i wyjmujesz spr. odkręcasz zacisk i zakręcasz na nowa sprężynę i wszystko w odwrotnej kolejności. Oczywiście jeśli o to Ci chodziło ;)

I dziadek dobrze mówi ;) rób sam przynajmniej będziesz wiedział co i jak ;) nie ma w tym nic trudnego;)

a na sprężynach się nie znam aż tak dobrze żebym mógł doradzać.

G.T. - 14 Maj 2011, 23:41

Otl, a po co odkrecac lacznik stabilizatora ????
junior_ksp - 14 Maj 2011, 23:46

no o to chodziło, dzięki, wg książki mam zdjąć koło, wyjąć zawleczke z nakrętki koronkowej, odkręcić ją, wybić łącznik, podwiesić wszystko i odkręcić te dwie śruby pod machą. no oczywiście poskręcać springi. chyba lepiej zrobię jak to faktycznie sam zrobie a tą 100 dołoże do springów :) chociaż liczyłem że za komplecik się w 150 zmieszcze :) w końcu wakacje idą;)

pozwolę sobie wkleić, fajnie pokazane, jeśli sobie ktoś nie życzy to proszę skasować, własność intelektuala RobsonT z astra.auto.pl

http://www.astra.auto.pl/content/view/189/48/

Otl - 14 Maj 2011, 23:47

sorry mój błąd ;) GT nie mam pamięci fotograficznej i nie przerabiałem tego tematu wiele razy ( ale jak bym miał autko przed sobą to bez problemu robię) więc sorka ;) . Tylko gałka i końcówka drążka.
BartekLodz - 14 Maj 2011, 23:57

G.T., z odkręconym łącznikiem łatwiej wypiąć sworzeń
Otl - 15 Maj 2011, 00:11

w sumie zawsze można odkręcić te 3 śruby które łączą gałkę z wahaczem. też tak często robiłem.
Piotr_Wu - 15 Maj 2011, 01:12

Otl napisał/a:
w sumie zawsze można odkręcić te 3 śruby które łączą gałkę z wahaczem.

Chyba pomyliłeś łącznik stabilizatora ze sworzniem wahacza (swoją drogą już przynajmniej raz wymienianym, bo w oryginale zamiast śrub są nity) :)

junior_ksp napisał/a:
na co uważać podczas wymiany?

Na łącznik stabilizatora, który lubi czasem się ukręcić przy odkręcaniu.

Poza tym, zamiast odkręcać końcówkę drążka kierowniczego od kolumny, można wyjąć cały drążek, odkręcając go od maglownicy. Nie trzeba w nic młotkiem nawalać, śruby łatwiej idą, jedyny problem to troszeczkę gorszy dostęp... ale i tak polecam, bo szybciej idzie, a w razie czego końcówkę można odkręcić mając już wyjętą kolumnę.

Otl - 15 Maj 2011, 02:22

Piotr_Wu napisał/a:

Otl napisał/a:
w sumie zawsze można odkręcić te 3 śruby które łączą gałkę z wahaczem.

Chyba pomyliłeś łącznik stabilizatora ze sworzniem wahacza (swoją drogą już przynajmniej raz wymienianym, bo w oryginale zamiast śrub są nity)



Piotrze nie pomyliłem niczego ;) chodziło mi właśnie o te "śruby" które są oryginalnie zanitowane, jak mi jakoś gałka nie chciała lekko wyjść to po prostu wykręciłem te trzy śruby i wyciągnąłem całą kolumnę.


w połączeniu gałki ( bo tak nas zawsze uczyli mówić ) - sworznia - oraz wahacza chodziło mi własnie o te trzy śruby ewentualnie nity ;)

mieszczanin - 15 Maj 2011, 18:24

Jak masz ksiazke Sam Naprawiam to dasz sobie rade, jest tam napisane krok po kroku co trza robic, ja u siebie zmienialem juz 3 razy zawias z przodu, jest troche roboty, jak dawno nei ruszane to moesz kilak srub ukrecici i bedzie rzezba.
A propos Jamexa, mam teraz te sprezyny przod dedykowane do GSI 16V, tyl od kadeta 2.0, bo do GSi nei bylo, nie produkuja ogolnie do Gsi 16V bo sie nie sprzedawaly.
Koszt okolo 65pln za sztuke, do zastosowania jakie napisales idealne.

Jak chcesz zobaczyc jak wygladaja wejdz w temat o mojej astrze masz tam foto TA-technixa -40mm i obok Jamexa.

junior_ksp - 15 Maj 2011, 23:00

ok, dzięki, chyba wezmę tego jamexa. może łączniki mi łatwo się odkręcą bo były miesiąc temu wymieniane więc nie zdążyły się zapiec może, aa powiedz mi czy po tym zabiegu muszę udać się na ustawienie zbierzności, bo wspominaliście tutaj o tym ale nie wiem wkońcu czy tak czy uda się uniknąć
BartekLodz - 16 Maj 2011, 00:02

jak odkręcisz drążek przy maglownicy to nie koniecznie
Piotr_Wu - 16 Maj 2011, 04:10

Sprawdzenie/ustawienie zbieżności na pewno nie zaszkodzi ;) Ja zawsze jeździłem, ale to bardziej dla świętego spokoju niż z konieczności.
borysn95_1 - 16 Maj 2011, 22:38

Panowie mam pytanko od jakiej wersji nadwoziowej sa te springi?
Firma Fk oznaczenie 32\32\1 Ha


Tomek (Astra) - 16 Maj 2011, 23:30

Wyglądają na hb/sedan/cabrio.
borysn95_1 - 17 Maj 2011, 11:29

dzieki Tomek(astra) ;) a mam pytanko czym sie rożnią springi -40 od kombi od reszty wersji? bo szukałem na alledrogo i nie doszedłem bo kazdy ma inne fotki ;/
mieszczanin - 17 Maj 2011, 18:56

Tylne springi sa inne.
Tomek (Astra) - 17 Maj 2011, 22:57

Tak, kombi i pickup maja tylne springi inne. Ale te FK ze zdjęcia możesz śmiało montować do sedana.
Barti - 17 Maj 2011, 23:00

Tomek (Astra) napisał/a:
i pickup


??

Chyba Van

borysn95_1 - 18 Maj 2011, 12:41

Dzieki chłoaki jeszcze raz :564: bo juz zgłupiałem oglądając fotki na allegrogo :P
Tomek (Astra) - 18 Maj 2011, 21:37

A mam pytanie o te gumy pod tylnymi sprężynami. Te talerzyki gumowe. Jaki jest tego numer katalogowy, ile to w ASO może kosztować? Nie mogę tego na allegro znaleźć.
LIROY - 18 Maj 2011, 22:45

Tomek (Astra) napisał/a:
A mam pytanie o te gumy pod tylnymi sprężynami. Te talerzyki gumowe. Jaki jest tego numer katalogowy, ile to w ASO może kosztować? Nie mogę tego na allegro znaleźć.

Proszę bardzo Tomku numer orginału to 90305263 lub 424687.
Dostępne są np. w intercarsie za niecałe 10zł jako koreański orginał od Daewoo. :P

malin - 19 Maj 2011, 14:53

mam takie pytanie:
o ile realnie obniży auto zestaw sprężyn TA-Technix 60/40 lub 40/40,
bo wiadomo każde auto inny silnik inna masa..
chodzi mi o mojego caravana z 1.4 16v
ma ktoś takie auto i obniżenie??
z góry dzięki :564:

kędzior - 19 Maj 2011, 20:51

malin napisał/a:
mam takie pytanie:
o ile realnie obniży auto zestaw sprężyn TA-Technix 60/40 lub 40/40,
bo wiadomo każde auto inny silnik inna masa..
chodzi mi o mojego caravana z 1.4 16v
ma ktoś takie auto i obniżenie??
z góry dzięki :564:

ja mam caravana na TA-Technix 40/40 ale w dieslu, spojrzyj sobie w mój temat ;)
kliknij poniżej w WWW

[ Dodano: 22 Maj 2011, 21:35 ]
jakie amorki polecacie na przód pod gwint? chodzi mi o to żeby były dość twarde i amortyzowały nawet przy dużym obniżeniu ale też żeby nie były zbyt drogie ;)

n_i_g_g_a - 24 Maj 2011, 22:05

kędzior napisał/a:

ja mam caravana na TA-Technix 40/40 ale w dieslu, spojrzyj sobie w mój temat ;)


powiedz jak jeździ Ci się na zestawie tej firmy?? bo jestem zainteresowany zakupem takiego do mojego caravanu

mitrzu - 24 Maj 2011, 22:14

kędzior, nie ma takich :D No chyba, że markowe używki, o które ciężko w przypadku Astr ;) Do e36 jest tego w ciul... H&R robił skracane do zestawów -35 i -50, może takie uda Ci się dorwać z niemcowni ;)
kędzior - 24 Maj 2011, 22:38

n_i_g_g_a,
tragedii nie ma, da się jechać ;) są trochę za miękkie ale ja mam na seryjnych amorach (póki co), na sportowych powinno być ok
mitrzu,
mam już inny gwint pod amortyzatory normalnej długości :P myślałem o koni sport albo bilstein b6/b8, wiem że bilstein nieco droższy ale nie wiem czy warto dokładać, może są inne dobre innej firmy? chodzi mi o to żeby dało się na nich dość nisko zejść ;)

mitrzu - 24 Maj 2011, 23:41

b8 skracany ;) h&r już mówiłem, kw/weitec z zestawów z gleby -5 powinny dawać radę, ale to betony, te co wymieniłeś + h&r nie powinny paść i być ok, tylko życzę Ci powodzenia w szukaniu- na ebay może będą używki- ja fartem na tył B6 dorwałem, ale ciężko jest o coś dobrego...

B6/B8 nowy sztuka 350 zł gdzieś kontakt na forum dawałem (chyba ten wątek), używki to inna bajka cenowa- u siebie w 300 zł za 2 B6 dałem radę, ale na przód szukam i lipa... Tak więc powodzenia, najwyżej mi coś sprzed nosa podbierzesz :D

Hassa - 25 Maj 2011, 01:59

Jaką Długość maja seryjne przednie springi w astrze F 1.6 8v ? mam sportowe Weiteki przednie i maja dlugosc 22cm oczywiscie mam wsadzone sportowe amorki TAtexniksa , ma Ktos moze jakis podgląd jak By to siadło ??
kędzior - 25 Maj 2011, 06:47

mitrzu jakbyś znalazł coś fajnego to daj znać w tym temacie, ja również jak na coś trafię to poinformuję :564:
edit: tak na szybko znalazłem http://cgi.ebay.com/Sport...=item1c1ba38115 ;)

mitrzu - 26 Maj 2011, 13:29

22 cm to chyba te -5, spróbuj TUV znaleźć na stronie weiteca ew nr ze sprężyn w pdfie i będziesz wiedzieć ;)

Ok ;) Szukam używki... Weitec/KW nie chce, bo to betony ;)


http://cgi.ebay.de/Bilste...=item2310f8b8b7

Czasem żałuję, że nie mam Golfa...

http://cgi.ebay.de/Stosda...=item2310f9da48

tył H&R amory! Do regeneracji za jakiś czas ;)

GOREK - 26 Maj 2011, 13:44

Hassa, seryjne sprężyna ma 30cm, ta z GSI/GT 28cm AT technika -60 ma 24cm ;)

oczywiście mowa o przodzie, astra F

Mader - 26 Maj 2011, 14:06

GOREK, -60 ma około 21 cm :)
G.T. - 26 Maj 2011, 14:11

-80 ma ok 18,19cm :P
GOREK - 26 Maj 2011, 14:19

Mader napisał/a:
GOREK, -60 ma około 21 cm :)

racja przepraszam, faktycznie 21cm maja ;)

Hassa - 26 Maj 2011, 16:53

Mitrzu - szukalem juz wszedzie praktycznie i nie umialem sie z tym uporac ale widze ze Juz Mam odp na Moje ciezkie pytanie :D dzieki Koledzy ;) w takim razie mam -60 dokladnie maja dlugosc 21,5cm :) w tym albo nastepnym tygodniu je wsadze do Siebie mysle...
mitrzu napisał/a:
Czasem żałuję, że nie mam Golfa...
a ja sie z Tego niezmiernie Ciesze :D dla samej gleby miec Gulfa to tak jak miec glebe a nie miec Kół :D :D:D
kędzior - 26 Maj 2011, 17:46

męczmy się z astrami :D to jest nisza, a golf co drugi na glebie xD
mitrzu - 26 Maj 2011, 18:50

Ja chce mieć golfa, aby za grosze móc kupić porządny zawias i inne fanty! Wygląd wiadomo, że golfy nie zachwycają nim jak nasze Asie, ale coś za coś :(
morieris - 26 Maj 2011, 19:00

Cytat:
Ja chce mieć golfa, aby za grosze móc kupić porządny zawias i inne fanty!


drugi ... ale ceny mk4 sa zbyt wysokie jak na moj budzet i wymagania nestety.

FAFIK - 31 Maj 2011, 13:04

Koledzy pytanko odnośnie tyłu w moim HB. Zalożyłem dystanse 25mm na tył i było by ok gdyby nie to że troszke za miękko .. i nadkole zjada mi opony.


Teraz pytanie jak to usztywnić...???

Mam teraz seryjne springi i jest za miękko brakuje mi ok 1cm żeby nie ocierało.

Mam też springi i 40mm ale to też za sztywno nie bedzie. a 4cm nizej...


Co teraz zrobić? gumy usztywniajace? w seryjne czy te -40mm zalożyc albo jakies inne rozw????

tylko nie piszcie wyciag dystanse itp bo nie po to pytam.

Pozdro

kędzior - 31 Maj 2011, 13:53

twardy amortyzator?
FAFIK - 31 Maj 2011, 14:35

które amory są twarde do tyłu??? :566: tylko nie twarde na kartce tylko w realu. nie może sie to bujać 6cm jak teraz albo i wiecej :568:
G.T. - 31 Maj 2011, 18:40

FAFIK, chcesz twardziochy ?? TA TECHNIX jest betonik i jest miodzio :)
mitrzu - 31 Maj 2011, 21:05

Ranty zagiąć nie da rady?? Ew wyciąć... Jest też opcja na wyciągnięcie nadkola, aby było szerzej...

Eibachy -3 są twarde z tyłu ;) Twarde amory? Każdy jednorurowy wysokociśnieniowy, np kyb ultra SR, bilstein b6 (b8 na tył nie robią do HB). Ew dwururka z regulacją, np koni/kyb agx :P Na przód jakby ktoś chciał, to tylko bile b6/b8 są jednorurkami z tego, co znalazłem...

G.T.- technksy da radę trzymając ręcami przed klatą wcisnąć? :P

Gumy w sprężyny średni pomysł, gdyby to była dobra metoda na usztywnienie zawiasu, to by ferrari i inne takie syfy takie coś miały :D

FAFIK - 1 Czerwiec 2011, 14:17

dobra dzieki panowie. zaraz poczaje po cenach takiego zestawu na tył.

z przodem nie mam żadnych problemów bo jest beton i mam moze 2cm od nadkola do opony przyczym koła wychodzą po za błotniki i jest cacy :562:

Wyciaganie nadkoli mnie nie interesuje bo pózniej lakier peka itp a mam nowy lakier.
Po drugie wtedy traci się ten efekt uzyskany na szerokich felgach. :553:

pozdro :564:

G.T. - 1 Czerwiec 2011, 22:21

mitrzu pozwolisz ,że się powtorzę


Nie reaguje na twoje wypowiedzi w temacie zawieszen. Nie jestes dla mnie zadna wyrocznia, uwazam, ze w tym temacie jestes samozwanczym specjalistą.

mitrzu - 1 Czerwiec 2011, 22:39

G.T.: " TA TECHNIX jest betonik i jest miodzio "- stąd to moje pytanie: "G.T.- technksy da radę trzymając ręcami przed klatą wcisnąć? "

Jasne, że nie jestem wyrocznią jak i specjalistą. Nie rozumiem Twojej zaczepki, chciałem się tylko dowiedzieć, jak ten betonik techniksów można porównać do twardości innych amorków. Pozdrawiam.

G.T. - 1 Czerwiec 2011, 22:55

mitrzu, zafunduje ci kiedys przewozke. Dam kubel z goraca kawa na kolana i bedziesz trzymac kubek, a ja cie przewioze :)
mieszczanin - 3 Czerwiec 2011, 01:47

A propos Ta-technixow, mailem wiec moge sie wypowiedziec, springi twarde to fakt,
nie mam do nich zastrzezen, natomiast tylne amory skrzypialy mi jak stare drzwi w stodole, niczym nie szlo tego wyeliminowac, tragedia.

yunivers - 3 Czerwiec 2011, 06:29

koledzy gdzie dostane odboje ta-technixa 90mm? ponieważ na allegro ich nie widzę :(
kędzior - 3 Czerwiec 2011, 07:57

a nie ma z amortyzatorami TA-Technix na przód problemu z dużym obniżeniem? bo może je pod gwint założę jak takie twarde są... :)
SebolHB - 3 Czerwiec 2011, 08:14

A jak ma się sprawa z mcpersonami od silnika c16se? to jest bigblock czy smallblock?
yunivers - 3 Czerwiec 2011, 08:16

Ale ja szukam na tyl bo na dołkach obciera mi opona o nadkole i muszę ich założyć i zklepać ranty nadkoli a nie widzę nigdzie tych 90 mm
Mader - 3 Czerwiec 2011, 10:08

SebolHB, small.
aspen - 6 Czerwiec 2011, 22:23

no wiec przeczytalem sporo tego ale czy móglby mi ktos powiedziec bo potrzebuje do astry f zawieszenie które bedzie dobre do ulicy i do scigania sie na rajdach i czy torach etc... moze ktos poradzic jakie najlepsze jezeli chodzi o dobre prowadznie z wysoka predkoscia w wyscigach a i szukam czegos bardzo taniego zastanawialem sie nad zawieszeniem od gsi zeby cale przelozyc czy moze sa inne lepsze opcje np. tylko sprezyny??
G.T. - 6 Czerwiec 2011, 22:34

to chcesz tanio czy dobrze? no i chcesz do kajtkow czy na codzien? ALBO ALBO
aspen - 6 Czerwiec 2011, 22:38

bardziej do kajtów i dobrze a tanio bo jak narazie to budzet jest bardzo maly za rok bede mial wiecej funduszów bo teraz to mnie z zaskoczenia wziela rodzinka (wiem ze nowicjusz i wogól nawet prawka niemam jeszcze ale zeczy juz kiedys robilem a to taki projekt zaczynam na wakacje akórat )
mitrzu - 6 Czerwiec 2011, 23:22

Kwotę powiedz, ale raczej wszystko już było napisane tutaj... Tanio i dobrze to tylko używkę markową dorwać... Twardsze NOWE amortyzatory KYB to koło 800 zł komplet, MTS szportowe chyba 400 zł... Mi się udało bile B6 za 270 zł dorwać na tył używki w miarę dobrym stanie, ale trzeba mieć farta i dużo szukać (ebay). Wierz mi, że aby mieć tanio i dobrze trzeba mieć w cholerę fartu. Poczytaj ostatnie 20 stron może, bo jest tam odpowiedź na inne pytania, które powinieneś zadać :P
G.T. - 6 Czerwiec 2011, 23:52

ja bym dodal pkt 1.

ZROB PRAWKO

aspen - 7 Czerwiec 2011, 17:03

no ''mistrzu'' dobrze gadasz bo wlasnie chyba znalazlem gdzie znajde tanie i dobre bo zagranica jestem (samochód w polsce) a i ''GT'' o prawko sie niemartw :568: zagarmanica mozna dostac jeszcze zanim sie zda testy :D
G.T. - 7 Czerwiec 2011, 18:19

aspen, doswiadczenia nie dostaniesz :)
kazdy ustawia samochod pod siebie i to co dla jednych jest super to dla innych niebardzo. np ja mam calkiem odmienne zdanie jak mistrzu :)

aspen - 7 Czerwiec 2011, 18:51

wiem gt tylko ja mam mjejsce gdzie moge samochód legalnie wypróbowac i dlatego zamiezam zrobic jazde próbna astra a puzniej 2 innymi samochodami z innym zawieszeniem juz raz jezdzilem innym wozem z twardszym i dlatego szukam czegos twardego do jazdy i z doswadczeniem to prawde mowisz no ale cóz niestety trzeba poczekac (miejsjca placu nieznam ktos ma mnie tam podwiesc i puznije sie zacznie) jak cos zrobie z wozem to dam do odpowiedniego tematu jak narazie to dziekowac za cale 75 stron lektury :D edit: bo okazalo sie ze ominolem 10 stron i tam to bylo przepraszam
mitrzu - 7 Czerwiec 2011, 21:19

Jak ogarniesz temat, daj znać, co będziesz mieć, wrażenia z "testów" itd ;) Kończymy spam ;)
aspen - 7 Czerwiec 2011, 21:58

spoko dam tylko ja niebede jezdzil astrami lub oplami niestety ale na innych samochodach ale ogólnie dam znac róznice :) i jak bym mial jakies innowacyjne oraz dzialajace pomysly zawieszeniowe to dam tu albo do zrób to sam jak narazie trzeba czekac niestety
G.T. - 7 Czerwiec 2011, 22:37

heheh, dobry jestes, temat o zawiasach do astry a ty o testach na innych wozach. Ja pierdziele, przeciez kazde auto ma inna charakterystyke, ciezko porownywac TA TECHNIXA z Astry z TA TECHNIXEM np z E30
aspen - 7 Czerwiec 2011, 22:46

GT wiem ze trudno porównac ale cuz narazie nic innego niemoge niestety zrobic za rok jest mozliwe ze dostane sie do innych aster wtedy dam znac a teraz nieciagnijmy tematu bo to z poradnika do zawieszenia zamienia sie w kto co uwaza o testowaniu :)
Mader - 10 Czerwiec 2011, 12:50

A ja mam pytanie czy kolumny przedniego zawieszenia są takie same w Calibrze, Kadecie w porównaniu do Astrowych. Ewentualnie czym się różnią.
mitrzu - 10 Czerwiec 2011, 16:37

A ja czy amortyzatory od calibry będą pasować do astrowych McPhersonów (mam TD isuzu) i ewentualnie o ile są dłuższe ;) To samo pytanie o amory z Vectry A/B.
BartekLodz - 10 Czerwiec 2011, 17:02

różnica w poduszce , vectra/cali ma grubszy tłok
mitrzu - 10 Czerwiec 2011, 18:04

Poduszka będzie pasować? Tj od Calibry do Astry? Grubszy tłok to dobrze brzmi ;) bile b8 na przód szukam- do Cali jakieś się czasem znajdzie do regeneracji na ebayu...
morieris - 10 Czerwiec 2011, 18:32

poduszka z cali nie podejdzie do astry, w astrze masz poduszke przykrecana na 2 sruby, a w cali skręcasz jakby 2 krążki
szymon - 10 Czerwiec 2011, 18:59

podepne sie do tematu czy ktos orientuje się jak prawidłowo powina byc osadzona ta tuleja ze zdjecia ma na sobie sztrzałke oznaczajacą kierunek i moje pytanie w która strone wzgledem samochodu powina byc ta strzałka ?




BartekLodz - 10 Czerwiec 2011, 22:23

teoretycznie powinien być punkcik na wahaczu i strzałkę/kropkę z tulei do niego

powodzenia w szukaniu

mitrzu - 19 Czerwiec 2011, 23:20

http://www.youtube.com/watch?v=dW97Gkf_mto

Bilstein gruba laga + h&r ;)

http://www.youtube.com/watch?v=fgNvLeTAuCY seryjne springi (ale od diesla, czyli lekko mocniejsze)

Krissgti - 19 Czerwiec 2011, 23:54

Witam

Mam problem ze swoją Asterką. Otóż wymieniłem tuleje pionowe (reszta jest ok.) i łączniki stabilizatora, byłem u diagnosty, nie mam żadnych luzów, końcówki drążków również rzekomo są dobre, a nadal coś mi postukuje. Słychać to zwłaszcza podczas powolnej jazdy po kostce brukowej, oraz krótkich nierównościach, takich, jak przejazdy kolejowe itp. Nie chcę bez sensu wymieniać połowy zawieszenia. Wiecie co to może być?

Pozdrawiam

BartekLodz - 20 Czerwiec 2011, 00:00

poduchy
mitrzu - 20 Czerwiec 2011, 00:14

Mi coś zaczęło też stukać, bo zawisłem na glebie podczas parkowania (chyba na wahaczu- nie wiem, bo od razu mnie wypchali i nie miałem okazji podziwiać z innej perspektywy). Zderzak delikatnie porysany, na 1 rzut oka wahacze proste (nie mam kanału niestety). Przy naciskaniu przodu coś skrzypi (springi całe). Pojadę we wtorek prawdopodobnie na stację kontroli, ale obstawiam, że łącznik stabilizatora dostał u mnie luz (skrzywił się czy coś) i przez to stuka... Nie było tam kamienia widocznego, ale wiadomo, ziemia z trawką jest dość twarda:D
Krissgti - 20 Czerwiec 2011, 10:16

EDIT: stuki te daje się słyszeć (co prawda delikatniejsze, ale jednak) także podczas zmiany biegów. Poduszki silnika, amortyzatorów, maglownica? Już kończą mi się pomysły, bo zawias mam tip-top.
Tomek (Astra) - 20 Czerwiec 2011, 10:23

A nie szarpnie lewarkiem podczas ostrzejszego przyspieszania? Wtedy poduszki, zwłaszcza dwie od skrzyni biegów. Także podczas startu i wyłączania silnika pojawiają się drgania w środku, których być nie powinno.
Krissgti - 20 Czerwiec 2011, 10:41

Nie zauważyłem. Podczas odpalania i wyłączania Asterki nic nie drga, oprócz delikatnie lewarka biegów, ale to raczej jest normalne, prawda? Podczas ostrzejszego przyspieszania również nie szarpie, chyba, że masz na myśli buksowanie kół, wtedy trochę tak.
Krzychu126 - 21 Czerwiec 2011, 11:04

Witam panów!
Mam pytanko odnośnie naprawy górnego mocowania tylnego amorka.
Jak wygląda taka naprawa, jakie koszty tak mniej więcej, jak się już to robi to raczej obie strony?
Tak wygląda to u mnie:



_wojtekk_ - 21 Czerwiec 2011, 11:09

Krzychu126, tu juz nie ma do czego amora przykrecic......daj do jakiegos magika co wspawa PROFESJONALNIE blache albo wycinaj i wstawiaj zdrowa kolumne.......koszty nie beda niskie
Krzychu126 - 21 Czerwiec 2011, 11:40

No o to mi chodziło, sam bym tego nie robił bo nawet nie mam sprzętu do tego.
Wspawanie nowego kawałka może być drogie?

GOREK - 21 Czerwiec 2011, 11:43

miałem to samo.
Aby kupić taki kawałek trzeba kupić cała ćwiertke, a o zdrową cieżko...
ja poszedłem inną droga..
dociołem i wyklepałem tak jakby nowy kielich i wstawiłem go na stary.

najlepien poszukaj jakiegoś spawacza i niech coś pomodzi ;)

Krzychu126 - 21 Czerwiec 2011, 11:46

No coś będzie trzeba pomodzić bo innej opcji nie widzę ;/
Dzięki za odpowiedzi chłopaki :564:

mitrzu - 21 Czerwiec 2011, 14:48

U mnie stukała rura o rozpórkę- skrzywiła się jak na niej Aśka zawisła...

Widziałem u kogoś w temacie, że miał taki sam problem. Trzeba magika, najlepiej takiego, który na co dzień klatki bezpieczeństwa robi i obspawuje budę- jak się robi klatkę, to na seryjną blachę w miejscu mocowań amorów przyspawywuje się jeszcze jedną warstwę. Z zdrowej Astry rozstaw amorów zmierzyć i wysokość... Blacha nie musi być z ćwiartki, byle byłoby dobrze zrobione... Magika od spawarki potrzeba i tyle :D

johnny_b-89 - 26 Czerwiec 2011, 13:57

panowie jakie amorki do normalnego użytkowania auta, do -30 albo i oryg spring bez oniżenia? chodzi o przednie
gazowe , olejowe czy gazowo olejowe?
gówna nie chcę kupić, na alledrogo znalazłem kyb za 105 za szt albo delphi
co polecacie w podobnej cenie?

_wojtekk_ - 26 Czerwiec 2011, 14:11

johnny_b-89, do -40mm moga byc seryjne amorki :564: :564: :564:
mitrzu - 26 Czerwiec 2011, 14:18

Gazowych jako takich nie ma:D Olejowych nie ma co brać, bo to strata kasy (no chyba, że jakieś żółte koni czy coś takiego, ale to są spore koszta). W tej cenie to tylko KYB excel G [gaz olej] (na peze.pl ew amorki.com szukaj itd, z allegro bym się zastanowił 2 razy, a najlepiej to dobrą cenę w sklepie w okolicy znaleźć). Nie znam nic lepszego w tej cenie.

P.S. Kolejny, któremu się nie chce czytać 75 stron wypocin.

mlodysek - 27 Czerwiec 2011, 18:04

witam. Wymieniłem ostatnio końcówki drążków kierowniczych i ustawiłem zbieżność. Teraz słychać u mnie skrzypienie jakby gumy przy skręcaniu i przechyłach samochodu? Przed wymianą nie było czegoś takiego. Czego może to być wina?
Mierzejtbg - 28 Czerwiec 2011, 09:14

gdzie znalesc zawieszenie ktore usztywni auto zwlaszcza z tylu i czy jest tez zawiecha regulowana typu nizej , wyzej

morieris dobra rada z tymi talerzami a przod rzezba co masz na mysli????

morieris - 28 Czerwiec 2011, 10:52

z tylu mozesz sobie dac talerzyki z gwintem, z przodu to juz rzeźba, albo polowanie na okazje

http://allegro.pl/talerzy...1653851000.html

borysn95_1 - 1 Lipiec 2011, 07:23

Panowie mam pytanko jakie amory brać Ta technxy czy mts? Czy jest pomiedzy nimi jakaś różnica?
SebolHB - 1 Lipiec 2011, 08:21

borysn95_1, tak jest różnica, w naklejce :) hehe wszystko robione w chinach więc bez różnicy :) ale ta-technixy ja mam i tylne w zimę, bądź przy obciążeniu piszcza albo skrzypią jak szafa :) hehe jak się rozgrzeja tzn popracują to jest powiedzmy że ok ale na zimo to masakra :)
RYCHU KSC - 1 Lipiec 2011, 08:32

Ja mam GT Cupline na tył i skrzypią nawet jak jest ciepło, ale mam nadzieje że przejdzie po rozgrzaniu ich jak napisał SebolHB :D

morieris te talerzyki podejdą do zwykłych sprężyn obniżających?? Dużo można zejść na nich?? Rozumiem że link do tych talerzyków które podałeś podchodzą do efki?

G.T. - 2 Lipiec 2011, 09:13

Piaslismy juz kiedys z Maderem, te talerzyki obniżające do eFki do przodu to pic na wode, auto podnioslo sie o 15 mm
morieris - 2 Lipiec 2011, 10:59

G.T., ale tu chodzi o tylne. I na nich nic nie zejdziesz, a nawet samochod sie troche podniesie, ale dajac bardzo niską sprężyne masz regulacje.
DJ Floreck - 2 Lipiec 2011, 14:32

w aukcji piszą że mają 10mm, więc jak dasz na tył sprężyny -60 to na min skręceniu masz -50 a max -15 :)
mitrzu - 2 Lipiec 2011, 14:52

Aby to miało sens większy, trzeba by było chyba mocowanie springa w belce zmodzić, tj zrobić nieckę na tą regulację i porządnie obspawać i wzmocnić, ale wg mnie to przesada- KW robi -5 na tył i chyba Weitec i h&r -4, po co komu więcej w dół? :P Spax chyba -6 ale nie jestem pewny, mnie nie interesowały aż tak duże obniżenia...
Mader - 2 Lipiec 2011, 16:43

mitrzu napisał/a:
Aby to miało sens większy, trzeba by było chyba mocowanie springa w belce zmodzić, tj zrobić nieckę na tą regulację i porządnie obspawać i wzmocnić ....


Nie widzę głębszego sensu tej modyfikacji. Jeśli ten "cypel" na który nachodzi sprężyna się zgadza z tym w regulacji ( czyt. nie jest większy) to wystarczy dobrać tylko sprężynę odpowiednią bo przecież w oryginalnym gwincie taka jest regulacja z tyłu.

morieris - 2 Lipiec 2011, 20:47

Mader, :564:
mitrzu - 2 Lipiec 2011, 21:53

Tylko dorwij springa z gwintu- choć na allegro był jakiś FK chyba z talerzykami.... ;)
Mader - 3 Lipiec 2011, 10:26

Zawsze można zrobić na zamówienie albo kombinować ;)
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 12:49

a robisz takie cos na zamowienie ? to oprocz tych talerzykow dajemy cos jeszcze ??? a ty mader jak masz zawieche zrobiona gwinotwana pewnie ze tak ladnie glebe masz
mamut55 - 4 Lipiec 2011, 12:54

Mader ma serie :053:
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 12:58

Aham to mnie nie pocieszyles :567: a inaczej nie da rady
Mader - 4 Lipiec 2011, 12:59

mamut55, :wpale: :fuckyou2:

Mierzejtbg, ja nie robię, ale są firmy, które robią sprężyny na zamówienie. Jednak sądzę, żebyś na początek kupił zawias 60/40 i będzie oki :)

Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 13:08

nom mysle wlasnie tylko chcialem sobie zrobic ten tyl podwyzyc poki co talerzykami http://allegro.pl/talerzy...1653851000.html tylko nie wiem czy one pod normalna zawieszenie z tylu beda czy musze juz sportowe zawieszenie robic , a z przodu chcialbym regulowana wysokosc zeby zima wyzje auto bylo a latem nizej ale nie wiem czy da rade co radzisz bo sie nie znam wogole jakbys mogl wysli mi to zawiechce co mi 60/40 proponujesz
Mader - 4 Lipiec 2011, 13:14

Co do tych talerzyków to nie da rady bo sprężyna jest za wąska i nie wejdzie Ci. Jeśli chodzi Ci o regulowany przód to jasna sprawa, że gwint, ale wiesz chyba jak jest z tym ? Jeśli chcesz sobie tył podnieść na teraz to możesz kupić odboje większe. Są na allegro. Co do zawiasu to pewnie koszty się liczą czyli pierwszy lepszy mts czy ta ;)
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 13:19

Nom to jest sens te odboje kupowac na tyl nie moge znalesc :567: ? czy lepiej to zawieszenie sportowe zrobic 60/40 ??? bo to i to nie da rady? a te lepsze zawiasy masz linka jakiegos MTS lub inna dobra firma by pasowalo mi. Regulacja sam prozd a tyl troche wyzszy nei wiem sam bo sie zamotalem sorka ze tak wypytuje bo mi gupio ale sie nie znam dlatego pytam a na zlocie mi sie twoja gleba podobala
SebolHB - 4 Lipiec 2011, 13:19

Jak mozesz to doloz troche kasy i kup na tyl cos sporotwego ale nie z rodziny mts cyz ta-technix ;) bo skrzypienie jak starych drzwi Cię meczyc bedzie hehe :) lepiej cos markowego na tyl wystarczy i git. A springi to 60/40 spokojnie z przodu opadnie Ci na jakies 4 cm jak mi bo masz ten sam silnik a tyl, bedzie rowno ale optycznie bedzie wygladac jakby byl nizej i w tym momencie brak oslon plastikowych w nadkolach sie szykuj :) bo u mnie na z gsi springach przy 2 osobach chacze kołem o plastik . pzdr

Mierzejtbg, ale Mader nie byl na zlocie autem w tym roku :D

Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 13:27

Sorka pomylilo mi sie SebolHB masz racje co do tylu dlatego chce cos takiego zebym mogl normalnie 3osoby wiesc bo ostatnio mi przed zlotem nadkole trochu optarlo i musialem wywalic po powrocie a bez nadkoli trochu zima ciezko sie bedzie jezdzic a co do zawiechy to wystarczylo by mi te co mowisz a masz linka jakiegos do zawiechy zebym mogl obejrzec ?
:566: Bo tak zeby przod byl regulowany a tyl wyzej poszedl nie da rady ? Najlepeiej zawieche z tej firmy kupic co mowisz i tyle bo chodzi mi glownie o tych pasazerow z tylu zeby mi nie obcieralo kola
:567:

GOREK - 4 Lipiec 2011, 13:30

Mierzejtbg, obie przytarło bo masz za małe ET w felgach :P
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2011, 13:32

http://allegro.pl/zawiesz...1694578064.html
http://allegro.pl/show_it...2+wys%C5%82any.

ktores z tych by wystarczylo i bylaby robota? tylko ten tyl martwi czy za bardzo nie opadnie
Tak ale drugaa nie tak jak tamta Gorek obie wywalilem juz :564:

mitrzu - 4 Lipiec 2011, 17:58

http://allegro.pl/sportow...1694453377.html

na oko podejdzie do F...

Ventura - 8 Lipiec 2011, 20:21

Panowie, czy przy wymianie sprezyn na -60mm twarde co jeszcze musze zrobic ?
Słyszałem ze dobrze byloby zaopatrzyc sie w rozporke oraz ustawic zbieznosc.

a interesuje mni jeszcze cos takiego jak ten kąt pochylenia kół (?). Chodzi o to ze doczytalem gdzies ze od pewnego obnizenia trzeba to tez na nowo ustawiac wzgledem wlasnie gleby. Czy to sie dotyczy takich ekstremalnych gleb typu -80, 100 lub wiecej czy juz przy -60 trzeba to robic ?

Bo niechcialbym, żeby to wyglądało ładnie, a "niewidzialne" siły mi rozjechaly bude lub zeby sie zapadła... Dziekuje wszystkim obeznanym za odpowiedzi rzetelne :564:

mitrzu - 8 Lipiec 2011, 21:41

Poradziłbym Ci trochę poczytać teorii, bo wątpię, aby Twoje amory lubiły springi -6 ;) Rozpórki w większości aut są wg mnie konieczne (no chyba, że ktoś ma ferrari czy innego porszaka, to tam raczej albo są, albo buda jest wystarczająco twarda). Auta seryjne mają konstrukcję samonośną i buda pracuje pod obciążeniem, np w zakrętach czy po dziurach- nawet jak na podnośnik np za próg podniesiesz auto to drzwi tylne inaczej się domykają... U mnie są 3 rozpórki a i tak w jednym zakręcie jak na granicy jadę to słyszę, jak mi się jakaś uszczelka w drzwiach (?) odkleja :F Przednia górna i dolna i auto mniej pływa w zakręcie, bardziej się słucha, bo trzyma w miarę geometrię, bo na serii to tragedia 70 w jeden zakręt i ledwo swoim pasem, teraz 90 spokojnie. Tylnej tak bardzo nie odczujesz, ale i tak warto ;) Gorek się wziął za rozpórki, przednie robi bardzo OK a tylną lepiej taką nie na śruby amorów, tylko do wspawania/przywiercenia do kielichów na 2/4 śruby strona.

No zbieżność musisz zrobić, no chyba, że zmieniać częściej oponki lubisz :P Przy ekstremalnej glebie chyba drążek kierowniczy i łącznik stabilizatora jest do modzenia (na 90% tylko kierowniczy), bo by słabo skręcało, odsyłam na forum naglebie.pl tam znają się na takich mykach, mnie nie obchodzi gleba większa niż 5 cm.

Blacha w i gen oplach jest fatalna, nie tylko rdzewieje, a jeszcze nie jest sztywna... Co do amorów masz ileś tam stron temu możliwości od budżetowych po lepsiejsze. Jak zależy Ci na prowadzeniu, czasem zdarza Ci się tuleję jakąś rozwalić na dziurze, a komfort masz gdzieś, to sobie tuleje na poliuretan zmień (na ten czerwony o "seryjnej twardości", bo żółty to już hardcore na tor), 14 elementów koło 550 zł, wymiana- różnie jak Ci krzyknie ktoś ew sam zrób...

borysn95_1 - 8 Lipiec 2011, 22:59

tak czytam te posty wstecz i nic konkretnego nie mogę znaleźć mam springi z przodu -60 i potrzebuje do tego amorów co kupić ta technixy za 200 komplet czy jest coś lepszego w kategorii cenowej tak do 150 no max 170 za sztukę. Prosił bym o konkretne odpowiedzi bo jak dotąd czytając coraz więcej to tylko głupieje :P mam możliwość kupienia amorów monroe tylko nie wiem jaki model podobno są to gazowe sportowe amory z przebiegiem ok 10tyś km. Za wszystkie konkretne odpowiedzi bede bardzo wdzięczny :564:
mitrzu - 8 Lipiec 2011, 23:25

Coś lepszego w tej cenie, to tylko używka, tylko ciężko trafić. Nie wiem, że monroe robi sporty, możesz je sprawdzić empirycznie? Jak są mocniejsze, to powinny ciężko się wbijać i skoro gazówki, to w miarę szybko wracać, popatrz na youtube na bilstein filmiki, czasem tam tak testują szczęśliwi posiadacze te amory :D Markowe używki wg mnie głównie bilstein b6/b8, żółte koni, może apexy (ktoś z forum ma i je sobie chwali), ogólnie ciężko coś dobrego trafić, ja od 2-3 miechów na przód szukam markowych używek...

Koło 186 zł sztuka masz na przód nówki KYB ultra SR na peze.pl ew amorki.com pytaj- są mocniejsze, ale nie skracane... Koni sport short by Ci najlepiej pasowały (Robson ma takie na masakrycznej glebie i twierdzi, że bajka).

borysn95_1 - 8 Lipiec 2011, 23:43

dzięki mitrzu :564:


a jak wygląda regeneracja amortyzatorów wie ktoś może? ;) bo jak bym kupił używki to zawsze można zregenerować oczywiście takie lepsze ;) czy nie opłaca sie w to bawić?

morieris - 9 Lipiec 2011, 08:22

ok 200 pln za sztuke
Stigi - 9 Lipiec 2011, 12:14

morieris napisał/a:
ok 200 pln za sztuke

W W-wie pytalem to chyba 80 za szt...

borysn95_1 - 9 Lipiec 2011, 12:47

80 to by nie było aż tak źle ;)
DJ Floreck - 9 Lipiec 2011, 14:08

w poznaniu też 80zł /szt ;) i to na miejscu - idziesz na kawę i zrobione :D

i wybierasz sobie twardość jaką chcesz :)

borysn95_1 - 9 Lipiec 2011, 14:35

ale mowimy o gazowych amorkach oczywiście? ;)
mitrzu - 9 Lipiec 2011, 20:28

Gazowe bile B6/B8 w Zerkpolu wawa 200 sztuka regeneracja (nówka koło 375 przód 350 tył ale nie u nich ;)) . Olejowe robią w wielu miejscach podobnież i znacznie taniej. Nie wiem, czy jakiś inny zakład poza Zerkpolem B6/B8 regeneruje. Koni są olejowe, więc chyba najtańsza opcja do regeneracji. Koni producent daje 3 lata gwarancji, Bilstein na żółte (B6/B8) 2 lata. W domu leżą mi używki B6 na tył i w mojej ocenie od nowych się prawie niczym nie różnią, a z 2 lata chyba mają jak nie więcej ;) Ogólnie aby koni/bila rozwalić, to trzeba się postarać, bo wady fabryczne ewentualne szybko wychodzą...

Ktoś regenerował gazówki? Na gazowych z reguły pisze: do not open, gas pressure, tak więc większa specjalizacja musi być serwisu...

BartekLodz - 9 Lipiec 2011, 22:30

tam azot jest
nic specjalnego

mitrzu - 9 Lipiec 2011, 22:54

W spax krypton :D Na pewno jest trudniej rozebrać i zregenerować (czyli też napełnić) amor gazowy od olejowego, stąd śmiem twierdzić, że nie każdy zakład regenerujący olejowe zrobi też gazowe... Tyle ode mnie, niech się ktoś obeznany udzieli :D
Raku - 11 Lipiec 2011, 12:53

Siema, mam do wymiany amorki przód Astra F HB 1.6 91" możecie mi coś polecić ?? :564:
Mader - 11 Lipiec 2011, 12:57

Nowe ? ;)
pigula87 - 11 Lipiec 2011, 14:23

panowie szukam sprezyn dobrych zeby obnizyc moj woz drabiniasty zastanawiam sie miedzy,,weitecami 60/40 a fk 60/40 a Mts 60/60 dodam ze wieteci kupowane bylyby na ebay wiec mam pewne obawy czy astra usiadzie zeczywiscie te 60/40 czy tez nie bo mam 1.6 bo nie pisze ze sa akurat do 1.6
prosze o powazna rade bo zalezy mi na obnizeniu a chcial bym zrobic to dobrze :566:

_wojtekk_ - 11 Lipiec 2011, 15:05

wszystkie przez ciebie wymienione sa dobrech firm i nie bedzie roznicy....no chyba ze klekko cenowo.....poszukaj charakterystyki prac tych springow......im twardsze to bardziej mozna zglebic :)
mamut55 - 11 Lipiec 2011, 16:17

Najlepiej to kup springi Weitec'a -80/60 dedykowane do Kadett'a :) Na ebay'u są takie, a zglebowane auto masz jak w banku ;) Bo na takich dedykowanych do Astry to słabo usiądzie.
Raku - 11 Lipiec 2011, 17:27

Mader napisał/a:
Nowe ? ;)

jak już robić to porządnie, wiec wypadałoby nowe :)

Robcio - 11 Lipiec 2011, 20:39

panowie a może doradzicie co zrobić z tyłem zeby sie zrobił mega sztywny, bo jak narazie nie moge zejść z prześwitu felga-nadkole 9cm bo mocniej bujnie i juz przyciera (dodam ze mam -60 springi i do tego dystans gumowy pod strezyne i amorki bilstein b4 2 miesieczne, na eibachu z tyłu było sztywno teraz jest sztywniej ale jeszcze dupa sie buja dosc mocno)
mitrzu - 11 Lipiec 2011, 21:23

B6 na tył ew jakieś żółte koni z regulacją twardości :D B4 to normalny amorek gazowy, wg niektórych gorszy od kyb excel g... -6 z kadeta czy jakie? Jaka firma i nr katalogowy? Może stabilizator od GSi na belkę- mniejszy przechył będzie, ale chyba chodzi Ci o wyboje itd... Możesz też kyb ultra SR- są mocniejsze niby i w miarę rozsądna cena (koło 175 sztuka), do tego jednorurowe akurat z tyłu! Niektórzy będą MTS czy inne skrzypczaki rekomendować, rób jak chcesz ;)

B6 przód i tył:


kyb ultra SR:

Robcio - 12 Lipiec 2011, 18:17

a powiedzcie mi jeszcze jedno, bo mam te springi -60 Jamexa i fajnie furka chce usiasc ale mimo wszystko jak usiade sam na tył to auto idzie o 2cm nizej ? czy to normalne ?? a jak sie poskacze na tylnej kanapie to jeszcze wiecej
Mierzejtbg - 13 Lipiec 2011, 21:51

Bo ten zestaw http://allegro.pl/ta-tech...1669640578.html jest dobry? Bo tez mam problemy z tym tylem jak kolega czyli to co mistrzu radzi konkretnie punkt po punkcie ?
mitrzu - 13 Lipiec 2011, 22:57

Mierzejtbg napisał/a:
Bo ten zestaw http://allegro.pl/ta-tech...1669640578.html jest dobry? Bo tez mam problemy z tym tylem jak kolega czyli to co mistrzu radzi konkretnie punkt po punkcie ?


Super cena, i to nowe i 2 lata gwarancji! Za taką kasę to da radę nowe springi eibacha kupić, ale po co przepłacać, skoro oprócz springów ma się jeszcze gratis amory?

A tak na serio to chyba ten MTS czy inny Ta coś tam był wałkowany, po drugie masz google i tam najlepiej szukać NAJPIERW opinii o danym produkcie.

Tylne springi niektórych producentów mogą mieć mniejszy dopuszczalny nacisk i ograniczenia (np do 2 osób w aucie 0 LPG itd- tak ma np -5 -4 H&R). Katalogi i google nie bolą, naprawdę...

Na tyle KW/Weitec/Eibach/H&R(-3,5) nie powinien dobijać do nadkola jak w miarę twardy jest amor, może coś z odbojami pokombinować, bo one powinny zatrzymywać zawias przed walnięciem oponą o nadkole, ale za siadanie pod załadunkiem nie odpowiadają...

Ostatnio załadowałem 8 worków po 25 kilo do bagażnika i miałem z tyłu glebę -5(-6, -7??) na seryjnym zawiasie... Za siadanie pod obciążeniem głównie odpowiada spring, za dobijanie do nadkola spring, amor, odbój. B6 na tył nie zamontowałem jeszcze, ale polecam je każdemu :F A na przód B8/żółte koni (których nie mam :P )

G.T. - 14 Lipiec 2011, 21:28

mitrzu napisał/a:
....... B6 na tył nie zamontowałem jeszcze, ale polecam je każdemu :F A na przód B8/żółte koni (których nie mam :P )




jak mozesz polecac cos na czym nie jezdziles? dla mnie ciagle jestes teoretykiem z forum "Bravo"

mitrzu - 14 Lipiec 2011, 22:17

Miałem w rękach i działają "na sucho" tak samo jak te z youtube (popatrz sobie filmiki ;)) W tej cenie nie ma lepszych amorów od B6/B8 czy żółtych koni. Na youtube wiele producentów reklamuje swoje produkty jak i szczęśliwi użytkownicy ;)

A Ty jesteś dla mnie praktykiem od obcinania sprężyn i miłośnikiem chińskich amortyzatorów. Przepraszam za OFT.

G.T. - 14 Lipiec 2011, 22:44

mitrzu napisał/a:


A Ty jesteś dla mnie praktykiem od obcinania sprężyn i miłośnikiem chińskich amortyzatorów. Przepraszam za OFT.


nie wypieram sie cietych sprezyn, ale amory to raczej sa Made in Germany :P kolego. jak dasz rade poloz sie pod autem i odczytaj

Teoretycznie Pozdrawiam

mitrzu - 14 Lipiec 2011, 23:38

Może i made in germany, ale jakość chińska... Z resztą czego się można spodziewać, skoro komplet kosztuje prawie tyle, co 1 amor markowy? Ile mają przelatane te moje używki ciężko powiedzieć, bo był tylko schematyczny opis auta, tj kolor, przebieg(130k), silnik itd tak więc jedynie po stanie lakieru można szacować wiek- wg mnie ~2 lata, bo tylko przy dolnym oku lakier odchodził trochę i była rdza [niewiele]. Druga sprawa, to czy widziałeś może markę MTS/Technix/itd na zawodach np tych na Nürburgring czy cokolwiek takiego? Same jakieś H&R, KW, Eibach, Bilstein, a tych cholera nie ma, ciekawe czemu :F

Parę osób na forum ma żółte koni [MarcinGW ostatnio takie kupił- pisał, że pomiędzy ustawieniem soft a hard jest różnica jak pomiędzy serią a betonem ;) ], może ktoś ma żółte bile, tak więc najlepiej by było, jakby swoje opinie na temat takiego zawiasu wyrazili jak i sprężyn jakie posiadają... [o eibachach parę osób się wypowiadało czule ;) ]

http://www.youtube.com/watch?v=PeIq-dxDA18

Środek (4 minuty) można sobie darować. Druga sprawa, że twardość amortyzatora nie jest cnotą samą w sobie, aby to działało dobrze musi być odpowiednio dobrana siła odbicia jak i dobicia, a to są spore pieniądze na badania i testy.

http://www.youtube.com/watch?v=h3yudpR01RU

A Twoje amory na jakim torze były testowane i w jakim laboratorium projektowane?

http://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc

morieris - 15 Lipiec 2011, 11:12

mitrzu, tyle ze musisz rozroznic amory do sportu od amorow do lansu ....
mitrzu - 15 Lipiec 2011, 13:47

Chyba gdzieś pisałem, że jak ktoś jeździ 50 w mieście, 70 trasą i omija szerokim łukiem wszelkie koleiny, nierówności itd, to może sobie kupić tani zawias z 2 letnią gwarancją... Tylko niestety problemy są, jak więcej osób się zapakuje albo coś się niedobrego wydarzy na drodze.

Mnie osobiście śmieszy widok np E36 posadzonej 5 cm nad ziemią tamującą ruch (taki obrazek w wiosce obok widziałem). Lans lansem, ale mało która L-ka robi podobną blokadę :F Moim zdaniem ważniejsza jest przyjemność z jazdy od lansu.

P.S. Jak się ma 4-5 osób w aucie to trzeba opony na tyle dopompować- na klapce wlewu paliwa mam np do 3 osób tył 2.1 Bar, 4-5 2.6 Bar...

morieris - 15 Lipiec 2011, 15:04

Cytat:
P.S. Jak się ma 4-5 osób w aucie to trzeba opony na tyle dopompować- na klapce wlewu paliwa mam np do 3 osób tył 2.1 Bar, 4-5 2.6 Bar..


heheh tiiaaa ja caly czas jezdzilem na 3.2 :) wiec spoko

mitrzu napisał/a:
Moim zdaniem ważniejsza jest przyjemność z jazdy od lansu.


jeden woli żone, drugi teściową, a trzeci jak mu nogi śmierdzą...

mieszczanin - 15 Lipiec 2011, 19:34

amory do lansu?
czegos tu nie kumam?

morieris - 15 Lipiec 2011, 20:04

mieszczanin, serio musze tlumaczyc co mialem na mysli? Jak ktos nie uzywa auta do jazdy ze tak powiem wyczynowej i nie istotne czy mowa o streecie, time attack czy kjs'ach to amory mts/ta beda wystarczajace przy znacznym obnizeniu samochodu. bo juz tez nie demonizujmy, nie są gorszej jakosci niz inne zamienniki tyle ze do seryjnych sprezyn.
G.T. - 15 Lipiec 2011, 22:13

ten temat robi sie coraz bardziej zabawny. Nie dziwie sie,ze ludziom sie go nie chce czytac. Rady teoretyka ponad wszystko. Kazdy stroi zawias do czego chce, inny jest do kajtkow inny do gorskich inny do off roadu inny do lansu a jeszcze inny do wygody.


Jak komus sie nie podoba auto jadace powoli po koleinach to NIECH WYPRZEDZA skoro go to tak smieszy.

ogólnie

ŻENUŁA panie MISZCZ

morieris - 16 Lipiec 2011, 02:45

G.T., :564:
mitrzu - 16 Lipiec 2011, 12:59

"Mnie osobiście śmieszy widok np E36 posadzonej 5 cm nad ziemią tamującą ruch (taki obrazek w wiosce obok widziałem). " vs "Jak komus sie nie podoba auto jadace powoli po koleinach to NIECH WYPRZEDZA skoro go to tak smieszy. "- nie po koleinach, tylko po normalnej wiejskiej drodze (połatanej bez wyrw), czytaj ze zrozumieniem. A wyprzedzić nie mieli go jak, bo ruch spory.

Prośba do moderatora o posprzątanie tematu, miałem już tutaj nie pisać, ale nie będę obojętnie przechodzić jak ktoś mnie zaczepia.

johnny_b-89 - 16 Lipiec 2011, 20:18

Mam pytanko, czy do sprężyn -40/-40 weitec ( czy jak to tam się piszę ) w sam raz byłyby amorki kyb exel-g ? ultra już za drogie...
oraz czy przy tych amorach muszą być odboje i osłonki ? bo chcę wymienić również

mieszczanin - 16 Lipiec 2011, 22:56

Kolego na takie obnizenie musisz zalozyc krotki amor a exel g to seria wiec jest za dlugii, mowa o tym byla 1000 razy poz atym nawet weitec w katalogu zaznacza z jakimi amorami stosowac takie sprezyny.
Czy zalozysz odboje twoj problem jak nei zalozysz to syf bedzie lecial na golen.

Danielek - 17 Lipiec 2011, 23:25

mitrzu napisał/a:
widziałeś może markę MTS/Technix/itd na zawodach np tych na Nürburgring czy cokolwiek takiego? Same jakieś H&R, KW, Eibach, Bilstein, a tych cholera nie ma, ciekawe czemu :F


A Ty widziałeś może kartkę umieszczoną w pudle z informacją, że nie należy ich stosować w sporcie motorowym? Najwyraźniej nie, po za tym nie wydaje mi się by ktoś z forum jeżdżąc na MTSach czy TA, startowałby w jakichś poważniejszych zawodach.

mitrzu napisał/a:
Tylko niestety problemy są, jak więcej osób się zapakuje albo coś się niedobrego wydarzy na drodze


"Złej baletnicy przeszkadza rąbek przy spódnicy", tak mi się nasunęło. Codziennie mam komplet w aucie i jeżdżąc do pracy, czy to w deszcz czy w śnieg nie mam żadnych problemów z prowadzeniem, szybkim pokonywaniem zakrętów czy z zachowaniem samochodu w sytuacjach, że tak powiem, kryzysowych. Żeby coś krytykować, trzeba to najpierw sprawdzić pod każdym kątem, a nie bredzić "bo to jest chinolskie, czyli be".

kędzior - 22 Lipiec 2011, 12:33

jakie amortyzatory na tył do kombi do 250zł komplet? mają być jak najtwardsze :564:
Hacz - 22 Lipiec 2011, 12:57

Witam,jestem po SWAPIE na c20ne i mam problem,kąt przednich kół rozjeżdża się,tzn.doł ucieka na zewnątrz,co może być tego przyczyną ?? Dodam że przedtem tego nie miałem,amory i sprężyny zostały z 1.4.
G.T. - 22 Lipiec 2011, 17:05

a tuleje met-gum masz dobre? moze byly srednio dobre i jak dostaly obciazenia to sie rozeszly
Hacz - 22 Lipiec 2011, 18:12

Kurcze też tak myśle,w sumie 1.4 jest leciutki w porównaniu do 2.0 gumy mają troche lat i mam je zamiar zmienić ,oczywiście wszystkie ,spreżyny raczej niemają z tym nic wspolnego?
mitrzu - 22 Lipiec 2011, 19:29

Czy stabilizator 22 mm od GSi wraz z łącznikami podejdzie do Astry F TDS (diesel)? U mnie wyglądają łączniki ze stabilizatorem tak:

http://img23.imageshack.us/i/stab1.jpg/
http://img535.imageshack.us/i/stab2.jpg/



Oraz czy 22mm to jest z GSi 150 koni, czy innych, bo może 24 mm montowali w GSI c20xe 150 koni?

Problemem nie jest średnica, bo w tuleje 20 mm się 22 mm wciśnie, tylko czy kształt jest odpowiedni, bo u mnie niby jak w 1.4-1.6 jest mocowany stabilizator, tak więc może czymś się sanki istotnie różnią i by nie pasował?

BartekLodz - 22 Lipiec 2011, 21:18

zmieniaj na 22mm i na tył dodatkowy
trzeba tylko sanki opuścić

z tulejkami to ja miałem problem żeby standardowe 22 wcisnąć

Piotr_Wu - 23 Lipiec 2011, 23:22

mitrzu, ja mam przedliftowe Isuzu i mam już grubszy stabilizator (taki jak w GSi). Wiem, że w poliftach przeszli na te skręcane łączniki stabilizatora, ale może była też wersja grubsza? W końcu 1.8 i 2.0 w poiftach też kładli i jakoś mało prawdopodobne mi się wydaje, żeby dali tam chudszy stabilizator (czyli ujednolicili z wszelkimi małymi blokami).

ps. Fotka chyba przedstawia długą półoś... gdzie masz od niej ciężarek (miejsce po nim chyba widać)? :D

Hacz - 23 Lipiec 2011, 23:34

Ja też jestem ciekawy czy poliftowe Astry z motorami 1.8 i 2.0 mają grobe drążki stabilizatora,
czy ktoś mógłby sprawdzić w swojej jeśli taką posiada :)

mitrzu - 23 Lipiec 2011, 23:43

Grubość 20 mm na 99%, bo mi mierzyli jak zamawiali poliuretan... Chce 22 mm od GSi, bo jest grubszy i jest NORMALNE mocowanie a nie jakieś gówno [można dać łącznik stabilizatora cały metalowy] ;)

Fotka 1 to prawa strona, 2 to lewa, jaki ciężarek? 2 razy koło rozwaliłem i na pewno raz prawym wleciałem [na 90% dwa razy prawym, ale nie pamiętam dokładnie], tak więc mógł odpaść :F

P.S. Tata zgubił suwmiarkę, to swego nie zmierzę...

Hassa - 24 Lipiec 2011, 22:31

Witam , Mam Kolejny dziwny problem dotyczacy Zawieszenia , mam wymienione Gorne poduchy amorow , amory , springi , drążki , Gumy na wachaczach tak wiec wszystko igła nic nie stuka nic nie Pukaa ale Astra siedzi Mi troche krzywo na przodzie ;/ od strony kierowcy jest nizej a od pasazera wyzej, różnica jest czasem o 1cm a czasem o 0.5Cm :/ na stronie gdzie stoi wyzej , w sumie niewiem ktora strona jest Dobra czy tam gdzie Stoi nizej czy wyzej :566: :566: :566: :566: jakie Moga byc tego powody , dodam ze auto mialo za Soba mala kolizje ale to juz przednia zawsze bylo cos nie tak , niby te 1cm ale widac to ... jak w srodku siedzi pasażer to auto stoi równo , wahacze Sa proste bo sprawdzalem , Czy Moga Byc krzywe Sanki Lub Mcperson ?? albo ? pomóżcie Mi sie uporac z tym problemem bo ja juz rozkladam receee :567: :567: :567: :567: :567:
G.T. - 25 Lipiec 2011, 23:25

tak jak mowiles kiedys, auto jest po dzwonie. Moze zle naprostowane. Gdybys chcial sanki to mamy z Danielkiem bardzo Tanio do puszczenia. Pomierz dokladnie, moze blotnik w jakis sposob jest krzywo zamontowany
piecia508 - 25 Lipiec 2011, 23:31

Jedz na geometrie to wyjdzie co jest krzywe :568: Na oko trudno stwierdzić.
Hassa - 25 Lipiec 2011, 23:59

Dziisiaj ''Wkoncu'' założylem moje nie ubłagane weitecki na przód ,cos tam siadło i jestem zadowolony (G.T) :) chociaz wiem ze Sa osoby ktore powiedza mi ze na -60mm to Stoi Jak Kozak po deszczu ...
Kombinowalem w dodatku jeszcze z zawieszeniem ,Saniami i Mcpersonem i powiem Tyle ze Sanki po lewej stronie byly lekko wyzej niz po prawej ale nagiolem je po 3Godzinach Drogi krzyzowej ;/ w prawym mcpersonie sprezyna dala sie luzniej zamontowac niz po lewej dlatego podkulismy do gory troche Sedzisko sprezyny i na przymiarce mcpersonow jeden obok drugiego Staly prawie ze idealnie na Rownej wysokosci :) , zauwazylem ze stabilizator byl deczko nagiety tez zostal sprostowany :564: wszystko zostalo dla bezpieczenstwa podspawane i dla wzmocnienia wiec teraz bedzie Igla :D po zmontowaniu wszystkiego w garazu i opuszczeniu z podnosnika Stal Idealnie Równiuteńkoo :564: :564: :564: :564: zobaczymy jak sie wszystko osadzi i co bedzie dalej :) wiec wychodzi na to ze Autko jest bardzo dobrze sprostowane wszystkie kanty nadkoli z dzwiami sa idealnie spasowane niema zadnych niedociagniec , wiec Moj problem zostal rozwiazany :) Pozdrawiam :564: :564:

mitrzu - 26 Lipiec 2011, 13:56

http://imageshack.us/f/200/07052011168.jpg/



Nie wiem jak Wy, ale ja wole używkę B6/B8 bez gwarancji niż takie nowe amory z taką gwarancją full serwis ;) Nawet 2 miesiące może potrwać, a to dobre :D Do tego nie obejmuje zużycia, czyli jeżeli po zamontowaniu jakoś działały, to wszystko jest OK wg producenta ;)

P.S. przeglądałem katalog koni- do F nie robią gazówek (nawet niskociśnieniowych dwururowych)...
http://www.koni.com/234.html http://www.koni.com/typo3temp/pics/a2649edf2b.jpg
wcześniej myślałem, że te z fajniejszą regulacją są gazowe dwururki, ale w F akurat nie...
http://www.koni.com/59+M5f251ed2039.html ten drugi obrazek tak właśnie sugeruje...

Hassa- miałem pisać, żebyś kupił sanki proste, ale skoro po prostowaniu i obspawaniu jest ok, to jest ok :D Jakbym miał trzepnięte autko, to bym się bał jeździć bez kompletu rozpórek :D

Piotr_Wu - 26 Lipiec 2011, 16:28

mitrzu napisał/a:
Nie wiem jak Wy, ale ja wole używkę B6/B8 bez gwarancji niż takie nowe amory z taką gwarancją full serwis ;) Nawet 2 miesiące może potrwać, a to dobre :D Do tego nie obejmuje zużycia, czyli jeżeli po zamontowaniu jakoś działały, to wszystko jest OK wg producenta ;)

Nie wiem jak Ty, ale ja nigdy nie zwracam uwagi na to co jest napisane w karcie gwarancyjnej, jeżeli gwarancja trwa 24 miesiące lub mniej. Po prostu w takich wypadkach należy korzystać z ustawy (i wyraźnie to zaznaczyć w piśmie) i żadne zapiski na takiej śmiesznej kartce Cię nie dotyczą, są inne terminy itp. :D Chociażby ciekawe jak producent w przypadku Astry F wyobraża sobie odczytanie numeru amortyzatora przedniego bez jego wcześniejszego demontażu lub numerów tylnych sprężyn, z których farba schodzi już po pierwszej zimie (dla porównania - na moich Eibachach pro kit, które mają 8 lat nadal wyraźnie czytelne są wszelkie oznaczenia, a rdza dopiero powoli w nielicznych miejscach wyłania się spod lakieru).

ps. A najciekawsze w tej karcie gwarancyjnej jest to, że zawieszenie jest określane jako "sportowe", by na koniec stwierdzić, że do sportu to się nie nadaje :D

djshaker1990 - 5 Sierpień 2011, 16:40

Ooo, widzę, że zdjęcie mojej kartki od zawieszenia MTS podbija internet :D hehe
Nie jest to zawieszenie sportowe i potwierdzam to moim doświadczeniem z wyrobem tego producenta :P
Po pół roku (i przejechaniu niecałych 5 tysiącach) rozkwiczał się cały tył :/
Po jakichś 8 tysiącach zaczął kwiczeć przód :/
I wcale nie używałem ich do sportowej jazdy, gdyż zazwyczaj nie jeżdżę szybko po naszych "polskich" drogach, gdyż szkoda mi auta..
Więc te zawieszenie nie nadaje się nawet do normalnej jazdy.. I będę to powtarzał do końca moich dni ;)
Kupno tego zawieszenia to był jeden z największych błędów mojego życia.. Straciłem na nie 850zł razem z założeniem u mechanika... Za to miałbym np. naprawdę wypasione radio..
Teraz zmieniłem te gówno na zawieszenie KW i wiem już co to jest kultura sportowego zawieszenia, gdyż na MTS nie było nawet kultury jazdy taczką :/
Więc ostrzegam wszystkich.. Lepiej dołożyć trochę kasy i kupić coś porządnego.. Niż tracić 2 razy.. Jak nie macie kasy na nowe, to kupcie chociaż używane zawieszenie, ale renomowanego niemieckiego producenta..

BoGu26 - 5 Sierpień 2011, 22:49

zmienię temat deko.
Jest opcja kupić sprężyny od bertonki i pytanie jak się to ma do hb, ponoć bezproblemowo ??
Dokładnie to te co na zdjęciu

Gościu pisze, że:
Tylne sprężyny -36mm Made In Germany

Przednie -40mm Made In Germany.

Podpowie ktoś? Czy warto to do hb pchać?
Stawiam piane :D

mitrzu - 5 Sierpień 2011, 23:25

Podejść podejdzie ;) To jest na 99% MTS wałkowany powyżej :P Widać to po idealnej ochronie antykorozyjnej sprężyn jak i sportowym, żółtym kolorze amorów ;)
Biały - 6 Sierpień 2011, 16:03

Amorki są firmy FK i siedzą już u mnie w samochodzie ;) Sprężyny będą raczej tego samego producenta ale mają wiecej niż -36. Ogólnie za tą kasę warto.
brzuszek - 6 Sierpień 2011, 19:38

A co powiecie na te amortyzatory na tyl ?
http://allegro.pl/amortyz...1711036884.html 2 lata gwarancji hm

myslicie ze to dobre ? firma GH ...

BoGu26 - 6 Sierpień 2011, 22:43

Biały napisał/a:
Amorki są firmy FK i siedzą już u mnie w samochodzie ;) Sprężyny będą raczej tego samego producenta ale mają wiecej niż -36. Ogólnie za tą kasę warto.


ciekawe jak sie to bedzie miało do c20ne z przodu :D , może je kupie bo drogo nie jest i wtedy wyjdzie ile siądzie.
Dziki za info wszystkim :564:

mitrzu - 7 Sierpień 2011, 00:17

"
brzuszek napisał/a:
A co powiecie na te amortyzatory na tyl ?
http://allegro.pl/amortyz...1711036884.html 2 lata gwarancji hm

myslicie ze to dobre ? firma GH ...
"

Poddaję się, amory za 39 PLN sztuka!

http://www.fk-automotive....it-for.htm?Ctx={ver%2f7%2fver}{st%2f3eb%2fst}{cmd%2f0%2fcmd}{m%2fwebsale%2fm}{s%2ffk-automotive%2fs}{l%2fEnglish%2fl}{mi%2f8-2834%2fmi}{pi%2f1110141%2fpi}{type%2fabhsuche%2ftype}{po%2f1%2fpo}{sf%2f%3Cs11%3EOpel%3C%2fs11%3E%3Cs13%3ESport%20Suspensions%3C%2fs13%3E%2fsf}{p1%2f041ea48561a3515408720be20dd517f7%2fp1}{md5%2f2495652d0929a50930abeed3676ca37a%2fmd5}

Często mylę FK z MTS/TA, bo wygląda tak samo i kosztuje prawie tyle samo :/ Cudów od tego wymagać nie ma co.

P.S. zdjęcie tego fk z linka jest poglądowe- nie chciało im się każdego zestawu z osobna fotografować ;)

brzuszek - 7 Sierpień 2011, 13:00

No dobra a takie KYB ? http://allegro.pl/amortyz...1756799559.html albo Delphi ?
borysn95_1 - 7 Sierpień 2011, 14:20

ja ostatnio kupiłem mts-y do astry i przy springu -60 jeszcze lekko wybija na obwodnicy tak przy 140 (są tam takie fałdki poprzeczne) jak mialem standardowe amory i te springi to bujało jeszcze 15 min po przyjeździe go garażu :D Porównując jakąś tam serie (amory+springi) do springów czerwonych -60 (nie wiem jaka firma) i amorów mts różnicy ja nie odczułem auto po prostu jest niżej i to wszystko ale czuję lekki zawieszeniowy niedosyt jak wiadomo jest to najtańszy zestaw "tuningowy" i pewnie dlatego :P bardzo chciał bym przejechać sie jakąś astra na dobrym kicie żeby porównać czy to astra tak ma (w megane z 2007 nic nie czuć) czy to wina mojego zawiasu :P ale z drugiej strony jak ktoś ma zwykłe C14NZ to taki zawias w zupełności wystarcza.
przemek822 - 10 Sierpień 2011, 19:17

Czeka mnie wymiana tulei wahaczy ,jako iż lubię mieć na cacy wymieniać będę całkowicie kompletne zawieszenie.Ponad 3 lata temu gdy robiłem to pierwszy raz w mojej astrze również wymieniałem kompletne lecz nie wymieniałem jedynie gum łącznika stabilizatora.
Teraz chcę również to wymienić przy okazji ale mam pytanie czy ktoś wie jakie rozmiary gum były w poszczególnych astrach ?
Łącznik stabilizatora mam 18mm , ale gumy stabilizatora dostępnej takiej nie ma ,są wymiary średnicy wewnętrznej 16,20,22
Średnica drążka stabilizatora jest inna w miejscu gumy stabilizatora niż w miejscu mocowania łącznika stabilizatora ?

Szykuję graty i chciałbym również te gumy zakupić na dniach ponieważ powoli już niebawem idę na urlop i chcę ruszyć pełną parą z wymianą zawieszenia Będę to robił na parkingu więc mam nadzieję iż matka natura dopisze ,tylne tuleje już wymieniłem w warunkach parkingowych a przód czeka na urlop :)

BartekLodz - 10 Sierpień 2011, 22:43

trzeba sanki opuścić żeby te tuleje wymienić
jeśli nie ma luzów to odpuść, ten element jest dość długowieczny

przemek822 - 11 Sierpień 2011, 04:54

Czytałem iż można to zrobić bez kanału i podnośnika ,jedynie trzeba trochę nerwów i czasu.
Wiem iż jest długotrwałym elementem lecz czy aż tak aby nie pokusić się o wymianę skoro astra jak i gumy z 94 rocznika.Na 1000% nowe będą sporo twardsze,ciaśniejsze od takich które już tyle siedzą w aucie:)

Gentelmen_mh - 11 Sierpień 2011, 14:48

w związku z tym, że coś mi zaczeło stukać, pukać, walić w przednim zawieszeniu to podjechałem na stację doagnostyczną w celu zlokalizowania usterki...

okazało się, że do wymiany kwalifikują się obydwie ( L i P ) końcówki wahaczy,

czy końcówki wahaczy to to samo co sworznie wahaczy??



i dodatkowo mam spękane gumy od łączników stabilizatorów i końcówek drążków kierowniczych:

nie wyszły żadne luzy... odpuścić, czy wymieniać?

przemek822 - 11 Sierpień 2011, 16:04

Nie słyszałem o końcówkach wahaczy , co to takiego :) ?

Wahacze mają po 2 tuleje i sworzeń wahacza , końcówek tam innych nie ma.
Jeśli coś piszczy,hałasuje itd. w zawieszeniu to chyba warto wymienić,mieć spokój,ciszę,komfort i wiedzieć że jedzie się bezpiecznie.Droga poprzez myślenie,a nie trzeba bo jakoś jedzie jest bez sensu i prowadzi albo do gorszych usterek albo do czegoś bardziej niebezpiecznego...

Nie wiem jak możesz nie mieć żadnych luzów,pewnie masz już zmęczone zawieszenie i zapewne luzy swoje już mają choćby końcówki drążka kierowniczego czy sworznie wahaczy na swoich przegubach ...

Gentelmen_mh - 11 Sierpień 2011, 16:53

przemek822 napisał/a:
Nie słyszałem o końcówkach wahaczy , co to takiego :) ?


teraz już wiem, że to sworznie wahaczy ;)



przemek822 napisał/a:
pewnie masz już zmęczone zawieszenie i zapewne luzy swoje już mają choćby końcówki drążka kierowniczego czy sworznie wahaczy na swoich przegubach ...


sworznie wahaczy już zamówione (TRW)

a co jeszcze trzeba będzie wymienić, to się okaże po wyjęciu wahacza...

mitrzu - 11 Sierpień 2011, 22:22

http://allegro.pl/opel-as...1750352446.html
OPEL ASTRA F I GSI TULEJA ZESTAW POLIURETAN SPORT

U mnie jest innego producenta (bikopur / strong flex) 80 SHA (u bikopura 90sha to sport, 80 to seria). Przy okazji wymień sobie stabilizator na taki od GSi (22mm) oraz łączniki stabilizatora na metalowe (są na allegro). Poliuretanowej tulei raczej się nie rozwali (jedną wyrwę zaliczyłem rozwalając koło, ale tym razem tuleje wytrzymały, bo seria wcześniej przy takim czymś powiedziała papa).

Sworznie, końcówki drążka kierowniczego niestety nie widziałem poliuretanowych. Po takiej kompletnej wymianie spokój na lata [na poliuretan jest 2 lata gwarancji producenta [bikopur], ale nie słyszałem, aby komuś się jakaś wybiła ;)) ].

kędzior - 12 Sierpień 2011, 14:11

szukam twardych amorków na tył do caravan w przystępnej cenie (do 150 za sztukę), co polecacie?
mitrzu - 12 Sierpień 2011, 22:43

KYB 553137 Gas A Just
Amortyzator, tylna oś o symbolu 553137
Czas przygotowania do wysyłki 48 godzin
Spytaj o dostępność: (12) 357-18-94 lub bok@peze.pl
Nasza cena: 142 zł brutto

AMORTYZATORY: GAS-A-JUST
Wysokociśnieniowe amortyzatory gazowe jednorurowe.

Produkt o parametrach oryginalnego wyposażenia fabrycznego

Zwiększenie siły tłumienia o ponad 30% w porównaniu z amortyzatorem dwururowym

Fenolowy pierścień uszczelniający tłoka zapewniający stabilność parametrów pracy

Tłok swobodny oddzielający olej od sprężonego azotu eliminujący całkowicie zjawisko pienienia i efekt zaniku siły tłumienia

Bezszwowe elementy mocujące (tuleje i uchwyty) zwiększające niezawodność i trwałość amortyzatora


Sport to nie jest, ale za sporta (B8 są na tył do caravanu) koło 330 pln za sztukę... Ultra SR kyb nie widzę do caravanu :/

Piotr_Wu - 14 Sierpień 2011, 02:11

Cytat:
a co jeszcze trzeba będzie wymienić, to się okaże po wyjęciu wahacza...

Bierz od razu wszystkie końcówki, łączniki i tuleje... Teraz najbardziej masz wywalone sworznie, to one najbardziej stukają i mają największe luzy. Założysz nowy sworzeń, to reszta się rozleci w tydzień (spękane gumy) lub już się rozleciała, ale jeszcze o tym nie wiesz. Po co tą samą robotę robić za tydzień jeszcze raz? Do wymiany sworznia i tak zdejmuje się łącznik (pewnie urwie się przy odkręcaniu) i wybija końcówkę drążka :)
No i przy okazji zainteresuj się gumami od przegubów - to też prawie ta sama robota.

przemek822 - 16 Sierpień 2011, 21:24

Panowie czy nakrętkę 30'' w przedniej piaście można dokręcić na pałę dużym konkretnym kluczem czy może z umiarem bo później łożysko w piaście nam siądzie ?
_wojtekk_ - 16 Sierpień 2011, 21:35

przemek822, dociagasz na MAX :564: :564:
Tomek - 16 Sierpień 2011, 21:41

Witam, mam astrę HB z lipca 97' muszę wymienić tylne amorki, pytanie moje brzmi czy przez caly okres produkcjii czesci te byly takie same czy były jakieś mody, mowa oczywiscie tylko o HB


przemek822, ja zawsze dokręcam z wyczuciem do oporu wyraźnego, i potem odrobinę odpuszczam, inaczej sie bedzie grzać

DJ Floreck - 16 Sierpień 2011, 21:48

Tomek, o ile mi wiadomo to wszystkie są takie same ;)
_wojtekk_ - 16 Sierpień 2011, 22:08

Tomek, ja mam na maxa i jakos jest spokoj przez 10000 km :564: :564: :564:
Tomek - 16 Sierpień 2011, 22:17

DJ Floreck, Dzieki
_wojtekk_, E wiesz magicznie względne słowo " :570: wyczucie"
kiedyś ukręcilem tę śrube, coprawda w golfie mk3 z godziny roboty zeszło sie do wieczora.... i koszty niepotrzebne

_wojtekk_ - 16 Sierpień 2011, 22:23

Tomek, dobra konczac juz ten offf top to powinno byc tak dokrecone zeby sie nie odkrecilo :P :P :P :P
BartekLodz - 16 Sierpień 2011, 23:03

100nm i dokręcamy do następnego otworu jeśli zawleczka nie wchodzi
Hassa - 17 Sierpień 2011, 00:56

Ja mam Na Maxa bez zawleczki i przejechalem na tym juz poltorej Kobla :P
Mam Jedno zasadnicze pytanie , Tez o zawieszeniu ale ''Silnika'' czy podejda Mi Poduchy z astry G 1.6 8v do mojej F-ki 1.6 8V Czy jest jakas Różnica ?? :566: :566:

morieris - 17 Sierpień 2011, 14:50

kumpel tez nie mial zawleczki ... skonczylo sie polozeniem sie koła, urwanym swożniem wachacza, wiec lepiej ine ryzykowac
M1NT - 23 Sierpień 2011, 21:14

Panowie. Mam szybkie pytanie do znawców tematu zawieszeniowego :)

Mam obecnie jakieś springi -60 MTS/TaTechnix, czy inne tego typu. Amory które były w komplecie są bardzo twarde. Jakie alternatywne, firmowe amortyzatory założyć do tych springów? Chodzi mi o przód. Wali niemiłosiernie. Jeżdże na tym już łooo...z 1,5 roku, ale dopiero teraz, gdy przejechał się ze mną znający się na rzeczy, oznajmił, że zawias jest baaardzo twardy (podobno chodzi o amortyzatory), a mi i moim pasażerom przeszkadza to. Myślałem, że tak musi być (twardo i sztywno), ale okazuje sie, że można wyeliminować tą 'taczke' z przodu.

Co byście polecili w dobrych pieniądzach, dobrej firmy? Patrzyłem dziś Bilstein B6, to nowe za sztuke prawie 450zł :570:

Sobolxx - 23 Sierpień 2011, 22:50

Witam.
Czy wy też macie takie "twardy" zawieszenie (seryjne) w astrach?
Ja mam zawieszenie seryjne i jest takie twarde, że szok, każdą dziurę czuć.
Wymieniłem amorki (zaraz po zakupie) bo myślałem, że są wyj****e, ale zmieniłem i tak samo jest twardy.
Tak ma być?
Dzięki za odp.

mitrzu - 23 Sierpień 2011, 23:00

B8 350 sztuka- szukaj!!! Pisałem gdzieś w temacie namiary, jakbyś posiedział na googlach to byś znalazł [jeden gość z allegro/strony która rzadko kiedy działa poprawnie, a drugi zawieszenia.com czy coś takiego, pierwszy polecany na racingforum]... Druga sprawa, że MTS czy inny amor się nie umywa do tego grubego wynalazku (no może żółte koni, ale koni nie są gazowe niestety). Sportowy amor nie ma być twardy jak taczka, on ma tłumić drgania sprężyny z odpowiednią charakterystyką.

Wali Ci pewnie dlatego, że zawias się na odboju zatrzymuje- jaki masz odbój? Seria, czy jakiś krótszy z kauczuku czy czegoś innego twardszego od "pianki"? U mnie wali na dziurach i ogólnie komfort lipa właśnie przez to, że się na odboju zawias zatrzymuje a powiem Ci, że mam seria springi i seryjne lipne amory olejowe, tak więc nie jest prawdą, że musi WALIĆ na twardym zawiasie- poczytaj post djshaker1990 parę kartek wstecz. KW to wg wielu opinii z neta beton konkret ;)

Czy masz twarde amory poznaje się po tym, jak szybko uspokajają springi, czyli jak wciśniesz przód ile razy się bujnie, na twardych springach i mocnych amorach ciężko wbić zawieszenie więcej niż parę cm i wraca od razu na 0 bez gibania.

Masz C20NE i ciekawe, czy te -6 MTS springi są wystarczająco twarde, aby utrzymać ten silnik...


Sobolxx kup sobie mercedesa ;) Znajomy ma takiego z połowy lat 90 i nawet dużych dziur nie czuć :P A tak na serio to jak masz opony np 175/65 R14 195/55 przy R15 to nie powinno być tragedii, nie wiem na co wymieniłeś- może na te cudowne GH 35 zł sztuka czy ta ile ktoś linka wkleił? :D Kolega ma serię gazową, tj excel-g + k-flex i komfort jest.

M1NT - 24 Sierpień 2011, 10:35

Zaje*** drogie te wynalazki :(
Odboje są seryjne. Co do gibania, to auto nie ma żadnego bujania. Jedyna amortyzacja to opona, której jest też nie wiele 16" profil 45. Jak chce bujnąć na boki auto, to sztywno stoi i widać tylko jak sie opony uginają. Nic więcej :( Wcześniej na kole 13" i oponie profil 70, było co amortyzować. Teraz niestety taczka :(

Ja wiem, że każdy poleci Bilstein B6/B8, ale czy naprawde trzeba brać taką bardzo wysoko, średnią półke? Nie ma jakiejś alternatywy innych firm?

Temat 'Zawieszenie' jest bardzo rozległy i troche czytania jest (niestety), ale spróbuje go ogarnąć :)

marpas - 24 Sierpień 2011, 11:05

dodam tylko ze amor ma tlumic w gore wiec po cholere wymieniales amory . bylo sie zajac sprezynami . amor w dol mozesz bez specjalnego wysilku wcisnac ale sproboj go wyrwac w gore . UWAZAJna lakier na dloniach . :509: :564:
morieris - 24 Sierpień 2011, 15:35

M1NT, zaloz sobie jakies markowe gazowki... bo z tego co widze duzo nie jezdzisz, a obnizenia tez nie masz kosmicznego... jezdzilem astra drewniaka... mial zalozone nowe kayaby i HR-60 - prowadzila sie jak zła
mitrzu - 24 Sierpień 2011, 21:19

Jeździsz na profilu 45 na szesnastkach i chcesz mieć komfort? Wali Ci o odbój, jak masz sporą glebę to i skok zawieszenia jest mniejszy, powinieneś mieć skrócony odbój- to jest norma ze skracanymi amorami... Z resztą na googlach jakąś instrukcję z MTS znalazłem i tam to wyraźnie pisze...

http://docs.google.com/vi...5HBkIkYeTuDR9dA

Tu jest to z MTS tylko do innego auta. MTS czy Ta- na allegro sprzedają skracane odboje i niby lepsiejsze.

KONI żółte nowe są droższe, KW amory droższe trochę a gorsze, niestety skracane amory nie są tanie, no chyba, że MTS :D KYB ultra SR jest tańszy, koło 186 pln sztuka tylko nie jest skracany, tylko wzmocniony i na przód jest dwururką, czyli nic specjalnego.

marpas napisał/a:
dodam tylko ze amor ma tlumic w gore wiec po cholere wymieniales amory . bylo sie zajac sprezynami . amor w dol mozesz bez specjalnego wysilku wcisnac ale sproboj go wyrwac w gore . UWAZAJna lakier na dloniach . :509: :564:

-bzdura, mam B6 na tył w pokoju- ustawię go pionowo (czyli jak ma być w aucie) i wcisnąć kłopot, po wciśnięciu i puszczeniu sam sobie wraca do góry i jak się mu pomoże, to robi to szybciej niż przy wciskaniu :P Co więcej jak wraca do góry niewiele siły trzeba aby mu dopomóc, a w dół masakra- dłoń boli od naciskania na tą śrubę mocującą :P

M1NT podnieś maskę i tam z przodu naciskaj mocno, musi się trochę chociaż wgiąć zawias [nie opona]... No chyba, że siły nie masz za wiele :D Kuzynowi się nie wginał jak mu się amory zapiekły ;p

W 1.4 będzie lepszy komfort niż w 2.0 czy TD z tym samym zawiasem, im cięższy silnik, tym więcej do amortyzacji...



Fajny filmik, pokazuje chyba najlepiej, po co są amortyzatory:



http://www.youtube.com/wa...5N_9Cdh8M8&NR=1

Falcon - 4 Wrzesień 2011, 00:59

Witam, mam w garażu sprężyny sportowe, które jeździły na calibrze i są w bardzo dobrym stanie. Orientuje się więc ktoś może czy sprężyny z cali podejdą do astry F czy nie bardzo?

Pozdrawiam, Falcon

Astrix - 4 Wrzesień 2011, 08:14

Falcon, podjeść podejdą, bo gniazdo sprężyny jest takie samo w astrze jak i w calibrze. kwestia tego, jak one obniżą ;)
gforce - 4 Wrzesień 2011, 08:42

marpas napisał/a:
dodam tylko ze amor ma tlumic w gore wiec po cholere wymieniales amory . bylo sie zajac sprezynami . amor w dol mozesz bez specjalnego wysilku wcisnac ale sproboj go wyrwac w gore . UWAZAJna lakier na dloniach . :509: :564:

dobry amor ma tłumienie w obie strony :)

Falcon - 4 Wrzesień 2011, 09:49

Astrix napisał/a:
Falcon, podjeść podejdą, bo gniazdo sprężyny jest takie samo w astrze jak i w calibrze. kwestia tego, jak one obniżą ;)


No właśnie, calibra była 2.0 a astra 1.6, wiadomo silnik z mniejszą wagą. W calibrze było -60, ciekawe jakby to w astrze wyglądało...

Astrix - 4 Wrzesień 2011, 09:52

to pewnie będzie jakieś -20, -30. nie wiem, jak cieżka jest cali z przodu
_RAMZESEK_ - 8 Wrzesień 2011, 13:56

Panowie planuje przejscie na kolo 17" i tu moje pytanko czy seryjny zawias nie bedzie zbyt niski dla 17"? do tego planuje oponki 195/50/17 lub 205/50/17 nie bedzie haczyło o blotniki...?

zdjecie progow...


_wojtekk_ - 8 Wrzesień 2011, 13:57

_RAMZESEK_, bedzie dobrze :564: :564: :564:
BartekLodz - 8 Wrzesień 2011, 14:14

w Ostrołęce już śniegiem sypnęło ??? :546:
GOREK - 8 Wrzesień 2011, 14:18

_RAMZESEK_ napisał/a:
205/50/17


za duże balony !!!!!!

jak chcesz zeby to jakoś wygladało to tylko 205/40R 17 ;)

_RAMZESEK_ - 8 Wrzesień 2011, 14:26

BartekLodz napisał/a:
w Ostrołęce już śniegiem sypnęło ??? :546:



heheh...nie nie, to fotki z marca:P


co do opon to ostatecznie zgodzilbym sie na profil 45

morieris - 8 Wrzesień 2011, 15:59

_RAMZESEK_, bedzie kupa na tak wielkim balonie... daj 205/40, jakies -30 i bedzie znosnie... bo niestety duza felga bez gleby = słabizna...
Piotr_Wu - 9 Wrzesień 2011, 00:10

Albo ja jestem jakiś lewy, albo to nie jest seryjna wysokość zawiasu. Przy serii i takim kole jak teraz mógłbyś sobie pięść włożyć między koło, a błotnik. Może i zawias seryjny jest, ale na pewno nie trzyma już odpowiedniej wysokości... u mnie podobnie wygląda na sprężynach eibacha...
Dudek - 9 Wrzesień 2011, 01:19

Chłopie, albo chcesz miec duze koło, albo chcesz miec komfort jazdy, zdecyduj sie :D
pawelus668 - 9 Wrzesień 2011, 22:18

Witam, uzytkuje zestaw Kyb Excel-G i Eibach Pro kit -30 od 7tys km wszystko nowe bylo, na poczatku przod byl bardzo sztywny i auto prowadzilo sie bardzo dobrze ostatnio bardzo zmiekl auto juz nie jeste takie sztywne i nie prowadzi sie tak jak przedtem, naciskajac na blotniki widze duza roznice teraz nie potrzeba tyle sily aby poruszac zawieszeniem. CZy to moze byc wina amortyzatorow?
Astrix - 9 Wrzesień 2011, 22:23

mozliwe, excel-g to nie są amory do sportowych springów, wiec mogły powiedzieć papa
_wojtekk_ - 9 Wrzesień 2011, 22:25

ja tez mam te excell-g i jest troche za miekko :564: :564: :564:
brzuszek - 10 Wrzesień 2011, 07:03

Przeszukując allegro natrafiłem na taką oto aukcje
http://moto.allegro.pl/op...1799131353.html przeczytałem opinie i w sumie nie sa najgorsze :) ktos je zakladal u siebie ??

Lub cos takiego
http://moto.allegro.pl/ta...1782306166.html

_wojtekk_ - 10 Wrzesień 2011, 11:53

technixy sa bardzooo twarde :)
Mierzejtbg - 10 Wrzesień 2011, 13:43

Ale czy ktos to poleca wogóle czy jest sens takie zakładac czy lepiej dołozyc na lepsza firme :566: :566:
mitrzu - 10 Wrzesień 2011, 19:38

Czytajcie temat a nie powtarzajcie pytania już zadane i z odpowiedzią na nie :568: . Excel G jest zwykłą dwururką i miał prawo się wykończyć szybciej przy nieseryjnym springu. Co można oprócz MTS/itd kupić jest wcześniej do kilkunastu stron, miłego czytania.
manti227 - 10 Wrzesień 2011, 20:07

poczytałem już troche ten temat ale dalej nie wiem co zrobić

mam założone felgi 17" z oponami 215/45 i tył mi dobija (w caravanie)

nie mam pojęcia co zrobić, wymieniłem już amorki na nowe ale wiele to nie pomogło
myślałem żeby założyć coś w tym stylu
http://allegro.pl/opel-as...1795558276.html

co o tym sądzicie? z góry dziękuje

mitrzu - 10 Wrzesień 2011, 21:02

Dobija o nadkole czy o odbój?

opona wzorcowa 595.5 mm 0 mm 0 %
zamiennik 1 625.3 mm 29.8 mm 4.77 %
http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Stary masz za duże koło :P Na profilu 35-40 powinno być ok jeżeli masz seryjne springi oraz odbój. A nowe amorki nie znaczy, że dobre :P

pawelus668 - 10 Wrzesień 2011, 22:06

No ale mogly pasc juz po 7 tys kilometrow? A obnizenie to tylko -30.
mitrzu - 10 Wrzesień 2011, 23:08

Jak nie oszczędzasz zawiasu, tj zapierniczasz po dziurach/nierównościach itd, to tak ;) Tylko i aż- zawias ma skok koło kilkunastu cm, oblicz sobie ile to jest % różnicy ;) Ten amor nie jest dostosowany do twardszych i niższych sprężyn i nie pracuje w jego optymalnych warunkach... Nowy jeszcze jakoś dawał radę, ale przyspieszone zużycie i jest za słaby dla tych springów. Popatrz czy olej nie cieknie po goleni- jak się wylewa, to oddaj na gwarancję i żądaj zwrotu kasy (oczywiście nie mów, że jeździłeś na eibachach:D), dołóż i kup coś lepsiejszego- w tym temacie są propozycje od budżetowych do lepsiejszych.
Ocula_Dextri - 11 Wrzesień 2011, 01:28

Wsadził ja na tył sprężyny zacne FK firmy -40mm tuningu dać miały ale auto pieje wyżej niż na serii piało. Czy to działać będzie i tył przyklepie się ku ziemi blisko czy sprężyna zła? Świeży amor standard jest w pojeździe mym - kajaba na oleju.
manti227 - 11 Wrzesień 2011, 11:14

mitrzu , amorki mam dobre ale chodzi mi o to że przy obciążeniu strasznie siada

ostatnio jechało 5 osób i dużo bagażu, wtedy auto siadło o ok 5-6 cm, wydaje mi się że tak raczej by nie powinno. Na to chyba mają wpływ springi ale nie jestem pewien.

jogus48 - 11 Wrzesień 2011, 11:41

gumy w sprężyny? a poza tym trochę chyba za duże te koła
mitrzu - 11 Wrzesień 2011, 20:03

Ocula_Dextri daj zdjęcie + jak nowe wsadziłeś to muszą się uleżeć... Sprężyna FK tuning krótsza od serii? Nie nazwałbym FK zacną firmą :D Na KYB olej powinno siąść szybciej, bo olejowe nie wracają po wciśnięciu, czyli nie opierają się springowi...

Obawiam się, że sportowy spring może mieć mniejszy niż standardowy dopuszczalny nacisk [zależy od producenta, czytać TUV/inne pierdoły], a co do siadania w 5 osób- jak władowałem z 10 worków po 25 kg to auto siadło tak, że koło w nadkolu się chowało a 2 osoby w aucie i standard springi, tak więc mnie takie siadanie nie dziwi ;p No i jak masz 5 osób to trzeba mocniej tylne koła napompować- na klapce od wlewu paliwa jest napisane dokładnie ;) Sprężyna ma taki parametr, który mówi o tym, ile KG potrzeba aby o 1 cm się skurczyła. U ciebie raczej koło spowodowało dobijanie (prawie 5% większa średnica policz sobie ile to jest cm bliżej nadkola + załadowane na full auto).

Gum w sprężyny się nie daje [widział ktoś jakieś markowe auto z takim wynalazkiem montowanym seryjnie? Albo niemarkowe?], co najwyżej jak są blisko zwoje to jakiś wąż gumowy naciągnąć, aby nie waliły głośno o siebie, ale nie aby nie mogły się względem siebie zwoje ruszać!

Ocula_Dextri - 12 Wrzesień 2011, 15:12

Sprężyny zacne a czy firma tak czy nie to już mniejszy problem. Krótsza jest od serii o 3,5 cm. Zdjęcia nie będę dawał bo raz nie chce mi się robić a dwa jest wyżej i na stwierdzenie tego nie potrzeba zdjęć. Auto jest 3cm wyżej niż seryjnie (mierzyłem) . Rożnica taka, że jest twardo i niby nie obciera o nadkole (felga 9 cali et12 plus dystans 10mm na stronę i zrobione plandeki) ale koza niemiłosierna a miała leżeć grzecznie i nisko. I zapytuje czy to się uklepie czy sprężyny do d. A springi nowe.
mitrzu - 12 Wrzesień 2011, 20:57

Jak nowe to się muszą uleżeć, pisałem i każdy to samo powie... Nawiasem mówiąc musiałeś mieć nieźle uleżałą serię :P
pawelus668 - 17 Wrzesień 2011, 12:14

z przestudiowania tego tematu wynika ze najlepszym wyborem bedzie Bilstein B8 na przod a co polecacie na tyl? czy do tych moich eibachow -30 na tyl wystarczyly by KYB gas a just lub ultra sr?? niechce na tyl betonu jak b8.
mitrzu - 17 Wrzesień 2011, 15:57

B8 na tył do HB/SD nie ma, nie martw się ;)

Te na tył KYB wg opisu się "niewiele" różnią- SR niby sportowy ale nie piszą, ile wzmocniony, a na tym gas a just: "Zwiększenie siły tłumienia o ponad 30% w porównaniu z amortyzatorem dwururowym
", ale pomimo to SR powinien być twardszy, bo oba te KYB są jednorurowe w przeciwieństwie do dwururki excel-g. Przód jest inaczej i pisałem wcześniej gdzieś, ale Ciebie tylko tył interesuje.

Na fotach ultra SR jest chudszy B6 tył, ale te B6 ja daje radę w rękach wciskać np siedząc i jedną ręką jak amor o ziemię się opiera czy dwoma rękami przed klatą :P

Ultra SR masz za prawie połowę ceny B6 [najtaniej 175 znalazłem sztuka vs 330], więc jak tak bardzo nie chcesz betonu, to SR bierz. 30% mocniejszy względem serii to mało, ot taki chwyt marketingowy ;) Z drugiej strony jak masz przód beton i byś dał słabe na tył, to by Ci się auto zrobiło nadsterowne :)

pawelus668 - 17 Wrzesień 2011, 16:34

no tak jak pisalem mitrzu, wyzej juz ze mam excel-g i wysiadaja i ze wyczytalem ze najlepszym wyborem na przod jest b8 i takie bym wzial a na tyl mam narazie oryginalne GM i wybor wlasnie miedzy tymi dwoma kyb.
borysn95_1 - 29 Wrzesień 2011, 10:27

Panowie mam problem mam u siebie w Fce na przodzie springi -60 no-name i amory mts. I buja jak jadę :/ prawie tak jak na seryjnym amorze. Co jest nie tak? Czy to odboje i na tych gumach się tak buja? Na początku myślałem że tak powinno być ale ostatnio jechałem autem ojca co prawda na seryjnym zawiasie to jest 100 razy lepiej. Te mts były nówki i przejechałem na nich może 5tyś km.
GOREK - 29 Wrzesień 2011, 10:32

na moje oko amory zdechły....
borysn95_1 - 29 Wrzesień 2011, 19:29

jak jadę po poprzecznych fałdach to przód rapuje niemiłośiernie. Jak zmieniłem seryjny amor na ten mts to wydawało się że mniej buja ale i tak nie było najlepiej. I teraz nie wiem czy wywalić te sremteesy ale mam je raptem 4 miechy :/
mitrzu - 29 Wrzesień 2011, 20:45

Może te no name są po prostu przycinane czy inne takie kombinowania? 1.4 nie jest ciężki, mniej do resorowania... Testowałeś te amory przed włożeniem jak pracują "na sucho"? Nie powinny się lekko wbijać, podobnie jak naciskasz po podniesieniu maski na przód, nie powinno się bujać, tj ciężko powinno być wbić zawias i szybko powinien na 0 wracać bez bujania się wte i we wte. Na 95% słabe amory, na 5% spring ma 100-200 kg za mały dopuszczalny nacisk [i za mały parametr kg/cm, czyli jakie obciążenie potrzeba, aby o 1 cm skurczył się spring] :F Odboje są od tego aby się amory nie rozlały przy uderzeniu np jak się w dziurę wjedzie, podczas normalnej jazdy nic się z nimi nie dzieje :)
borysn95_1 - 30 Wrzesień 2011, 10:41

tak testowałem je :P wydaje mi się że były dobre bo jak jak się schował to odrazy szybko wychodził ale trudno było wbić bez odcisku śruby na ręce na dodatek jak stare wyjełem to mogłem małym palcem wciskać i godzinę wychodził :P co do springów to raczej są seryjne tuningowe nie widać było ingerencji. Kurde i teraz nie wiem co robić bo zrobiłem to na tip top niby na nowych częściach żeby nie rozkręcać 100 razy :570:
mieszczanin - 30 Wrzesień 2011, 12:55

Jedz na stacje diagnostyczna niech ci sprawdza sprawnosc amorow. A nie bedziesz kminil co i jak.
Piotr_Wu - 30 Wrzesień 2011, 14:42

mieszczanin napisał/a:
niech ci sprawdza sprawnosc amorow. A nie bedziesz kminil co i jak.

Rada w simie najrosądniejsza... jak wyjdzie, że amory są do d*** to masz odpowiedź. Ale jak wyjdzie, że są oki, to się zbytnio tym nie sugeruj, bo nawet wylany amortyzator potrafi przy badaniu zapracować tak jak powinien.

ja37 - 30 Wrzesień 2011, 21:32

A sportowy o krótszym skoku w ogóle głupoty pokaże :)
mitrzu - 30 Wrzesień 2011, 21:40

Piotr_Wu napisał/a:
mieszczanin napisał/a:
niech ci sprawdza sprawnosc amorow. A nie bedziesz kminil co i jak.

Rada w simie najrosądniejsza... jak wyjdzie, że amory są do d*** to masz odpowiedź. Ale jak wyjdzie, że są oki, to się zbytnio tym nie sugeruj, bo nawet wylany amortyzator potrafi przy badaniu zapracować tak jak powinien.


Już lepiej tą metodą, co pisałem, tj ręczną naciskać furę po otwarciu maski na przedniej części, z tyłu analogicznie :P Dziwne, że tak szybko padły, może przez to, że to MTS? :D Badanie sprawności amortyzatorów na stacji można sobie darować- mi gość rok temu powiedział, że są... OK!!! A możliwe że mi się bardziej buja niż Tobie, bo mi na nierówności większej czy coś zawias o odbój wali :F

http://www.youtube.com/watch?v=eDBIIDb_4r4

Tak się testuje amory :D Przy czym ten 1 test to są amory OK, a ten drugi no to już porównanie pomiędzy niby sportowym a prawdziwym sportem by Bilstein ;)

ja37 - 30 Wrzesień 2011, 21:58

Looknąłem filmik, i ja ważąc 86kg nie dam rady tak ugiąć swojej corsy.
Mam TA Technix.

Tyle,że tu psu na budę takie sprawdzanie, bo jak jeszcze mocniej skręcę spreżyny, to słonia uniosą, a amorów nie sprawdzę.

mitrzu - 30 Wrzesień 2011, 22:56

Masz gwint? Jak tak, to im krócej ustawisz, tym twardziej, bo amory często pracują progresywnie, tj im głębiej tym więcej tłumią no i mniejszy skok... Ogólnie chodziło mi o bujanie, czyli że po wgięciu wraca na swoje miejsce i się dalej nie buja, bo wiadomo, że silniejsza sprężynę trudniej wcisnąć, ale na tym filmiku gość na tym samym komplecie springów testuje :) Na moich amorach by się bujało wte i we wte z 2-3 razy :F Nawet jakby to były sportowe sprężyny :)

Ten test zawieszenia to chyba testują czy koło się trzyma podłoża w zależności od częstotliwości drgań, czyli liczy się tak samo np opona- np wysoki profil będzie zwiększał sprawność takiego testu, bo to jest dodatkowe tłumienie, podobnie tuleje met-gum jak nie są wybite :) Na wiosnę planuję zrobić zawias na tip top i z ciekawości pojadę na taki test, będzie na pewno poliuretan, 3 rozpórki [tak, buda też amortyzuje:D], eibach pro kit, B6 tył i na 99% koni sport żółte przód :) Opony mam trochę balony, ale może jakiś kolega da się namówić i mi pożyczy komplet alusów z małą ilością gumy, to będą 2 testy :)

BartekLodz - 30 Wrzesień 2011, 23:04

na nowym zawieszeniu i 195/45 wywaliło 84%

ciekawostka
w mondeo z wylanymi amorami (bujało jak starą łajbą) wynik 71-72%

więc te testy to sobie można :573:

borysn95_1 - 1 Październik 2011, 09:17

wczoraj próbowałem bujać auto ale mam 87 wagi i nie za bardzo chciały się uginać :P dlatego tatę poprosiłem 95 kg i już trochę był w stanie bujnąć i jest lipa odbija się jak piłka :( po stronie kierowcy bardziej tył mam jeszcze seryjny zawias ale gazowy i jak wcisnę to odrazu odbija do góry i nie ma piłki :P tak było od samego początku dlatego trochę mnie to denerwuje kto mi teraz zwróci za montaż tego gówna do auta i ustawianie zbieżności!!!! Fuck myślałem że jak kupię nowe to chociaż 2 lata pojeżdżę.
mitrzu - 1 Październik 2011, 19:00

Nowe nie znaczy dobre, do takiej gleby tylko Bilstein B8/Koni sport short żółte się sprawdzi na dłużej... Tak w ogóle co Ty chciałeś- te MTS nowe kosztują komplet (4) tyle co ~2 Ultra SR kyb czy jak ~1.3 B8 :D Nawiasem mówiąc sama "twardość" to nie wszystko, muszą być zgrane siły dobicia/odbicia aby się auto prowadziło dobrze, totalny beton się na PL drogach nie sprawdza.
Piotr_Wu - 1 Październik 2011, 20:29

borysn95_1 napisał/a:
kto mi teraz zwróci za montaż tego gówna do auta i ustawianie zbieżności!!!!

Jeżeli amortyzatory były nowe i kupione na paragon to zwrócić Ci powinien sprzedawca. Poczytaj trochę ustawę z dnia 27 lipca 2002 r. "o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu cywilnego". Jakoś nie mam nastroju, żeby rozwijać wypowiedź związaną z tą kwestią. Zobacz szczególnie Art. 8 (i podpunkt 2).

borysn95_1 - 2 Październik 2011, 19:29

Panowie przed chwilą jeszcze trzęsłem autem i zauważyłem że w miejscu zaznaczonym czerwonym flamastrem (w paincie) sie bardzo mocno rusza w górę i w dół i podejrzewam że to właśnie sprężynuje bo cały efekt piłki odzwierciedla tamta guma ;/ jutro nagram filmik i pokaże. Chyba że się mylę i może to zawsze to tak sprężynuje.


_wojtekk_ - 2 Październik 2011, 20:20

borysn95_1, posuszeczki i lozyska sie skonczyly :P
borysn95_1 - 4 Październik 2011, 06:58

heh trochę o tym poczytałem i faktycznie jak by to było to :P po włożeniu tego zwiasu pewnie nie wytrzymały :P a mam pytanko czy można kupić te dwa elementy jakieś wzmocnione? bo bez sensu ładować serie jak zawias jest utwardzony :P
Danielek - 4 Październik 2011, 17:07

kup po prostu firmowe i będzie dobrze, bo tu raczej wiek odegrał główną rolę ;-)
mitrzu - 4 Październik 2011, 20:36

MarcinGW ma praktycznie nieśmiertelne poduszki :)



"mam też górne mocowania amortyzatorów z usuniętą gumą, też będą z poliuretanu

poliuretany robie tutaj:

http://www.poliuretan.olkusz.pl/ " :564:

:D :D

borysn95_1 - 5 Październik 2011, 15:10

ooo dobra opcja ;) właśnie o tym myślałem żeby poliuretany zmajstrować ;) a że przymierzam się do c25xe dlatego jak już robić to porządnie :P tylko ciekawe ile to może kosztować ;)
Astrix - 5 Październik 2011, 15:22

borysn95_1 napisał/a:
a że przymierzam się do c25xe dlatego jak już robić to porządnie

jak już robić, to robić porządnie, czyli 30xe :P

borysn95_1 - 5 Październik 2011, 15:30

aż takim hardcorem chyba nie jestem :P chce to robić sam (nigdy swapa sam nie robiłem) dlatego szukam kompletnej Vki w cali albo Viki A żeby zrobić kopiuj wklej razem z cała zawiechą i podłużnicami...
mitrzu - 5 Październik 2011, 19:39

borysn95_1 napisał/a:
ooo dobra opcja ;) właśnie o tym myślałem żeby poliuretany zmajstrować ;) a że przymierzam się do c25xe dlatego jak już robić to porządnie :P tylko ciekawe ile to może kosztować ;)


Zadzwoń do firmy i pochwal się na forum :P I przy okazji możesz też MarcinaGW zapytać, ile jego ta impreza wyniosła :)

borysn95_1 - 5 Październik 2011, 19:40

poszukam czy coś takiego w moich okolicach robią ;) ale to dopiero jak uporam się ze studiami :P
M1NT - 6 Październik 2011, 22:06

Mam szybkie pytanie ;)

Czy ma ktoś u siebie zamontowane sprężyny -60 na przedzie do tego zwykłe gazowe amortyzatory? Jak to jeździ? Jak z komfortem?

waldek_x - 6 Październik 2011, 22:52

Cytat:
poliuretany robie tutaj:

Tak czesto ludzie montuja takie rzeczy do wahaczy, kończy się to później urwanym wahaczem :p
M1NT, Mam -40 jamexa i amory monroe gazowe, no nie ukrywam wydaje mi się troszeczkę twardo, ale nie mam porównania do dobrego zawieszenia bo moje było roztelepane.

Pytanie mam, a dokładniej niedawno ymieniłem amory spręzyny i łozyska z przody te amortyzatorów. Teraz jak jade i przy skręcaniu przy niewielkich prędkościach slysze taie dziwnee skrzypienie jak guma o gumę co to może być?? Druga sprawa przy skręcaniu na postoju w lewa stronę taki mały ruch coś stuka to maglownica do wymiany pewnie??

SebolHB - 6 Październik 2011, 23:04

waldek_x, a z tylu jakie masz amory? jesli mts, ta-technix to normalna prac tych amorków.. czyli jak stare drzwi od szafy :P przy szybkiej jazdy tak nie ma, bądź jeśli z tłu mam 2 osoby to wtedy to już wogóle piszczy jak poj*bane. :565:

a co do drugiego to może Ci przeskakiwać sprężyna :) tzn jest źle osadzona a miejscu do tego przeznaczonym.;

ja37 - 6 Październik 2011, 23:12

Co ty chcesz od TA?
Mam gwint i dla mnie jest [olaboga].

waldek_x - 6 Październik 2011, 23:16

Z tyłu amory sa na razie seryjne a skrzypi z przodu gdzieś najlepsze to że po wymienie spręzyny przedniej 1 sztuki skrzypiało tylko w prawo jak wymieniłem drugą skrzypi w obie strony i dzwwne bo musiałem przekręcic to górne osadzenie bo inaczej ta osłona amorka na pierwszym dołku by poleciała (zaczepiał o amorek :/ )
Co do przeskakiwania spręzyn to odpada, bo było tak i na oryginalnych, ktore na pewno były ok. I jeszcze przy ruzaniu z rana jak cofne do tyl;u a później opór w prawo i do przodu to też coś stuknie ale tylko z ana (w vectrze jest to samo :) )

morieris - 6 Październik 2011, 23:50

M1NT, ja mialem w cali -60 na seryjnym amorze - nie dobijalo.
mitrzu - 7 Październik 2011, 22:08

waldek_x napisał/a:
Cytat:
poliuretany robie tutaj:

Tak czesto ludzie montuja takie rzeczy do wahaczy, kończy się to później urwanym wahaczem :p
M1NT, Mam -40 jamexa i amory monroe gazowe, no nie ukrywam wydaje mi się troszeczkę twardo, ale nie mam porównania do dobrego zawieszenia bo moje było roztelepane.

Pytanie mam, a dokładniej niedawno ymieniłem amory spręzyny i łozyska z przody te amortyzatorów. Teraz jak jade i przy skręcaniu przy niewielkich prędkościach slysze taie dziwnee skrzypienie jak guma o gumę co to może być?? Druga sprawa przy skręcaniu na postoju w lewa stronę taki mały ruch coś stuka to maglownica do wymiany pewnie??


2 razy rozwaliłem koło stalowe- pierwszy raz wraz z nim poszły tuleje w wahaczu, drugim razem tylko samo koło, bo był już poliuretan :) Jak ktoś wleci w wyrwę to może wahacz paść nawet na seryjnych tulejach, niemniej poliuretan 90 sha jest bardzo twardy (dlatego jest tylko do użytku torowego), 80 sha jest w miarę :)

Opisz te przypadki, że wahacz poszedł jak ktoś miał tuleje z poliuretanu, bo ludzie jeżdżący 4x4 offroad pierwsi zaczęli stosować poliuretany, bo niemal co imprezę musieli jakąś seryjną tulejkę wymieniać :)

Piotr_Wu - 9 Październik 2011, 23:08

mitrzu napisał/a:
Opisz te przypadki, że wahacz poszedł jak ktoś miał tuleje z poliuretanu, bo ludzie jeżdżący 4x4 offroad pierwsi zaczęli stosować poliuretany, bo niemal co imprezę musieli jakąś seryjną tulejkę wymieniać

Ja Ci takiego przypadku nie opiszę, a wszystko wezmę na logikę.
Po pierwsze - nie porównujmy Astry o nadwoziu samonośnym do aut 4x4 offroad, które są zbudowane na ramie. W dużym skrócie - u nas wszystko zależy od ogólnego stanu całej budy, jeżeli ona będzie gdzieś za bardzo zgnita, to auto momentalnie traci swoją sztywność. Oczywiście podczas jazdy i tak cała buda pracuje, nawet w nowych samochodach. W terenówkach (nie pseudoterenówkach) wszystko zależy tylko i wyłącznie od stanu ramy - reszta to tylko dodatek, który można całkowicie wyeliminować. Rama to nie jest jakiś tam kawalątek blachy, w którą pakuje się czekoladę, a solidne, prawie niezniszczalne kształtowniki, przystosowane do tego, żeby dostawać po przysłowiowej du***.
To po tym przydługim, acz moim skromnym zdaniem, potrzebnym wstępie, mogę przejść do drugiej części.
Tuleje wahaczy, czy inne gumowo-metalowe elementy zawieszenia są po to, żeby pracować, a co za tym idzie zużywać się. Jeżeli element będzie zbyt twardy, nie będzie pracował, więc coś musi przejąć jego funkcję. I tu dochodzimy do konstrukcji Astry. Jak w razie potrzeby nie puści tuleja wahacza, sworzeń itp. to całą siłę przyjmie na siebie karoseria (lub inne elementy zawieszenia), w szczególności wszelkie punkty mocowania zawieszenia do tejże. Raz wytrzymają, drugi też, trzeci, setny, aż w końcu coś się urwie... bo MUSI. Zmęczenie materiału postępuje powoli, acz systematycznie. Trudno przewidzieć co się stanie, szczególnie jeżeli bawimy się w poliuretany, sztywne zawieszenie, mocniejsze silniki itp. w nadgryzionych eksploatacją autach, które mają już po kilkanaście lat i kilkaset tysięcy km przebiegu na karku. Przyspieszamy procesy starzenia się materiału i w pewnym momencie okazuje się, że auto łamie się w pół, pękają podłużnice (patrz Animek), auto rozchodzi się na dwa (mój 6 letni, bezwypadkowy Polonez miał taką przypadłość) itp.

Przedstawiłem jedynie swój pogląd. Sam się kiedyś zastanawiałem nad montażem poliuretanów, ale po głębszym przemyśleniu sprawy doszedłem do wniosku, że wolę jednak raz na 2-3 lata (czyli 30-40 tys. km) wydać 400 zł na wymianę wszystkich gumowo-metalowych elementów, niż po 4 latach być zmuszonym do szukania nowego samochodu.

ps. Jeżeli gdzieś w moim przydługim wywodzie jest błąd, to poproszę o wskazanie :)

mitrzu - 10 Październik 2011, 19:38

Podobną konstrukcję mają też superauta :) Np Diabło test zderzeniowy:
http://www.youtube.com/watch?v=e9sQnXf4AHM
dla porównania "normalne" bmw 7:
http://www.youtube.com/watch?v=AYdp_MzHo_g



Astra F czy ogólnie auta podobnej wagi i klasy składają się znacznie mocniej... Z Astry nie zrobi się ferrari 3 rozpórkami, no może jakby była pełna klatka z mocowaniami do kielichów i innych punktów mocowania zawieszenia i innymi bajerami, to może by była porównywalnie sztywna konstrukcja... Ale o co mi chodzi- seryjne, zwykłe auta są robione na ramie samonośnej, zapewnia to komfort, ale sztywność już niekoniecznie. Seryjne auta nie mają szans się tak prowadzić jak superauta głównie przez "komfortową" budę, nawet jak się wpakuje analogiczne amortyzatory, sprężyny, stabilizatory etc...

No właśnie są przynajmniej 2 rodzaje tulei poliuretanowych dostępne- 80 i 90 sha twardość, na allegro nawet 75 jest... 80 jest niby "seryjną" twardością, 90 tylko do użytku torowego... Te "moje" 80 jak się naciska to coś tam pracują, 90 miałem okazję dotykać i są o twardości mniej więcej kamienia :)

Animek z tego co patrzałem, miał zawias -6 -4 MTS czy coś podobnego i 0 rozpórek, więc nie ma co się dziwić, że buda poszła po jakimś czasie...

Tuning kilkunastoletniego auta (a nawet każdego) powinno się rozpocząć od wzmocnienia karoserii- oprócz względów bezpieczeństwa biernego poprawi się bezpieczeństwo prowadzenia przez lepsze trzymanie geometrii. Z pół forum i część osób znających moje auto śmieje się ze mnie, że mam jakieś rurki i czerwone tuleje (o białych kołach nie wspomnę:D). Mam to gdzieś, bo wiem co to daje, a jak ktoś nie widzi różnicy, to chyba nigdy w życiu powyżej 50 w zakręt nie wchodził.

brzuszek - 23 Październik 2011, 15:56

mam pytanie: jesli przycisne przod auta do ziemi i on sobie idzie gora dol gora dol to co to oznacza ?

z tego co wiem to ucisnieciu przodu idzie on w dol i w gore i sie zatrzymuje, a u mnie jest tak ze jak przod ucisne to on idzie w dol do gory i jeszcze troszke w dol nie zatrzymuje sie na gorze tylko jeszcze sobie w dol leci :P

kamil bula - 23 Październik 2011, 16:09

Czym dłużej auto ''chodzi'' góra - dół, tym bardziej zużyty amortyzator.
brzuszek - 23 Październik 2011, 16:11

kamil bula napisał/a:
Czym dłużej auto ''chodzi'' góra - dół, tym bardziej zużyty amortyzator.


Własnie o taka odpowiedz mi chodzilo :)) Czyli sprzezyna jest ok:>

Ventura - 23 Październik 2011, 17:46

amory masz wywalone :) sprezyny ok
SebolHB - 23 Październik 2011, 20:09

Czy do springów z GSi można wsadzic jakieś tanie gazówki? tanie tzn tak z firmy delphi czy cos w tym stylu? iz zywotnosc bedzie skrocone ?

chodzi o tyl :)

brzuszek - 23 Październik 2011, 20:50

Ktore amory lepsze.. KYB czy DELPHI ? bo ceny podobne
Krissgti - 24 Październik 2011, 09:01

Ja mam Kayaby gazowe, przelatane już na nich ponad 30000km, ostatnio byłem u diagnosty i są cały czas praktycznie jak nowe, a różnice między kołami praktycznie żadne, także z czystym sumieniem mogę polecić.
Joszi - 1 Listopad 2011, 23:18

Szukam pomysłu co jeszcze sprawdzić.

Zacznijmy od tego że niedawno w astrze zawitała gleba. -30einbach z czego przód siadł dużo niżej jakieś -50. Z tymi sprężynami jeżdżą amorki kyb excel g (już trochę słabe a raczej pewnie na wykończeniu)

i teraz mój kłopot:
Jak jadę na równej nawierzchni jest super. Jak wyskoczę ze studzienki czy coś to też nic nie słychać ale jak jadę na nierównościach gdzie całe koło chodzi góra dół np po bruku bądź wpadnę w głębszą dziurę to słyszę taki głuchy stukot.

Podjechałem na szarpaki tam wyszło że tuleje na wahaczach do wymiany bo chodzą za mocno więc wymieniłem i myślałem że będzie ok ale nadal jest to samo.

Nie chcę się pakować w niepotrzebne naprawy więc może mi doradzicie co jeszcze sprawdzić?
myślałem o 2 rzeczach a w zasadzie 3
1. gumy stabilizatora (nie wyglądają źle, nie chodzą za mocno), wolałbym je robić na końcu bo widzę że jest tam tragiczny dostęp :/
2. coś w kolumnie mcpersona - amortyzator bądź poduszka czy łożysko (amorki już siadły bo auto zaczyna skakać jak piłeczka)

co wymienić najpierw? Chyba że jest jeszcze coś innego co może powodować takie stukanie.


Aaa i jeszcze jedno. Na glebie stabilizator przy wahaczu jest strasznie blisko budy (jakieś 2cm) jest szansa żeby to on dobijał?


Jak już piszę to zapytam sie o jeszcze jedno. Po zglebowaniu autka auto inaczej zachowuje się podczas skręcania. Kierownica nie chce sie sama odkręcać tak jak wcześniej. To normalne czy czeka mnie ustawianie zbieżności czy coś?

mitrzu - 1 Listopad 2011, 23:46

Przy wymianie amorów będziesz mieć kolumnę w rękach i popatrzysz co tam jest :P Na wylanych amorkach komfortu nie ma, wierz mi :D :564: Haha -5 to już możesz koni sport short ładować od Robsona24 (nie wiem czy je sprzedaje czy nie sprzedał ich już:D).

Hmmm powiem Ci, że mi dobija stabilizator do budy na nierównościach sporych (np pofalowana droga z górki), weź go pomaluj czy coś pod błotnikiem i jak Ci dobije to będziesz mieć ślad jak ja :) U mnie chyba przez to wali, że jest krzywo założony, tj jest przesunięty w jedną stronę :[

Raczej zbieżność, jak nie ustawiałeś po zmianie... Kąt wyprzedzenia czegoś tam to się nazywa fachowo :D

http://www.fotosik.pl/sho...472359f09b504ef
http://www.fotosik.pl/sho...ad5c2c216547a91

tak to u mnie wygląda nie wiem co z tym zrobić, może przy okazji wpadnę tam, gdzie mi to montowali...

P.S. jest sens wymieniać stabilizator na grubszy, szczególnie jak się ma tuleje twarde i metalowe łączniki :)

Piotr_Wu - 2 Listopad 2011, 01:08

Joszi napisał/a:
Jak już piszę to zapytam sie o jeszcze jedno. Po zglebowaniu autka auto inaczej zachowuje się podczas skręcania. Kierownica nie chce sie sama odkręcać tak jak wcześniej. To normalne czy czeka mnie ustawianie zbieżności czy coś?

Ustaw zbieżność, bo przy obniżeniu zawieszenia wszystkie kąty się zmieniają :)

Joszi napisał/a:
. coś w kolumnie mcpersona - amortyzator bądź poduszka czy łożysko (amorki już siadły bo auto zaczyna skakać jak piłeczka)

Jeżeli amortyzator, to poduszkę i łożysko też powinieneś wymienić. Takie warunki stawiają producenci amortyzatorów - inaczej żadnej reklamacji Ci nie uznają.

Joszi - 3 Listopad 2011, 19:50

Piotr_Wu dzięki za rady. Przydadzą się.

Jak mi żona astrę odda w moje ręce bo na razie dojeżdża kawał drogi do pracy(2km :/ ) to się za to zabiorę, ale to i tak nie prędze j niż w jakiś weekend do mi si w tygodniu po pracy nie chce :/

mitrzu też tak właśnie myślę że stabilizator dobija, a ty nie miałeś seryjnie grubego? ja miałem :D

mitrzu - 3 Listopad 2011, 20:43

Był 20 mm mocowany na sworznie :/ Chyba po lifcie spierniczyli sprawę z tym...
Joszi - 3 Listopad 2011, 21:40

aa bo ty masz polift :) ja mam przedlift na 22mm
waldek_x - 5 Listopad 2011, 14:57

mam podobny problem jak Joszi, Zamontowalem sobie spręzyny FK -40mm na przód i amortyzatory gazowe monroe MG259 (wczesniej miałem olejowe gm ale ju się wylały zanim zamontowałem glebe), jak jade na drodze równej jest ok trzyma się idealnie, gorzej kiedy jest mały dołek z rantem albo coś w tym stylu (np w koleine nalali troche asfaltu) nie moge przejechac przez to przy syzbkości 70-80 bo jest głosne stuknięcie, a w samochodzie czuje jakbym jechał na zaspawanych amortyatorach lub coś w tym stylu. Nie wiem może wy mi powiecie czego to wina?? Amortyzatorów spręzyn?? Jak wjeżdżam w niewielki dołek czy w te nowo zalane dziury to wydaje mi się, jakby miał felge pogiąć albo w krawężnik przywalił. Zbliża się zima i nie chce zostac z takim zawiasem, bo poza miastem trafiaja sie bryłki lody i nie będzie się dało jeździć :(
Ventura - 5 Listopad 2011, 20:38

a może amor po prostu sie skonczyl ? :)
waldek_x - 5 Listopad 2011, 21:51

Ventura, amory dopiero zakładałem fakt nie są nowe, ale są mocne bo jak je chciałem ucisnąć to bardzo dużo siły musiałem dać :) (gazowe)
Danielek - 7 Listopad 2011, 14:19

Może stukać sworzeń wahacza. Przy wyjmowaniu MacPhersona niejednokrotnie zostaje uszkodzona gumowa osłonka tego sworznia, przez co dostaje się tam np. piasek lub inny syf i niszczy wkładkę teflonową. Mógł się też po prostu zużyć. Uczucie podczas jazdy po nierównościach jest wtedy rzeczywiście nieciekawe i można odnieść wrażenie jakby coś się miało zaraz rozpaść. Luzy na sworzniu czy innych elementach, o których była mowa wcześniej, można bardzo łatwo zdiagnozować na szarpakach tyle tylko, że trzeba trafić na kogoś komu się chce tego szukać. Niestety niejeden diagnosta widzi tylko ewidentne usterki. Mnie udało się trafić na takiego, który znalazł luz na sworzniu odczuwalny podczas jazdy dopiero po 2-óch miesiącach.
Hacz - 17 Listopad 2011, 18:33

Mam problem,mam astre sedan po swapie z 1.4 na 2.0 i rozjeżdzają mi się przednie koła,mam glebe -40,wymieniłem praktycznie wszystko,; tuleje wachaczy,amory,łożyska i poduszki macpersonów,macpersony, i nie mam pojecia co może byc przyczyną,na góże mam rozpórke od Gorka,otwory w niej na poduchy pasowały,mam dolną rozpórke na sankach,sprawdzałem wachacze wyglądają na ok,ważne ze koła rozjeżdzają się tak samo(wizualnie lewe i prawe koło) mają taki sam kąt pochylenia(duł koła na zewnatrz)
Ventura - 17 Listopad 2011, 18:45

wrzuc jakies zdjecie bo rozumiem ze to tak "optycznie" wg Ciebie sie rozjezdzaja tak ? Bo ne jest no cięższe niz 1.4 ale skoro masz rozpórki to nie wiem jak to mozliwe aby Ci sie rozjechalo cos :566: Wiec moze po prostu gleba i negatyw sie zrobil co w sumie w pewnych "normach" jest normalne ze sie robi.
G.T. - 17 Listopad 2011, 18:53

a w czym problem ze masz negatyw? chyba powinienes sie z tego cieszyc. Ja u siebie tez mam lekki negatyw i jest miodzio.
Hacz - 17 Listopad 2011, 20:39

Właśnie negatyw,miałem zalożone lato 7,5 j szerokosci i myslalem że to przez szerokie fele ale dzisiaj założyłem zime fele seria 5,5 J szerokości i nadal jest tak samo,wydaje mi się że na seryjnych felach powinno kolo stac prosto ?? Czy może ma fpływ na to gleba ?? Wkoncu to tylko -40..Jutro zrobie foto i wrzuce w ten temat.
mitrzu - 17 Listopad 2011, 22:40

Głupie pytanie, ale czy po zmianie zawiasu ustawiałeś geometrie?
morieris - 17 Listopad 2011, 22:42

mitrzu, geometria nic nie zmieni skoro on ma negatyw, bo w astrze kątów nie ustawisz.

a tak w ogole to negatyw dobra rzecz ;) szersze kolo mozna upchnac :) u mnie w calibrze byl taki negatyw z tylu ze chowalo sie 16x9j et25 :)

Hacz - 17 Listopad 2011, 22:47

Tylko że od negatywu gumy szybko parują ;)
Geometria bedzie sprawdzana i ustawiana dla swietego spokoju w nastepnym tygodniu.
G.T. wstaw foto swojego to porównamy ;)

morieris - 17 Listopad 2011, 22:54

nie mam dobrego zdjęcia, ale u mnie przy -45 w astrze bylo tak:


ja37 - 17 Listopad 2011, 22:55

Przy obniżeniu musi być geometria.
Koło ma 3 punkty trzymania - sworzeń, drążek kierowniczy i poducha na górze.
Jak jedna wartość sie zmienia, to reszta też.
W astrze jest kłopot, bo się nie da, ale może spróbować ruszyć górę? - znaczy poduchę?

Hacz - 18 Listopad 2011, 00:33

Ustawie zbierzność to będe myslał dalej ,swoją drogą do innych samochodów częściej używanych w sportach sa produkowane camber plate słóżą one do regulacji kąta macpersona,do astry jakoś nie umię znależć.
Astrix - 18 Listopad 2011, 00:35

na allegro niedawno były takie "poduszki" mcphersona na których mozna było ustawić kąt
kędzior - 18 Listopad 2011, 07:53

mi na -40 się z tyłu zrobił negatyw (widać po stanie opon :D ) z przodu jest prosto
Hacz - 18 Listopad 2011, 09:26

tu foto negatywu;

Aparatem ciezko uchwycic jak bardzo jest pochylone kolo,w zeczywistości wyglada bardziej pochylone.

G.T. - 18 Listopad 2011, 11:54

Hacz napisał/a:
Tylko że od negatywu gumy szybko parują ;)
Geometria bedzie sprawdzana i ustawiana dla swietego spokoju w nastepnym tygodniu.
G.T. wstaw foto swojego to porównamy ;)


wiesz, ciezko pokazac negatyw rzedu 2,5 stopnia, ale moze tutaj dostrzezesz




Hacz - 18 Listopad 2011, 12:14

mamy podobnie;)
Troche mnie uspokoiłeś.

Mader - 18 Listopad 2011, 14:30

kędzior napisał/a:
mi na -40 się z tyłu zrobił negatyw (widać po stanie opon :D ) z przodu jest prosto

To raczej miałeś krzywą belkę bo to niemożliwe.

kędzior - 18 Listopad 2011, 14:54

Mader napisał/a:
kędzior napisał/a:
mi na -40 się z tyłu zrobił negatyw (widać po stanie opon :D ) z przodu jest prosto

To raczej miałeś krzywą belkę bo to niemożliwe.

na seryjnym zawiasie było prosto, może to zależy od wersji nadwozia bo ja mam kombi :564:

Mader - 18 Listopad 2011, 18:02

Ale belka to nie są wahacze żeby sam się negatyw zrobił :)
Piotr_Wu - 18 Listopad 2011, 19:07

Mader napisał/a:
To raczej miałeś krzywą belkę bo to niemożliwe.

Albo belka, albo tylne piasty się już poddały i mówią "dalej nie jadę".

kędzior - 18 Listopad 2011, 22:12

mam w planie wymieniać piasty więc zobaczę czy będzie stał prosto czy z negatywem
Piotr_Wu - 19 Listopad 2011, 14:38

kędzior napisał/a:
mam w planie wymieniać piasty więc zobaczę czy będzie stał prosto czy z negatywem

Podnieś auto i szarpnij kilka razy tylnym kołem na boki. Jeżeli wyczujesz jakiś luz to na pewno wymiana piast nie zaszkodzi (co nie nzaczy, że zniweluje pochylenie koła). Z tego co widzę w temacie o Twoim aucie to nie masz ABSu, więc trochę taniej Cię wyjdzie niż mnie ostatnio ;)

morieris - 19 Listopad 2011, 17:20

w calibrze z tylu mialem tzw "wahacze skosne" i negatyw był srogi, ale opony przez 2 sezony w ogole nie byly zjedzone.


Ventura - 8 Grudzień 2011, 19:30

Czy to prawda, że w konstrukcji jaką ma astra montowanie rozpórki tylnej jest bez sensu ?
Dziś spotkałem się z opinią, że montowanie jej ma sens, gdy obniżymy auto ALE jeśli z tyłu zawias wygląda tak, że amortyzator jest w sprężynie (więc jak z przodu), a jeśli sprężyna jest na belce a amor osobno to jest ona całkowicie nieprzydatna.

Może ktoś się wypowiedziec ?

Od siebie dodam, że niedawno mierzyłem kilka astr - zglebowanych i nie. Przednie kielichy w każdej Astrze miały różne rozstawy i różnice były nawet spore bo do 1,5cm natomiast tylne wszędzie miały miedzy sobą te same odległosci, czy to gleba czy nie i czy byla rozpórka czy nie.

_wojtekk_ - 8 Grudzień 2011, 20:09

Ventura, jak by nic nie dawala to nie montowali by jej w najmocniejszych wersjach i wszystkich GSI bo po co by mieli dokladac kilogramow?? :564:
Ventura - 8 Grudzień 2011, 20:19

_wojtekk_, w najmocniejszych wersjach czego ;) bo nie Astr a o nie tu chodzi. Pozatym wiele osób montuje różne rzeczy dla "wyglądu i gadżetu".

Więc ktoś spotkał sie z taką opinią ?

Tomek (Astra) - 8 Grudzień 2011, 20:31

Rozpórka ma usztywniać karoserię, nie amortyzator. Przednie i tylne kielichy. Po zamontowaniu na przód nawet plastiki we wnętrzu ucichły. Tył, tylna półka przestaje "szeleszczeć". Jednak fakt faktem, przód czuć wyraźnie, tył zaś prawie wcale. Jednak, logicznie myśląc, usztywnia i wzmacnia karoserię przez przenoszenie sił na większy obszar (dwa kielichy).
mitrzu - 8 Grudzień 2011, 20:37

Prawda, że obciążenie kielichów tylnych w zawieszeniu belkowym jest mniejsze niż przy zawieszeniu z McPhersonami. U mnie trochę te boczne ściany kielichów rozepchało wg tych, co mi ją montowali, nie jestem w stanie obiektywnie tego stwierdzić itd. W GSi jest chyba spawana rozpórka tuż obok mocowań amora. U mnie jest po 2 śruby na środku ściany mniej więcej. Wydaję mi się, że powinna być spawana przy mocowaniach amorów (ale nie bezpośrednio do niego) oraz też łączyć całą boczną część kielicha wraz z poziomem bagażnika. Takich jednak nie widziałem za wyjątkiem home made do hondy...
SebolHB - 13 Styczeń 2012, 08:41

chciałbym zasięgnąć porady :) znalazłem takie o to amorki gazowe na tył -> http://allegro.pl/amortyz...1999644756.html . Piszą że monroe.. ale zastanawia mnie to łączenie dolnej śruby, takie jakieś to dziwne:P spotkał się ktoś z czymś takim?

i btw. czy są springi jakieś, dostepne które maja obiżenie jak z gsi? bo mi dupa trochę siada przy 2 os... Może już troche wypracowały się?

ja37 - 13 Styczeń 2012, 08:46

Hmmmm, jakieś tanie te amory, spytaj sprzedawcę o datę produkcji.
Może wyprzedaż magazynowa po 12 latach to jest.
Niemożliwe, żeby amory do astry F kosztowały mniej niż połową tego co do corsy B.

SebolHB - 13 Styczeń 2012, 09:07

ja37, ceny się zmieniaja także wiesz :P np -> http://allegro.pl/amortyz...2023204663.html wiem, że tu akurat firma jest jaka jest, ale ktoś nisko budżetowo chce zrobić i ma gaz to wiesz :)

prawie jak ta-technix hehe http://allegro.pl/amortyz...2022446983.html

ja37 - 13 Styczeń 2012, 10:22

No pewnie, niedługo kupisz za 5zł made in ch...wie co :)
A na TA technix nie dam złego słowa powiedzeić, gwint działa już rok i nie narzekam.
Utarło się, że taczka, a to nieprawda.

SebolHB - 19 Styczeń 2012, 20:35

Pytanie, jakie amorki z dolnej półki by się nadały do springów -60 (auto siadło 4cm), najlepiej gazowe? chce zmienić ta-technix na coś innego ale nie chce nic drogiego.. szukam opini i pomocy co założyć co będzie tańsze :)

ofc przód :p

np. takie cos http://allegro.pl/a-114-a...2057191276.html

kędzior - 19 Styczeń 2012, 20:45

chyba nic innego nie wymyślisz, chyba że dorwiesz używane bilsteiny lub koni, ja mam na przodzie kit ta -60 z rozpórką górną i jest cudnie :) nie mam nic do zarzucenia :P
morieris - 19 Styczeń 2012, 21:20

SebolHB, jak chcesz tanio to ryzyk fizyk... mozesz kupic cokolwiek i zobaczyc ile to wytrzyma ( ja dwa lata jezdzielm na -60 z przodu i seryjnym amorze z cholera wie jakim przebiegiem) i z autem nic sie nie dzialo.. Polecam obczajac allegro, ja tak trafilem bilsteiny w w cenie ze tak powiem zblizonej do MTS'a ;)
SebolHB - 19 Styczeń 2012, 21:28

morieris, w AF jest seryjny olejowy nie? nie bujało nic? albo jakieś dziwne zachowania przy skręcie? :P
morieris - 19 Styczeń 2012, 21:32

było ok, ale to nie bylo w astrze, tylko w calibrze, i to chbyba byl gazowo olejowy, ale glowy nie dam
Gentelmen_mh - 29 Styczeń 2012, 20:57

szybkie pytanko:

jakie amortyzatory SERYJNE wybrać: olejowe czy gazowe?

jazda po dziurach z dużą częstotliwością, długo i szybko,

które lepiej tłumią drgania, skoki w dziurę i nie przenoszą wszystkich nierówności na budę?

które dłużej wytrzymają?

ja37 - 29 Styczeń 2012, 21:10

Wybierz lepiej niemieckie drogi.
U nas co nie założysz, to się zesra szybko.
Dziury często i szybko - żądasz niemożliwego.

Gentelmen_mh - 29 Styczeń 2012, 21:22

poprzednie olejowe Monroe wytrzymały mi 8 miesięcy w moje pracy

a niestety pracuje własnym autem i dziennie pokonuje ok 30-50 km po polnych dziurawych drogach...

więc, olejowe czy gazowe?

SebolHB - 29 Styczeń 2012, 21:34

Gentelmen_mh, only GAZ i to dobrej jakości co by 2 razy nie robić :) kayaby czy coś :) pzdr
Gentelmen_mh - 29 Styczeń 2012, 21:43

SebolHB, właśnie nad KYB się zastanawiałem, pod uwagę też brałem Monroe i Delphi...

do tego sprężyny w komplecie do wymiany i dodatkowo poduszki i łożyska górne amortyzatorów ażeby też za chwilę nie rozbieraż ponownie ;)

thz za info :564:

ja37 - 29 Styczeń 2012, 21:50

Miałem też kayaby na sprężynach -40mm
Rok wytrzymały.
Może będę zacofany, ale jak ci sie uda(nie wiem, czy robią), to zakładaj nasze polskie krosno.

SebolHB - 29 Styczeń 2012, 21:50

Gentelmen_mh, wiesz jak czytam przeróżne fora bo sam będe zmieniał zawieszenie to naprawde.. są przypadki że nawet te drogie bywają felerne bo nigdy nie wiesz na co trafisz ale napewno mniejsze prawdopodobnieństwo jest z np z kayaba, sachs czy coś niż jakieś srl, czy dayco :P
ja37 - 29 Styczeń 2012, 21:53

Z moich wiadomości sachs i monroe na razie kuleje.

Srl fakt trzyma niecały rok i śmieć(tylne corsa B)

Dayco nie wiem, wiem, że maja dobre paski rozrządu.

Gentelmen_mh - 8 Luty 2012, 15:54

wybór padł na gazówki KYB i sprężyny też KYB K-Flex

+ poduszki i łożyska amortyzatorów ;)

teraz jakby kierą się lepiej kręciło...


jutro a w zasadzie dzisiaj w nocy test, czy diagnoza mechanika odnośnie stuków była słuszna ;)

thx wszystkim za info :564:


EDIT:

czy po wymianie samych poduszek i łożysk amortyzatorów jest z technologicznego punktu widzenia wymagane zrobienie zbieżności, kątów, geometri kół?

widzę, że koła są pochylone - dół do zewnątrz a góra do wewnątrz (to się chyba negatyw nazywa ..) - staram się o odszkodowanie z ZDMIKP i nie wiem czy zakwalifikują mi wybrane czynności...


oraz po wymianie poduszek, łożysk, sprężyn, amortyzatorów, z lewej strony podczas przejazdu przez "śpiące leżące" słychać skrzypienie i to takie fest, cóż to może być?

pawelus668 - 8 Luty 2012, 17:10

Przymierzam sie do wymiany przedniego stabilizatora na 22mm z Gsi, czy da rade nachylic na tyle sanki z tylu po odkreceniu tych 2 mocowan wachacza z tuleja tak zebym byl wstanienie wymienic stabilizator?
_wojtekk_ - 8 Luty 2012, 18:41

bedzie na maxa gimnastyki ale dasz rade :564:
morieris - 8 Luty 2012, 20:11

Gentelmen_mh, teoretycznie powinienes zrobic zbieżność.
BartekLodz - 8 Luty 2012, 22:31

Gentelmen_mh, dobrze by było chociaż sprawdzić

negatyw jak najbardziej jest normalny, to nie jest wóz drabiniasty

te skrzypienie to może być niedokręcona poducha albo po prostu harmonijka (osłonka amorka) trzeszczy

pawelus668,
przód do góry, podpierasz skrzynię, odkręcasz poduchę skrzyni, odkręcasz 6 śrub od sanek, demontujesz stabilizator, wkładasz nowy, skręcasz sanki, łapę skrzyni, przykręcasz końcówki stabilizatora do wahaczy

morieris - 9 Luty 2012, 01:40

strzelila mi dzisiaj koncowka stabilizatora w astrze, co najlepiej? Lemforder, Febi-Bilstein?
Astrix - 9 Luty 2012, 09:06

lemforder, febi, moog, swag ;)
Ventura - 9 Luty 2012, 18:11

morieris napisał/a:
Lemforder,

:564:

mitrzu - 9 Luty 2012, 20:25

Na allegro są metalowe łączniki stabilizatora (w serii górne oko jest z plastiku) ;) [a w isuzu po lifcie w ogóle jakieś porypane jak sworzeń] :564:

http://archiwumallegro.pl...1237587456.html

morieris - 9 Luty 2012, 20:33

mitrzu, nie chce metalowego, bo wlasnie po to jest plastikowe zeby pękło a nie na przyklad pogielo stabilizator czy wahacz przy ekstremalnej sytuacji...
SebolHB - 9 Luty 2012, 20:50

morieris, to trzeba patrzeć i uważnie jeździć ale wiem że na poslkich drogach różnie bywa :) powiem tak, ja mam oba ori z sprzed 20lat :D i są nie ruszone, więc dla mnie nie rozumiem wsadzić jakieś ekxtra te końcówki.. Bo po 1. auto masz zwykłe, a nie jakieś o mocy powżyj 1000km :P więc lepszej jakości kupic typu delphi i też będzie działać. Więc po co przepłacać:)
mitrzu - 9 Luty 2012, 21:11

Moim zdaniem tragizujesz, przy ~90 przez krawężnik przeleciałem- koło poszło z oponą, wahacz, stab, łącznik i tuleje wyglądają ok, kiedyś będę to rozbierał to dokładniej będę widział... Seryjną tuleje w wahaczu przy ~40 możesz rozwalić jak będzie wyrwa na drodze... SebolHB- racja, uważnie to się nic nie stanie :564:
morieris - 9 Luty 2012, 21:54

mitrzu, w takim razie po cholere mam wklafac metalowa skoro twierdzisz ze plastiki sa pancerne? :)
W calibrze mialem obie rozwalone, prawa nie wiem czemu, a lewa sie urwala po utracie lewego kola:)

mitrzu - 10 Luty 2012, 22:33

Nie miałem plastikowego łącznika! Ori było coś jak sworzeń- 2 metale, pomiędzy guma, potem zmiana na metalowy wraz ze stabem z gsi i już na tym setupie to zajście przy ~90 i jakoś nie widziałem aby się stab czy wahacz pogiął w jednym i drugim przypadku, w pierwszym tuleje w wahaczu poszły i tyle...

Były przynajmniej 3 staby w F-kach i 2 rodzaje łączników, przy czym te z okiem miały 2 średnice, czyli łącznie 3 konfiguracje.

Chciałeś coś trwalszego, tak więc nie wiem co się czepiasz... :569:

morieris - 11 Luty 2012, 02:11

mitrzu napisał/a:
Chciałeś coś trwalszego, tak więc nie wiem co się czepiasz...


Chyba sobie to wymysliles w głowie, pytalem tylko jaka marka lepsza... i mialem tu na mysli to ze nie chce chinszczyzny ktora sie wytłucze po 5 tys km, a nie pancera ktory wytrzyma strzał w krawężnik na wylanych amorach...

_wojtekk_ - 11 Luty 2012, 10:52

poiuterany panowie pliuterany i na cale zycie spokoj :P :564:
mitrzu - 11 Luty 2012, 18:26

morieris napisał/a:
mitrzu napisał/a:
Chciałeś coś trwalszego, tak więc nie wiem co się czepiasz...


Chyba sobie to wymysliles w głowie, pytalem tylko jaka marka lepsza... i mialem tu na mysli to ze nie chce chinszczyzny ktora sie wytłucze po 5 tys km, a nie pancera ktory wytrzyma strzał w krawężnik na wylanych amorach...


W takim razie POZGUM :D Jak lubisz sobie od czasu do czasu koło rozwalić, to czemu nie pancera? Cena podobna...

_wojtekk_ aż do śmierci HAHA :564:

ziutas - 12 Luty 2012, 23:55

Ma ktoś jakieś doświadczenia ze sprężynami FK 60/40 ?

http://allegro.pl/sportow....html?source=ob

Chodzi mi głównie o to czy siadają tyle co powinny i jak wygląda sprawa z twardością? :566:
Fotki mile widziane.

_wojtekk_ - 13 Luty 2012, 12:04

ziutas, to ile ci usiada w duzej mierze zalezy od wagi silnika.....u ciebie moze byc roznie...sa twarde :P
mamut55 - 13 Luty 2012, 12:07

Ja takie miałem ale szału ni ma. Tył usiadł tak -35 ale przód to -40 tylko. Z tym, że ja mam 1.4 motor, a Ty 1.6 ale i tak myślę, że większej różnicy nie będzie. To jeszcze zależy jak chcesz żeby usiadło bo jak dla mnie to za mało, a dla Ciebie może akurat być :P
ziutas - 13 Luty 2012, 15:17

Właśnie chodzi o to że teraz mam -40 no i to średnio wygląda. Dlatego chce więcej ale też nie chcę szurać brzuchem po asfalcie. Chodzi mi o to żeby dziura między kołem a nadkolem była tak na 2 palce :) może coś mi jeszcze wpadnie w oko ciekawego do wiosny.
SebolHB - 23 Luty 2012, 16:45

Chłopaki! :)

miał ktoś springi z gsi w silnikach budzie z 1.4/1.6? chodzi o przód :) albo ma podgląd jak to wygląda?

i jakie polecacie amorki z tych tańszych ale gazówek ?

Osa - 23 Luty 2012, 18:37

Ktoś miał w astrze b6 ze sprężynami EIBACH pro kit -30mm z silnikiem minimum 1,8 16V (XE albo XEL)? Ile to realnie siądzie mm przy takim silniku? Chodzi żeby tył za bardzo nie siadł...Może ktoś ma fotki z takimi sprężynami?
mitrzu - 23 Luty 2012, 22:46

SebolHB tutaj masz coś taniego gazowego:
http://allegro.pl/sportow...2121129082.html
Jak masz 1.4 to czemu nie brać -3?

Osa są 2 lety na forum na pewno i jeden z nich coś takiego ma co piszesz ;) c20xe z lpg i eibach ma rafix-r8 nie pamiętam jakie amory...

Astrix - 23 Luty 2012, 23:18

Osa, ja miałem takie zestawienie w x18xe i potem w c20xe, wszystko z klimą i lpg. przt 1.8 siadło to 30, moze 32mm, z c20 ok 35mm, swoją drogą swietne springi :)
Osa - 24 Luty 2012, 01:03

Dzięki mitrzu, Astrix za naświetlenie :564: . Powiem kumplowi żeby brał pro kita bo bał się że mu tył za bardzo siądzie ( więcej niż 30mm) i znów będzie miał takie atrakcje jak na dotychczasowym zawiasie którego już ma serdecznie dość ;)

A ciekaw jestem czysto hipotetycznie czy przy X14NZ w ogóle coś siądzie czy z racji na lekki silnik bryndza? A jeżeli siądzie to pewnie nie 30mm z racji silnika? Ktoś to przerabiał?

Astrix - 24 Luty 2012, 01:15

Osa, Proszek ma prokity przy 1.6, wiec to praktycznie to samo, mozesz zerknąć u niego. na moje siadło mu to 30mm, a auto ma totalną bidotę ;)
Osa - 24 Luty 2012, 01:26

Astrix to powiem, że jest ok wygląd w sam raz, a i pojeździć szybciej tym się da ;) Fajnie, że przy 1,4-1,6 siada to widzę sens założyć zawias przed zmianą silnika, bo wyższej kozy bym nie zniósł :P
Piotr_Wu - 24 Luty 2012, 05:04

Osa, u mnie też siedzi eibach pro kit. A że Isuzu jest ciężkie, więc można go spokojnie porównywać z c20xe ;) Moim zdaniem auto na tych sprężynach siada prawie idealnie do codziennej jazdy. Oczywiście trzeba bardziej uważać (moje bardzo nie lubi poprzecznych nierówności - nie wiem jak u innych), ale nie ma tragedii.
Osa - 24 Luty 2012, 17:24

Piotr_Wu :564: Wiadomo, że niższy zawias i trzeba bardziej uważać tym bardziej, że na serii już nie wjadę pod domem na krawężnik bo bym przeorał irka... ;) Na Pro będzie jeszcze lepiej ;)
ziutas - 2 Marzec 2012, 13:31

Wie ktoś ile obniżają sprężyny Weitec o numerze OP033VA/000???

mitrzu - 2 Marzec 2012, 14:34

-3 google i tify nie bolą :P A ile siądzie to inna sprawa :564:
ziutas - 3 Marzec 2012, 23:20

Miał ktoś jakieś doświadczenia z amortyzatorami firmy Weitec ?
_wojtekk_ - 3 Marzec 2012, 23:22

sa dobrej jakosci i maja dobra kulture pracy przy sport zawieszce :)
Falcon - 17 Marzec 2012, 13:51

Witam, brat kiedyś kupił calibre i były w niej założone sportowe sprężyny na przodzie, a że nie jest on wielbicielem niskich samochodów to zmienił je na serie, mimo iż te były w dobrym stanie i nic sie z nimi nie działo. No i chcemy je teraz sprzedać bo już dosyć długo zalegają na strychu i marnują się, a nie wiemy w sumie o ile obniżają one calineczke. Orientuję się ktoś może czy po nadruku na sprężynie można odgadnąć jej obniżenie? Są one firmy JAMEX, a nadruk jaki widnieje na nich to "1730 VA". Podglądowe foto :


mitrzu - 17 Marzec 2012, 21:51

-4 w katalogu jamexa mają do cali tylko że są 2 różne typy w zależności od silnika czy tam 4x4 :P
Michael - 17 Marzec 2012, 22:55

Koledzy prosiłbym o poradę. Ułamała mi się prawa przednia sprężyna, a co za tym idzie muszę w najbliższym czasie wymienić przednie sprężyny.

I tutaj moja prośba o poradę. Mam Astrę z serii sport, więc na pewno mam sprężyny niższe od seryjnych. Tylko jakie?

Poszperałem na allegro i znalazłem takie coś:
http://moto.allegro.pl/sp...2163510745.html

http://moto.allegro.pl/sp...2150244763.html

http://moto.allegro.pl/sp...2186414225.html

http://moto.allegro.pl/sp...2190633303.html


Ktoś może powiedzieć coś na temat tych propozycji? Będą dobre, czy może coś innego polecicie? Nie chciałbym stracić obecnej jakości (bo myślę, że auto dobrze trzyma się drogi), a nie chcę też iść za bardzo w obniżanie - bo nie jest mi to potrzebne ;)

_wojtekk_ - 17 Marzec 2012, 23:11

masz cale zawieszenie obnizone o 20mm i mozesz spokojnie -40 dac :D
Michael - 17 Marzec 2012, 23:31

No dam -40 i będę potem haczył na krawężnikach, dziurach itd. :p
_wojtekk_ - 17 Marzec 2012, 23:37

nic nie bedzesz haczyl :P to jest do -40 a ile usiadzie to jedna wielka niewiadoma :D
SebolHB - 27 Marzec 2012, 14:27

podepnę się..

Otóż u rodziców w astrze występuje dziwne stukanie, i jest ono słyszalne tylko przy skręcie w prawo i bez biegu. W innych przypadkach nic nie słychać.. Przegub się kończy? bo dźwięk bardzo podobny do dźwięku przegubów.. może być też stukające łożysko górnego mocowania? jak to sprawdzić, czy jest ok?

kędzior - 27 Marzec 2012, 16:01

u mnie było tak samo i był to prawy przegub, do tego miałem jeszcze wibracje na kierownicy przy odpuszczeniu gazu
Piotr_Wu - 28 Marzec 2012, 05:17

SebolHB, łożysko najlepiej sprawdzić jak cały przód auta w górze. Wtedy sobie kołem (nie kierownicą, ale tam też można spróbować) skręcasz w jedną, w drugą stronę, raz szybciej, raz wolniej i nasłuchujesz jakiś dziwnych dźwięków przeskakiwania czegoś. Inaczej wytłumaczyć nie potrafię ;) A jedyną pewną metodą jest... rozebrać i sprawdzić :) Bo w tej przeze mnie opisanej mogą wyjść inne luzy układu kierowniczego, które źle zinterpretujesz.
radziq86 - 5 Kwiecień 2012, 11:17

Witam Panowie
Mam takie pytanie. Czy jest sens pakować na tył tanie amorki firmy SLR ?? Miał ktoś z nimi do czynienia? Che zaznaczyć, że autkiem robię nieduże przebiegi roczne(w okolicy 6-7 tyś). Spotkałem też na allegro takie KAYABYKAYABY, dobra jakość czy raczej chińska podróbka. Może doradzicie coś innego w cenie załóżmy do 70 zl/szt. ponieważ nie robię dużych przebiegów no i chyba nie ma co się spinać na super drogie graty ...

morieris - 5 Kwiecień 2012, 19:00

SRL szału nie robi, u mnie w kombiaku po pol roku sie wylały, ale byly zalozone na tyle sprezyny -30, w wakacje wkladalem je do corolli znajomej i jak narazie nic sie nie dzieje...
SebolHB - 11 Kwiecień 2012, 12:07

właśnie, czy kayaby olejowe będą ok do sprezyn od gsi? mówimy o tylnym zawieszeniu?
Piotr_Wu - 11 Kwiecień 2012, 14:52

SebolHB, u siebie mam Kayaby na tyle przy eibachach pro kit (czyli lekko niżej niż GSi). Amortyzatory kupiłem używane (ze znaną historią :D ), mają w tym momencie już z 5 lat i kilkadziesiąt tys. przebiegu i żadnych oznak kończenia się jeszcze nie ma.
borysn95_1 - 11 Kwiecień 2012, 16:30

-60 (no name) przy moim silniku jest dla mnie za wysoko dlatego pytam od czego kupić springi żeby siadło faktycznie 6/7 cm a nie 4 :P -80 od kadeta? Fk-75 od astry? Czy -80 od nexi? A może coś od lanosa?
Ventura - 11 Kwiecień 2012, 16:39

zależy od firmy. kup -70 TA Technixa i siądzie Ci jakies 5,5cm wiec juz blizej tych -60. albo normalnie kup -60 czegos bardziej markowego to się ułożą i bedzie tyle. Mi Apex -60 juz siadł chyba nawet ciut nizej niz te -60
borysn95_1 - 11 Kwiecień 2012, 17:53

Ventura, ale przy xe to na moich też by pewnie tyle siadło :D
SebolHB - 17 Kwiecień 2012, 20:09

jakie springi do c14nz dadza obnizenie jakies 2-3 cm zeby dac normalne gazowe amory?
BartekLodz - 17 Kwiecień 2012, 20:25

springi pod silnik 1.4
SebolHB - 17 Kwiecień 2012, 20:39

BartekLodz, no to dadza mi serie :)

to inaczej kto ma -40 springi w silkniku 1.4/1.6 ?

G.T. - 17 Kwiecień 2012, 20:45

SebolHB napisał/a:
BartekLodz, no to dadza mi serie :)

to inaczej kto ma -40 springi w silkniku 1.4/1.6 ?


kolejny raz. Jestes starym uzytkownikiem, pofatyguj sie przeczytac ten temat od poczatku, wszystko juz bylo

borysn95_1 - 30 Kwiecień 2012, 16:25

Panowie springi -60 mają 23cm jak są nowe po założeniu ich na auto pojeżdżeniu powiedzmy rok i wymontowaniu do ilu cm mogą się ścisnąć? Możliwe żeby -60 ścisnęły się do 19cm jeżdżąc pod 1.6 16v?
BartekLodz - 30 Kwiecień 2012, 17:23

zależy z jakiego g#$%a były ulepione > czyli jakość
borysn95_1 - 30 Kwiecień 2012, 17:40

Podobno Eibachy to są :P i mają teraz 19cm moje jak wkładałem to były nówki mialy 23cm i nie wiem teraz czy wziąć :566: bo jak wyjmę i okaże się że moje teraz też mają 20cm to bedzie lipa. :( A co powiecie o sprężynach ciętych? żeby -60 lekko przyciąć bo znalazłem tez takie co były -60 koleś lekko przyciął a dokładnie to mi napisał
"Katalogowo było 60/40 mm przód podtoczyłem o 20mm i przyciołem sprężyny o 20mm także obniżenie przód w granicach 80mm"

mitrzu - 30 Kwiecień 2012, 21:42

Podobno? Były malowane że nie ma na nich numerów, czy tak pordzewiały ? :P W eibachach prokit charakterystyczny jest czarny kolor- większość obniżających jest czerwona, część żółta, jedne niebieskie, drugie zielone... Aha i pro kit to -30, no chyba że dorwałeś eibach sportline -45 ale one są akurat czerwone ;)) Sportline w F, niezły rarytas ;)

Hacz ma eibachy kupione ode mnie, nie pamiętam ile miały przednie, jeszcze chyba ich nie zamontował- napisz do niego ;)

O ciętych można sobie na necie poczytać ;) G.T. na takich jeździ i nie narzeka :D

borysn95_1 - 30 Kwiecień 2012, 22:20

to są eibachy na 100% sprzedający mnie zapewnia bo osobiście kupował je 5 lat temu w niemcowni i mają 19cm długości :P czerwone są ;)
mitrzu - 1 Maj 2012, 00:18

No to masz panie sportliny i się ciesz a nie narzekaj na nie!!! :) Kiedyś przez kilka miechów szukałem springów to sportliny były tylko do G... Nawet na ebay.de... Eibach coś pisał że obniżenie na sportlinach jest już maksymalne z zachowaniem resztek praktyczności :P No extreme lowering here czy coś takiego :D Co za ludź...
borysn95_1 - 1 Maj 2012, 13:12

Kupiłem je zobaczymy jak przyjdą co to za cudo ;)
wacek - 9 Maj 2012, 21:31

Co może być powodem powstawania odgłosu tarcia gumy o gumę, w zawieszaniu.
Dźwięk jest na 100% z przodu.
Dźwięk powstaje jak jadę po drodze pofalowanej (np. dojazdy do świateł), co ciekawe dźwięk występuje jak przejadę jakieś 5-8km na początku jest cisza. Autem już na parkingu huśtałem we wszystkie strony możliwe i nic. Amory suche, gum luźnych też nie zauważyłem, dźwięk pojawił się z dnia na dzień.

_wojtekk_ - 9 Maj 2012, 23:21

wacek sprawdz odboje amortyzatorow :564:
wacek - 9 Maj 2012, 23:29

Jak to najlepiej sprawdzić, za co szarpać? Tylko mnie to dziwi, ze po pewnym czasie to występuje.
G.T. - 10 Maj 2012, 08:46

wacek, jezeli masz amorki TA TECHNIX to nie wyeliminujesz tego :P
wacek - 10 Maj 2012, 16:36

Zawieszanie mam na 100% standardowe. Dziś auto rozbujałem(z pomocą drugiej pary rąk), że chodziło już chyba na maksa i zero zgrzybienia. A jak jadę autem to występuje.
_wojtekk_ - 11 Maj 2012, 01:39

podczas jazdy sily sa o wiele wieksze.....jedz na trzepaki
wacek - 11 Maj 2012, 22:08

Po trzepakach dalej brak odpowiedzi. Chyba poczekam aż odgłos się nasili.
mamut55 - 4 Czerwiec 2012, 22:28

Tak czysto z ciekawości. Ostatnimi czasy myślałem o gwincie na tył do AF Hb. Kiedyś widziałem gdzieś cały zestaw na przód i tył ale to już dawno. A mi się rozchodzi o coś innego. Mianowicie czy pasował by gwint na tył z innego auta? VW Polo 6n2 ma bodajże budowę podobną do tej Astrowej ale czy by to weszło i dałoby się na tym jeździć?
morieris - 4 Czerwiec 2012, 23:05

mamut55, da sie na tył zastosowac gwint od golfa mk2, kiedys na MIGu widzialem ten motyw, kawalek metalu trzeba dotoczyc, ale podobno sie da
Gentelmen_mh - 11 Czerwiec 2012, 15:27

z okolicy prawego koła podczas ruszania na skręconych kołach słyszę stukanie,

zapewne to przegub zewnętrzny (na którym to tydzień temu zauważyłem pękniętą osłonę i smar na feldze)...

w zeszłym roku był wymieniony przegub z tej strony, na GSP :570:

teraz szukam czegoś bardziej markowego:

czy coś z tej listy się nadaje:

GM
LOBRO
RUVILLE
METELLI
GKN

nie mam ABSu, czy muszę koniecznie szukać przegubu bez koronki ABSu?

SebolHB - 11 Czerwiec 2012, 16:20

nie musisz, możnesz założyć nawet z koronką ABS nic się nie stanie :) sam tak mam hehe

A firma, to zaelży na co trafisz.. ja mam ori uzywkę i śmiga już rok, więc ja bym się chylił ku GM :) a mialem kiedys mettelli kupione i mimo że dedykowany do mojej astry byly za krotkie, więc tu bym uważał :)

Astrix - 11 Czerwiec 2012, 23:43

lobro idzie na pierwszy montaż, wiec spokojnie mozesz je pobierać :)
SebolHB - 13 Czerwiec 2012, 19:25

mam taki dziwny problem.. wwystępuje on tylko w przedziale 80km/h-90km/h w tych prędkościach trzęsie całym autem jakbym jechał po takich poprzecznych gókach i auto tak podskakuje.. czy winne mogą byc opony? czy coś innego?
artoor - 13 Czerwiec 2012, 21:19

moga byc i opony, ale co podstawa w takim przypadku - zacznij od wywarzenia wszystkich kól. Dopiero jak to nic nie da to myslimy dalej.
pozdr

SebolHB - 13 Czerwiec 2012, 21:57

artoor, są wyważone świeżo co :)
Ventura - 13 Czerwiec 2012, 23:36

SebolHB, może źle ;) tak też sie zdarza.
Decu1405 - 14 Czerwiec 2012, 10:30

SebolHB, sprawdź gumy na wahaczach i końcówki drążków :)
SebolHB - 14 Czerwiec 2012, 11:34

Decu1405, wszystkie gumy na wachaczach wymieniane w tym roku i niedawno jak robilismy sprzeglo to sprawdzone i byly ok :) a drążki w sensie jakim?
Decu1405 - 14 Czerwiec 2012, 12:27

Ja u siebie miałem tak końcówki zużyte, że też mi budą trzęsło.
Poczatkowo tez myslalem, ze to koła, ale po wyważeniu nic sie nie zmieniło. Dopiero po wymianie końcowek i tych dużych gum na wahaczach pozbylem sie problemu.

Dodam, że moje końcowki nawet roku nie miały;)

SebolHB - 14 Czerwiec 2012, 13:21

Decu1405, ale cały czas pewnie a nie tylko przy jednej predkosci.. a jak sprawdzić czy faktycznie sa popsute drążki?
morieris - 14 Czerwiec 2012, 20:29

Sebol a masz dobrze dobrane pierscienie centrujace do felg?
SebolHB - 14 Czerwiec 2012, 20:49

morieris, moje nowe felgi maja 56,6 :) siedzą ciasno :)
Decu1405 - 14 Czerwiec 2012, 21:51

Trzesło mi tylko pow. 80km/h a powyzej 120km/h to mialem wrażenie jakby miało koło urwać.
Dobrze jakbys uniósł auto i szarpał kołem, krótkie gwałtowne ruchy prawo-lewo.
Powinieneś wyczuć luz i stukanie końcówki

mitrzu - 15 Czerwiec 2012, 00:50

Zawsze możesz dla pewności założyć na trochę zimówki i czy na nich będą jakieś problemy...
toka - 15 Czerwiec 2012, 23:57

ja miałem tak w poprzednim samochodzie i okazało się, że wulkanizator źle wyważył felgę, bo nie oczyścił. tak jak napisał mitrzu, sprawdź na innych felgach. albo wyważenie, albo wygięcie felgi
SebolHB - 16 Czerwiec 2012, 07:51

Podziękował Panowie :) jak znajde chwile czasu w niedziele to zmienie felgi i zobaczymy co z tego bedzie :)
Decu1405 - 16 Czerwiec 2012, 13:57

z tym, że jakby to były felgi to raczej trzęsłoby kierownicą a nie całą budą, i w przedziale 90-120km/h a nie 80-90km/h
Zgrywus - 10 Lipiec 2012, 13:43

Panowie muszę zrobić remont zawieszenia.
Jakie mam kupić sprężyny pod felgę 17" tak żeby nie było za nisko i najlepiej jak by koło nie miało dużo luzu do błotnika. Chodzi mi o tył i przód.

Szymon 1587cm3 - 10 Lipiec 2012, 16:49

GSI, tyl tez seria GSI + usunecie rantow, zalezy jaka to felga
Zgrywus - 10 Lipiec 2012, 17:45

a o ile obniżają GSI względem serii? bo bym sobie z allegro ściągnął takie sprężyny
Hacz - 10 Lipiec 2012, 18:16

Zgrywus a z ciekawosci zmież ile jest od ziemi do najwyrzszego wyciecia w twoim przednim blotniku,prawde mowiac przy twoim silniku to poszla by astra raczej w gorę,zmierz jaka masz wysokość,ja mam gdzies zapisane ile mialem jak byly springi z gsi zalożone,tylko musze znalesc kartke ,wię że bylo 60 z czymś...
Szymon 1587cm3 - 10 Lipiec 2012, 19:53

sprezyny z GSI to -20mm i lekkie usztywnienie.

Hacz napisał/a:
prawde mowiac przy twoim silniku to poszla by astra raczej w gorę


Raczej...
Ja tez sie zdziwiłem jak fabryczne c16nz po swapie na 20seh stalo wyzej przodem niz z oryginalnym 1.6 pod maska

X16xel tez do lekkich nie nalezy

Zgrywus - 10 Lipiec 2012, 20:45

Hacz napisał/a:
Zgrywus a z ciekawosci zmież ile jest od ziemi do najwyrzszego wyciecia w twoim przednim blotniku,prawde mowiac przy twoim silniku to poszla by astra raczej w gorę,zmierz jaka masz wysokość,ja mam gdzies zapisane ile mialem jak byly springi z gsi zalożone,tylko musze znalesc kartke ,wię że bylo 60 z czymś...


Nie mam za bardzo co mierzyć bo teraz auto leży i to za bardzo, a chce je podnieść tak żeby koło miało trochę luzu do błotnika.

SebolHB - 12 Lipiec 2012, 09:46

witajcie, wkurza mnie gleba już, daltego chce coś z tym zrobic :P

Co sądzicie o czymś takim?
http://allegro.pl/amortyz...2411530509.html

Do tego np springi -40 co by siadlo z 2 cm max :) z tylu raczej seria, dosc mam obcierek oponą po nadkolach ani tu cos przewieść, a weźmiesz jedna osobe i trze.. wiec jak ten przod, warty uwagi?> :562:

I 2 pyt: jakie są łożyska w poduszkach w mojej astrze z 92 r? pamieta ktoś u siebie jak mial? bo podobno jest bez tego talerzyka..

G.T. - 12 Lipiec 2012, 10:08

SebolHB, sorka, ale po tylu latach na forum, znowu zadajesz pytania w stylu jestem NOWY. Talerzyki są zamienne, było to już w kilku tematach, co do obcierek, to zalezy od parametrow kola i stanu amorow.
SebolHB - 12 Lipiec 2012, 10:59

G.T., ok talerzyki zgodze sie, nie doczytalem ale pyt. tyczy sie tego zestawu amorow, czy warty uwagi i czy ktos ma coś u siebie z tej firmy.
darkii - 3 Sierpień 2012, 21:44

Witam. Dziś tematem moich gdybań jest gwint w caravanie F. Przechodząc do rzeczy wiem że przód pasuje od każdej wersji nadwoziowej natomiast tył nie pasuje, bo jest inne mocowanie górne amortyzatora. Co za tym idzie teoretycznie oczywiście, "wystarczyłoby" przerobić mocowanie górne tak aby dało się go przykręcić w taki sam sposób jak w innych wersjach nadwoziowych, tak? Może zagłębiał się ktoś bardziej w temat i mógłby powiedzieć mi kilka rzeczy więcej na ten temat. pozdrawiam.
G.T. - 3 Sierpień 2012, 21:58

ja bym zaczal od punktu pierwszego.

Czy posiadasz odpowiednią gotówkę na zakup gwintu do F ? :)

darkii - 3 Sierpień 2012, 22:04

G.T., na razie zbieram informacje czy lepiej iść w kit, czy szukać gwintu :P kasę zawsze się znajdzie :) nie wszystko od razu :)gwint byłby lepszą odpcją od Air'a który jak się dowiedziałem od firmy składającej takie zawieszenia kosztowałby mnie 3699zł + koszt montażu :)
kędzior - 3 Sierpień 2012, 22:09

air zrobią Ci nawet na zwykłych sportowych amortyzatorach, gwint się nie opłaci, jedynie na przód kupić a na tył kit, ewentualnie są takie uniwersalne kołnierze gwintowane to można zapodać, z przerabianiem mocowania górnego miałbyś trochę zabawy bo w caravanie mocowanie jest w podłodze, a nie w kielichu
mimo wszystko powodzenia :)
nie widziałem jeszcze astry na powietrzu :P

darkii - 3 Sierpień 2012, 22:14

a mam jeszcze jedno pytanie, a w sumie może 2 :P jak bym na przód zapodał springi -60 z 1.4 8v, gdzie jak wiadomo silnik jest dużo lżejszy niż u mnie (X18XE) ile mogło by usiąść? i drugie pytanie, jeżeli astra nie wozi żadnych dużych ciężarów dobrą opcją jest też pójście w springi -40 z HB czy raczej nie bardzo? :)
G.T. - 3 Sierpień 2012, 23:53

darkii, a zdajesz sobie sprawe z tego ,ze gwint do F to koszt ok 3000 PLN?

AR moim zdaniem dobra sprawa, ale zimą i tak tego odpowiednio nie odwodnisz.

darkii - 4 Sierpień 2012, 00:09

G.T., widziałem gdzieś ostatnio SuperSporta za 2400 chyba :P także na początek najkorzystniejszym wyjściem byłoby pójście w kit. A co możecie powiedzieć na to co opisałem w poprzednim poście?
mitrzu - 4 Sierpień 2012, 01:46

Czasem na ebay.de jest jakiś używany gwint FK do F-ki za około 1200 pln, Madox ma gwint tej firmy, jakiś czas temu wymieniał w nim wkłady które jakimś cudem zdobył... Co do nowych gwintów dobrej firmy to jak G.T. pisze, cena kosmos... Za 2k około to się dostanie NOWE Bilstein-y B8 z eibach pro kit, SuperSport to raczej średnia półka... http://www.gaz-shocks.pl/index-2.html tutaj też są ciekawe amory (Vauxhall mk III ;))

Moim zdaniem lepiej mieć 2 komplety sprężyn i mieć możliwość wymiany po kosztach niż się bawić w gwinty w tym modelu, ale co kto lubi :) Z tego co kojarzę ktoś miał w Bełchatowie gwint samoróbkę (zaciski w złoto pomalowane jeżeli komuś to pomoże... :P ). Hardcorowa gleba w F to chyba tylko sprężyny -6 (-8?) WEITEC od Kadetta... Znajomy ma w Cinquecento sprężyny obniżające cięte o 2 zwoje- w 2 osoby już przyciera no i buja się tył dość... Podobną (może nie tak ekstremalną) różnicę będziesz miał jak do ciężkiego silnika założysz springi od 1.4... Te -6 to pewnie jakiś MTS/Ta coś tam? Nie cuduj tylko szukaj chociaż Weiteców...

darkii - 4 Sierpień 2012, 06:17

w takim razie musiałbym szukać springów na przód około -80, bo Tomo na AKP ma w caravanie sprężyny z HB -40 i siadło mu jakieś -80, więc, żeby nie było później że tył będę miał niżej niż przód :D a jakie amory byście do tego polecali? zastanawiałem się nad Bilsteinami B4, ale później wyczytałem, że są do seryjnych sprężyn a nie do obniżonych :/ Ta-Technix jakoś nie bardzo mi się uśmiecha bo w okolicy jeździ kilka aut z takim zawieszeniem i po paru tysiącach km dziwne dźwięki się z tego zawieszenia wydają :P
kędzior - 4 Sierpień 2012, 09:47

mitrzu napisał/a:
Z tego co kojarzę ktoś miał w Bełchatowie gwint samoróbkę (zaciski w złoto pomalowane jeżeli komuś to pomoże... :P ).

DJ Floreck?
on ma gwint FK ;)

mitrzu - 4 Sierpień 2012, 22:48

kędzior napisał/a:
mitrzu napisał/a:
Z tego co kojarzę ktoś miał w Bełchatowie gwint samoróbkę (zaciski w złoto pomalowane jeżeli komuś to pomoże... :P ).

DJ Floreck?
on ma gwint FK ;)


No to w takim razie pomyłka moja :)

matheo88 - 3 Listopad 2012, 20:30

Cześć

Chciałbym odgrzać temat może i dziwnym pytaniem: "czy jak wyjmę tą gumę/ odbój(zdjęcie poniżej) górną lub dolną albo i obydwie będą jakieś problemy z zamocowaniem/zsuwaniem/charakterystyką sprężyny?". Dodam, że mam kompletny zawias(sprężyny+amortyzatory) TA-Technix 60/40 i jakoś pupka wysoko stoi i chciałbym jakimś tanim ale bezpiecznym kosztem to ogarnąć.

fotka przykładowa z google ale przedstawia sedno sprawy
http://images38.fotosik.p...bd44ef44550.jpg

jokeros - 3 Listopad 2012, 20:49

kładz ta niska,a ta na foto to jakis wynalazek
GOREK - 3 Listopad 2012, 20:49

ta która jest jest na zdjęciu ze sprężyną jest mega wysoka, ta którą trzymasz jest odpowiednia ;)

Zamień te wysokie na te niskie i auto od razu siądze ;)

Ktoś widocznie dał te grube, zeby podnieść auto.

morieris - 3 Listopad 2012, 21:01

mialem to samo w calibrze, pewnie masz lpg i dlatego poprzedni wlaciciel wcisnal ta customowa, albo po prostu lubil offroad :)
matheo88 - 3 Listopad 2012, 21:18

widzę, że wkradł się mały błąd. Fotka którą zamieściłem jest z neta. Ja mam zastosowaną cieńką gumę. i moje pytanie czy mogę ją "wyrzucić". nie posiadam Lpg, bagar pusty , buda w sedanie i na 15 przy oponce 195/50 miedzy rantem nadkola a oponką jest z 3-4 centymetry, akurat tyle że po wyjęciu jednej gumy (górnej lub dolnej) pewnie było by idealnie.
GOREK - 3 Listopad 2012, 21:24

to zmienia postać rzeczy :P

raczej nie wyjmuj tych gum, bo po pierwsze będziesz miał dziwne stuki za względu na kontakt metalu z metalem...

Jedyna opcja to zmiana sprężyn, albo zmiana charakterystyki sprężny przez jej umiejętne podgrzanie ;)

matheo88 - 4 Listopad 2012, 09:23

Dzięki za odpowiedź. Więc chyba pozostaje kowal albo sprężyny obniżające z kadetta. czy jest jeszcze jakaś inna opcja np. spręży z astry f HB ?
_wojtekk_ - 4 Listopad 2012, 11:53

jak dasz springi z HB to nie wiadomo ile siadzie bo dupka jest duzo ciezsza :) ja moialem z HB -35 a obnizyly ok 55 :D
SebolHB - 5 Listopad 2012, 08:19

no i powracam do tego tematu :) swego czasu pisałem o dziwnym podskakiwaniu auta tylko i wylacznie przy 80km/h, jednak po zmiane na zimowe opony, wyważeniu dalej się to dzieje, troche mniej bo większy profil przez co jest mniej czuć ale dalej występuje.. Co byście obstawiali? wahacze zregenerowane w całości z sworzni i poduszek, poduszki amorów wyglądają na spoko , nie sa spękane ani wypchnięte.. więc gdzie szukać, co sprawdzić?
granol - 5 Listopad 2012, 10:07

SebolHB, poduszki amorów :D podnieś auto na lewarku z otwartą maska i opuszczaj delikatnie, zobaczysz czy masz luz na poduszcze
SebolHB - 5 Listopad 2012, 11:19

w jakiej formie ten luz powinien wystepowac? :D że poduszka powinna się ruszać czy co?
granol - 5 Listopad 2012, 12:52

SebolHB, dokładnie, ona nie powinna w ogóle mieć luzów, jeśli chodzi góra-dół to wymiana
morieris - 15 Listopad 2012, 20:27

czyzby TA zaczelo robic gwinty do AF? http://allegro.pl/gwintow...2794266452.html
G.T. - 15 Listopad 2012, 20:37

sądząc po zdjeciach, to za nisko się nie zejdzie. To trzeba przecież na kolumnach mieć, a nie same podstawki
Mader - 15 Listopad 2012, 20:46

Taki sam gwint robi Supersport do eFki. Wysyłasz im kolumny, a oni nabijają Ci gwintowaną tuleję i dokładają sprężyny z amorkami. Dużo na tym się nie zejdzie jak napisał G.T.
morieris - 15 Listopad 2012, 20:46

G.T. napisał/a:
sądząc po zdjeciach, to za nisko się nie zejdzie. To trzeba przecież na kolumnach mieć, a nie same podstawki


ciekawe jaka sprezyna, ale tak czy siak masz racje, szalu bez... pytalem o sam przod... 1200...

Ventura - 15 Listopad 2012, 21:33

dużo nie zejdzie tzn ? -100 będzie czy nie ? :)
kędzior - 15 Listopad 2012, 21:34

ale zawsze jakaś alternatywa i możliwość regulacji ;)
G.T. - 15 Listopad 2012, 21:41

Ventura napisał/a:
dużo nie zejdzie tzn ? -100 będzie czy nie ? :)


bez zmiany kolumn obstawiam -70 max

c4c - 15 Listopad 2012, 21:44

Mam pytanie stringi Niebieski HR ile obnizaja? Moze ktos wie.
Ventura - 15 Listopad 2012, 21:44

to faktycznie jak na gwint nie byłoby dużo. no ale musiałby pojawic sie ktoś kto to ma i pomierzy. no ale zawsze będzie świadomośc, że można sobie na zime podnieśc auto :)

[ Dodano: 15 Listopad 2012, 21:45 ]
c4c napisał/a:
Mam pytanie stringi Niebieski HR ile obnizaja? Moze ktos wie.

o ile wiem stringi nie obniżają nikogo :P raczej obnażają :D

BartekLodz - 15 Listopad 2012, 21:48

morieris napisał/a:
czyzby TA zaczelo robic gwinty do AF? http://allegro.pl/gwintow...2794266452.html


jak ktoś ma dostęp do tokarki i sprawną rękę do spawania to sobie takie coś zrobi w cenie sprężyn do gwintu ;)

mitrzu - 15 Listopad 2012, 22:35

c4c napisał/a:
Mam pytanie stringi Niebieski HR ile obnizaja? Moze ktos wie.


-35 są do cięższych silników.

Dowalili z ceną jak za takie coś... Dosyć że prawie samoróbka [coś w stylu coilovers skunk2], to za taką cenę do innego auta można kupić coś takiego:

http://www.sklep.carstuff...du-p-23091.html

a tutaj springi + talerzyki:

http://www.sklep.carstuff...er-p-22906.html

Jakość pewnie porównywalna do TA...

SebolHB - 28 Grudzień 2012, 11:11

Przymierzam się do zmiany zawieszenia przód na bardzi wygodne, więc przy jednej robice wymieni co tam siedzi :) czyli potrzebuje:

- 2 sztuki poduszek plus łożyska tu pytanie, mam 1992r auto czyli mam bez talerzyków łożyska tylko same łożysko?
- 2 szt odbojów, czy mogę zostawić te co dostałem od Ta-technixa?
- końcówki drążków, na wszelki wypadek bo to stare i mogą pęknąć
- amorki plus sprężyny?

coś jeszcze? wachacze mam zregenerowane na nowych wszystkich tulejach :) pzdr

G.T. - 28 Grudzień 2012, 12:38

polecam przeczytac temat od poczatku. Jesteś pan leń, panie Sebol
SebolHB - 28 Grudzień 2012, 12:52

ja wiedziałem, że po Tobie G.T., nie mogę się spodziewać pomocy i dalej tak jest :P
G.T. - 28 Grudzień 2012, 13:20

SebolHB napisał/a:
ja wiedziałem, że po Tobie G.T., nie mogę się spodziewać pomocy i dalej tak jest :P


masz racje. Nigdy ci nie pomoglem. Nie zapomnij o tym wspomnieć jak będziesz na koście.

SebolHB - 28 Grudzień 2012, 14:00

G.T., chodzi mi o forum tzn jak się coś pytałem o rzeczy może i jasne, ale dal mnie nie i szukałem potwierdzenia lub wyprostowania to czy dobrze myślę i o taka mi pomoc chodzi zreszta jest na końcu ":P" więc powinieneś wziąśc to jako żart
G.T. - 28 Grudzień 2012, 14:45

ale i tak uwazam, ze ci sie nie chce szukac :P i jestes pan LEŃ
mamut55 - 5 Marzec 2013, 00:44

Byłem wczoraj na szrocie i stała tam jedna eFka Caravan z takim czymś:



Może mi ktoś powiedzieć o co kaman z tą małą sprężyną w środku tej normalnej? Bo pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.

Szymon 1587cm3 - 5 Marzec 2013, 10:06

Za nisko komus tyl opadal to dopasowal cos w srodek. Teraz napewno bedzie wyzej, sztywniej i asterka przyjmie +300kg na pake. Ta seryjna moze popekana

Widze czesto na miescie sedana ktory ma tyl tak wysoko ze miedzy rant blotnika o kolo wejdzie GŁOWA, przednim zderzakiem prawie rysuje po glebie - ale zadziorny klin jest.
Nie dosc ze to nie wyglada to jeszcze jest niebezpieczne. Ale włascicielowi sie podoba

felek666 - 6 Marzec 2013, 11:10

w oryginale na pewno nie było 2 sprężyn z tyłu, ktoś sobie dołożył, jedyne co mogło być jak u mnie to NIVO rzadko spotykane
mamut55 - 7 Marzec 2013, 21:26

A propo tylnego zawieszenia to mam pytanie dot. amorów. Co to jest przy tych amorach? Do czego to służy? Pierwszy raz coś takiego widzę szczerze mówiąc...


malenstwo79 - 7 Marzec 2013, 21:36

Wygląda na hydraulike z czego amory?
tomek1991 - 7 Marzec 2013, 21:43

moze to amorki typowo gazowe ? albo jakies pompowane cos w stylu nivo z astry badz omegi ;p tak obstawiam :p
mamut55 - 7 Marzec 2013, 22:52

Niby Bilstein do Astry F.
nismo - 7 Marzec 2013, 23:03

to nie są czasem pneumatyczne? ja mam w swoim kombiaku takie z tym ze pompuje sie recznie poprzez wentylek w bagazniku, ale wiem ze w omegach występowały takie i były pompowane przez kompresor automatycznie gdy był obciazony.

a propo co powiecie o amorkach na tył monroe?

BartekLodz - 7 Marzec 2013, 23:13

wyglądają na typowo do sportu, te pokrętło służy do zmiany tłumienia
morieris - 10 Marzec 2013, 02:22

Szkoda ze to slaby moment na wydanie 200 pln bo bym je lykal :-)
arcik - 10 Marzec 2013, 09:51

Panowie czy zakładając takie sprężyny FK -35(-40):
http://allegro.pl/sportow...3041371514.html

nie będzie obcierało na balonach 185/65/14 lub 195/55/15 ? mam plastikowe nadkola i chciałbym póki co je zostawić

Zastanawiam się też na tymi:
http://allegro.pl/opel-as...3086271736.html

ale nie wiem jaki jest stan oraz jak się przód zachowa, specyfikacja na stronie jest dziwna, niby pasują pod 1.6 / 1.8 a u mnie 2.0

Amorki kupuje nowe Kayaby, chce zachować choć trochę komfortu tylko nie wiem jakie sprężyny, więc pomóżcie ;)

_wojtekk_ - 12 Marzec 2013, 23:52

arcik ja mialem springi od 1.6 pod 2.0 i usiadly niewiele..... nie boj sie ;) i te zolte to sa pol progress :)
matheo88 - 18 Maj 2013, 18:57

mam takie pytanie odnośnie odbojów przedniego zawieszenia. Czy jest różnica pomiędzy odbojem z GSI a odbojem ze zwykłej astry sedan 1.4? i jeszcze jedno pytanie czy jeżeli skrócę taki odbój czy auto siądzie czy po prostu to będzie "latać"? dodam że taki zabieg chcę wykonać na 60/40 TA-tech.
Krzychu126 - 21 Maj 2013, 15:06

Jak skrócisz to nic sie nie stanie. Ja skróciłem bo założyłem TA Technix (-60/-40) i przy standardowych amor usiadł na odboju i wcale nie pracował, po skróceniu pracował juz normalnie bo miał miejsce no i usiadł jeszcze troszkę. Wg mnie jak zakładasz niższe springi to skracaj seryjny odbój :D
matheo88 - 21 Maj 2013, 18:23

dzięki za odpowiedź :564: . ja akurat mam też amorki z TA więc może będzie jakiś efekt.
kędzior - 2 Lipiec 2013, 20:21

pewnie pytanie zadawane milion razy ale jestem leniwy i nie chce mi się szukać :P czy sprężyny z GSi mają taką samą długość jak seryjne? jeżeli nie to o ile obniżają względem zwykłej astry? :)
G.T. - 2 Lipiec 2013, 21:35

20 lub 25 mm
Ventura - 2 Lipiec 2013, 21:55

GSi obniża o 20mm
BartekLodz - 2 Lipiec 2013, 23:01

kędzior napisał/a:
pewnie pytanie zadawane milion razy ale jestem leniwy i nie chce mi się szukać :P czy sprężyny z GSi mają taką samą długość jak seryjne? jeżeli nie to o ile obniżają względem zwykłej astry? :)


jak trafisz od c20xe to w dtlu nie zauważysz różnicy
c18xe i c20ne ma miększe

Szymon 1587cm3 - 3 Lipiec 2013, 07:32

seryjna ma 32-33cm. Gsi okolo 30. Przynajmniej moje tyle mialy
kędzior - 3 Lipiec 2013, 16:36

bardziej mi o tylne chodzi ;) jak tylne są -25 to spoko :P
Mierzejtbg - 3 Lipiec 2013, 19:47

Pany co zrobić zeby przód lekko siadł przy 17 wiem ze duzy alus i koło 205-40 ale zeby nie był koza jak jest niby mam jakies firmy uzywke 60-40 zaiweche ale nie jestem zadwolony co robic :566: w miare nie duzym nakladzie finansowym gwint odpada
KawuZz - 4 Lipiec 2013, 14:13

Mierzejtbg napisał/a:
co zrobić zeby przód lekko siadł


i

Mierzejtbg napisał/a:
mam jakies firmy uzywke 60-40 zaiweche ale nie jestem zadwolony


Jaki wniosek ? Trzeba szukać niższych, z tego co wiem są springi FK niższe niż -60mm i na nie trzeba polować, springi z kadetta można też ogarnąć jakieś .. ostatecznym wyborem jest Diax i zaginanie :D Ogólnie ciężko jest zejść skutecznie na ziemię przy silnikach 1.4 ..

mitrzu - 4 Lipiec 2013, 15:17

SWAP panie, swap.... ;) Bez gwintu czy sprężyn -6+ od Kadetta się nie obejdzie na 1.4... Popatrz jak fura Guzmena siedzi ;)
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2013, 16:36

Wiem mistrzu ale Guzmen gwinta jebnal a na kadecie podobno nie bede usatysfakcjonowany takze nie wiem co robic ryzykowac ze sprezynami od kadeta ?
mitrzu - 4 Lipiec 2013, 18:05

Jak nie masz na gwint to jest to jedyna sensowna opcja, czyli jakieś weitec -6 przynajmniej do kadetta... -8 -6 były takie zestawy, na tym powinna być różnica do Twojego -6. Skręć koła do oporu i popatrz ile masz luzu do błotnika, czyli czy jest sens obniżać... Do F-ki chyba były -7.5 FK, tylko nie wiem czy do 1.4. Staraj się sprawdzać do jakiej wersji silnikowej są dedykowane, czasem producent wypuszcza jeden model dla całej gamy i jest różnica spora pomiędzy 1.4 a 2.0 etc.
Ventura - 4 Lipiec 2013, 18:20

Mierzejtbg, to kup -70mm z kadetta (Weitec chyba takie robił) i siądzie ładnie.
Mierzejtbg - 4 Lipiec 2013, 18:35

Mistrzu własnie musze luknac skret jaki jest z tego co wiem to da rade a co myslisz zebym uzywke od tego typa kupił same spring
http://forum.astratuningt...966f78dd#562519

a Ventura noom masz racje tylko weiteca musze znalesc i cenowo porownac bo mi o sam przód chodzi

mitrzu - 4 Lipiec 2013, 22:20

H&R robił -5 do F-ki, popatrz na ich stronce ile było do Nexii czy tam czegoś a nie pytaj się mnie ;) Nexia 1.5 a F-ka 1.4 przód powinien być podobny...
Mierzejtbg - 5 Lipiec 2013, 08:16

No kolega co sprzedaje mówi ze do efki pasuje spokojnie tylko bedzie kwestia czy sie zmieszcza w 17 alusach najwyzej koło zmienie :564:
Mido434 - 10 Lipiec 2013, 21:07

Panowie nie wiedziałem gdzie napisać więc napiszę tu . Czy zawieszenie z calibry pasuje p&p do astry f ?
BartekLodz - 10 Lipiec 2013, 22:14

amorki i poduszki kolumny muszą być astrowe
mateuszws - 15 Wrzesień 2013, 12:23

Podpowie ktoś czy po zmierzeniu wysokości sprężyn przednich można stwierdzić ile obniżają?
Np. 23cm wysokość.

Decu1405 - 15 Wrzesień 2013, 16:39

tak nie da rady sprawdzić. Zależy jeszcze od twardości sprężyny. Miałem porównanie Eibachów -30 i h&r -50 i h&r były wyższe
toka - 27 Wrzesień 2013, 12:55

orientujecie się gdzie dostanę odboje tylne do ag?
2 grubasy z tylu + lekki dołek i słychać tarcie...

GOREK - 27 Wrzesień 2013, 13:38

allegro, albo u Karlosa, ja zawsz eu niego kupowałem ;)
toka - 27 Wrzesień 2013, 16:07

jak to wychodzi $?
GOREK - 27 Wrzesień 2013, 20:19

ostatnio koło 40 pare zł + poczta
toka - 1 Październik 2013, 14:43

jakby ktoś szukał, to mój koleżka ma po 15zł/szt. można wysyłać. w weekend założę i zobaczymy czy to zadziała
SebolHB - 14 Listopad 2013, 14:04

Czy w kombi w AF po odkręceniu mocowania dolnych amorków belka opada na dół w celu wymiany spirngów? tak ja kto się dzieje w HB czy tam ejst coś inaczej? :P
kędzior - 14 Listopad 2013, 17:25

jest tak jak napisałeś ;) tylko chodziło chyba o dolne mocowanie, a nie dolny amortyzator :D
SebolHB - 14 Listopad 2013, 17:29

Sebolhb napisał/a:
po odkręceniu mocowania dolnych amorków


Dzięki za odp ale ja napisałem dobrze heheh ;p :564:

kędzior - 15 Listopad 2013, 10:25

tylko dolny amorek sugeruje, że jest też górny :P a dolne i górne jest mocowanie jednego amortyzatora, a nie dwa osobne amortyzatory :564:
SebolHB - 16 Listopad 2013, 14:38

sluchajcie jeszcze jeden dylemat, u moich rodzicow AF w kombi brakuje końcówki tej dolnej od spriga tylnego z jednej strony, auto stoi normlanie i nie wskazuje nic na jakieś problemy czy związku z tym coś grozi? jakieś obsunięcie lub wypadnięcie springa?
kędzior - 16 Listopad 2013, 21:49

możesz dać jakieś foto? bo nie za bardzo wiem o co chodzi :) ale raczej nie powinno się jeździć jeśli czegoś brak :D
SebolHB - 17 Listopad 2013, 11:32

kędzior, auto w garazu wiec ni mam jak :) ale tu masz na podgladzie ktorego kawalka brakuje :) no ja sie domyslam ze nie mozna tak smigac ale gość powiedził też że nie ustawi zbieżności jak brakuje w sprezynie tego kawalka. Mam z HB springi tyl podejdą do kombi bo wy wsadzacie z gsi na tyl nie? i wam dupa siada? :P hehe

KawuZz - 17 Listopad 2013, 12:24

SebolHB napisał/a:
Mam z HB springi tyl podejdą do kombi bo wy wsadzacie z gsi na tyl nie? i wam dupa siada?

Przygotuj się na to, że jeśli nie masz obniżonego przodu to będzie motorówka :)
Ja mam z tyłu -50mm z HB a realnie wyszło ponad -100mm :)

SebolHB - 17 Listopad 2013, 12:36

KawuZz, najważniejsze że podjedzie ale o motorówkę sie nie martiwe bo mam wzmocnione springi i u mnie w HB było plus 5 cm :D wiec w kombi bedzie min wyżej niz teraz ael to spoko :)
kędzior - 17 Listopad 2013, 23:13

mi na springach z gsi z tyłu opony tarły o budę, nie miały się już gdzie chować :D więc z tym bym uważał ;) a z tym fragmentem brakującym na krótką metę spoko, ale szukałbym całego springa w dobrej cenie ;)
Ventura - 27 Listopad 2013, 19:18

Czy jest tu ktoś, kto naprawiał zerwane gwinty systemem helicoil ?
Już prawie kupiłem taki zestaw, ale ponoć nie można go stosować w miejscach, gdzie coś dokręca się dużą siłą.

Mam zerwany gwint (nr1 na foto)



I tam śrube dokręca się momentem 170 + stopnie. Więc jak to jest z maksymalnym obciążeniem tych sprężyn helicoil, moge w tym miejscu je zastosować, czy nie ?

A jeśli nie, to w jaki sposób moge zregenerować tu gwint, by zachować oryginalny rozmiar ?

BartekLodz - 27 Listopad 2013, 20:27

od strony kabiny pod pedałami musisz rozpruć blachę
Gentelmen_mh - 10 Grudzień 2013, 16:02

czy sanki z wahaczami od gsi/gt z 92 roku podejdą do cywilnej astry po lifcie z 96 roku?

lub tudzież same wahacze czy podejdą?

BartekLodz - 10 Grudzień 2013, 20:01

tak, również od vectry a i calibry
SebolHB - 12 Styczeń 2014, 15:12

siemacie :)

Co bardziej polecicie przy springach -40 (obiżenie faktyczne 2 cm) , bo chce zmienić na ciut wyższe ale mam dylemat bo czy brać apex-a( LINK1 ) czy np kyb gazowe (LINK2 ) lub kyb excel g (LINK3 ? :)

zależy mi na uzyskaniu komfortu więszkego niż na moich mts co mam teraz i -60 ;p LUB zostawić te -60, ale dać jakieś amory bardziej wygodne? np te excel-g? da radę? oczywiście nowe łozyska, poduszki amrówków góra i zwykłe odboje też nowe to powinno być wygodniej? co decyduje o wygodzi? spring czy amor?

mitrzu - 12 Styczeń 2014, 18:29

Apex-y powinny dłużej wytrzymać... KYB są do serii. Nie napisałeś jakie sprężyny, jak MTS/TA to i tak średnio to będzie, jakie marki obniżających są dobre masz w temacie.
zderzak23 - 13 Styczeń 2014, 20:12

troche z innej bajki pytanko. pękł mi, po raz 4 łacznik stabiliztora z prawej strony. Mam ten plastikowy bo w poliftach jest innyu metalowy (chyba). Podobno mozna zamienic na lacznik z passata b3 ktory jest niemal identyczny i jest matalowy. Stosowal to ktos u siebie???
BartekLodz - 13 Styczeń 2014, 23:07

kup metalowy do astry
mamut55 - 13 Styczeń 2014, 23:35

Dokładnie. Metalowy z wersji poliftowej pasuje bez problemu to przedlifta ;)
Damiann - 14 Styczeń 2014, 10:40

Witam,
moglby mi ktos powiedziec od czego podejda sprezyny do Astry F? Chodzi mi np. o Corse B, Vectre A, i jakby bylo z amorami w tych przypadkach :) dzieki za odpowiedz

kędzior - 14 Styczeń 2014, 11:18

Damiann, przód jest identyczny w:
opel: astra f, kadett e, calibra, vectra a
daewoo: lanos, nexia
z tyłem jest różnie ;) na pewno z kadetta e pasuje, trzeba też pamiętać że astra HB i astra kombi różni się zawieszeniem z tyłu (analogicznie w kadecie)

BartekLodz - 14 Styczeń 2014, 19:57

sprężyny przód nexia lanos astra
SebolHB - 20 Styczeń 2014, 10:09

ile cm mają seryjne springi od astry? jak stoją :P
BartekLodz - 20 Styczeń 2014, 21:08

a pod łóżko je wkładasz ze pytasz ?
Damiann - 29 Styczeń 2014, 23:47

znow mam pytanko :okulary: taki zestaw sprezyny przód 18,5 cm x 4,5 cm, sprezyny tył 22,5 cm x 8 cm ile mi to obnizy?
SebolHB - 31 Styczeń 2014, 18:27

Co wybrać :) BILSTEIN B4-gaz pne-3026 czy excel-g kyb gaz ? :) bedzie to spięte z -40 z bigblocka czyli siądzie jakieś 1,5 cm :)

bo mam przed sobą te i te nówki sztuki i nie wiem co założyć a co sprzedać :D

mitrzu - 1 Luty 2014, 00:34

Popatrz gdzie lepsze warunki gwarancji i tyle, cena podobna, oba seria od dość popularnych producentów.
SebolHB - 1 Luty 2014, 13:07

mitrzu, nie chodzi mi o gwarancje, tylko i funkcję jaką mają spełnić czyt współpraca z z -40.. a po zatym jak cena dla Ciebie podobna jest czy. KYB za 129zł a B4 za 180zł to spoko.
mitrzu - 1 Luty 2014, 15:26

Kiedyś te i te po 150 były, nie sprawdziłem aktualnych cen. Wg producentów oba są do standardowych sprężyn, znajomy na excel-g i na sprężynach od tej firmy trochę jeździł i był bardzo zadowolony.
SebolHB - 12 Luty 2014, 16:51

czy podczas wymiany spirngów i amorów możliwe ejst zostawić stare nakrętki na amor i mcperson? czy muszą być nowe też?
BartekLodz - 12 Luty 2014, 17:39

nowe są "zagniecione" albo z kontrą
jak nie jest gwint zwalony to skręć na klej ale lepiej nowe

zielus - 13 Luty 2014, 23:56

Zawsze jak nakrętka była z ładnym gwintem to zostawiałem. Jazda dość agresywna i nigdy nic się nie stało. Czasami lepsza stara a dobra nakrętka niż jakieś marketowe gó..o
SebolHB - 9 Kwiecień 2014, 10:18

Znowu pytanie.. Na wcześniejszym zawiasie miałem czyli -60 i amorki tatex podskoki w okolicahc 80-90km/h.. Myslałem, wyebane amorki, poduszki etc. Wymieniłem na nowe amorki, springi,poduszy, lozyska i dlaej to samo.. tylko i wyłącznie przy predkosci 80-90km/h.. Dodam, że dzieje się to na zimowych kołach jak i letnich.. Co może jeszcze powodowac takie odczuwalne podskoki auta ale tylko z przodu.. :566: Gumy na wahaczach też wymienione rok temu i to też nie pomogło..
kędzior - 9 Kwiecień 2014, 16:03

ten typ tak ma, moja miała tak nieco dalej czyli 100-110 i na serii i przez wszystkie mody dalej tak samo ;)
SebolHB - 9 Kwiecień 2014, 17:02

kędzior, toś mnie pocieszył haha :D ale wcześniej tak nie było, zaczęło się tak dziać po jakiś 2/3 latach na glebie..
mitrzu - 9 Kwiecień 2014, 23:49

Rozpórki (przednia górna + przednia dolna) są? Na 3/4/5 biegu masz te "podskoki", czy tylko na jednym? Z tego co piszesz, praktycznie wszystko w zawieszeniu masz nowe. Z tego co obserwuję czasem, to auta z dużą glebą lubią sobie podskakiwać, bo zawias ma za mały skok/za dużą twardość i nie wybierają nierówności tak jak powinny...
SebolHB - 10 Kwiecień 2014, 07:53

mitrzu, żadnych modyfikacji nie mam, żadnych rozpórek. Zawieszenia standardowa seria. było na glebie, na zimowych i letnich. Teraz mam serie i na zimowych i letnich to samo.. na 4 i 5 napewno to wystepuje na 3 nie sprawdzałem.. I na PB i LPG to samo.
Lukasik - 10 Kwiecień 2014, 15:57

potrzebuje wysokosc sprezyny -60 i -40 przod
master88 - 11 Kwiecień 2014, 09:54

panowie tak w jednym zadniu, ile wymiana całego zawieszenia w F kombi :) czyli przod, tył, tulejki itp :)
burza954 - 11 Kwiecień 2014, 11:47

Zależy co chcesz zakładać. Bo cena może się bardzo wahać. ;)
master88 - 11 Kwiecień 2014, 12:18

standard, bez cudowania :)
BartekLodz - 11 Kwiecień 2014, 13:24

~1,5k
Tomasz_Stunt - 17 Kwiecień 2014, 00:23

W samochodzie zawieszenie nie nadaje się już do niczego i czeka go remont i teraz chciał bym wiedzieć ile mam szykować PLN na kompletny remont zawieszenia cena tylko części bez robocizny i co tam jest z czego to się składa jeśli mógł bym prosić o wycenę poszczególnych rzeczy bym był wdzięczny wiem że tam jest :

1.gumy stabilizatora
2.łożyska kolumny Macphersona
3.łączniki stabilizatora
4.łożyska koła
5.końcówki drążków kierowniczych
6.sworznie
7.tuleje (ile wg ich jest?)
8.stabilizator
9.osłony-odboje amortyzatorów przód
10.osłona silnika
11.poduszki amortyzatorów
12.amortyzatory komplet 4szt
13.sprężyny 4szt
14.rozpórka górna przód (niekoniecznie na ten moment)

może jeszcze:
1.klocki
2.szczęki
3.tarcze
4.bębny
5.linka ręcznego
6.poduszki silnika
7.poduszki skrzyni

ilością części jestem załamany ale trzeba zrobić, o czymś zapomniałem tam coś jeszcze jest ? ile by to mniej więcej wyniosło wiem ze 2000zł to mogę spokojnie szykować lecz ile do tego jeszcze :D ?

rafix-r8 - 17 Kwiecień 2014, 05:46

Tomasz_Stunt,
idz do sklepu to sobie zrobisz wycene na takie pytania nikt tu tobie nie odpowie
każda część ma inna cenę
oraz np.
klocki hamulcowe mogą kosztować od 50zł do powiedzmy 500zł
sam musisz zadecydować z jakiej półki cenowej chcesz częsci

dla mnie to pytanie w stylu;
astra nie pali. dla czego?

Tomasz_Stunt napisał/a:
wiem ze 2000zł to mogę spokojnie
:551:
co najmniej drugie tyle

Tomek (Astra) - 17 Kwiecień 2014, 06:27

W 2000 powinieneś się spokojnie zmieścić z dobrej klasy częściami. Wiadomo, że łożyska z tyłu oznaczają wymianę całej piasty, co w wersji z absem oznacza po 200 na stronę. komplet amorów KYB Excel-G to jakieś 450zł, sprężyny Jamexa z 300... albo KYB K-Flex ciut drożej. To już ponad tysiak, ale pozostaną tylko duperele. Za robotę tak wiele nie pójdzie, bo jak się rozbiera, to odrazu wszystko, więc każdy mechanik się spokojnie w parę godzin z tym wyrobi, chyba najwięcej by mu zeszło z tulejami belki, o ile trzeba je wymieniać. Fachowcowi godzina na koło wystarczy wliczając pół godziny dłubania w nosie... zależy jak się śrubki zechcą odkręcać.
marcin301292 - 17 Kwiecień 2014, 20:33

Panie i Panowie krótkie pytanko (bo samochodem teraz buja jak statkiem :( ) Połączenie amorów Excel-G+sprężyn kyb (-20 GSI) z c20ne na pokładzie oraz LPG zda robotę w 5d? Czy lepiej będzie pozostać przy serii bądź wybrać inne amorki? Tak wiem, jest dużo stron o tym, które przeczytałem ale wolę się jeszcze raz upewnić ;)
BartekLodz - 17 Kwiecień 2014, 21:50

jak masz sprawne stabilizatory to da rade
mitrzu - 18 Kwiecień 2014, 22:01

Najwyżej z tyłu będziesz kombinował ze springami, ale powinno być ok. Bujanie to nie tylko amory i sprężyny- w taty aucie amory dobrze tłumią (po ręcznym dobiciu zawieszenia, wraca w pozycję 0 bez bujania), a auto prowadzi się jak wypierdziana kanapa. U mnie z przodu praktycznie nie było amorów, ale szarpnięcie kierownicą w celu ominięcia niespodziewanej dziury nie kończyło się źle (w taty aucie taki manewr skończyłby się utratą sterowności, z resztą raz zapomniałem się trochę i prawie auto na 2 kołach postawiłem...).

Jak wymiana tego co piszesz nie pomoże, posprawdzaj luzy na tulejach i na stabilizatorze (powinieneś mieć do tego silnika taki o średnicy 22mm, warto też zainwestować w metalowe łączniki stabilizatora).

marcin301292 - 19 Kwiecień 2014, 04:45

Raczej 90% zawieszenia pójdzie do wymiany także powinno później być dobrze ;) No i wiadome, że części nie pójdą najtańsze więc komfort jazdy powinien wrócić :D
burza954 - 19 Kwiecień 2014, 10:52

To inwestycja w zawieche zacna. ;) Trochę skrobnie po kieszonce. ;)
A z drugiej strony czasem lepiej odłożyć i zainwestować raz a porządnie i tylko wymieniać później na czas zużyte pojedyncze rzeczy.

marcin301292 - 19 Kwiecień 2014, 20:09

Skrobnie, skrobnie ale jak już coś robić to raz a dobrze ;) A czy miał ktoś z was porównanie Excel-G do Gas-A-Just?
mitrzu - 19 Kwiecień 2014, 21:04

Co do tulei- jeżeli wymieniać, to tylko na poliuretan aby był spokój na lata... Jak chcesz komfortu, to takich do około 75-80 ShA poszukaj. Chyba nikt nie miał, kup te drugie i napiszesz jakie są ;) Jak robisz samemu wszystko, to w 1.6k się zmieścisz wraz z poliuretanem jak za dużo na springi nie wydasz (czyli używki markowe) a te KyB do 150 za sztukę znajdziesz...
Tomek (Astra) - 20 Kwiecień 2014, 12:52

marcin301292 napisał/a:
Skrobnie, skrobnie ale jak już coś robić to raz a dobrze ;) A czy miał ktoś z was porównanie Excel-G do Gas-A-Just?

Używałem na tyle Gas a Just dłuższy czas, a teraz mam Excel-G. Ztym, że Gaj były do wersji Gsi/GT, krótsze 2cm, a E-G są do zwykłej. Moje Gaj świetnie sobie radziły ze springami zwykłymi i sportowymi -40, są sztywniejsze niż ExcelG, ciut mniej komfortowe. Mam je w dobrym stanie, wystawię niedługo za jakieś grosze, jak podniosłem zawias ponad serię, to zaczęły dobijać, brakuje tych 2cm :-)


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group